車身修復(fù)試題

1、機動車維修技術(shù)人員車身修復(fù)試題（共 80 道試題 ）（共 80 題，其中判斷題 20 題、單項選擇題 80 題） 一、判斷題（每題 1 分）1. 職業(yè)道德往往采用制度、守則、公約、承諾、誓言、條例、 口號等表現(xiàn)形式。（“）2. 精工細(xì)作、完工及時、安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效地向用戶提供 維修服務(wù)，是機動車維修從業(yè)人員的基本職業(yè)責(zé)任。（V）德責(zé)任感是機動車維修職業(yè)良心的含義之一。（“）3. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)確 保安全生產(chǎn)。（V）4. 機動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合 格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。（V）5. 國家標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威性最高，要求也最

2、高，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可 以比國家標(biāo)準(zhǔn)要求低。（X）6. 從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故受到損害時，依法享有工傷社會保 險，但不得向本單位提出賠償要求。 （ X ）7. 擰緊車身上的緊固件時， 一直要到擰不動時為止， 必要時 可用加長桿。（X ）8. 整體式車身采用了輕型、 高強度合金鋼， 在修理時的處理、 校正和焊接技術(shù)也與車架式車身不同。 （ V ）9. 車門是通過螺栓固定在車身立柱上的。（X ）10. 碰撞點在汽車前部，而同時發(fā)生在汽車后部的損傷稱為二次損傷。(“)11. 車身測量的誤差允許為土 5mm (x)12. 一套專用測量頭一般可以測量不同廠家的幾種車型的數(shù) 據(jù)，但不能測量所有廠家的車型

3、。 (x )13. 車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)行修復(fù)操作的。 (“)14. 主夾具一般將整體式車身的縱梁固定在平臺上。 (x )15. 當(dāng)代車身上用的焊接方式有電阻點焊、二氧化碳?xì)怏w保 護焊、電弧焊和釬焊。 ( x )16. 焊縫比較長時，可以不用間歇焊。 (x )17. 金屬板上有一塊凹陷，應(yīng)用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法校正。(x )18. 車門是通過螺栓固定在車身立柱上的。 (x )19. 所有損壞的塑料件都可以維修后再繼續(xù)使用。 (x )20. 部分更換塑料件時，一般可以在任意位置進(jìn)行切割。(V )二、單項選擇題(每題 1 分)1. 全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約 中“( B )”提出要“確

4、立科技興業(yè)新思路”。A. 誠信為本，公平競爭 B .科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新C.弘揚職業(yè)道德，建設(shè)精神文明2. 愛崗敬業(yè)、誠實守信是對從業(yè)人員職業(yè)行為的( B )。A.最高要求B.基礎(chǔ)要求C.嚴(yán)格要求3. 道路運輸條例是我國第一部規(guī)范道路運輸經(jīng)營活動和管 理行為的（ A ）。A.行政法規(guī)B .國家標(biāo)準(zhǔn) C .行業(yè)規(guī)章4. 在國家行政管理中，機動車維修業(yè)是（ B ）的組成部分。A.汽車制造業(yè) B .道路運輸業(yè)C .機械行業(yè)5. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì) 量原因造成機動車無法正常行駛的，維修經(jīng)營者應(yīng)該（ B ）。A. 返修，并收取少量維修費用B. 無償返修C. 僅收取返修材料費6

5、. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，為確保安全生產(chǎn)，機動車 維修從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行機動車維修（ C ），不得違章作業(yè)。A.技術(shù)規(guī)范B.業(yè)務(wù)流程C .安全生產(chǎn)操作規(guī)程7. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按 照國家、行業(yè)或者地方的（ C ）和規(guī)范進(jìn)行維修。A.維修制度B.法規(guī)政策C.維修標(biāo)準(zhǔn)8. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，對機動車維修經(jīng)營者實行 （ B ）考核制度。A.產(chǎn)值利潤B.質(zhì)量信譽C.返修率9. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將 其執(zhí)行的機動車維修工時單價標(biāo)準(zhǔn)報所在地道路運輸管理機構(gòu)（ C ）。A.批準(zhǔn)B .審核C .備案10. 機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定，機動車維修

6、質(zhì)量保證期， 從維修（ B ）之日起計算。A.竣工B.竣工出廠C .結(jié)算11. 防護效果最好的呼吸器是（ B ）。A.濾筒式呼吸器B.供氣式呼吸器C.防塵式呼吸器12. 焊接時戴焊接頭盔的主要目的是（ A ）。A.防止紫外線傷害眼睛 B .看清楚焊接位置C.保護臉部皮膚13. 焊接時佩戴的防護鏡片是（ B ）的。A.茶色 B .深色 C .咖啡色14. 使用有 2500r/min 標(biāo)記的砂輪時， 砂輪轉(zhuǎn)速（ C ）r/min 。A.可以高于2500 B .必須為2500 C .必須低于250015. 車身修復(fù)測量的基本長度單位是（ A ）。A.毫米（mr） B .米（m）C .厘米（cm）16

7、. （ C ）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。A.前立柱B .后縱梁 C .后側(cè)圍板17. 車架式車身在碰撞時主要由（ B ）吸收能量。A.主車身B .車架 C .橫梁18. 目前貨車上使用的車架是（ A ）。A.梯形車架 B . X形車架 C .框式車架19. 整體式車身的（ B ）剛性最大。A.前車身 B .中車身 C .后車身20. 在前置前驅(qū)汽車的車身上，由（ C ）來支撐減振器。A.前橫梁 B .前縱梁 C .前擋泥板21. 整體式車身分為（ B ）部分。A.二 B .三 C .四22. 發(fā)動機縱向放置在前車身的（ B ）上。A.中間梁 B .前懸架橫梁C .后縱梁23. （ B ）是整體式車

8、身前車身的部件。A.門檻板 B .前縱梁C.中立柱24. 汽車中立柱采用（ C ）結(jié)構(gòu)。A. U形B. X形C.箱形25. 在整體式車身發(fā)動機艙部位， （ B ）沒有吸能區(qū)設(shè)計。A.縱梁B.橫梁C.擋泥板世紀(jì) 80年代前，大多數(shù)轎車的車身結(jié)構(gòu)都采用 （ B ）車身。A.整體式 B.車架式C .半架式27. 車門內(nèi)外板通常是用（ B ）方式連接的。A.焊接B.折邊C.螺栓28. 發(fā)動機罩的加強梁是通過（ B ）連接在內(nèi)板上的。A.折邊B.點焊C.螺栓29. 前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動機有（ B ）點固定支撐。A35B45C5530. （ C ）是屬于側(cè)面車身結(jié)構(gòu)件。A.翼子板B后側(cè)圍板C門檻板31.

9、 （ B ）是車身外覆蓋件。A.前縱梁B后側(cè)圍板C散熱器支架32. 車身的制造成本約占整車制造成本的（A ）A60B 70C 5033. 前縱梁的截面通常是（ B ）。A.框形B.箱形C.門形34. 客車的蒙皮使用（ B ）連接在骨架上的。A螺栓B.焊接C.折邊35. （ A ）的安裝精度會影響前輪的定位參數(shù)。A.前擋泥板B .散熱器支架 C .翼子板36. 前置前驅(qū)縱置發(fā)動機是由（ A ）支撐的。A.前懸架橫梁B中間梁C散熱器支架37. 汽車碰撞后，對（B ）檢查要更為仔細(xì)。A車架式車身B整體式車身C半架式車身38. 整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件有（A ）。A.門檻板和中立柱B.中立柱和

10、地板C.中立柱和車門39. 大客車是指搭載乘客為（ B ）人的客車。40. 汽車前縱梁與（ A ）焊接連接在一起。A.擋泥板B.前橫梁C .翼子板41. 當(dāng)代整體式車身上，應(yīng)用超高強度鋼的部件是（ A ）A.中立柱 B .門檻板 C .翼子板42. 在車身上，（ C ）損壞了不允許修理，只能更換。A.前立柱B 前縱梁C 保險杠加強梁43.鐵錘在墊鐵上的敲擊法可以修理（A )損傷。A.小的凹陷B大的凸起C.板件上的拉伸區(qū)44.車身上，應(yīng)用雙面鍍鋅的部件有（C )。A.車頂板B門檻板C發(fā)動機罩45.雙相鋼一般用來制造車身的（ B）。A.保險杠B 前縱梁吸能部件C擋泥板46. 塑料的比強度（A）鋼鐵

11、的比強度。A.高于B低于C等于47. 塑料的缺點是（B）。A.比強度小B耐熱性低C吸振性差48. 車身上的（B )是用橡膠制造的。A.保險杠B密封條C翼子板49.環(huán)氧樹脂中加入的乙二胺是（ C ）。A.增韌劑B稀釋劑C固化劑50. 玻璃纖維加強塑料大量應(yīng)用于車身的（ C ）。A.保險杠B .密封條 C .剛性車身面板51. 車身前部碰撞時，吸收能量最大的部件是（ A ）。A縱梁B.散熱器支架C .擋泥板52. 車身前部發(fā)生碰撞進(jìn)行校正時，最先校正的是（ C ）。A.車身前部B.車身后部C.車身中部53. 車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，用對角線方法測量（ B ）測出變 形。A.能 B .不能 C .測量準(zhǔn)確就能，否則就不54. 對車身進(jìn)行校正時，要遵循（A ）的原則。A.先里后外B.先外后里C.里外同時55. 對中立柱進(jìn)行拉伸時，使用（ B ）。A.鋼絲繩B.尼龍帶C.只要能夾緊的鈑金工具都可以56. （ A ）屬于不可拆卸連接。A.折邊連接B .卡口連接C .焊接螺母連接57. （ A ）是車身修復(fù)