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1、道路施工交通組織方案1、確保暢通的主要措施及方案1.1 車輛行駛緩慢 , 或車輛排隊(duì)長度未超過1Km等情況下 , 經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強(qiáng)疏導(dǎo)等措施 , 可以有效緩堵并在1 小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)正常交通的, 暫時(shí)不分流交通 , 但需做好啟動(dòng)分流預(yù)案的準(zhǔn)備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：（1）交通事故的現(xiàn)場處置： 以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意 , 并事先授權(quán)路政 , 對碰撞、追尾等一般交通事故, 交警未到現(xiàn)場的 , 配合路政人員進(jìn)行現(xiàn)場取證后, 可讓車輛移至安全地帶, 先行恢復(fù)交通。配合交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負(fù)責(zé)路產(chǎn)設(shè)

2、施勘察登記, 協(xié)助清障、交通疏導(dǎo)等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的, 配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進(jìn)行施救, 為現(xiàn)場清障處置做好準(zhǔn)各工作；（2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置： 輕小型車輛拋錨的 , 以現(xiàn)場施工和保暢人員為主 , 迅速推離現(xiàn)場 , 然后拖離。大中型車輛拋錨的 , 現(xiàn)場保暢人員及時(shí)聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機(jī)械車輛進(jìn)行拖移。1.2 發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時(shí) , 項(xiàng)目部應(yīng)快速反應(yīng) , 果斷處置 , 緊急分流 , 盡快通行。（1）在加強(qiáng)現(xiàn)場管理的同時(shí) , 采取減緩擁堵的應(yīng)急處置措施；（2）加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo) , 特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點(diǎn)段的指揮疏導(dǎo)；（ 3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時(shí)

3、通行時(shí) , 暫停施工 , 臨時(shí)開通不施工的車道，達(dá)到分流的目的。1.3 惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案： 針對本項(xiàng)目所處地理位置和自然環(huán)境狀況 ,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。（1）當(dāng)施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時(shí)，我單位在施工現(xiàn)場及1 公里外設(shè)置交通路障警示燈， 并加派交通管制人員配合交警部門進(jìn)行交通管制，以保證行車安全；（2）進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防 , 把好施工影響交通安全重點(diǎn)部位關(guān)；（3）加強(qiáng)路面巡邏 , 消除事故隱患；（4）積極配合有關(guān)部門采取物理、化學(xué)等方法消除天氣影響。2.1 交通安全人員及設(shè)施配備根據(jù)招標(biāo)文件及交通部公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)和公路法、山東高速股份

4、有限公司養(yǎng)護(hù)基建工程安全管理辦法等的要求，我項(xiàng)目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及設(shè)施：2.1 人員配備：安全科負(fù)責(zé)本工程安全管理、培訓(xùn)、現(xiàn)場安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員 8 名，安全巡查人員96 人。2.2 設(shè)施配備：太陽能指向車4臺標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、文明用語牌8套錐形標(biāo)15000 個(gè)防撞桶500個(gè)水馬500個(gè)反光背心500套頻閃燈30個(gè)專職安全巡查車4 輛太陽能警示燈16 個(gè)各種交通安全設(shè)施的規(guī)定：（ 1）錐標(biāo)：要求其既要符合國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GB57682009）的規(guī)定，又要符合山東省公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全管理規(guī)定 ，工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間

5、距不大于 5 米，上游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于 3 米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于 2 米，且具有反光功能， 同時(shí)配置施工警告燈號， 保證施工時(shí)的安全。（ 2）移動(dòng)式標(biāo)志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變。（ 3）夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。（ 4）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除： 當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當(dāng)作業(yè)完成后， 應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施， 恢復(fù)正常交通。3 、交通管控方案根據(jù)本工程特點(diǎn)，初步擬定施工作業(yè)順序?yàn)椋?路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護(hù)欄

6、施工路基排水施工安全附屬設(shè)施。3.1 施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標(biāo)志牌等的設(shè)置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設(shè)置施工提示標(biāo)志、改道標(biāo)志、指向標(biāo)志、封閉標(biāo)志、限速標(biāo)志，施工作業(yè)區(qū)域通過錐形標(biāo)、交通標(biāo)志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)備停放區(qū)夜間設(shè)置頻閃燈以示警示。3.2 路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設(shè)施盡可能做到在一個(gè)封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時(shí)間，減小社會(huì)影響， 盡快恢復(fù)交通。3.3 具體交通組織方案如下：（ 1）路面作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置1 ）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對向車道通行的施工作業(yè)， 應(yīng)結(jié)合中央分隔帶開口

7、位置， 利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應(yīng)布置作業(yè)控制區(qū)。2 ）重點(diǎn)區(qū)域交通組織穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機(jī)非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復(fù)雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速 20Km/h。3 ）城區(qū)路段： G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚(yáng)塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按JTGH30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求進(jìn)行車輛分

8、流。4 ）主要平交路口交通組織主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行， 減小社會(huì)影響， 路口施工作時(shí)加快施工進(jìn)度，盡快恢復(fù)交通，最大可能的縮短封閉時(shí)間。車輛分流按 JTG H30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程進(jìn)行交通布控。當(dāng)工作區(qū)上游存在交叉， 且其在養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時(shí)， 可將警告區(qū)起點(diǎn)移至其出口處。平面交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，可在視距不良處增設(shè)施工標(biāo)志。平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時(shí)，應(yīng)配備交通引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛交替通行。5 ）根據(jù)施工進(jìn)度，提前設(shè)置安全設(shè)施及交通導(dǎo)行標(biāo)志并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)交通導(dǎo)行標(biāo)志和安全設(shè)施。 嚴(yán)格按

9、照 JTGH30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程中的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求， T 形交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置標(biāo)志（見圖 1、圖 5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見圖6），具體設(shè)置方案如下：施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（ 2000 米位置設(shè)置“前方 2Km施工”標(biāo)志牌，1000 米位置設(shè)置“限速 80Km”標(biāo)志牌， 800 米位置設(shè)置“限速 60Km”標(biāo)志牌， 500 米位置設(shè)置 “限速 40Km”標(biāo)志牌， 3

10、00 米位置設(shè)置 “改道” 標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于 150m，其余各標(biāo)志間距在 100m至 300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，限速 40Km/h。該區(qū)長度為 150300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為 100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方， 其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。 作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志， 其他標(biāo)識可以

11、根據(jù)具體情況再行增加。 自上游過渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為 3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。終止區(qū)：終止區(qū)的不小于 30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。6 ）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素， 控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、 前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。7 ）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。8 ）施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志

12、。（圖 1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖）（圖 5-1、平交路口作業(yè)交通布控圖）（圖 5-2、平交路口作業(yè)交通布控圖）（圖 6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）（ 2）橋梁作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。2 ）對 K142+069、K143+680、 K145+094、 K145+780、K146+611、 K149+108、K149+317、K149+455、K156+472K、 160+329、 K163+470K、166+312、 K172+225、K177+523、K178+209、K190+937、K194+859、 K196+840、K205+8

13、88共 19 座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。3 ）重點(diǎn)區(qū)域交通組織王河大橋施工：因王河中橋（ K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時(shí)將在橋梁中線增設(shè)水馬及防撞桶確保施工人員及過往車輛安全。4 ）橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準(zhǔn)允許通行的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)引導(dǎo)通過。5 ）施工現(xiàn)場根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、尺寸符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009) 的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015) 的規(guī)定（見圖 2）

14、。施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（ 2000 米位置設(shè)置“前方 2Km施工”標(biāo)志牌，1000 米位置設(shè)置“限速 80Km”標(biāo)志牌， 800 米位置設(shè)置“限速 60Km”標(biāo)志牌， 500 米位置設(shè)置 “限速 40Km”標(biāo)志牌， 300 米位置設(shè)置 “改道” 標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于 150m，其余各標(biāo)志間距在 100m至 300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)

15、。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，限速 40Km/h。該區(qū)長度為 150300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為 100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方， 其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。 作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志， 其他標(biāo)識可以根據(jù)具體情況再行增加。 自上游過渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為 3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。 工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。終止區(qū)：終止區(qū)的不小于 30m。在終止區(qū)

16、的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。6 ）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素， 控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、 前后協(xié)調(diào)， 起到車流平穩(wěn)變化的作用。7 ）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。8 ）施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。（圖 2、橋涵作業(yè)交通布控圖）（ 3）中央分隔帶護(hù)欄作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置1 ）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。2 ）重點(diǎn)區(qū)域交通組織城區(qū)路段： G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車

17、流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按 JTG H30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求進(jìn)行車輛分流。3) 施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、 限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、 尺寸符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768-2009)的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 (JTG H30-2015) 的規(guī)定（見圖 3）。因中央分隔帶護(hù)欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標(biāo)志布置方案相同。中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下

18、游過渡區(qū)和終止區(qū)六個(gè)區(qū)域。警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（ 2000 米位置設(shè)置“前方 2Km施工”標(biāo)志牌，1000 米位置設(shè)置“限速 80Km”標(biāo)志牌， 800 米位置設(shè)置“限速 60Km”標(biāo)志牌， 500 米位置設(shè)置 “限速 40Km”標(biāo)志牌， 300 米位置設(shè)置 “改道” 標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于 150m，其余各標(biāo)志間距在 100m至 300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等標(biāo)志標(biāo)牌。過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，限速 40Km/h。該區(qū)長度為 150300

19、m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為 100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方， 其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。 作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志， 其他標(biāo)識可以根據(jù)具體情況再行增加。 自上游過渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為 3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。 工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。終止區(qū)：終止區(qū)的不小于 30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。4) 施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容

20、與要求、 時(shí)間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素， 控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、 前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。5) 作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員， 交通引導(dǎo)人員穿著反光背心， 面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。6) 施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。（圖 3、中央分隔帶作業(yè)交通布控圖）（ 4）路基排水及安全附屬設(shè)施作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。 多個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)進(jìn)行施工情況下， 每個(gè)作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進(jìn)。 交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015) 標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。（見

21、圖4）（圖 4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖）4 、保障交通安全的具體措施4.1項(xiàng)目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，切實(shí)做到責(zé)任到人、落到實(shí)處。根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，全線計(jì)劃開設(shè) 7 個(gè)作業(yè)面，其中路面工程工作面 2 個(gè)，橋涵工程作業(yè)面 1 個(gè)，中央分隔帶工程作業(yè)面 2 個(gè)，排水工程作業(yè)面 2 個(gè)，每個(gè)施工作業(yè)面配備一名專職安全員， 監(jiān)督施工現(xiàn)場安全措施落實(shí)情況， 對發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場違章違規(guī)行為或隱患當(dāng)場予以糾正或作出處理決定； 排查并跟蹤落實(shí)整改情況。安全管理人員應(yīng)堅(jiān)持做好日常安全巡查， 認(rèn)真做好工地安全記錄。 配備安全巡查人員 96 人，每個(gè)封閉區(qū)域每班配備 8 名安全巡查人員，兩班倒，每人負(fù)責(zé) 500 米的路段的巡查， 對歪倒和缺失的標(biāo)志