公路工程新技術(shù)新材料運(yùn)用

1、公路工程新技術(shù)新材料運(yùn)用 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷開展，國家對于公路工程的建設(shè)力度也逐漸加強(qiáng)。新時期，對于公路工程的要求也越來越高，工程施工過程中就要對新材料與新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，使公路工程的質(zhì)量更加平安，使公路工程開展更好更快。相關(guān)工作人員需要不斷的加強(qiáng)創(chuàng)新，引進(jìn)應(yīng)用新材料與新工藝。主要探討了公路工程中新技術(shù)新材料的運(yùn)用，爭取給實(shí)際工作提出有意義的建議。關(guān)鍵詞：公路工程；錨索；錨桿0引言由于我國經(jīng)濟(jì)開展的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)也獲得了許多的成就，在公路工程建設(shè)中開始大量的運(yùn)用新技術(shù)和新材料，這樣對于公路工程建設(shè)工作有很大的幫助，可以使公路工程的使用壽命獲得延長，還可以讓公路工程的效勞質(zhì)量取得提高。錨

2、索技術(shù)、錨桿技術(shù)、錨固注漿施工技術(shù)等為新技術(shù)，玻纖土工格柵新材料、高性能混凝土新材料、間斷級配橡膠瀝青混合料為主要的新材料，使用新技術(shù)、新材料，有利于保證公路工程建設(shè)質(zhì)量和水平，從而獲得更多經(jīng)濟(jì)效益。1公路工程中新技術(shù)的運(yùn)用在公路工程建設(shè)中，錨桿的處置施工水平是很重要的，對錨桿的承載性能以及公路邊坡的穩(wěn)定性可靠性都有著很大影響。公路工程施工前期對公路所處的地質(zhì)情況、施工處置方式等進(jìn)行考量，對工程施工工藝技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。應(yīng)用錨桿、錨索技術(shù)時，要準(zhǔn)確的找到錨桿孔方位，施工中要搭建腳手架并且對穩(wěn)固潛孔鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行設(shè)置，運(yùn)用新的先進(jìn)的技術(shù)裝備測量鉆機(jī)導(dǎo)向架的傾斜度，如果測量過程出現(xiàn)鉆孔塌孔的狀況，首先要

3、對鉆孔工作進(jìn)行停止，通過注漿固壁的方法解決問題，再次進(jìn)行鉆孔工作需要在注漿72h之后【1】。并且，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)處置模式在公路工程施工中的運(yùn)用給施工提供了方便，泥漿可以做好護(hù)孔處理工作，測量所鉆的孔，通過測量到達(dá)了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后，清理孔道的殘留物，保證孔道內(nèi)無雜物。施工處置時期，錨桿的鉆孔的長度、傾斜度、孔徑標(biāo)準(zhǔn)要符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才利于鉆孔技術(shù)的提高，通過新的鉆孔技術(shù)的引入，使鉆孔的精準(zhǔn)度不斷的提高，進(jìn)而使后續(xù)桿體的插入更加的準(zhǔn)確，使注漿施工工作的開展更加順利。錨桿施工過程中前期準(zhǔn)備工作時首先要做好的，對于施工相關(guān)資料要進(jìn)行提前的準(zhǔn)備，檢查施工資料然后規(guī)劃施工，對于公路邊坡巖土的實(shí)際情況進(jìn)行測量等

4、等，還要考察施工現(xiàn)場的條件，預(yù)測并做好應(yīng)對措施對于施工過程中可能出現(xiàn)的情況，考察施工中的用電、用水，還要評估公路周邊的巖土，對于施工條件標(biāo)準(zhǔn)，限制條件、制度政策等方面進(jìn)行詳細(xì)的分析【2】。錨桿制作的過程中，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)長度，棒式錨桿對鋼筋進(jìn)行切割，對外露的一端加工成螺紋，桿體隔2m設(shè)置1個隔離件，然后放入孔道內(nèi)，還要注意桿體的防腐工作。多股鋼絞線錨桿錨索階段的防護(hù)操作是很必要的。錨固注漿施工階段注漿技術(shù)水平很重要，灌注可以通過水泥漿和水泥砂漿進(jìn)行，并且要用合施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的施工材料。注漿階段最重要的是保證注漿的連續(xù)性。再生技術(shù)主是通過翻挖、回收、破碎、篩分等技術(shù)對舊的瀝青路面進(jìn)行改造，然后通過

5、再生劑，按照一定的比例，重新混合和攪拌新的瀝青材料、新集料，經(jīng)過一系列的操作，產(chǎn)生一種新的混合材料，可以使公路的使用性能得到提高，防止資源浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)【3】。根據(jù)施工時的溫度可以把再生技術(shù)分為熱再生技術(shù)和冷再生技術(shù)，比擬低端的公路鋪筑基層主要運(yùn)用冷再生技術(shù)，修復(fù)破損的路面那么是運(yùn)用熱再生技術(shù)，修復(fù)功能很強(qiáng)。通過共振碎石化技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，能夠解決以往傳統(tǒng)公路施工技術(shù)存在的反射裂紋問題。這種反射裂紋的存在對公路路面產(chǎn)生了不利影響，但是就傳統(tǒng)道路施工技術(shù)而言，并不能對其進(jìn)行有效消除。但是，通過對共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，就能夠及時有效的對公路路面進(jìn)行修復(fù)混凝，也能夠防止其在使用過程中因受力不均

6、而出現(xiàn)形變的問題，也就有效保證了公路路面質(zhì)量。噴錨技術(shù)也是當(dāng)前公路工程路面施工中的一項新技術(shù)，其主要被用于對路塹邊坡的爆破施工，其應(yīng)用意義在于對路面的保護(hù)。這是由于噴錨技術(shù)在實(shí)際使用中就是應(yīng)用支護(hù)噴錨網(wǎng)來對公路施工進(jìn)行必要的保護(hù)，防止因施工導(dǎo)致地質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而對路面施工情況造成不利影響，其在高坡建設(shè)施工中的應(yīng)用效果極好。這一技術(shù)的應(yīng)用大大提高了公路路面施工的穩(wěn)定性。2公路工程中新材料的應(yīng)用新型的施工材料中高性能混凝土是很主要的一個施工材料。通過添加劑和處置方法的結(jié)合，首先，參加一些細(xì)集料水泥、礦物摻合料在攪拌機(jī)中，然后參加適量的水進(jìn)行混合，然后再次進(jìn)行攪拌，3min左右攪拌過程可以提高摻

7、合料的利用效率，對于提高公路建設(shè)的效率有很大幫助。另外，水泥裹石高性能混凝土材料進(jìn)行處理也是一張很好的方法，按一定比例把膠結(jié)材料和水混合成糊狀，再參加石頭和沙子進(jìn)行攪拌，膠凝材料與低水膠混合物進(jìn)行混合，能夠形成保護(hù)膜，有利于孔隙率的降低，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量【4】。間斷級配橡膠瀝青混合料也是當(dāng)前公路工程施工中一種新材料，其在公路工程施工中的應(yīng)用效果顯著。這是由于其不僅具有極強(qiáng)的粘性，同時還具有較好的抗應(yīng)變性與彈性，且其軟化點(diǎn)相對較高。再加上這種材料的油脂厚度適宜，大大降低了路面泛油或析漏問題出現(xiàn)的幾率。因此，將間斷級配橡膠瀝青混合料應(yīng)用于公路工程中，不僅能夠有效提高公路路面的抗壓性，同時還能夠大

8、大提高公路路面的耐久性。需要注意的是，工作人員在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)按照，11的比例來準(zhǔn)備水油攪拌物，并先利用膠輪壓路機(jī)來對其進(jìn)行1次壓制施工，再利用鋼輪壓路機(jī)的振動模式對其進(jìn)行2次壓制施工。而在這2次壓制作業(yè)中，工作人員應(yīng)重點(diǎn)控制溫度因素，以便減少噴水次數(shù)，進(jìn)而到達(dá)提高工作效率的目標(biāo)。在瀝青路面施工中參加玻璃纖維土工格柵材料，可以使公路施工與運(yùn)輸施工的質(zhì)量得到提高。能夠把瀝青路面的裂縫反射出來，使路面的抗裂能力得到提高。玻璃纖維土工格柵的使用能夠提高路基的根底力量，有利于增加加固效果，使路基的承載能力得到很大的提高，不斷地增加公路抗震性。乳化瀝青是指將乳化劑與溶劑原料混合在一起，并對其進(jìn)行高溫溶解

9、，再將其放置于溫水中而形成的一種新材料。這種材料在公路工程維護(hù)施工中的應(yīng)用效果較好，主要是由于其具有粘度不高且排水性不強(qiáng)的特點(diǎn)。因此，被廣泛應(yīng)用于大型公路維護(hù)工程中。在實(shí)際應(yīng)用過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)比例來將乳化瀝青與混合料進(jìn)行攪拌直至均勻，以便在公路路面上形成1層防水低粘層。有機(jī)硅的預(yù)養(yǎng)護(hù)材料是一種新型的防水、防火材料。這種材料的滲透性很高，可以與瀝青、建筑石料之間存在這物理黏附性，在公路工程的施工中有著很大的意義和價值。雖然有機(jī)硅材料的能力很強(qiáng)，但是能否使用成果成功是取決于水的滲透系數(shù)的，滲透參數(shù)又有很多因素的影響。3公路工程中新技術(shù)新材料的運(yùn)用措施掌握好國內(nèi)外公路工程施工新材料新工

10、藝開展動態(tài)，并積極的進(jìn)行引用，根據(jù)實(shí)際的施工過程調(diào)整引進(jìn)的新工藝，到達(dá)公路工程施工的要求，是公路工程的建設(shè)開展更加的順利。對新材料新工藝的體系進(jìn)行建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)歸納新材料新工藝的主要特征于施工，使新材料新工藝施工體系更加的完善，保證后期工程施工的順利進(jìn)行。分析研究新材料和新工藝的可行性，爭取實(shí)現(xiàn)效益最大化，對新材料新工藝的評價機(jī)制進(jìn)行完善，保證具體施工中正確的運(yùn)用相應(yīng)的材料與工藝。新材料新工藝引用過程中需要高水平的工作人員進(jìn)行，工作人員要正確的認(rèn)識了解施工新材料新工藝，讓新材料新工藝可以在在施工中有效執(zhí)行，保證公路工程新材料新工藝能夠最大化的發(fā)揮其功能，這就需要對于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)與要求。施工單位需要加大對新材料新工藝的引用投入，引進(jìn)的時候首先要分析新材料新工藝的實(shí)際應(yīng)用價值，施工技術(shù)交底工作是很重要的，它保證這新材料新工藝在施工中的有效應(yīng)用，使整體工程的質(zhì)量平安得到保證，有利于公路工程的開展與進(jìn)步。4結(jié)語總之，為滿足我國目前的公路工程的開展需求，新材料新工藝的引進(jìn)與應(yīng)用是必不可少的，在我國公路工程建設(shè)中有著很大的意義，不僅保證了公路工程的質(zhì)量平安，還可以延長公路工程的使用壽命，有利于促進(jìn)公路工程開展，因此對于公路工程的新型材料及施工技術(shù)研究是很重要的。參考文獻(xiàn)：【1】潘芳.重慶市高速公路瀝