汽車裝配工藝及調(diào)試技術(shù)

1、汽車裝配工藝及調(diào)試技術(shù)律一、裝配的定義律汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調(diào)整），否則各種零部件無法組合在一起并發(fā)揮應(yīng)有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì) 量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，也可稱為使各種零件部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程”。汽車裝配的技術(shù)要求汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到整車質(zhì)量。 因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術(shù)要求。1裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視 小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷

2、。2、裝配的統(tǒng)一性。 按著生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必 須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣 車型統(tǒng)一，簡稱為 三統(tǒng)一 ”。3、裝配的緊固性。 凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固， 否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸 不下來。律4、裝配的潤滑性律按工藝要求，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā) 動機運轉(zhuǎn)起來，很快會造成 齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多

3、，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時潤滑油很容易 竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。5、裝配的密封性。1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產(chǎn)生漏 油。4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管 路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。律三、裝配中的聯(lián)接裝配要把各種零部件、 合件或總成組合起來， 其主要的方法就是聯(lián)接。 裝配中的聯(lián)接可以分為以下 幾類：+（ 1）可拆式活動聯(lián)接：兩件或

4、兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸 后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，但 不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如軸承。（3 ）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開 且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在汽車生產(chǎn)中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓 螺母的聯(lián)接、鍵聯(lián)接等。律A、螺紋連接的類型及作用律螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋其固定作用，要求保證

5、聯(lián)接的強度（有的還要求密封性，如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳 動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。律B、螺紋聯(lián)接的預(yù)緊 及防松律絕大部分的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊，使聯(lián)接在承受工作載荷之前，預(yù)先 受到力的作用，預(yù)緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性。律聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺 紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次 重復(fù)就回脫松。因此螺紋聯(lián)接必須防松。（4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零

6、件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定 損壞其中一個零件，非經(jīng)修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接、熱壓（過盈配合）等。撫四、汽車總裝配的工藝概述律汽車是一種復(fù)雜的機械產(chǎn)品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構(gòu)成。底 盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的 大總成分，由發(fā)動機總成 （帶有變速箱、離合器）、前軸及鋼板彈簧總成、 后橋總成、車架、輪胎、駕駛室、 車廂等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復(fù)雜的工作。+汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象（零部件）在數(shù)

7、量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一 系列的質(zhì)變。撫數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。撫外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后成 為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝 過程。律五、汽車總成裝配的特點+由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：*1、聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多 的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2、

8、配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。3、大批量生產(chǎn)：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上，而通常認為建設(shè)一個轎車廠 的經(jīng)濟規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛以上。所以汽車制造廠是技術(shù)密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車 總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點，它是人與機、技術(shù)與管理的有機結(jié)合。六、卡車裝配的工藝流程及工藝規(guī)定1吊放車架于裝配線。吊放車架前要檢查車架的完整性、表面光潔型；確認無劃漆、無雨雪、無銹蝕、 無碰傷后，方可把車架吊上線。將車架反放在裝配鏈的枕木上，這樣有利于前橋、后橋、傳動軸等零部件 的裝配。2、以車架為基準裝配前后橋裝配時，把

9、前橋、后橋 連接銷涂上機油 使其油槽向下穿入孔中，對準銷上的凹槽與支架上的孔，將楔 形鎖銷由前向后穿入孔中，裝上彈簧墊圈、扭矩螺母。3、裝貯氣筒于支架上檢查貯氣筒油漆質(zhì)量、不得有漏漆、劃漆、凸焊螺母焊縫平整、貯氣筒不得有明顯缺陷。A、對 四大”系列車型，將貯氣筒放在支架上，套上貯氣筒箍帶，從下向上帶上螺母和墊圈并扭緊。B、對長頭系列車，將環(huán)箍套在貯氣筒上，從車架縱梁里面將環(huán)箍和貯氣筒一起裝在支架上，從外向里穿 入螺栓并扭緊。4、連接傳動軸于后橋減速器上。檢查傳動軸油漆無劃傷，將傳動軸凸緣上的孔與后橋減速器凸緣上的孔 對準，從傳動軸方向穿入螺栓、套上彈簧墊圈、扭緊螺母。5、翻轉(zhuǎn)底盤+ 首先把后橋

10、墊木夾在后橋上，將翻轉(zhuǎn)底盤夾具夾在車架前、后端，鎖住保險銷，操縱設(shè)備翻轉(zhuǎn)底盤、 翻轉(zhuǎn)后取下夾具及墊木。6、裝配轉(zhuǎn)向機及垂臂。檢查轉(zhuǎn)向機裝配完整性、轉(zhuǎn)向臂軸螺紋不得有損傷；把轉(zhuǎn)向機放在分裝夾具上夾 好，取轉(zhuǎn)向臂，按標記套在轉(zhuǎn)向臂軸上并壓到底，然后套上墊圈和彈簧墊圈（分裝工位）取轉(zhuǎn)向機托架， 使其孔位與轉(zhuǎn)向機的孔位對準，然后穿上螺栓并套彈簧墊圈，扭緊；把分裝好的轉(zhuǎn)向機總成合件用吊具吊 起，使托架孔位和大梁的孔位對準，從里向外或從下向上穿螺栓，套上彈簧墊圈，扭緊。*7、裝發(fā)動機于支架上。檢查發(fā)動機風(fēng)扇不得變形，發(fā)電機、起動機及各種傳感器、警報開關(guān)不得變形、 碰傷；接線柱螺釘完整；發(fā)動機、變速箱油堵處

11、不得有漏油痕跡，表面無明顯碰傷。吊起發(fā)動機使后懸置 軟墊的孔位與后支架的孔位對準，從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈，在擰上螺母2-3扣；操縱電葫蘆使發(fā)動機前懸置軟墊的孔位與前懸置托架的孔位對準，從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈，在擰上 螺母2-3扣；扭緊后支承、前支承的螺栓螺母。8、裝排氣管。取排氣制動閥，在兩端套上墊密圈，再使其夾在消聲器進氣管前段與進氣管后段之間，并 使螺栓孔對齊，傳入螺栓，套上墊圈、彈簧墊圈并擰上螺母。+ 9加注發(fā)動機潤滑油+ 取下發(fā)動機加油口端，向發(fā)動機內(nèi)加注潤滑油，加完后裝上油蓋，拔出油尺檢查加油量，油面不低于 下線（2/4），不咼于上線（4/4）。+ 10、裝散

12、熱器總成+ 檢查散熱器片不得有磕碰處，進出氣管應(yīng)平整；在左右縱梁的規(guī)定位置放上散熱器固定架下墊塊總成 對準孔（墊塊的中間孔大的一側(cè)向上），把散熱器總成落下，使水箱固定架的孔與上墊塊總成的孔對準，然后在孔中放入套管再套上上墊塊總成，取螺栓從下向上穿入對準的孔中，擰上螺母2-3扣并擰緊，然后穿上開口銷，并分開尾部。+ 11、落駕駛室總成+自檢駕駛室外觀完整性、油漆無劃傷。操縱電葫蘆，落下駕駛室，使駕駛室后支架落入后懸置橫梁上的內(nèi)外緩沖塊之間，前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中，取駕駛室鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上，使其上的孔與鉸接支架上相應(yīng)的孔對準，取螺栓套上彈簧墊圈從上向下穿入已對準

13、的孔中2-3扣并擰緊。12、 裝車輪。自檢車輪氣壓正常，將車輪套在輪轂，帶上螺母2-3扣，用風(fēng)動氣扳機對稱交叉扣緊，同時 后內(nèi)、外輪打氣咀要錯開，也要同剎車轂檢查孔錯開，避免影響打氣和測量蹄片間隙。13、 加注冷卻液打開膨脹箱蓋、關(guān)閉放水開關(guān)，向膨脹箱里加注冷卻液或水，待冷卻液或水 液面與溢 流管水平為止，扭緊水箱蓋。4、加注汽、柴油+打開汽柴箱蓋，按油量定額和油號往汽柴油箱內(nèi)加入汽油或柴油，然后擰上汽柴油箱蓋。律七、裝配的注意事項律1、對于長圓孔連接件，一般要加平墊片，且平墊片放于長圓孔一側(cè)。律2、對于超過四個孔的連接件，需進行對角緊固，最先緊固的螺母最后還應(yīng)復(fù)緊。律3、對于圓孔與長圓孔同時

14、存在的件，應(yīng)先緊圓孔端，后緊長圓孔端。+ 4為保證整車美觀性，管束與電線束應(yīng)避免交叉。律5、管線束過梁或者與梁接觸時，必須用護套和蛇形護套。撫八、整車的調(diào)試技術(shù)撫1、離合器踏板自由行程的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：離合器自由行程為3040mm+ （2）調(diào)整方法：整車下線之前，應(yīng)先檢查離合器踏板自由行程是否符合標準，若不符合，按下列步驟進行 調(diào)整。律A、若離合器踏板自由行程大于40mm，用扳手將分離拉桿端上的鎖緊螺母松開，把球形調(diào)整螺母懸入，使分離拉桿的有效長度縮短，邊調(diào)整邊檢查，直到符合標準為止，然后將鎖緊螺母擰緊。律若離合器踏板自由行程小于30mm，與上相反，將調(diào)整螺母出，使分離拉桿的有效長度增

15、加，邊調(diào)整邊檢查，直到符合標準為止，然后擰緊鎖緊螺母。撫調(diào)整后，啟動發(fā)動機，檢查離合器工作情況。要求達到分離迅速、徹底，接合揉和、平順。撫2、液壓離合器踏板高度的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：離合器踏板高度是指離合器踏板最高點與最低點之間的距離，要求尺寸為185mm。+（ 2）調(diào)整方法：+A、抬起離合器踏板，使踏板行程保持在185mm的位置上。+B、調(diào)整限位螺栓，使限位螺栓剛好與踏板搖臂接觸。擰緊限位螺栓備母。*3、液壓離合器操縱機構(gòu)的排氣+（ 1）向儲油杯中加注 4604剎車油350ml。+（ 2）在分泵放氣螺塞上接一根排氣用軟管，管的另一端放入容器中。+（ 3）往復(fù)踏動離合器踏板， 待分泵排氣軟

16、管內(nèi)有油噴出時，擰緊放氣螺塞，然后再往復(fù)踏動離合器踏板，再進行放氣，反復(fù)幾次后直至無氣泡，并有柱狀油噴出再擰緊放氣塞取下軟管。注意：踏動踏板時不應(yīng)太 快以防出現(xiàn)油沫。律4、制動踏板高度的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：制動踏板運用自如、不可碰、不干涉，踏下踏板時制動閥能完全打開，解除制動又能迅 速回位，無拖滯現(xiàn)象。+ （2）調(diào)整方法：若踏板過低時，取下長拉桿連接叉的開口銷，將鎖緊備母松開，順時針選入連接叉，縮 短拉桿的有效長度即可，直到踏板合適為止。若踏板過高時，逆時針旋轉(zhuǎn)連接叉進行調(diào)整。調(diào)整完備，將 開口銷裝好，擰緊鎖緊螺母。律5、方向盤自由轉(zhuǎn)動量檢查與調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：方向盤自由轉(zhuǎn)動量為大于

17、Oo小于15o+（ 2）自由轉(zhuǎn)動量的檢查與調(diào)整。律A、首先是前輪處于直線行駛位置，將檢查器刻度盤和指針分別夾持在轉(zhuǎn)向軸殼和方向盤上。+B、向左轉(zhuǎn)動方向盤至有阻力為止（此時前輪不應(yīng)轉(zhuǎn)動）以此為基點。再向右轉(zhuǎn)動方向盤至有阻力時為 止，這時指針在刻度盤上劃過的角度，就是方向盤最大轉(zhuǎn)動量+C、若自由轉(zhuǎn)動量過大，可順時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺栓，使轉(zhuǎn)向螺母齒條與轉(zhuǎn)向臂軸肩齒的嚙合間隙變 小，邊調(diào)整邊檢查，律使方向盤自由轉(zhuǎn)動量達到標準。若自由轉(zhuǎn)動量過小，按上述相反方向進行調(diào)整。律6、車頭總成與駕駛室間隙的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：該間隙應(yīng)該是上、下、左、右均勻一致，保持在812mm范圍內(nèi)。+（ 2）調(diào)整方法：間隙

18、小時可順時針擰動調(diào)整螺栓適量，間隙大時逆時針擰動調(diào)整螺栓適量。撫7、車門三角窗的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：三角窗開啟、關(guān)閉不得有發(fā)卡或放松、過緊現(xiàn)象，并能在任意位置停留。+（ 2）調(diào)整方法：+A、拆下車門內(nèi)護板+B、將固定三角窗的兩個螺釘取下，即可取出三角窗總成。+C、轉(zhuǎn)動三角窗下轉(zhuǎn)軸上的調(diào)整螺母，即可達到理想的松緊程度。+D、也可以只拆下內(nèi)護板后，直接用套筒頭扳手轉(zhuǎn)動三角窗下轉(zhuǎn)軸上的螺母，也能達到調(diào)整松緊度的目 的。撫7、司機座椅的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：根據(jù)駕駛員的自身對座椅進行調(diào)整，其高、低、前、后位置以駕駛員有利操作為標準。+（ 2）調(diào)整方法：前后調(diào)整機構(gòu)為滾珠滑軌式，調(diào)整量為向前40m

19、m，向后20mm，調(diào)整時扳動前后手柄至所需位置，然后松開手柄，使限位片落入卡槽。上下調(diào)整機構(gòu)為四聯(lián)桿式，調(diào)整量為向上28mm,向下18mm, 調(diào)整時抬起調(diào)整手柄，限位桿借助于二個拉緊彈簧的拉力斜向升起，當限位桿脫離滑槽后，將其放入所需 之滑槽內(nèi)，從而改變座椅的高度。+ 8、前大燈燈光調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：近光燈亮?xí)r其光形應(yīng)與對光屏幕上的規(guī)定折線相重合，遠燈光亮?xí)r應(yīng)落在對光屏幕的遠 光對光標記上。+（ 2）調(diào)整方法：+A、將對光屏幕（俗稱對光板）前端對正且靠緊在停放在平整地面上的汽車前保險杠前方平面上，旋出 左、右大燈罩緊固螺釘，取下大燈罩。+B、拉開大燈開關(guān)，接通左、右側(cè)大燈的近光燈，擰動三

20、個調(diào)整螺釘來調(diào)整，使光形與對光屏幕上的折 線相重合。+C、踏動便光器，改換遠光燈，將左、右兩外側(cè)大燈套上燈照套，轉(zhuǎn)動三個調(diào)整螺釘來調(diào)整左、右內(nèi)側(cè) 的大燈光，使燈光最亮點落在屏幕的遠光標記上。律D、關(guān)閉大燈，裝左、右燈罩，擰緊固定螺釘，將對光屏幕推到規(guī)定位置。律9、車頭翻轉(zhuǎn)助力機構(gòu)彈力的調(diào)整+（ 1）調(diào)整標準：當打開車頭鎖、抬起安全鉤時，車頭能自行彈起（或開啟人員稍用力）到50o位置。關(guān)閉時輕松自如，用力不大。+（ 2）調(diào)整方法：用改變扭桿的裝配角度來達到目的律A、拆下翼子板前下部兩側(cè)的堵塞+B、將車頭前翻50o位置鎖上支桿。+C、拆下扭桿兩端的彈性擋圈。+D、用一根直徑？18mm,長500mm

21、左右的鐵棒，將鐵棒的端頭頂在扭桿的一個端面上，用鐵錘輕輕敲打 鐵棒的另一端，使扭桿從扭桿管的花鍵槽中退出來。0、油門拉絲操縱機構(gòu)的調(diào)整律油門拉絲操縱機構(gòu)的調(diào)整按下列步驟：+（ 1）將手油門旋鈕向右旋轉(zhuǎn)到底，使其處于關(guān)閉狀態(tài)。+（ 2）調(diào)整拉絲上的調(diào)整螺母，使踏板處于與水平方向成25o的位置上，同時保證油門要臂剛好與高壓油泵上的怠速限位螺釘接觸。+A、當油門拉絲長時（踏板高度低于250角度），調(diào)整拉絲上的兩處調(diào)整螺母，使兩的拉絲外殼向右移動。+B、當油門拉絲短時（踏板高度低于250角度），調(diào)整拉絲上的兩處調(diào)整螺母，使兩律處的拉絲外殼向左移動。+C、必要時調(diào)整叉子，使拉絲滿足要求。+（ 3）調(diào)整手

22、油門律抬起手油門轉(zhuǎn)臂，使其后端與油門轉(zhuǎn)臂后端剛剛接觸，保持其位置。調(diào)整螺母使拉絲處于剛剛拉動油門轉(zhuǎn)臂的狀態(tài)+（ 4）將油門踏板踏到底，調(diào)整限位螺栓，撫使其與踏板剛剛接觸。離合器機動車的離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作中不得有異響、抖動何不正?，F(xiàn)象。2、踏板行程應(yīng)符合整車技術(shù)條件。一般踏板的自由行程規(guī)定為30-40mm3、踏板力應(yīng)不大于 300N.運輸用拖拉機不得大于 350N,手握力應(yīng)不大于 200N.變速器和分動器1、換檔事齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，不得有亂檔和自行跳檔現(xiàn)象；運行中無異響；換檔時變 速器不得與其他部件干涉。2、變速桿上必須有駕駛員在駕駛座位上容易識別變速器檔位位置的標

23、志。若變速桿難以布置，則應(yīng)布置 在變速桿附近的易見部位。三、傳動軸 : 傳動軸在運轉(zhuǎn)時，不得發(fā)出振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。四、前照燈光束照射位置要求1、機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕10m 處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為 0.6H-0.8H（H 為前照燈基準中心高度 ） ，其水平方向向左或向右均不得超過 100mm.2、四燈制前照燈其遠光束燈的調(diào)整。要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.90H, 水平位置要求左燈左偏不得大于100m m向右偏不得大于170m m右燈向左或向右偏均不得大于170mm.3、機動車裝用遠光和近光雙光束

24、燈時，以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠光單光束的燈，調(diào)整遠光 單光束。4、機動車每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到如下要求：對于汽車、無軌電車：新注冊車：兩燈制 15000cd四燈制 12000cd在用車兩燈制 12000cd四燈制 10000cd五、整車標志（ 1 ）車輛本身前部外表面的易見部位上，應(yīng)至少裝置一個能永久保持的商標或廠標，在車身外表面的易 見部位上應(yīng)裝置能識別車型的標志。（ 2）車輛必須裝置能永久保持的產(chǎn)品標牌。產(chǎn)品標牌應(yīng)固定在一個明顯的，不受更換部件影響的位置， 其具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中指明。標牌應(yīng)標明廠牌、車輛型號、發(fā)動機標定功率或排量（掛車除外） 、總質(zhì)量、載重量

25、或載客人數(shù)、出廠編 號、出廠年、月及生產(chǎn)廠名。（3）發(fā)動機型號應(yīng)打印（或鑄出）在氣缸體易見部位，出廠編號應(yīng)打印在氣缸體易見且易于拓印部位，打印字高不少于 7mm深度不少于0.2mm,在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標記。（4）整車型號和出廠編號應(yīng)打印在車架易見且易于拓印的車輛識別號（VIN）可代替車型號和出廠編號。六、車輛外廓尺寸長寬高載貨汽車（包括載貨越野汽車） 12 2.5 4半掛汽車列車 16.5 2.5 4全掛汽車列車 20 2.5 4七、車 輛 核 載1）車輛允許總質(zhì)量依據(jù)發(fā)動機標定功率、廠定最大軸載質(zhì)量、輪胎的承載能力、車廂面積及正式批準的 技術(shù)條件進行核算后，從中取最小值核定。2）駕駛

26、室內(nèi)只有一排座位或雙排座位的，前排座位以駕駛室內(nèi)部寬度（駕駛室門窗下緣，并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量?。┑扔诨虼笥?200mm核定2人；等于或大于1650mm核定3人。車長小于或等于 6m的機動車駕駛室內(nèi)部寬度大于或等于1550mm核定為3人；駕駛室內(nèi)雙排座位的后排座位，按座墊中間位置測量的車身內(nèi)部寬度每400mm核定1人；帶臥鋪的貨車每個臥鋪鋪位核定1人。（3）轉(zhuǎn)向軸載質(zhì)量核定：機動車在空載和滿裁狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸（輪）載質(zhì)量與該車整備質(zhì)量和允許總質(zhì) 量比值不得小于 20%。八、比 功 率比功率為額定功率與車輛總質(zhì)量比值，機動車的比功率應(yīng)不小于 4.8kw/t九、側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車穩(wěn)定角 車輛在空載靜態(tài)狀

27、態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不得小于 35，總質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量的 1.2 倍以下的車輛為 30 。十、轉(zhuǎn) 向 系1、機動車的轉(zhuǎn)向盤不得設(shè)置于右側(cè)，其中汽車、無軌電車和農(nóng)用三輪車的轉(zhuǎn)向盤必須設(shè)置在左側(cè)；特殊 作業(yè)的機動車按需要可設(shè)置左右兩個轉(zhuǎn)向盤。2、機動車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱靈活、方便，無阻滯現(xiàn)象。機動車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，車輪轉(zhuǎn)向 過程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。3、汽車和農(nóng)用四輪車應(yīng)具有適度不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。4、機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后能自動回正, 以使汽車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。5、機動車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)向量，從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于：a最大

28、設(shè)計車速大于或等于100km的機動車為10度b最大設(shè)計車速小于 100km的機動車為156 、機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振，路感不靈或其他異常現(xiàn)象。7、機動車在平坦、硬實的道路上行駛，10km/h的速度5s之內(nèi)沿螺旋線從直線過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤的最大切向力不得大于245N。8、 機動車轉(zhuǎn)向橋的軸載質(zhì)量大于4000kg 時，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置。裝有轉(zhuǎn)向助力裝置的車輛，當轉(zhuǎn) 向助力失效后，仍應(yīng)具有轉(zhuǎn)向盤控制車輛的能力。9、 機動車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量，用檢測儀（包括雙板側(cè)滑和單板側(cè)滑儀） 檢測時側(cè)滑量值應(yīng)不大于 5km/h。10、機動

29、車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。11、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠，對車輛 進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼 . 焊十一、制動系1 ）機動車應(yīng)具有行車制動系統(tǒng)，汽車 就具有應(yīng)急制動功能和駐車制動功能2）汽車行車制動， 應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)以某種方式相聯(lián)， 它們應(yīng)保證當其中一個或兩個系統(tǒng)的 操縱機構(gòu)的任何部件失效時（行車制動的操縱踏板、操縱連接桿、操縱連接桿件或制動閥的失效除外）仍 具有應(yīng)急制動功能。3）制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不能因振動或沖擊而損壞。基本要求： 1 、行車制動必須使駕駛員能控制車輛行駛，使其安全、有效地減速和停車。2、汽車、

30、掛車、無軌電車、四輪農(nóng)用運輸車、摩托車和輕便摩托車的所有車輪都應(yīng)具備制動器。3、行車制動裝置的作用應(yīng)能在備軸之間合理分配。4、機動車行車制動裝置的作用應(yīng)能在每要軸的左右車輪之間對稱分配。5）制動器必須有磨損補償裝置。制動器磨損后，制動間隙必須易于通過手動或自動調(diào)節(jié)裝置來補償。制 動控制裝置及其部件以及制動器總成必須具備一定的儲備行程。當制動器受熱或制動磨擦片的磨損達到一 定時，在不做立即調(diào)整的情況下，仍應(yīng)保持有效的制動。6）行車制動系踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。7）對踏板力的要求。 行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力， 對于座位數(shù)小于或等于 9 的載客汽車應(yīng) 不大于500N;對于其

31、它車輛應(yīng)不大于7002摩托車和輕便摩托車行車制動系產(chǎn)生最大制動作用的踏板力應(yīng)不大于400N,手握力應(yīng)不大于 250N。5、應(yīng) 急 制 動（1）應(yīng)急制動必須在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。（2）應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性，或是與行車制動系統(tǒng)分開的獨立系統(tǒng)。（3）應(yīng)急制動系統(tǒng)的布置應(yīng)使駕駛員容易操作，駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就 可以實現(xiàn)制動。它的操縱機構(gòu)可以與行車制動系統(tǒng)的操縱機構(gòu)結(jié)合，也可以與駐車系統(tǒng)的操縱機構(gòu)結(jié)合， 但三個操縱機構(gòu)不得結(jié)合在一起。6、駐 車 制 動 （1）機動車應(yīng)設(shè)置駐車制動系統(tǒng)。駐車制動應(yīng)能使車輛即使沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。（ 2）駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖上，并且施加于操縱裝置上的力。手操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于 400N,其它車輛應(yīng)不大于 60