第2章 船體結(jié)構(gòu)

1、第一章 船體結(jié)構(gòu)船體受力與船體強度007、船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為： A.總縱彎曲強度 B.扭轉(zhuǎn)強度 C.橫向強度 D.局部強度 012、以下有關(guān)船體強度表述最準(zhǔn)確的是： A.是船體對外的受力 B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力 C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力 D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力 014、為保證船體固有的強度，最大限度地減輕中拱、中垂及扭轉(zhuǎn)變形，必須注意：、對船體加強部位要加強保養(yǎng)；、按艙容比合理配載，保證左右對稱受力；、在大風(fēng)浪中航行時，應(yīng)注意控制船速，以減少波浪的沖擊；、大風(fēng)浪中航行時，還應(yīng)注意調(diào)整縱向搖擺 A.、 B.、C.、 D.、021、船

2、體需要加強的部位有：、艙壁；、首部；、尾部；、舭部；、上甲板 A.、 B.、C.、 D.、A D B B船體用鋼453、一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼中的D級與E級鋼相比，具有： A.含錳量高而含碳量低 B.含錳量低而含碳量高 C.錳和碳的含量都高 D.錳和碳的含量都低 459、一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼有A、B、D、E四級，沸騰鋼是： A.A級 B.B級 C.D級 D.E級 462、船體使用高強度結(jié)構(gòu)鋼的優(yōu)點有：、鋼材的用量減少；、可減輕船體自重；、相對增大有效載貨量；、焊接工藝更簡單 A.、 B.、 C.、 D.、 463、含碳量對鋼材性能的影響是： A.含碳量高，強度高，韌性和延展性好 B.含碳量高，強度低

3、，韌性和延展性差 C.含碳量高，強度高，韌性和延展性差 D.含碳量高，強度低，韌性和延展性好 466、沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼的主要劃分依據(jù)是： A.冶煉時的脫氧方法 B.含碳量C.化學(xué)成分和機(jī)械性能指標(biāo) D.硫和磷的含量 504、鋼管尺寸標(biāo)注的含義是： A.內(nèi)徑厚度 B.外徑厚度 C.外徑長度 D.內(nèi)徑長度 519、焊接與鉚接相比，其優(yōu)點是：、連接強度高；、水密性好及施工方便；、減輕船體重量；、相對減小了航行阻力 A.、 B.、 C.、 D.、 520、船體構(gòu)件的連接方法有： A.焊接和鉚接 B.對接和角接 C.搭接和塞焊 D.對接和焊接 545、焊接連接的特點有：、焊縫的強度可達(dá)被連接件強度的90%

4、100%；、施工方便，勞動強度低；、焊接的船殼較光順；、易產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力 A.、 B.、 C.、 D.、B A A C A B A A D船體結(jié)構(gòu)031、因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結(jié)構(gòu)是： A.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式 C.橫骨架式 D.混合骨架式 034、船體橫向強度與局部強度好，結(jié)構(gòu)簡單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于： A.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式 C.橫骨架式 D.加強骨架式 036、船體縱骨架結(jié)構(gòu)是：、縱向構(gòu)件排列密而小；、橫向構(gòu)件排列疏而??；、縱向構(gòu)件排列密而大；、橫向構(gòu)件排列疏而大 A.、 B.、

5、C.、 D.、 037、橫骨架式結(jié)構(gòu)是：、縱向構(gòu)件排列密而大；、橫向構(gòu)件排列疏而大；、縱向構(gòu)件排列疏而大；、橫向構(gòu)件排列密而小 A.、 B.、 C.、 D.、 043、船體縱橫結(jié)構(gòu)強度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架是： A.橫骨架式 B.縱骨架式 C.混合骨架式 D.普通骨架式 049、混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點是：、縱橫強度均較好；、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；、艙容利用率較高；、在縱橫構(gòu)件交界處易產(chǎn)生應(yīng)力集中；、減輕了結(jié)構(gòu)重量 A.、 B.、 C.、 D.、050、廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體結(jié)構(gòu)形式是： A.橫骨架式 B.縱骨架式 C.混合骨架式 D.強骨架式 B C D D C

6、B C 外板和甲板板051、在外板名稱中“K”列板也叫： A.舷頂列板 B.舭列板 C.平板龍骨 D.船底板 052、在船舶事故報告中受損外板的編號為“SF6”，其含義是： A.右舷第6列第F塊板 B.左舷第6列第F塊板 C.右舷F列第6塊板 D.左舷F列第6塊板 054、船殼外板編號“SC2”表示： A.左舷C列第2塊板 B.左舷S列C行第2塊板 C.右舷C列第2塊板 D.右舷S列C行第2塊板 057、鋼板的長邊與長邊相接稱： A.端接 B.邊接 C.橫接 D.縱接 059、并板位于： A.首尾部 B.船底 C.船中 D.甲板 080、普通貨船的強力甲板是： A.平臺甲板 B.上層連續(xù)甲板

7、C.首樓甲板 D.下層連續(xù)甲板 089、艙口角隅處的加強方法有：、將艙口圍板下伸超過甲板；、增加水平加強筋和肘板；、將圍板分成兩部塊，分別焊接在甲板開口邊緣的上下面，并在下面用菱形面板加強 A.、 B.、 C.、 D.、093、下列有關(guān)艙口圍板描述正確的是：、艙口圍板在甲板上面的高度不小于450mm；、艙口圍板的外側(cè)設(shè)有水平加強筋和防傾肘板；、縱向圍板的下部與甲板縱桁處于同一直線上，且兼作甲板縱桁的一部分 A.、 B.、C.、 D.、097、舷弧的作用是：、減少甲板上浪；、增強甲板強度；、便于甲板排水；、使船體外形美觀 A.、 B.、 C.、 D.、 098、甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板

8、中最厚的一列板的主要原因是：、甲板邊板在上甲板中受力最大；、承受船體橫向變形力的作用；、容易被甲板積水腐蝕 A.、 B.、C.、 D.、 101、強力甲板是指：、上層連續(xù)甲板；、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板；、在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板；、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板 A.、 B.、 C.、 D.、106、規(guī)范規(guī)定在船中_區(qū)域內(nèi)強力甲板的厚度應(yīng)_，并逐漸向端部甲板厚度過度。 A.0.4L；加厚B.0.75L；加厚C.0.4L；保持相同D.0.75L；保持相同107、下列有關(guān)支柱描述不正確的是： A

9、.支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向形狀B.支柱的上下端應(yīng)位于船體骨架的交叉節(jié)點處C.多層甲板船上下層甲板間的支柱一般不設(shè)置在同一垂直線上D.對需載運大件貨的貨艙，可采用懸臂梁結(jié)構(gòu)形式來代替支柱C C C B A B C D A C C C C船底結(jié)構(gòu)111、雙層底的作用是：、增強船體總縱強度和船底局部強度；、用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；、增加船舶抗沉能力和承受負(fù)載 A.、 B.、 C.、 D.、128、右圖箭頭所示的構(gòu)件為： A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.孔肋板 133、平板龍骨在船長范圍內(nèi)：、保持厚度不變；、保持寬度不變；、 厚度隨位置不同而有所不同；、寬度隨位置不同而有所不

10、同 A.、 B.、 C.、 D.、 146、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件之一稱為： A.肋骨 B.橫梁 C.桁材 D.肋板 153、右圖為水密肋板結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為： A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.加強筋 D A B D C弦側(cè)結(jié)構(gòu)186、肋骨按其受力可分為：、主肋骨；、甲板間肋骨；、尖艙肋骨；、強肋骨； 、普通肋骨 A.、 B.、 C.、 D.、 199、肋骨編號方法是： A.以首柱為 0 號，向首為正，向尾為負(fù) B.以尾柱為 0號 ，向首為正，向尾為負(fù) C.以船中為 0號 ，向首為正，向尾為負(fù) D.以舵桿中心線為0號，向首為正，向尾為負(fù) 202、舷側(cè)結(jié)構(gòu)由_組成。、

11、水密的舷側(cè)外板；、肋骨和強肋骨；、舷邊 A.、 B.、 C.、 D.、203、與相鄰的舷側(cè)列板相比，舷頂列板需加厚的主要原因是： A.舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板 B.舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部 C.舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其結(jié)構(gòu) D.舷頂列板上要開甲板排水孔，使其強度降低 211、關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，下列正確的是：、船中部較厚，向兩端漸??；、靠近舭列板附近的舷側(cè)列板要比上面的厚一些；、船中0.4L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚 A.、 B.、 C.、 D.、C D D A D艙壁結(jié)構(gòu)226、船舶設(shè)置橫艙壁的作用是：、保證抗沉性；、減少自由液面的影響；、分隔艙容；、增加

12、船體強度 A.、 B.、 C.、 D.、 234、對稱槽型艙壁的特點有：、所占艙容較大；、在同等受力情況下可節(jié)省材料；、無扶強材和肘板等構(gòu)件；、增加了工藝裝配和焊接工作量；、便于清艙，適用于油船和雜貨船；、豎向布置，抵抗橫向壓力較好 A.、 B.、 C.、 D.、C B首尾結(jié)構(gòu)241、船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是： A.增加速度 B.增加首部強度 C.減少水阻力 D.減少興波阻力242、船舶首柱和尾柱必須加強的原因是：、離船中最遠(yuǎn)，受力大；、首部受風(fēng)浪沖擊；、首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；、尾部受螺旋槳震動及舵的水動力作用 A.、 B.、C.、 D.、 247、首尖艙區(qū)域的加強

13、方法有：、設(shè)置升高肋板；、設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；、設(shè)置開孔平臺；、在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁 A.、 B.、 C.、 D.、256、當(dāng)首尖艙舷側(cè)為縱骨式且艙深超過10m時，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置一層或多層_，或在每根強肋骨處設(shè)置一道或多道_。 A.開孔平臺；強胸橫梁 B.強胸橫梁；開孔平臺C.升高肋板；開孔平臺 D.強肋板；升高肋板267、船首結(jié)構(gòu)組成部分中的船底加強措施有：、設(shè)置實肋板和旁桁材；、加厚船底板；、船底縱骨剖面模數(shù)應(yīng)比船中部小10% A.、 B.、 C.、 D.、D A D A A防火結(jié)構(gòu)279、C級分隔：、應(yīng)以認(rèn)可的不燃材料制成；、它們不需要滿足有關(guān)防止煙和火陷通過以

14、及限制溫升的要求；、允許使用可燃裝飾板 A.、 B.、 C.、 D.、 284、“主豎區(qū)”系指船體、上層建筑及甲板室以： A.“A級分隔”分成的區(qū)段 B.“B級分隔”分成的區(qū)段 C.“C級分隔”分成的區(qū)段 D.“D級分隔”分成的區(qū)段293、“不燃材料“是指將某種材料加熱至_時，既不燃燒也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃蒸氣的材料。 A.140度 B.225度 C.180度 D.750度 A A D船舶管系355、有關(guān)艙底水管系中污水溝或污水井的設(shè)置，下列說法正確的是：、當(dāng)內(nèi)底邊板為下傾式時設(shè)污水溝；、當(dāng)內(nèi)底邊板為水平式時設(shè)污水井；、不管內(nèi)底邊板為下傾式還是水平式都應(yīng)設(shè)污水溝 A.、 B.、 C.、

15、 D.、 358、按規(guī)范規(guī)定，污水管路的設(shè)置應(yīng)能滿足船舶在正浮或向任何一舷橫傾_以內(nèi)均能排干污水。 A.3度 B.5度 C.7度 D.9度 364、測深管的作用是：、測量航道水深；、測量首尾尖艙、淡水艙水量；、測量雙層底及污水溝水量 A.、 B.、 C.、 D.、369、艙底水管系的作用是：、吸排壓載水；、破艙進(jìn)水后擔(dān)負(fù)排水；、排除溝、井內(nèi)的積水。 A.、 B.、 C.、 D.、 447、為防止海水倒灌，甲板排水管系在所有開口排至舷外的排水管下口處均設(shè)有： A.截止閥 B.止回閥C.控制閥 D.截止閥或止回閥A B B B B船舶識圖552、圖上注有肋骨尺度和間距、甲板縱桁尺度、各種支柱尺度、縱艙壁厚度及其上的扶強材尺度、上層建筑的高度以及板的厚度和扶強材尺度等的圖紙是： A.中橫剖面圖 B.內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖 C.局部結(jié)構(gòu)圖 D.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖 555、反映了船體縱、橫構(gòu)件的布置和結(jié)構(gòu)情況的圖紙是： A.中橫剖面圖 B.外板展開圖 C.艙壁圖 D.基本結(jié)構(gòu)圖 560、圖上注有外板的排列及厚度、外板上開口的位置等，是造船或修理