年產(chǎn)xxx千套電踏車(chē)電機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)【模板范本】

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xxx千套電踏車(chē)電機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)年產(chǎn)xxx千套電踏車(chē)電機(jī)項(xiàng)目融資計(jì)劃書(shū)xxx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析7一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘7二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘8第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性11一、 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r11二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素19三、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性26第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明27一、 公司基本信息27二、 公司簡(jiǎn)介27三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)28四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)30公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)30公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)30五、 核心人員介紹31六、 經(jīng)營(yíng)宗旨32七、 公司發(fā)展規(guī)劃32第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明35一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體

2、要求35二、 建設(shè)方案35三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37建筑工程投資一覽表37第五章 選址方案分析39一、 項(xiàng)目選址原則39二、 建設(shè)區(qū)基本情況39三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展43四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)43五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向44六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)45第六章 發(fā)展規(guī)劃46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施47第七章 節(jié)能方案說(shuō)明50一、 項(xiàng)目節(jié)能概述50二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析51能耗分析一覽表52三、 項(xiàng)目節(jié)能措施52四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)53第八章 工藝技術(shù)方案分析55一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析55二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析57三、 質(zhì)量管理58四、 項(xiàng)目技術(shù)流程59五、 設(shè)備選型方案60主要設(shè)備購(gòu)置一覽表

3、60第九章 原輔材料供應(yīng)、成品管理62一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況62二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理62第十章 進(jìn)度計(jì)劃64一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排64項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表64二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施65第十一章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)66一、 編制依據(jù)66二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析66三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析67四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析68五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析68六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響69七、 環(huán)境管理分析70八、 結(jié)論74九、 建議74第十二章 投資計(jì)劃76一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明76二、 建設(shè)投資估算77建設(shè)投資估算表81三、 建設(shè)期利息81建設(shè)期利息估算表81固定資產(chǎn)投

4、資估算表83四、 流動(dòng)資金83流動(dòng)資金估算表84五、 項(xiàng)目總投資85總投資及構(gòu)成一覽表85六、 資金籌措與投資計(jì)劃86項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表86第十三章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析88一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算88營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費(fèi)用估算表89固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表90無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表91利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表93二、 項(xiàng)目盈利能力分析93項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表95三、 償債能力分析96借款還本付息計(jì)劃表97第十四章 招投標(biāo)方案99一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)99二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍99三、 招標(biāo)要求100四、 招標(biāo)組織方式102五、 招標(biāo)信息發(fā)布104第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、

5、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘電踏車(chē)電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號(hào)采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)的一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響電踏車(chē)的性能與質(zhì)量。每個(gè)產(chǎn)品需要根據(jù)車(chē)輛工況參數(shù)編寫(xiě)一整套嚴(yán)密的控制程序軟件，這需要研發(fā)人員具有專業(yè)的研究開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。除此之外，產(chǎn)品工藝流程與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，由于電踏車(chē)電氣系統(tǒng)具有“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，制造商需深刻理解、把握客戶需求，并相應(yīng)地提出解決方案。需要對(duì)下游產(chǎn)業(yè)有透徹的認(rèn)識(shí)和豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，才有能力進(jìn)行具備一定前瞻性

6、的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)開(kāi)發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較高。2、客戶壁壘電踏車(chē)品牌商或整車(chē)裝配商通常根據(jù)其電踏車(chē)輛的性能特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)和配置對(duì)應(yīng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，更換其他品牌的產(chǎn)品需要上游供應(yīng)商付出相應(yīng)的設(shè)計(jì)及研發(fā)成本。同時(shí)電機(jī)和控制器作為電踏車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件，生產(chǎn)廠家一般會(huì)與下游整車(chē)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車(chē)型。因此品牌商或整車(chē)裝配商與電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會(huì)輕易中斷。同時(shí)，電踏車(chē)主要消費(fèi)地歐洲屬于多語(yǔ)種地區(qū)，售前培訓(xùn)及售后服務(wù)的本地化難度較高，需要從業(yè)者具備國(guó)際

7、化的視野，并擁有一定的境外經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車(chē)裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。3、品牌壁壘由于電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)是電踏車(chē)的核心部件，其質(zhì)量和性能會(huì)直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度，終端消費(fèi)者在采購(gòu)電踏車(chē)時(shí)也會(huì)將電氣系統(tǒng)品牌作為重要考量因素。因此，品牌商及整車(chē)裝配廠通常會(huì)選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌壁壘。二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘電踏車(chē)電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號(hào)采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)

8、、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)的一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響電踏車(chē)的性能與質(zhì)量。每個(gè)產(chǎn)品需要根據(jù)車(chē)輛工況參數(shù)編寫(xiě)一整套嚴(yán)密的控制程序軟件，這需要研發(fā)人員具有專業(yè)的研究開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。除此之外，產(chǎn)品工藝流程與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，由于電踏車(chē)電氣系統(tǒng)具有“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，制造商需深刻理解、把握客戶需求，并相應(yīng)地提出解決方案。需要對(duì)下游產(chǎn)業(yè)有透徹的認(rèn)識(shí)和豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，才有能力進(jìn)行具備一定前瞻性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)開(kāi)發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較高。2、客戶壁壘電踏車(chē)

9、品牌商或整車(chē)裝配商通常根據(jù)其電踏車(chē)輛的性能特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)和配置對(duì)應(yīng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，更換其他品牌的產(chǎn)品需要上游供應(yīng)商付出相應(yīng)的設(shè)計(jì)及研發(fā)成本。同時(shí)電機(jī)和控制器作為電踏車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件，生產(chǎn)廠家一般會(huì)與下游整車(chē)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車(chē)型。因此品牌商或整車(chē)裝配商與電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會(huì)輕易中斷。同時(shí)，電踏車(chē)主要消費(fèi)地歐洲屬于多語(yǔ)種地區(qū)，售前培訓(xùn)及售后服務(wù)的本地化難度較高，需要從業(yè)者具備國(guó)際化的視野，并擁有一定的境外經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車(chē)裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。3、品牌壁壘由于電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)是電踏車(chē)

10、的核心部件，其質(zhì)量和性能會(huì)直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度，終端消費(fèi)者在采購(gòu)電踏車(chē)時(shí)也會(huì)將電氣系統(tǒng)品牌作為重要考量因素。因此，品牌商及整車(chē)裝配廠通常會(huì)選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌壁壘。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1、電踏車(chē)與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)區(qū)別明顯電踏車(chē)是一種既擁有自行車(chē)的輕巧和便捷性，又能夠有效彌補(bǔ)自行車(chē)上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感的個(gè)人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車(chē)為基礎(chǔ)，搭載以傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，配有電機(jī)與電池。目前，電踏車(chē)的主要消費(fèi)地集中在歐洲、美國(guó)和日本，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車(chē)的區(qū)

11、別明顯。（1）發(fā)展路徑的差異日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電踏車(chē)的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車(chē)的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力，并嚴(yán)格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車(chē)在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松，同時(shí)擴(kuò)大騎行半徑至50km-100km，在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎，近年來(lái)一直維持較高的景氣度。由于電踏車(chē)產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本、時(shí)間成本進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，而純電動(dòng)自行車(chē)相較而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低，且我國(guó)在90年代開(kāi)始嚴(yán)格限制摩托車(chē)的使用，而中國(guó)的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進(jìn)程，這導(dǎo)致中低收入人群的出行出現(xiàn)巨大缺口，在

12、使用形態(tài)上最為接近摩托車(chē)的采用純電驅(qū)動(dòng)的“傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)”開(kāi)始了爆發(fā)式發(fā)展，純電動(dòng)車(chē)車(chē)主不需要接受安全教育、考駕照、買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，對(duì)“純電動(dòng)車(chē)”的普及起到助推作用。我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品為主，以人力為主、機(jī)械力為輔的電踏車(chē)未能成為發(fā)展重點(diǎn)。（2）工作原理的差異與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)相比，電踏車(chē)不是通過(guò)轉(zhuǎn)把來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力大小，而是以傳感器去捕捉騎行的信號(hào)（力矩傳感器采集騎行者的踩踏力度；速度傳感器采集速度信號(hào)），進(jìn)而理解騎行者的騎行意圖，提供相應(yīng)的動(dòng)力輔助，讓用戶騎得更輕松。當(dāng)騎行者停止踩踏時(shí)，電機(jī)將停止輸出動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)而言，電踏車(chē)重量更輕，也更容易操控，更符合騎行習(xí)慣。同時(shí)，

13、因傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)為純電力驅(qū)動(dòng)，依靠轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)動(dòng)力，遇到危險(xiǎn)時(shí)預(yù)判時(shí)間較短，電踏車(chē)的安全性要好于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)。2、國(guó)外電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向電踏車(chē)（Peledec）屬于電動(dòng)自行車(chē)類別，是一種以人力騎行為主，電踏車(chē)電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力為輔的交通工具。1993年，日本雅馬哈公司成功研發(fā)并制造了世界上第一輛電踏車(chē)。隨后，電踏車(chē)開(kāi)始在日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)流行。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，電踏車(chē)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟，最大市場(chǎng)集中于德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國(guó)、英國(guó)等歐盟諸國(guó)，日本市場(chǎng)較為穩(wěn)定，美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。電踏車(chē)的主要功能是輕松代步及休閑健身。（1）歐洲電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)概

14、況電踏車(chē)在21世紀(jì)初進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在經(jīng)歷了初期（20062010年）的“井噴式”發(fā)展后，目前已進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車(chē)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷(xiāo)量從2006年的9.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的208.8萬(wàn)輛，2017年度的銷(xiāo)量較2016年度增長(zhǎng)了25.30%，近十一年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.06%。2017年歐洲電踏車(chē)銷(xiāo)量前四的國(guó)家為德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)，其中德國(guó)銷(xiāo)售了72萬(wàn)輛、荷蘭銷(xiāo)售了29.4萬(wàn)輛、比利時(shí)銷(xiāo)售了21.83萬(wàn)輛、法國(guó)銷(xiāo)售了25.49萬(wàn)輛，上述四國(guó)銷(xiāo)量總額占比超過(guò)歐洲市場(chǎng)的70%，市場(chǎng)集中度較高。荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、丹麥等歐洲大陸國(guó)家有著較為悠久的自行

15、車(chē)文化傳統(tǒng)，電踏車(chē)在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下，讓騎行變得更加輕松。歐洲用戶更加看重運(yùn)動(dòng)和健康生活，對(duì)電踏車(chē)的價(jià)格敏感程度不高。同時(shí)，該部分群體對(duì)產(chǎn)品和品牌的粘性較高，一旦認(rèn)可了某一品牌的電踏車(chē)產(chǎn)品，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率較高。根據(jù)歐洲自行車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告：“2017年，德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到72萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了19%；法國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到25.49萬(wàn)輛，相比2016年度增長(zhǎng)了90%。”德國(guó)兩輪車(chē)公會(huì)（ZIV）的報(bào)告指出：“如今，在德國(guó)售出的每五輛自行車(chē)中，就有一輛是電動(dòng)自行車(chē)，并估計(jì)2018年上半年，德國(guó)銷(xiāo)售了約67萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車(chē)”；法國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟主席JeromeVale

16、ntin預(yù)測(cè)：“未來(lái)幾年法國(guó)電動(dòng)自行車(chē)將持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，七年之內(nèi)將達(dá)到100萬(wàn)輛”。2018年度，歐洲電踏車(chē)市場(chǎng)仍然維持較高景氣度，保持快速增長(zhǎng)。2018年德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36%，全年銷(xiāo)量約為98萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)占自行車(chē)的市場(chǎng)份額已增至23.5%，新車(chē)平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同比增長(zhǎng)7%。2018年7月舉行的Eurobike展會(huì)開(kāi)幕式上，ZIV預(yù)測(cè)2019年在德國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)將超過(guò)百萬(wàn)輛；法國(guó)電動(dòng)自行車(chē)2018年度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)下33.8萬(wàn)輛的歷史新高；荷蘭電動(dòng)自行車(chē)2018年度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)38%，全年銷(xiāo)量約為40.94萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)占自行車(chē)的市場(chǎng)份額增至40%，新車(chē)平均購(gòu)買(mǎi)單價(jià)同

17、比增長(zhǎng)18%；意大利電動(dòng)自行車(chē)2018年度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.8%，全年銷(xiāo)量約為17.3萬(wàn)輛，而普通自行車(chē)銷(xiāo)量同比下降了7.6%；瑞士電動(dòng)自行車(chē)2018年度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%，全年銷(xiāo)量約為11.17萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)占自行車(chē)的市場(chǎng)份額增至32%；瑞典市場(chǎng)，因政府補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，2017年9月至2018年8月期間電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，相比一年前同期增長(zhǎng)了53%，該補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度，歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。荷蘭市場(chǎng)2019年1-6月城市電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)35.3%。（2）日本電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電踏車(chē)的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車(chē)

18、的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)。由于日本國(guó)內(nèi)多為丘陵地形，道路崎嶇不平，日本居民特別是婦女兒童騎自行車(chē)出行十分費(fèi)力，因此研發(fā)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力的電踏車(chē)成為了當(dāng)時(shí)日本的必要選擇。根據(jù)日本工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JISD9115：2017的規(guī)定，電踏車(chē)所使用的人力輔助電動(dòng)機(jī)必須符合如下規(guī)定：當(dāng)車(chē)速小于10km/h時(shí)，輔助力比例為2；當(dāng)車(chē)速大于10km/h且小于24km/h時(shí)，輔助力比例值依照公式2-（v-10）/7計(jì)算，其中v表示車(chē)速；當(dāng)車(chē)速大于24km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)不得再提供輔助力。因此日本企業(yè)專門(mén)研發(fā)了力矩傳感器用于測(cè)度使用者在騎行過(guò)程中提供的動(dòng)力，進(jìn)而計(jì)算出電機(jī)需要提供的輔助動(dòng)力。目前，日

19、本電踏車(chē)市場(chǎng)的主要客戶群體是中、高齡婦女和兒童，用于解決日常生活中代步問(wèn)題。要滿足日本電踏車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISD9115：2017中的相關(guān)要求，力矩傳感器是很難繞過(guò)的一道技術(shù)壁壘，當(dāng)時(shí)國(guó)際上其他企業(yè)尚不具備成熟的力矩傳感器技術(shù)（日本的雅馬哈、松下等企業(yè)在20世紀(jì)90年代即掌握了力矩傳感器技術(shù)，而海外企業(yè)直到2003年之后才有博世等世界電氣巨頭企業(yè)開(kāi)始研究力矩傳感器）。外資品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)的難度很大，加上日本民眾更加青睞本土品牌，國(guó)外品牌很難受到認(rèn)可，因此長(zhǎng)期以來(lái)日本電踏車(chē)電機(jī)市場(chǎng)主要由雅馬哈、松下、普利司通等日本本土企業(yè)占據(jù)。目前，日本輕型自行車(chē)的銷(xiāo)量正在下降，電動(dòng)助力自行車(chē)的銷(xiāo)量反而在逐年增加。

20、日本的電踏車(chē)產(chǎn)品年消費(fèi)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。日本自行車(chē)產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年日本電動(dòng)助力自行車(chē)銷(xiāo)量約為66.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.27%，而傳統(tǒng)輕型自行車(chē)銷(xiāo)量同比下降了9.70%；2019年1-3月日本電動(dòng)助力自行車(chē)銷(xiāo)量約為20.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.84%。未來(lái)隨著日本全面進(jìn)入高齡化社會(huì)和減少汽車(chē)廢氣排放呼聲的加強(qiáng)，日本電動(dòng)自行車(chē)的需求量將持續(xù)擴(kuò)大。（3）北美電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模相比于日本和歐洲市場(chǎng)，電踏車(chē)進(jìn)入北美市場(chǎng)較晚，并且由于北美以平原為主、地廣人稀，汽車(chē)是當(dāng)?shù)厝烁鼮槠毡榈某鲂泄ぞ?。盡管如此，仍有部分自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者和極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友成為電踏車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者，除購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)整

21、車(chē)產(chǎn)品外，北美消費(fèi)者也熱衷購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的輕型電機(jī)和控制器系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行DIY改裝。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的自行車(chē)出口技術(shù)指南（2016），“電動(dòng)自行車(chē)是2012年才開(kāi)始在美國(guó)龐大的運(yùn)動(dòng)/休閑市場(chǎng)上爭(zhēng)得立足之地。2013年美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H有18萬(wàn)輛，比2012年幾乎翻了一番。電動(dòng)自行車(chē)今后在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量必定越滾越大，最終肯定會(huì)成為美國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品之一?！蹦壳?，美國(guó)市場(chǎng)的年消費(fèi)量大約為25-30萬(wàn)臺(tái)，以大功率輪轂電機(jī)以及便于改裝的BBS及BBS-HD系列中置電機(jī)為主，功率較小的MAX系列中置電機(jī)的占比相對(duì)較低。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速，輪轂電機(jī)需求量增長(zhǎng)較快。Uber以2億美金的價(jià)格收

22、購(gòu)了美國(guó)的共享電單車(chē)企業(yè)JUMP，并擬進(jìn)一步加大投入。根據(jù)刊載在新浪科技上的成本壓力大：Uber向美國(guó)政府申請(qǐng)電動(dòng)自行車(chē)關(guān)稅豁免一文，Uber目前每天在中國(guó)生產(chǎn)近1,000輛電動(dòng)自行車(chē)。Uber副總裁RachelHolt表示：“已分配10億美元的預(yù)算，將于明年投入到滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和其他交通領(lǐng)域?！盠ime-E是Lime公司打造的共享電動(dòng)車(chē)品牌，其計(jì)劃2018年在美國(guó)西雅圖、邁阿密、南加州等地區(qū)投入4,000-5,000輛共享電單車(chē)。Lime公司在成立的短短兩年時(shí)間內(nèi)的估值已經(jīng)達(dá)到了10億美元。此外，使用輪轂電機(jī)的共享滑板車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)也是美國(guó)市場(chǎng)的另一特點(diǎn)。根據(jù)刊載在新京報(bào)上的共享電動(dòng)滑板

23、車(chē)在美國(guó)火了，創(chuàng)始人卻說(shuō)這在中國(guó)跑不通一文，Lime、Bird和Spin這三家公司是美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)滑板車(chē)風(fēng)潮的引領(lǐng)者，Lime公司在其成立一年半的時(shí)間里，獲得了四輪融資（投資者包括GoogleVenture和谷歌母公司Alphable等），累計(jì)金額超過(guò)3.8億美金。Lime公司目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)數(shù)萬(wàn)輛的共享電動(dòng)滑板車(chē)，入駐了超過(guò)90個(gè)城市及地區(qū)。（4）國(guó)外電踏車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外各發(fā)達(dá)國(guó)家均面臨人口老齡化問(wèn)題，老年人成為電踏車(chē)的潛在買(mǎi)主；同時(shí)電踏車(chē)產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇，電踏車(chē)逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛(ài)好族和年輕一代的消費(fèi)者。同時(shí)，隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，現(xiàn)

24、代化駕駛和電池技術(shù)、新一代力矩傳感器、無(wú)鏈傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)變速技術(shù)等將成為新的技術(shù)發(fā)展點(diǎn)，新的商業(yè)模式例如電踏車(chē)租賃模式和電踏車(chē)運(yùn)輸模式也將逐漸興起。美國(guó)共享電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司Jump向廣大用戶發(fā)出了“Jump+”服務(wù)的注冊(cè)邀請(qǐng)，該服務(wù)將以每周12美元或每月50美元的價(jià)格租賃該公司的電動(dòng)自行車(chē)，包括“無(wú)限使用自己專屬的Jump單車(chē)和充電器”，以及維修和車(chē)輛被盜情況下的免費(fèi)更換服務(wù)；德國(guó)大眾汽車(chē)的商用車(chē)委員會(huì)主席ThomasSedran在漢諾威舉行的IAA商用車(chē)展覽會(huì)上介紹了大眾汽車(chē)的貨運(yùn)電動(dòng)自行車(chē)，該公司將其作為城市地區(qū)可持續(xù)貨物運(yùn)輸解決方案的一部分，它可以承載高達(dá)210公斤的載荷（包括驅(qū)動(dòng)器），并

25、且能夠處理高達(dá)半立方米的貨物量，大眾貨運(yùn)電動(dòng)自行車(chē)配備250W中置電機(jī)和自動(dòng)變速箱；PonBikeGroup的子公司Gazelle也參加了漢諾威IAA展會(huì)，展示了他們的貨物電動(dòng)自行車(chē)D10，GazelleD10是一種貨物電動(dòng)自行車(chē)，最多可容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，體積為1立方米，載重量為100公斤，其配備了250W博世性能CX電機(jī)和1,000Wh電池。Gazelle將其貨物電動(dòng)自行車(chē)作為“為市中心區(qū)域提供智能，快速，綠色和（成本）效率”最后一英里交通的解決方案，旨在使城市更清潔，更安全，更便捷，更具可持續(xù)性。此外，汽車(chē)制造企業(yè)也在逐步涉獵電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)，且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。荷蘭汽車(chē)公司PonHoldi

26、ngs正在收購(gòu)荷蘭自行車(chē)制造商Accell集團(tuán)的大部分股權(quán)，尋求進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)；2018年9月，德國(guó)大眾汽車(chē)推出兩款電動(dòng)自行車(chē)；福特汽車(chē)與知名自行車(chē)制造商Dahon公司達(dá)成一項(xiàng)合作制造協(xié)議，并陸續(xù)推出了電動(dòng)滑板車(chē)以及共享自行車(chē)；通用汽車(chē)宣布將在2019年銷(xiāo)售兩種型號(hào)的電動(dòng)自行車(chē)，隨著電動(dòng)自行車(chē)的加速發(fā)展和大型汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的布局，大量機(jī)械汽車(chē)零部件制造商現(xiàn)在也在瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)?？傮w而言，盡管境外各主要市場(chǎng)的側(cè)重及發(fā)展速度不一，電踏車(chē)均處于較為景氣的發(fā)展階段。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持，助力行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張2017年8月，我國(guó)交通運(yùn)輸部公

27、開(kāi)答復(fù)九三學(xué)社提出的“關(guān)于推進(jìn)電踏車(chē)綠色出行”的提案，鼓勵(lì)相關(guān)城市引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)投放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電踏車(chē)等服務(wù)產(chǎn)品，為電踏車(chē)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，體現(xiàn)了政府管理部門(mén)對(duì)推進(jìn)綠色出行與城市交通發(fā)展將發(fā)揮重要的積極作用。為了緩解城市日益增加的交通壓力和環(huán)保壓力，自行車(chē)專用道（專用于普通自行車(chē)和電踏車(chē)）在荷蘭、丹麥、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等歐洲國(guó)家的多個(gè)城市已經(jīng)得到廣泛推廣應(yīng)用，在紐約、舊金山、墨爾本和溫哥華等城市也越來(lái)越常見(jiàn)。除了設(shè)置專門(mén)的自行車(chē)道，歐美一些國(guó)家還制定一些措施來(lái)鼓勵(lì)居民使用自行車(chē)出行。比如，在丹麥，新修的自行車(chē)專用道每隔一英里就設(shè)有自行車(chē)充氣站、修理站、?？空?提供飲水、避雨服務(wù))，方便騎車(chē)族使

28、用；新建的“超級(jí)自行車(chē)道”還使用特殊交通信號(hào)系統(tǒng)，騎行者可以優(yōu)先通行，以最大限度減少路口處的等待。此外，歐洲各國(guó)為解決環(huán)保以及交通問(wèn)題也紛紛推出對(duì)購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的補(bǔ)貼政策和稅收優(yōu)惠政策。比如，法國(guó)生態(tài)部宣布自2017年2月份開(kāi)始，將對(duì)購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的消費(fèi)者給予每輛200歐元的補(bǔ)助；芬蘭交通與通訊部宣布，自2018年4月1日起，每名芬蘭公民一年內(nèi)可一次性獲得400歐元補(bǔ)貼用于購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)；挪威政府不但提倡自行車(chē)出行，更是鼓勵(lì)自行車(chē)運(yùn)貨，其推出了一攬子的補(bǔ)貼（每輛普通電踏車(chē)提供600美元補(bǔ)貼，每輛電助力載貨自行車(chē)提供1200美元補(bǔ)貼）和稅收優(yōu)惠政策，這也使得挪威成為當(dāng)今世界人均電踏車(chē)擁有量最高的國(guó)家。瑞典環(huán)

29、境部宣布自2017年9月20日至2020年期間購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的瑞典公民，政府將提供購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，授予的補(bǔ)貼相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的25%（最高可達(dá)每輛電動(dòng)自行車(chē)1,000歐元）。這些政策的推出對(duì)于電踏車(chē)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張無(wú)疑是利好消息。（2）國(guó)際市場(chǎng)的拓展帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇電踏車(chē)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟，在美國(guó)、日本等國(guó)家發(fā)展也較快。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)人均收入較高，消費(fèi)能力較強(qiáng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)形成電踏車(chē)電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)的成熟市場(chǎng)，產(chǎn)品普及率較高，將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，電踏車(chē)產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展，逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛(ài)好族和年輕一代的消費(fèi)者。此外，采用電力作為動(dòng)力的共享電踏車(chē)在歐洲乃至美洲范

30、圍內(nèi)掀起了一股流行風(fēng)。比如美國(guó)，兩大網(wǎng)約車(chē)公司Uber和Lyft通過(guò)收購(gòu)兼并紛紛介入共享電踏車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；在歐洲Uber也推出了共享電踏車(chē)服務(wù)。歐洲的快遞企業(yè)也紛紛啟用電踏車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)來(lái)派送郵件。瑞典郵政2017年即啟用了6,300輛電動(dòng)兩輪車(chē)和三輪車(chē)來(lái)派送郵件，其中以電動(dòng)三輪車(chē)型為主，載貨量是電動(dòng)兩輪車(chē)的3倍；全球快遞巨頭UPS在其官方網(wǎng)站宣布，將首次在美國(guó)使用電助動(dòng)三輪車(chē)在俄勒岡州的波特蘭派送包裹。UPS稱，“隨著城市人口和電子商務(wù)增長(zhǎng)，以及交通、噪音和空氣質(zhì)量遇到的挑戰(zhàn)繼續(xù)上升，部署使用電動(dòng)自行車(chē)是UPS持續(xù)減少碳排放努力的一部分”。國(guó)際市場(chǎng)的廣闊前景推動(dòng)國(guó)內(nèi)電踏車(chē)電氣系統(tǒng)供應(yīng)商及整

31、車(chē)裝配商積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。（3）綠色交通體系的建立促進(jìn)國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)自“十三五”計(jì)劃提出推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展以來(lái)，中國(guó)主要城市陸續(xù)設(shè)置自行車(chē)專用車(chē)道、實(shí)行“人車(chē)分流”等，這些措施緩解了交通壓力，提升了出行效率，也加速了電踏車(chē)的推廣應(yīng)用。2017年7月1日，上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)與天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)“共享電助力自行車(chē)”進(jìn)行了定義，即“設(shè)計(jì)用于單人日常交通代步，裝有腳蹬和一個(gè)輔助電機(jī)，不能僅以該輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用互聯(lián)網(wǎng)租賃方法，能實(shí)現(xiàn)公眾共用的城市自行車(chē)”。浙江省杭州市也在2017年5月推出全國(guó)首個(gè)共享電踏車(chē)系統(tǒng)。推廣電踏車(chē)出行方式有助于構(gòu)建城市綠色交通體系，我國(guó)交通出行方式的優(yōu)化將促進(jìn)電踏

32、車(chē)需求的增長(zhǎng)，為電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出市場(chǎng)機(jī)遇。2、不利因素（1）主要消費(fèi)地設(shè)置貿(mào)易壁壘，影響電踏車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展電踏車(chē)的終端消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在歐洲、美國(guó)、日本。歐盟對(duì)一般自行車(chē)課征14%的進(jìn)口關(guān)稅，但對(duì)電踏車(chē)僅征6%的進(jìn)口關(guān)稅。此外，歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的一般自行車(chē)整車(chē)征收48.5%的反傾銷(xiāo)稅，但并未針對(duì)電踏車(chē)征收該項(xiàng)稅收。歐洲自行車(chē)制造商協(xié)會(huì)（EuropeanBicycleManufacturesAssociation,EBMA）已于2017年9月7日代表歐盟電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，請(qǐng)求歐委會(huì)根據(jù)歐盟反傾銷(xiāo)規(guī)則第5條對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)助力自行車(chē)（EPACs，或高速EPACs，總稱為電動(dòng)自行車(chē)（“el

33、ectricbicycles”ore-bikes）采取為期5年的反傾銷(xiāo)措施。2017年10月20日，歐委會(huì)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查。此外，歐洲自行車(chē)制造商協(xié)會(huì)于2017年11月7日向歐委會(huì)遞交申請(qǐng)書(shū)，要求對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)（Cycles,withpedalassistance,withanauxiliaryelectricmotor）發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。2017年12月21日，歐委會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。涉案產(chǎn)品為電動(dòng)自行車(chē)。被調(diào)查產(chǎn)品的歐盟海關(guān)稅則號(hào)為87116010、87116090。本案補(bǔ)貼調(diào)查期為2016年10月1日至2017年9月30日，損

34、害調(diào)查期為2014年1月1日至補(bǔ)貼調(diào)查期結(jié)束。歐委會(huì)的反傾銷(xiāo)調(diào)查將選擇瑞士的價(jià)格作為“替代國(guó)”價(jià)格。根據(jù)中國(guó)入世議定書(shū)第十五條，無(wú)論如何，引用替代國(guó)同類產(chǎn)品基準(zhǔn)價(jià)作為界定傾銷(xiāo)與否的做法，應(yīng)在中國(guó)加入WTO的15年后（即2016年12月11日）終止。此案所采取的“替代國(guó)定價(jià)法”，遭到了中國(guó)商務(wù)部堅(jiān)決反對(duì)。商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局局長(zhǎng)王賀軍就歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查發(fā)表談話表示，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對(duì)華自行車(chē)反傾銷(xiāo)措施。中國(guó)政府將密切關(guān)注案件進(jìn)展，采取必要措施堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。歐盟已對(duì)來(lái)自中國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)品維持了長(zhǎng)達(dá)24年的反傾銷(xiāo)措施，以犧牲歐盟廣大消費(fèi)者利益為代價(jià)，對(duì)

35、歐盟產(chǎn)業(yè)提供過(guò)度保護(hù)，廣受各方詬病，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對(duì)華自行車(chē)反傾銷(xiāo)措施，不要將電動(dòng)自行車(chē)案發(fā)展成為新的貿(mào)易保護(hù)案例。中國(guó)政府將密切關(guān)注案件進(jìn)展，采取必要措施堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。（2）缺乏統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)缺乏發(fā)展指引目前實(shí)施的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為1999年頒布的GB17761-1999電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)，國(guó)標(biāo)的修訂工作歷經(jīng)十幾年，但管理部門(mén)與行業(yè)意見(jiàn)在速度、重量、電壓、功率和騎行功能等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面尚有較大分歧，有待進(jìn)一步研究解決。2018年5月15日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）批準(zhǔn)發(fā)布了新的電動(dòng)自行車(chē)

36、安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB17761-2018），且設(shè)置了一定期限的過(guò)渡期。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將電動(dòng)自行車(chē)定義為“以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)”，并對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性和使用說(shuō)明書(shū)的主要技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展將起到積極作用，而電踏車(chē)盡管作為電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，但和目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的純電動(dòng)自行車(chē)有較大的區(qū)別，電踏車(chē)所用的輕型電機(jī)和純電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著本質(zhì)上的不同。但是由于目前并沒(méi)有專門(mén)對(duì)電踏車(chē)行業(yè)進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致了目

37、前市場(chǎng)上電踏車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及電踏車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，制訂符合社會(huì)發(fā)展形勢(shì)、更科學(xué)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)以及標(biāo)準(zhǔn)化的體系，已成為亟待解決的問(wèn)題。相關(guān)核心技術(shù)指標(biāo)的滯后不僅不利于市場(chǎng)和管理的要求，也不利于國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓。（3）國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加劇我國(guó)企業(yè)自本世紀(jì)初開(kāi)始進(jìn)入電踏車(chē)電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前該行業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易上已初具規(guī)模。但是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)主要占據(jù)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)率最低的生產(chǎn)制造端，產(chǎn)品技術(shù)含量低，品牌設(shè)計(jì)能力弱，缺乏議價(jià)能力和客戶忠誠(chéng)度。目前，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)能力較弱，技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制落

38、后，研發(fā)人員平均占比較低，研發(fā)資金投入不足，產(chǎn)品生產(chǎn)以來(lái)樣加工和仿制為主，附加值低，更新?lián)Q代緩慢，高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。三、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要

39、隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團(tuán)）有限公司2、法定代表人：武xx3、注冊(cè)資本：1340萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-7-177、營(yíng)業(yè)期限：2011-7-17至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx

40、市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事電踏車(chē)電機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持

41、“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司

42、圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客

43、戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和

44、市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2533.052026.441899.79負(fù)債總額1382.461105.971036.85股東權(quán)益合計(jì)1150.59920.47862.94公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入7560.656048.525670.49營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1257.861006.29943.39利潤(rùn)總額1062.06849.65796.54凈利潤(rùn)796.54621.30573.51歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)796

45、.54621.30573.51五、 核心人員介紹1、武xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、何xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、向xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。20

46、18年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、沈xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、馮xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、范x

47、x，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。7、鄭xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、楊xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任

48、公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司通過(guò)整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺(tái)化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷(xiāo)策略、資金管理和內(nèi)部控制等問(wèn)題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來(lái)的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來(lái)滿足各項(xiàng)發(fā)展

49、規(guī)劃的資金需求。在未來(lái)融資方面，公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況，擇時(shí)通過(guò)銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才、管理人才；對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷(xiāo)技巧方面的培訓(xùn)，對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)

50、、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）工程設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范建筑抗震

51、設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（二）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù):安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。二、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋

52、：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)

53、構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積21414.15，其中：生產(chǎn)工程15685.49，倉(cāng)儲(chǔ)工程2199.29，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1779.36，公共工程1750.01。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4149.6015685.491919.431.11#生產(chǎn)車(chē)間1244.884705.65575.831.22#生產(chǎn)車(chē)間1037.403921.37479.861.33#生產(chǎn)車(chē)間995.903764.52460.661.44#生產(chǎn)車(chē)間871.423293.

54、95403.082倉(cāng)儲(chǔ)工程2074.802199.29213.602.11#倉(cāng)庫(kù)622.44659.7964.082.22#倉(cāng)庫(kù)518.70549.8253.402.33#倉(cāng)庫(kù)497.95527.8351.262.44#倉(cāng)庫(kù)435.71461.8544.863辦公生活配套427.731779.36267.253.1行政辦公樓278.021156.58173.713.2宿舍及食堂149.71622.7893.544公共工程1356.601750.01153.95輔助用房等5綠化工程1785.0030.00綠化率12.75%6其他工程4235.0017.447合計(jì)14000.0021414.152

55、601.67第五章 選址方案分析一、 項(xiàng)目選址原則1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設(shè)區(qū)基本情況全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)xx%；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)xx%（剔除減稅降費(fèi)等因素，可比口徑實(shí)際增長(zhǎng)xx%以上）；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)xx%和xx%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)xx萬(wàn)人，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)。xx年，是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年。面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于深度調(diào)整期、瓶頸突破期、

56、動(dòng)能轉(zhuǎn)換膠著期，“兩難、三難、多難”問(wèn)題更加凸顯，“既要、又要、還要”任務(wù)更加繁重。越是考驗(yàn)如火，越能淬煉真金。區(qū)域仍處在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的總體判斷沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，轉(zhuǎn)型蝶變、浴火重生的強(qiáng)大勢(shì)能蓄力待發(fā)，支撐高質(zhì)量發(fā)展的紅利效應(yīng)加速釋放。多重紅利交匯疊加，機(jī)遇就在腳下。完全有條件、有能力、有信心，應(yīng)對(duì)前進(jìn)道路上的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，奮力趟出一條高質(zhì)量發(fā)展路子來(lái)。xx年區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)xx%以上；城鎮(zhèn)新增就業(yè)xx萬(wàn)人，工作中努力實(shí)現(xiàn)不低于去年實(shí)際完成數(shù)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%以內(nèi)，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率xx%左右；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在xx%左右；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)xx%以上（可比口徑增長(zhǎng)xx%以上）；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)xx%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)xx%以上；外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，吸引外資保持穩(wěn)定，增幅均高于全國(guó)平均水平；居民人均可支配收入增長(zhǎng)xx%左右，其中城鎮(zhèn)和農(nóng)村分別增長(zhǎng)xx%左右和xx%以上；全面完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)；全面完成國(guó)家下達(dá)的節(jié)能減排降碳約束性指標(biāo)和環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，