起動(dòng)型蓄電池精編版

1、 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 知識(shí)目標(biāo) 能力目標(biāo) 情感目標(biāo) 1、初步認(rèn)識(shí)各種形式的蓄電池； 2、識(shí)記并理解汽車(chē)蓄電池的作用； 3、分析汽車(chē)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)及原理； 4、了解汽車(chē)蓄電池的分類(lèi)和型號(hào)。 在結(jié)構(gòu)認(rèn)知和原理分析過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生理解 能力、觀察能力、思考能力、自我學(xué)習(xí)能力 和理論聯(lián)系實(shí)際能力。 通過(guò)蓄電池在日常生活中的廣泛運(yùn)用，感 受到汽車(chē)電氣與出行息息相關(guān)，激發(fā)學(xué)生 對(duì)汽車(chē)電氣學(xué)習(xí)的興趣。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 概述 作用 結(jié)構(gòu) 分類(lèi) 型號(hào) 工作原理 工作特性 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 1、電池在日常生活中有哪些應(yīng)用？它們有什么區(qū)別？ 2、汽車(chē)上的各種用電設(shè)備是

2、由什么提供電能的？ 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 汽車(chē)上有兩個(gè)電源：發(fā)電機(jī)和蓄電池 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 鉛酸蓄電池 鎳堿蓄電池 普通蓄電池 免維護(hù)蓄電池 干荷電蓄電池 膠體蓄電池 鐵鎳蓄電池 鎘鎳蓄電池 起動(dòng)型 蓄電池 蓄電池（俗稱(chēng)“電瓶”）是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的 裝置，是可逆的低壓直流電源，它分為起動(dòng)型和牽引型。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，蓄電池

3、向各種用電設(shè)備供電。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，蓄電池將發(fā)電 機(jī)多余的電能儲(chǔ)存起來(lái)。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池 協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路 中瞬間的過(guò)電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 汽車(chē)常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由 6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱(chēng) 電壓為2V，充滿(mǎn)電時(shí)為2.1V。 鉛酸蓄電池 由極板、隔板、 電解液和殼體組 成。 江蘇汽車(chē)技師

4、學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 隔板隔板 極極 板板 組組 負(fù)負(fù) 極極 板板 正正 極極 板板 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 1、極板與極板組 蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，它們都以 柵架為骨架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板。 活性物質(zhì) 正極板上的活 性物質(zhì)是深棕色的 二氧化鉛(PbO2)， 負(fù)極板上的活 性物質(zhì)是海綿狀、 青灰色的純鉛(Pb)。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 普通型放射型 目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通 型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電 流大、內(nèi)阻小的特點(diǎn)，在新型蓄電池中采用。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 極板組單格蓄電池極板組12V蓄電池極板組

5、為了增大蓄電池的容量，每個(gè)單格蓄電池都由 多個(gè)正、負(fù)極板組成極板組。每個(gè)正極板都處于兩 片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板 之間短路。 2、隔板 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 電解液是由化學(xué)純的硫酸化學(xué)純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水蒸餾水 （H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度 為1.241.31g/cm3）。 64%蒸餾水 H2O + 36%硫酸 H2SO4 = 電解液 密度：1.000密度：1.835密度：1.265 電解液密度對(duì)蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可 以提高蓄電池的容量，減少結(jié)冰的危險(xiǎn)

6、；但粘度增加，流 動(dòng)性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強(qiáng)，降 低極板和隔板的壽命。 3、電解液 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 殼體采用耐酸、耐熱和 耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料 制成整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)分 成個(gè)互不相通的單格，每 個(gè)單格內(nèi)裝有極板組和電解 液組成一個(gè)單格的蓄電池。 殼體的底部有凸起的筋， 用來(lái)支撐極板組，并使極板 上脫落下來(lái)的活性物質(zhì)落入 凹槽中，防止極板短路。 4、殼體 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 蓄電池的型號(hào)按JB/T 2599-1993 鉛酸蓄電池 產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，組成如下： 額定容量（安時(shí)/Ah） 類(lèi)型和特征 Q起動(dòng)

7、型 A干荷電式 W免維護(hù)式 單格蓄電池個(gè)數(shù) 例如：6-QA-1056-QAW-100 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源，其充電與放電過(guò)程是一種 可逆的化學(xué)反應(yīng)。 1、電動(dòng)勢(shì)的建立 在正極板 處，PbO2與硫 酸作用而生成 帶正電荷的鉛 離子(Pb4+)沉 浮在正極板上， 使正極板具有 約2V的正電位。 在負(fù)極板 處，鉛電離為 鉛離子（Pb2+） 和電子(2e)， 2個(gè)電子留在 負(fù)極板上，使 負(fù)極板具有約 -0.1V的負(fù)電 位。 +2V+2V -0-0. .1V1V 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 正、負(fù)極板上生成 硫酸鉛（PbSO4），電 解液中水份增加。 隨著放電的進(jìn)

8、行， 電解液密度減小。 接上負(fù)載后的化學(xué)反應(yīng) 2、蓄電池的放電 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 在外電源的作用下，迫使個(gè)電子從正極板返 回負(fù)極板，形成從正極板流向負(fù)極板的充電電流。 極板上的硫酸鉛還原成 氧化鉛和鉛，電解液中的水 份還原成硫酸。 隨著充電的進(jìn)行，電解 液中硫酸的成份增加，電解 液密度增大。 3、充電過(guò)程 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 2、放電特性 密度隨著放電的進(jìn) 行而直線下降，因此， 在使用中可以根據(jù)電解 液的密度來(lái)判斷蓄電池 的放電程度。 靜止電動(dòng)勢(shì)Ej與電 解液的密度變化相似， 單格蓄電池的放電終止 電壓1.75V（10.5V）。 1、內(nèi)阻 江蘇汽車(chē)技師學(xué)院江蘇汽車(chē)技師學(xué)院 3、充電特性 隨著充電的進(jìn)行， 電動(dòng)勢(shì)逐漸升高，電 解液