機(jī)械制造】新dfmea培訓(xùn)powerpoint模版課件

1、 在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始 在產(chǎn)品開發(fā)的各個階段，發(fā)生更改或獲得在產(chǎn)品開發(fā)的各個階段，發(fā)生更改或獲得 更更 多的信息時，持續(xù)予以更新多的信息時，持續(xù)予以更新 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成 專長和責(zé)任領(lǐng)域：裝配、制造、設(shè)計、分專長和責(zé)任領(lǐng)域：裝配、制造、設(shè)計、分 析析/試驗、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)、試驗、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)、 供方供方 一位有經(jīng)驗的一位有經(jīng)驗的FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小推進(jìn)員來協(xié)助小 組的工作時非常有益的。組的工作時非常有益的。 產(chǎn)品品質(zhì)與產(chǎn)品可靠度產(chǎn)品品質(zhì)與產(chǎn)品可靠度 品質(zhì)：品質(zhì)： 未正式使用前

2、，對產(chǎn)品績效、價值、性能的認(rèn)定未正式使用前，對產(chǎn)品績效、價值、性能的認(rèn)定 可靠度：從開始到結(jié)束期間，可靠度：從開始到結(jié)束期間， 所有績效、價值、性能的所有績效、價值、性能的 總認(rèn)定總認(rèn)定 可靠度表達(dá)方式：可靠度表達(dá)方式： 故障率（故障率（） MTBF，平均故障期間，平均故障期間 MTTF，平均壽命，平均壽命 使用壽命使用壽命 信賴水準(zhǔn)（信賴水準(zhǔn)（Confidence Level） L（10） 可靠度預(yù)估可靠度預(yù)估 類似產(chǎn)品比較法類似產(chǎn)品比較法 復(fù)雜性比較法復(fù)雜性比較法 類似功能預(yù)估法類似功能預(yù)估法 零件計數(shù)法零件計數(shù)法 零件應(yīng)力分析法零件應(yīng)力分析法 使用時機(jī)之考量使用時機(jī)之考量 設(shè)計審查設(shè)計審

3、查 各不同階段流程確立各不同階段流程確立 P0 : 先期企劃先期企劃 P1 : 企劃企劃 P2 : 基本設(shè)計基本設(shè)計 P3 : 細(xì)部設(shè)計細(xì)部設(shè)計 P4 : 樣品樣品 P5 : 量試量試 P6 : 量產(chǎn)量產(chǎn) P7 : 試銷試銷 可靠度設(shè)計方法指引可靠度設(shè)計方法指引 簡單化設(shè)計簡單化設(shè)計 模組化與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計模組化與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計 零件零件/材料選用準(zhǔn)則材料選用準(zhǔn)則 減額定設(shè)計減額定設(shè)計 零組件應(yīng)用規(guī)則零組件應(yīng)用規(guī)則 可測試性設(shè)計可測試性設(shè)計 可維修性設(shè)計可維修性設(shè)計 易制化易制化/ 容錯性設(shè)計容錯性設(shè)計 輔聯(lián)設(shè)計輔聯(lián)設(shè)計 環(huán)境分析與防制環(huán)境分析與防制 人因工程設(shè)計人因工程設(shè)計 操作、操作、 儲存與運輸

4、設(shè)計儲存與運輸設(shè)計 環(huán)境、強(qiáng)度與失敗機(jī)率環(huán)境、強(qiáng)度與失敗機(jī)率 可靠度最適化（成本、性能、可可靠度最適化（成本、性能、可 靠度）靠度） 堆高機(jī)剎車系統(tǒng)之功能方框圖 油壓裝置右剎車裝置左剎車裝置車踏板組合 簡易圓珠筆之機(jī)能方框圖 油墨供應(yīng)組筆芯控制支持本體 書寫頭組合 雷達(dá)系統(tǒng)機(jī)能方框圖 發(fā)射機(jī)接收機(jī)天線 顯示器B 顯示器A電源供應(yīng)器 油墨供應(yīng)組筆芯控制支持本體 書寫頭組合 塑料卡荀 彈簧管 壓頭 筆管 固定夾 油墨 油墨管 筆頭球心 筆頭夾筆頭固定 車踏板組合油壓裝置右剎車裝置左剎車裝置 踏板組合 襯套桿 恢復(fù)彈簧 左剎車油壓缸 左剎車油壓缸 左剎車油壓缸 左剎車油壓缸 油壓管 外 設(shè) 主油壓缸

5、 壓力控制閥 右剎車油壓缸 左剎車油壓缸 襯 套 踏板曲軸 踏 板 緩沖器 油壓活塞 高壓油杯 止回閥 油送出口 油壓口 洩壓氣 低壓油杯 油壓缸 油 環(huán) 以系統(tǒng)操作時所不希望發(fā)生的失效事件為樹狀圖的預(yù)端（以系統(tǒng)操作時所不希望發(fā)生的失效事件為樹狀圖的預(yù)端（TOP)，以演繹，以演繹 的方式，逐步找出該事件發(fā)生的原因，而后將這些事件和原因聯(lián)結(jié)起來，繪的方式，逐步找出該事件發(fā)生的原因，而后將這些事件和原因聯(lián)結(jié)起來，繪 成樹狀形，即故障樹。成樹狀形，即故障樹。 FTA的主要功用的主要功用 能事先發(fā)掘產(chǎn)品的缺陷和弱點，而于研發(fā)初期就能予以改進(jìn)，達(dá)成可靠度能事先發(fā)掘產(chǎn)品的缺陷和弱點，而于研發(fā)初期就能予以改

6、進(jìn)，達(dá)成可靠度 預(yù)預(yù) 期目標(biāo)期目標(biāo) FTA的應(yīng)用方法的應(yīng)用方法 由上而下演繹方式由上而下演繹方式,找出故障的原因找出故障的原因,和和FMEA由上而下的歸納方法正好相反由上而下的歸納方法正好相反 FTA是可靠度特性要因的表達(dá)方式是可靠度特性要因的表達(dá)方式 FTA分析常用之符號表達(dá)分析常用之符號表達(dá) A A A BA X a BA X b x A c AND閥、OR閥機(jī)條件閥 T2T1 X X2X1X3X1 T3X1 X X3X1 故障樹圖之簡化范例一發(fā)生機(jī)率估算示意圖 Top A Z1 BZ2 C D FMEA 表分析 由下而上的歸納法 由上而下的演示法 FTA FMEA 表之 分析 設(shè)計用 制

7、程用 設(shè)備用 設(shè)計分析及改善 設(shè)計品質(zhì)/可靠度 制程分析及改善 提升制程能力 設(shè)備分析及評估 提升設(shè)備能力 保養(yǎng)、維修、稽核 制度及清單 制程管制重點 系統(tǒng)及方法 設(shè)備管制、調(diào)整、 維修重點表 對上表分析之，若產(chǎn)品較復(fù)雜，且全新不知其相互關(guān)系及特對上表分析之，若產(chǎn)品較復(fù)雜，且全新不知其相互關(guān)系及特 性者，則可利用下列方法，予以證明和分析了解：性者，則可利用下列方法，予以證明和分析了解： 1. 非正常使用測試非正常使用測試 2. 機(jī)能喪失測試機(jī)能喪失測試 3. 短路短路/開路測試開路測試 4. 磨耗磨耗/老化測試?yán)匣瘻y試 5. 邊際值測試邊際值測試 q 設(shè)計設(shè)計FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)

8、應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng) 或部零件的框圖開始或部零件的框圖開始。 q 所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨設(shè)計所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨設(shè)計FMEA過程。過程。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意 圖的功能，包括：圖的功能，包括： 運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度、范圍、設(shè)計壽命）運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度、范圍、設(shè)計壽命） 相關(guān)信息（度量相關(guān)信息（度量/測量變量）測量變量） 噪噪音音 粗粗糙糙 工工作作不不正正常常 不不起起作作用用 外外觀觀不不良良 異異味味 不不穩(wěn)穩(wěn)定定 工工作作減減弱弱 運運行行間間歇歇 熱熱衰衰變變 泄泄漏漏 不不符符合合法

9、法規(guī)規(guī) 典型的失效后果可能是但不限于以下情況：典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 典型的失效起因可包括當(dāng)不限于：典型的失效起因可包括當(dāng)不限于： 規(guī)定的材料不正確規(guī)定的材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大應(yīng)力過大 潤滑能力不足潤滑能力不足 維護(hù)說明書不充分維護(hù)說明書不充分 算法不正確算法不正確 軟件規(guī)范不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng) 行程規(guī)范不足行程規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱過熱 規(guī)定的公差不當(dāng)規(guī)定的公差不當(dāng) 典型的失效機(jī)理包括但不限于典型的失效機(jī)理包括但不限于 屈服屈服 化學(xué)氧化化學(xué)氧化 疲勞疲勞 電移電移 材料不穩(wěn)定性材料

10、不穩(wěn)定性 蠕變?nèi)渥?磨損磨損 腐蝕腐蝕 后后 果果 評評 定定 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 嚴(yán)重度嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危險 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式,它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安 全或不符合政府法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危險 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式,是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的,并影響到行 車安全或不符合政府法規(guī) 9 很高 車輛(或項目)不能運行,喪失基本功能 8 高 車輛(或項目)可運行,但性能下降,顧客不滿意 7 中等 車輛(或項目)可運行,但舒適性/方便性項目不能工作,顧客不滿意 6 低 車輛(或項目)可運行,但舒適性/方便性項目性能下降,顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀/尖響

11、和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺到有 缺陷 4 輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷 3 很輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（25%以下）能感 覺到有缺陷 2 無 無可辨別的后果 1 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度數(shù) 100 個 每 1000 輛車/項目 10 很高：持續(xù)性失效 50 個 每 1000 輛車/項目 9 20 個 每 1000 輛車/項目 8 高： 經(jīng)常性失效 10 個 每 1000 輛車/項目 7 5 個 每 1000 輛車/項目 6 2 個 每 1000 輛車/項目 5 中等：偶爾性失效 1

12、 個 每 1000 輛車/項目 4 0.5 個 每 1000 輛車/項目 3 低： 相對很少發(fā)生的失效 0.1 個 每 1000 輛車/項目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 0.010 個 每 1000 輛車/項目 1 探測度是與設(shè)計控制中所列的最佳探測控制相探測度是與設(shè)計控制中所列的最佳探測控制相 關(guān)聯(lián)的定級數(shù)關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設(shè)計控為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設(shè)計控 制（如確認(rèn)和制（如確認(rèn)和/或驗證活動）必須予以改進(jìn)?；蝌炞C活動）必須予以改進(jìn)。 探探測測度度 準(zhǔn)準(zhǔn)則則：設(shè)設(shè)計計控控制制可可能能探探測測出出來來的的可可能能性性 探探測測度度定定級級 絕對不肯定

13、 設(shè)計控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或 根本沒有設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制只有極少的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有較少的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上多的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機(jī)會能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 應(yīng)考慮但不限于以下措施：應(yīng)考慮但不限于以下措施： q修改設(shè)計幾何尺寸和修改設(shè)計幾何尺寸和/或公差或公差 q修改材料規(guī)范修改材料規(guī)范