低碳經(jīng)濟(jì)下水路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢探討

1、低碳經(jīng)濟(jì)下水路運輸經(jīng)濟(jì)開展優(yōu)勢探討 摘要：近年來，中國的能源緊缺問題和環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，如何才能保證我國經(jīng)濟(jì)以低碳環(huán)保的方式可持續(xù)開展成為了我們必須要研究的重要課題之一。交通運輸業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)開展中極為重要的一環(huán)，從交通運輸業(yè)入手能夠有效的促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的開展。本文首先介紹了水路運輸?shù)奶卣?，而后提出了低碳?jīng)濟(jì)下水路運輸開展的優(yōu)勢和建議。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);水路運輸;交通運輸當(dāng)前來看，環(huán)境惡化在全球范圍內(nèi)都是一個極其嚴(yán)重的問題，越來越多的人開始思考如何才能開展低碳經(jīng)濟(jì)。而交通運輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)開展的重要支柱，每年排放的廢氣量正在逐年遞增，在這種情況下從交通運輸業(yè)入手促進(jìn)節(jié)能減排是行之有效的選擇?？梢?/p>

2、說在未來的開展中，交通運輸業(yè)的開展突破點就在于結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)，水路運輸又是交通運輸業(yè)的重要組成局部，因而我們務(wù)必要采取相應(yīng)的措施推動水路運輸開展。1低碳經(jīng)濟(jì)背景下水路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)開展優(yōu)勢中國國土面積廣闊河流網(wǎng)絡(luò)錯綜復(fù)雜航道十分密集，早在古代就已經(jīng)有了利用水路進(jìn)行運輸?shù)南壤蛧L試，水路運輸可以說是我國交通運輸業(yè)中開展最早、歷史最長的一種交通運輸方式。在今天，水路運輸仍然在運輸業(yè)中扮演著不可或缺的角色，其以極低的碳排放量承當(dāng)著極高的運輸壓力，因而在低碳經(jīng)濟(jì)開展的背景下水路運輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢十分突出。首先，水路運輸方式具有低碳優(yōu)勢。在低碳經(jīng)濟(jì)開展的時代背景下，水路運輸方式擁有更加突出的競爭力:水路運輸方式和

3、空運以及陸運相比擬而言更加貼合低碳經(jīng)濟(jì)開展的新思路，同時也更加具備低碳經(jīng)濟(jì)開展的相關(guān)特征；另外水路運輸同時兼具了空運與陸運的優(yōu)勢所在。全球范圍內(nèi)的能源緊缺問題越來越嚴(yán)重，能源資源價格不斷攀升，在這種情況下仍然有越來越多的開展中國家選擇開展水路運輸，這主要就是因為水路運輸具有更加可觀的經(jīng)濟(jì)性。除此之外，目前全球范圍內(nèi)的石油價格都在不斷提升，但是風(fēng)能和太陽能等清潔能源的開發(fā)都還不夠完善，想要在交通運輸業(yè)中應(yīng)用這些技術(shù)顯然有一定的困難，所以說在目前以及未來的一段時間內(nèi)水路運輸方式仍然是最具經(jīng)濟(jì)價值的交通運輸方式。其次，政府大力扶持水路運輸。政策因素永遠(yuǎn)都是各項事業(yè)開展的決定性因素，而近年來我國提出了

4、可持續(xù)開展的開展戰(zhàn)略，這使得水路運輸方式與政府的政策不謀而合，因此水路運輸在可見的未來必定會迎來新的開展。政府通過各種各樣的政策和手段為水路運輸業(yè)的開展提供支持，鼓勵人們選擇水路運輸方式進(jìn)行貨運和出行；另外水路運輸業(yè)的不斷開展給人們帶來了更多種類的選擇，出行和運輸都與過去有了更大的選擇空間，這樣一來目前陸運和空運的運輸壓力將會明顯縮小，交通運輸?shù)男蕦絹碓礁?，特別是近幾年國家出臺了一系列的政策和法律法規(guī)促進(jìn)內(nèi)河運輸?shù)拈_展，更是為未來水路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)打下了堅實的根底。最后，水路運輸具有優(yōu)秀的環(huán)保效果。水路運輸是一項非常特殊的交通運輸形式，其往往具有非常突出的環(huán)保性。在某些調(diào)查數(shù)據(jù)中不難看出，

5、水路運輸業(yè)排放的二氧化碳量只占據(jù)交通運輸業(yè)排放總量的百分之二左右。其中現(xiàn)代化的集裝箱船在承當(dāng)了全球貨運量的二分之一的情況下，二氧化碳排放量又只占據(jù)水路運輸業(yè)二氧化碳排放量的二分之一。從這種數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段水路運輸業(yè)正在以最低的碳排放量承當(dāng)著最大化的運輸任務(wù)?，F(xiàn)階段水路運輸業(yè)的各項根底設(shè)施也正在朝著更加完善更加綠色健康的方向開展，智能化技術(shù)的應(yīng)用更是讓節(jié)能減排迎來了新的可能性。另外，水路運輸方式具有極其突出的經(jīng)濟(jì)性。和其他交通運輸方式相比擬而言，水路運輸需要的本錢非常低，特別是在長途貨物運輸這方面，水路運輸所需要的本錢更是比其他運輸方式具有更加突出的優(yōu)越性。水路運輸主要的應(yīng)用方向就是大宗

6、散裝貨物的運輸，集裝箱貨物運輸更是在石油化工行業(yè)、煤炭行業(yè)等行業(yè)的運輸中發(fā)揮了不可替代的作用。除此之外，海洋運輸業(yè)近年來得到了前所未有的開展，在未來必定會朝著用途多樣化的方向取得新的突破，而內(nèi)河運輸?shù)拇伴_發(fā)本錢更是比擬低，將其與我國現(xiàn)有的各大港口進(jìn)行合并建設(shè)與連通建設(shè)能夠有效的提高水路運輸?shù)膶I(yè)化水準(zhǔn)。同時，積極研究各種先進(jìn)的設(shè)備和工藝也能夠在一定程度上縮減水路運輸業(yè)的本錢需求，以此為根底水路運輸方式必將會成為交通運輸業(yè)中最具有性價比的運輸方式。2低碳經(jīng)濟(jì)背景下水路運輸經(jīng)濟(jì)的開展建議就目前來看，水路運輸業(yè)中大局部的集裝箱樞紐港的貨物集散方式都可以用水中轉(zhuǎn)來表達(dá)個概括，這種方法正在越來越多的港

7、口中得到推廣和應(yīng)用，其中內(nèi)河運輸更是遠(yuǎn)超了五分之一。當(dāng)前中國交通運輸業(yè)的開展還處在起步階段，沿海公路的交通運輸負(fù)擔(dān)不斷增大，因而建設(shè)內(nèi)河運輸是未來開展的不二選擇，其能夠有效的解決交通擁堵的問題。另外，和一些西方歐美國家相比擬而言中國的內(nèi)河運輸顯然還有很大的開展空間，和國際上的平均水平比擬起來也還是有一定的差距，在這種情況下我們必須要成認(rèn)中國內(nèi)河運輸體系開展不健全的現(xiàn)狀，從增強(qiáng)碼頭建設(shè)力度、提高內(nèi)河運輸質(zhì)量等角度為推動內(nèi)河運輸業(yè)開展做好準(zhǔn)備。海上運輸業(yè)和鐵路運輸?shù)慕Y(jié)合是一種具有突出優(yōu)勢的運輸新策略，這種新策略正在我國許多大型的港口中應(yīng)用并且確實發(fā)揮了不可替代的作用。海上運輸和鐵路運輸?shù)慕Y(jié)合能夠有

8、效的提高中國水路運輸業(yè)開展的質(zhì)量和水平。從另一個角度來說，這種全新的海運與鐵路運輸相結(jié)合的方式能否取得成功，主要還是要看二者之間的連接是不是流暢，以及二者的結(jié)合是否能夠承當(dāng)更多的交通運輸壓力等等，我們在推動鐵路運輸業(yè)和海運相互結(jié)合開展的過程中必須要綜合考慮這一系列的問題，并且著眼長遠(yuǎn)從根本上打破傳統(tǒng)思想的禁錮。從軟件建設(shè)和硬件設(shè)備兩方面同時入手，改善制度缺陷、完善開展思路。另外還應(yīng)該不斷提高交通運輸網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量，讓鐵路運輸業(yè)和海上交通之間的結(jié)合變得更加具有可行性，也為日后我國交通運輸業(yè)的整體性開展打下堅實的根底。為了進(jìn)一步提升低碳背景下水路運輸?shù)拈_展質(zhì)量，我們必須要從調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)入手采取相應(yīng)的

9、措施。實際上從某些角度來說，低碳經(jīng)濟(jì)的落實與開展離不開船隊結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對船隊結(jié)構(gòu)的調(diào)整只是調(diào)整了船隊的運行方式但是水路運輸本身的特征和效果并不會受到不利影響。想要推動水路運輸?shù)某掷m(xù)開展和高效開展，我們不僅僅要對內(nèi)河運輸進(jìn)行重新的調(diào)整，也不僅僅要促進(jìn)鐵路運輸與內(nèi)河航運的聯(lián)動，更重要的是要對目前中國的船隊結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，保證船型朝著更加統(tǒng)一化的方向開展，另外還應(yīng)該對船運公司提出更多的要求，讓船運公司以調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)為手段，推動運力結(jié)構(gòu)的改變，另外還應(yīng)該根據(jù)水路運輸?shù)男枨笾朴喐痈哔|(zhì)量的船型設(shè)計方案。3結(jié)語綜上所述，低碳經(jīng)濟(jì)背景下中國交通運輸業(yè)的開展和調(diào)整勢在必行，水路運輸在新的時代背景下顯然具有更突出的優(yōu)勢，因而我們應(yīng)該加大力度對水路運輸方式進(jìn)行研究，從調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)、開展內(nèi)河營運等方式入手，提上下碳經(jīng)濟(jì)背景下我國水路運輸?shù)拈_展質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：【1】楊怡.芻議低碳經(jīng)濟(jì)下水路運輸經(jīng)濟(jì)開展具備