第17章國際貨物運(yùn)輸_2010518165906_2010518233658

1、 第十七章第十七章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容 國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸 運(yùn)量大運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 通過能力大通過能力大 適合運(yùn)輸各適合運(yùn)輸各 種貨物種貨物 海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 （Liner shippingLiner shipping） 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 （CharteringChartering） n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為 1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） （1）“四固定四固定”

2、:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi) （2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用 包括在運(yùn)費(fèi)中。不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。包括在運(yùn)費(fèi)中。不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運(yùn)人對貨物做承擔(dān)的責(zé)任期間是發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運(yùn)人對貨物做承擔(dān)的責(zé)任期間是 “船舷至船舷船舷至船舷”或或“鉤至鉤鉤至鉤”。 （4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì) 量較有保證。量較有保證。 屬于班輪行會組織的運(yùn)輸寡

3、頭壟斷經(jīng)營。屬于班輪行會組織的運(yùn)輸寡頭壟斷經(jīng)營。 思考： 答案 2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸 2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸中需注意問題： 根據(jù)兩種海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式特點(diǎn)： 鐵路運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸 的主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：的主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為： 目前關(guān)于國際鐵路聯(lián)運(yùn)的有關(guān)國 際協(xié)定主要有： 鐵路運(yùn)輸 （二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式： 西伯利亞大陸橋線路 Vostochny Port Siberian Railway Freight Car 西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂 （二）國際鐵路

4、貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式： （三）國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 n(二) 運(yùn)輸方式 1 1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled AirlineScheduled Airline） n2 2、包機(jī)運(yùn)輸（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered CarrierChartered Carrier） n3 3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（ConsolidationConsolidation） n4 4、航空急件傳送方式（、航空急件傳送方式（Air Express ServiceAir Express Service） 航空運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 俄羅斯石油管道俄羅斯石油管道 集裝箱運(yùn)輸

5、 提問：請大家試描述你對提問：請大家試描述你對 集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識？集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識？ 箱管作業(yè)場地 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 container terminal 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生 提問：提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國鄭州 運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville） 應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？ 中國中國 鄭州鄭州 塞維塞維 利亞利亞 通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋 經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽 、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海、蘇伊

6、士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞 算一算，算一算， 這里需要多少種運(yùn)輸方式？這里需要多少種運(yùn)輸方式？ 收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運(yùn)人？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運(yùn)人？ 這個過程中需交換多少單據(jù)？這個過程中需交換多少單據(jù)？ 需交付幾次運(yùn)費(fèi)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？ 安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？ 通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋 經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽 、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞 為何不使用國為何不使用國 際多式聯(lián)運(yùn)？際多式聯(lián)運(yùn)？ 何為國際多何為國際多 式聯(lián)運(yùn)？式聯(lián)運(yùn)？ 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多

7、式聯(lián)運(yùn) 隨著國際貿(mào)易隨著國際貿(mào)易 和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展 ，傳統(tǒng)的海、陸、，傳統(tǒng)的海、陸、 空等互不連貫的單空等互不連貫的單 一運(yùn)輸方式已不能一運(yùn)輸方式已不能 適應(yīng)形勢發(fā)展，在適應(yīng)形勢發(fā)展，在 國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)國際集裝箱運(yùn)輸發(fā) 展和集裝箱國際標(biāo)展和集裝箱國際標(biāo) 準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出 現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方 式，即國際多式聯(lián)式，即國際多式聯(lián) 運(yùn)。于運(yùn)。于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年年 代始于美國。代始于美國。 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián) 運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 ，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn) 運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 的運(yùn)輸方式。 國際多式聯(lián)運(yùn)

8、特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素 思考：思考： 一份合同一份合同 一份單據(jù)一份單據(jù) 統(tǒng)一費(fèi)率統(tǒng)一費(fèi)率 一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé) 實(shí)施中有哪些問題？實(shí)施中有哪些問題？ 中間環(huán)節(jié)如何銜接？中間環(huán)節(jié)如何銜接？ 各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？ 貨物監(jiān)管如何完成？貨物監(jiān)管如何完成？ 多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成I 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營 人對全程負(fù)責(zé)人對全程負(fù)責(zé) 預(yù)裝運(yùn)預(yù)裝運(yùn) 準(zhǔn)備準(zhǔn)備 發(fā)貨人發(fā)貨人 取得多取得多 式聯(lián)運(yùn)式聯(lián)運(yùn) 提單提單 路運(yùn)路運(yùn) 單據(jù)單據(jù) 海運(yùn)海運(yùn) 單據(jù)單據(jù) 中轉(zhuǎn)卸貨中轉(zhuǎn)卸貨 地代理地代理 中轉(zhuǎn)后集裝中轉(zhuǎn)

9、后集裝 箱回空代理箱回空代理 目的港卸目的港卸 貨地代理貨地代理 憑單憑單 提貨提貨 交撥交撥 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 經(jīng)營人裝經(jīng)營人裝 運(yùn)發(fā)貨運(yùn)發(fā)貨 多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成 II 分段經(jīng)營人分段分段經(jīng)營人分段 負(fù)責(zé)，相互銜接負(fù)責(zé)，相互銜接 預(yù)裝運(yùn)預(yù)裝運(yùn) 準(zhǔn)備準(zhǔn)備 發(fā)貨人發(fā)貨人 取得多取得多 式聯(lián)運(yùn)式聯(lián)運(yùn) 提單提單 路運(yùn)路運(yùn) 單據(jù)單據(jù) 海運(yùn)海運(yùn) 單據(jù)單據(jù) 中轉(zhuǎn)卸貨中轉(zhuǎn)卸貨 地代理地代理 中轉(zhuǎn)后集裝中轉(zhuǎn)后集裝 箱回空代理箱回空代理 目的港卸目的港卸 貨地代理貨地代理 憑單憑單 提貨提貨 交撥交撥 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 經(jīng)營人裝經(jīng)營人裝 運(yùn)發(fā)貨運(yùn)發(fā)貨 國際市場國際市場 生產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)施 鐵路鐵路

10、公路公路 港口港口 CFS/CYCFS/CY 零擔(dān)零擔(dān) 港口鐵路場站港口鐵路場站 集裝箱集裝箱 中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站 運(yùn)輸種類運(yùn)輸種類 零擔(dān)零擔(dān) 未清關(guān)的拼裝集裝箱運(yùn)輸未清關(guān)的拼裝集裝箱運(yùn)輸 受海關(guān)監(jiān)控的整裝集裝箱運(yùn)輸受海關(guān)監(jiān)控的整裝集裝箱運(yùn)輸 海港海港 零擔(dān)零擔(dān) 零擔(dān)零擔(dān) 集裝箱集裝箱 集裝箱集裝箱 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造 國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐 多樣性多樣性 海鐵聯(lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn) 陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn) 鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn) 海鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn) 內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn) 鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn) 公鐵拖車就像一個標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車就像一個標(biāo)準(zhǔn)拖車 公

11、鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接 RoadRailer RoadRailer 將鐵路長途運(yùn)輸穩(wěn)定性將鐵路長途運(yùn)輸穩(wěn)定性 與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來 鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn) 當(dāng)同氣壓系統(tǒng)連接時(shí)當(dāng)同氣壓系統(tǒng)連接時(shí), ,將車輪提起將車輪提起 然后再將拖車同列車連接然后再將拖車同列車連接 RoadRaile r RoadRailer RoadRailer RoadRa RoadRailer 陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn) 將空運(yùn)的快速將空運(yùn)的快速 與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來 ?？?lián)運(yùn)海卡聯(lián)運(yùn) 將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大 與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起

12、來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來 內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn) 貫通河道，實(shí)現(xiàn)長距貫通河道，實(shí)現(xiàn)長距 離運(yùn)輸離運(yùn)輸 北美運(yùn)北美運(yùn) 輸走廊輸走廊 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn) 運(yùn)量較大，運(yùn)輸距離運(yùn)量較大，運(yùn)輸距離 長，不受氣候影響，長，不受氣候影響， 運(yùn)輸連續(xù)穩(wěn)定。運(yùn)輸連續(xù)穩(wěn)定。 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn) 京九鐵路聯(lián)運(yùn)京九鐵路聯(lián)運(yùn) “租車過規(guī)，兩票運(yùn)輸租車過規(guī)，兩票運(yùn)輸” 發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門辦理之發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門辦理之 至深圳北站國內(nèi)托運(yùn)至深圳北站國內(nèi)托運(yùn) 深圳外運(yùn)審核單據(jù)后抄送香港深圳外運(yùn)審核單據(jù)后抄送香港 中旅社中旅社 貨車深圳北站過規(guī)聯(lián)檢，海關(guān)貨車深圳北站過規(guī)聯(lián)檢，海

13、關(guān) 放行放行 香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國 際運(yùn)單際運(yùn)單 過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨 總結(jié)總結(jié) 多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)越性：多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)越性： 簡化托運(yùn)，結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有簡化托運(yùn)，結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有 關(guān)費(fèi)用。關(guān)費(fèi)用。 縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差，提縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差，提 高貨運(yùn)質(zhì)量。高貨運(yùn)質(zhì)量。 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 中國國際多式聯(lián)運(yùn)中國國際多式聯(lián)運(yùn) 起步較晚，但發(fā)展迅速。起步較晚，但發(fā)展

14、迅速。 有待提高運(yùn)輸效率與質(zhì)量，開發(fā)更多聯(lián)運(yùn)形式，提有待提高運(yùn)輸效率與質(zhì)量，開發(fā)更多聯(lián)運(yùn)形式，提 高國際競爭力。高國際競爭力。 思考 答案：答案： 國際貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款國際貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款 n1.shipmentduringJan.1997 n2.shipmentatorbeforetheendof June,1997 n3.shipmentonoraboutJuly 15th,1997 n一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（time of shipmenttime of shipment） n又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上

15、運(yùn) 輸工具或交給承運(yùn)人的期限。輸工具或交給承運(yùn)人的期限。 n（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法 （一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 （二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題 二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港：裝運(yùn)港：Guangzhou；China ports 裝運(yùn)港：貨物起始裝運(yùn)的港口裝運(yùn)港：貨物起始裝運(yùn)的港口 目的港：貨物最終卸貨的港口目的港：貨物最終卸貨的港口 在國際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；在國際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)； 目的港一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)。目的港一般

16、由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)。 對于對于FOBFOB合同，裝運(yùn)港為合同要件；對于合同，裝運(yùn)港為合同要件；對于CIFCIF合同，目的港合同，目的港 為合同要件。為合同要件。 三、分運(yùn)三、分運(yùn)(partial shipment)(partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) ( (transhipmenttranshipment) )條款條款 分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方 的利益，因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)需的利益，因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)需 要在合同中作出具體的規(guī)定。一般要在合同中作出具體的規(guī)定。一般 來說，合同如訂明允許分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)來說，合同如訂明允許分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) ，則對賣方交

17、貨比較主動。，則對賣方交貨比較主動。 （一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（PartialShipment) （二）轉(zhuǎn)運(yùn)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment） （三）合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款（三）合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款 例證例證 1)partialshipmentallowed/notallowed 2)duringMar./Awoshipments, Transhipmentisprohibited. 3)shipmentduringMar.toJun.Infour equalmonthlylots 4）DuringNov./Dwoequalmonthly Shipment,t

18、obetranshippedatHongkong. 四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知 五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣條款五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣條款 （一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間 允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間， 一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。 （二）裝卸率（二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。指每日裝卸貨物的數(shù)量。 （一）裝卸時(shí)間的規(guī)定（一）裝卸時(shí)間的規(guī)定 （二）裝卸率（二）裝卸率 （三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租 船人船人提前完成提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租裝卸作業(yè)，

19、船方應(yīng)向租 船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎金獎金。 滯期費(fèi)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租 船人船人未能完成未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超裝卸作業(yè)，租船人對超 過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金罰金。 通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù)通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù). . 第三節(jié)第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) （一）性質(zhì)與作用（一）性質(zhì)與作用 是貨物收據(jù)是貨物收據(jù) 是物權(quán)權(quán)憑證是物權(quán)權(quán)憑證是運(yùn)輸契約的證明是運(yùn)輸契約的證明 一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L）：）： 簡稱提單，是

20、指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承 運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨 物的憑證。物的憑證。 （二）內(nèi)容（正面）（二）內(nèi)容（正面） （三）種類（三）種類 1.1.根據(jù)是否已裝船，分為已裝船提單與備運(yùn)提單根據(jù)是否已裝船，分為已裝船提單與備運(yùn)提單 （1 1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L;Shipped B/LOn Board B/L;Shipped B/L） 是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的 提單。其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝上提單。其特點(diǎn)是

21、提單上必須以文字表明貨物已裝上 某某船，并注明裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長簽字。某某船，并注明裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長簽字。 在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。 （2 2）備運(yùn)提單（）備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L） 是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn) 期間所簽發(fā)的提單。在簽發(fā)備運(yùn)提單情期間所簽發(fā)的提單。在簽發(fā)備運(yùn)提單情 況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換 已裝船提單；也可經(jīng)承運(yùn)人在備運(yùn)提單已裝船提單；也可經(jīng)承運(yùn)人在備運(yùn)提單 上批注貨物已裝上某船舶及裝船日期

22、，上批注貨物已裝上某船舶及裝船日期， 并簽署后使之成為已裝船提單。并簽署后使之成為已裝船提單。 2.2.根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為 清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單& & （1 1）清潔提單（）清潔提單（ Clean B/L ）：指貨物在裝船時(shí)）：指貨物在裝船時(shí) “表面狀況良好表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣 稱貨物或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。銀稱貨物或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。銀 行只接受清潔提單，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必行只接受清潔提單，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必 備的條件。備

23、的條件。 （2 2）不清潔提單（）不清潔提單（ UncleanB/L） 是承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物是承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物 或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。例如：或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。例如： 提單上批注提單上批注“X X件損壞件損壞”（Packages in Packages in damaged condition).“damaged condition).“鐵條松鐵條松 散散”(Ironstrap loose ro missing)(Ironstrap loose ro missing) 3.3.根據(jù)提單收貨人抬頭的不同分為：記名、不記名根據(jù)提單

24、收貨人抬頭的不同分為：記名、不記名 與指示提單與指示提單 （1 1）記名提單（）記名提單（Straight B/LStraight B/L）：是指提單上的）：是指提單上的 收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收 貨人提貨，由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓，貨人提貨，由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓， 不能流通，故其很少使用。不能流通，故其很少使用。 （2 2）不記名提單（）不記名提單（Bearer B/L）:指提單上的收貨人指提單上的收貨人 欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣，欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣， 承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰 就可以提貨。不記名提單無須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極就可以提貨。不記名提單無須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極 強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)大，較少用。強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)大，較少用。 （3）指示提單（）指示提單（OrderB/L） 指提單上的收貨人欄填寫指提單上的收貨人欄填寫“憑指定（憑指定（To order）或憑某某人指定（）或憑某某人指定（Toorderof）字）字 樣樣”。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際 貿(mào)易中廣為使用。背書的方式分為貿(mào)易中廣為使用。