W1.6空氣壓縮機檢修手冊-1

1、-作者xxxx-日期xxxxW1.6空氣壓縮機檢修手冊-1【精品文檔】1 主要技術(shù)參數(shù)性能參數(shù):型 號: 吸氣壓力: 大氣壓 大氣壓排氣壓力: 900 kPa 900 kPa轉(zhuǎn) 速：1500 r/min 1500 r/min排 氣 量：1.6 m3/min 1.2 m3/min驅(qū)動功率：12.6 kW 10 kW旋轉(zhuǎn)方向：順時針（自聯(lián)軸器端）冷卻方式：空氣潤 滑 油：鐵路空壓機油200潤滑油壓力：200 kPa500 kPa潤滑油溫度：不大于80 結(jié)構(gòu)參數(shù)：結(jié) 構(gòu) 形 式：W型 W型一級 氣缸數(shù)：2 2 一級氣缸直徑：115 mm 115 mm二級 氣缸數(shù)：1 1 二級氣缸直徑：90 mm 9

2、0 mm活 塞 行 程：70 mm 58 mm外 形 尺 寸：575640650 600640650凈 重：170 kg 170 kg潤滑油儲氣量：5 L 5 L2 日常維護保養(yǎng)要點為使空氣壓縮機能正常運轉(zhuǎn),延長使用壽命,應(yīng)在日常運用中做好如下維護保養(yǎng)工作。2.1 每運行8h16h（或每班工作之前）檢查潤滑油位，及時補充，保證空氣壓縮機在正常油位下運轉(zhuǎn)。油位過高會帶來油的攪動加大油溫升高，油耗增大和加速乳化等危害。2.2 每班在空氣壓縮機啟動后檢查潤滑油壓力，應(yīng)在200 kPa 500 kPa范圍內(nèi)。2.3 每100 h（或一周）應(yīng)打開冷卻器下部排水閥，排凈油和水。2.4 空氣壓縮機在運轉(zhuǎn)的最

3、初50h（磨合期）每25h更換潤滑油，以后，每300h更換潤滑油。3 檢測與修理空氣壓縮機在運用中，除正常的維護和保養(yǎng)外，應(yīng)按期進行檢查和修理。3.1 在機車小修時3.1.1 檢查氣閥狀況a) 松開三個氣缸蓋與冷卻器的連接螺栓(螺母)。 b) 松開氣缸蓋項部M12螺母、取下氣缸蓋。c) 取下氣閥查看外觀（顏色、積炭、銹蝕等）。d) 用螺絲刀或厚度不大于2 mm的其他工具沿周向槽向內(nèi)推壓閥片。手感壓出和彈回有力而自如。如有異常則應(yīng)解體氣閥，進一步檢查和修理。e) 取下氣閥后，觀察活塞項面及氣缸鏡面。如發(fā)現(xiàn)活塞項面有氣閥底部的環(huán)狀槽痕，則應(yīng)進一步檢查連桿軸瓦狀況。3.1.2 檢查各聯(lián)結(jié)部位的緊固件

4、狀況。此項檢查工作應(yīng)在機車上進行。3.2 在機車定修時a) 清洗空氣濾清器濾芯（油浴式）。 b) 檢查氣閥。c) 檢查連桿瓦，合金層不應(yīng)有剝離或?qū)挾却笥?.2 mm的劃傷。允許有輕微徑向磨痕存在。此項檢查在機車上進行。3.3 在機車中修時,應(yīng)對空氣壓縮機進行全面解體檢修(按3.5、3.6、3.7、3.8項進行),更換全部易損零件a) 更換全部石棉橡膠板及軟木制各墊片。 b) 更換全部橡膠制件，包括墊片、油封、O型密封圈、聯(lián)軸器彈性圈（包括輪胎式聯(lián)軸器之胎體）。c) 更換全部活塞環(huán)。d) 更換全部連桿瓦。e) 更換全部氣閥（允許使用經(jīng)修理合格的氣閥）。f) 更換空氣濾清器。 3.4 修理用設(shè)備3

5、.4.1 專用工具工裝a) 活塞環(huán)專用鉗子。b) 軸用、孔用彈簧擋圈專用鉗子。c) 裝活塞（帶環(huán)）入缸工藝套。d) 拔出器。e) 扭力扳手。f) 曲軸吊具。3.4.2 測量器具a) 外徑千分尺。 b) 內(nèi)徑百分表（含量缸桿百分表）。c) 游標卡尺、深度尺。d) 塞尺。e) 溫度計、壓力表、計時器。f) 活塞環(huán)槽寬度卡板。3.4.3 試驗裝置 a) 油泵試驗臺。 b) 空氣壓縮機試驗臺。c) 冷卻器密封性能試驗裝置。3.5 空氣壓縮機的分解、拆卸a) 空氣壓縮機平穩(wěn)放置在工作臺上,拆下放油堵,排凈潤滑油。 b) 拆下油壓表、吸油管，拆下油泵、及濾油網(wǎng)。 c) 拆下空氣濾清氣及進氣體。d) 拆下飛

6、輪罩 e) 拆下冷卻器與氣缸蓋間的聯(lián)結(jié)管。 f) 拆下冷卻器支架、拆下冷卻器。g) 松開氣缸蓋上M12螺母，取下氣缸蓋。h) 取下氣閥。i) 拆下側(cè)蓋，拆下油泵座，取下傳動板。j) 從側(cè)窗拆下連桿大端取下開口銷，旋下連桿螺母，向上敲擊連桿螺栓尾端，連桿蓋（含下半瓦）與連桿體分離。k) 活塞連桿和氣缸一起從機體取出。注意：取出后連桿蓋和連桿螺母要放在原位。l) 拆下聯(lián)軸器壓蓋螺栓和壓蓋。m) 用拔出器拔下飛輪、取下鍵,取下呼吸器。n) 將空壓機豎起，油泵端向下。取下軸承座六個M10螺栓,用兩個M1050螺栓旋入軸承座兩個M10螺孔，旋緊后使軸承座連同曲軸與機體分離。o) 用曲軸吊具將曲軸吊出機體

7、。p) 除去軸承擋圈可將軸承座與曲軸分離。q) 用拔出器將滾動軸承拔下。r) 活塞連桿分解：1） 用擋圈鉗取下活塞銷擋圈（一只即可）。2） 將活塞連桿放入加熱器內(nèi)加熱至150。3） 將活塞銷取出。4） 用活塞環(huán)鉗取下活塞環(huán)。 s) 氣閥的分解：1） 取下開口銷。2） 取下螺母。3） 取下上閥座、閥片、彈簧,分解完成。3.6 主要零部件的清洗、檢查、修理和部件組裝。3.6.1 清洗和探傷a) 氣缸蓋、機體、氣缸、軸承座、油泵座、側(cè)蓋、呼吸器體用堿水煮洗23小時，用清水沖凈，用壓縮空氣吹余水。并在氣缸內(nèi)壁涂油防銹。b) 連桿、曲軸、軸承、活塞、冷卻器、進氣體、進排氣管、油泵零件、濾油網(wǎng)、安全閥零件

8、、氣閥零件、濾油網(wǎng)及緊固件等應(yīng)使用清洗劑清洗，并用壓縮空氣吹凈。c) 氣缸蓋、機體、氣缸、連桿、曲軸在清洗干燥后應(yīng)進行探傷檢查，探傷不合格的零件應(yīng)做明顯標記，嚴禁混入被重新使用。d) 對于有鑄造未加工表面的零件，應(yīng)對未加工面涂過氧乙烯底漆，氣缸、氣缸蓋、進氣管、排氣管、呼吸器體、加油管體、進氣體未加工外表面涂銀粉漆。機體、軸承座、油泵座、側(cè)蓋未加工外表面涂蔥綠色醇酸磁漆。3.6.2 檢查和修理a) 氣缸1） 有裂紋的氣缸不許再用。周邊散熱片損壞的氣缸可用，但損壞不應(yīng)超過 15。2） 氣缸尺寸的測量使用量缸百分表，在上中下三個位置，相錯90兩個方向分別測量并記錄尺寸。3） 對于不超限又有可修復(fù)損

9、傷的氣缸，可在珩磨機上珩修。例如：有輕微擦痕的氣缸。b) 曲軸1） 主軸頸、連桿頸及過渡圓角處不允許有裂紋，其它部位裂紋深度不大于0.2mm時,允許用磨的方法消除。2） 連桿頸用外徑千分尺對三個連桿位的油孔及90兩個方向測量尺寸，并記錄。3） 軸承配合處的尺寸應(yīng)符合要求，可鍍鉻磨修。4） 檢查曲軸尾端油泵傳動板尺寸，超差時更換。5） 檢查兩滾動軸承狀態(tài)，零件應(yīng)符合要求，游隙應(yīng)符合要求。還要檢查軸承外徑與軸承座的間隙0.03,超限時允許鍍鉻修復(fù)。c) 連桿1) 桿身出現(xiàn)深度不大于0.1mm裂紋,可用磨削消除。深度超過0.1mm時應(yīng)更換。2) 連桿蓋、連桿螺栓有裂紋者更換，且連桿螺栓應(yīng)光潔、螺紋完

10、好。3) 更換連桿瓦時，應(yīng)將軸瓦置于連桿大端孔用內(nèi)，裝好連桿蓋和螺栓，并施以60Nm90Nm力矩旋緊。測量油孔方向內(nèi)徑應(yīng)符合要求。拆下連桿瓦檢查瓦背與連桿孔的接觸面積應(yīng)70(裝入連桿瓦前,瓦背涂鉛油)。4) 測量連桿小端孔內(nèi)徑（襯套內(nèi)徑），超限時更換。 d) 機體1) 機體除軸承座孔及各加工面以外的裂紋允許按鑄件焊修要求進行焊修，焊前應(yīng)在裂紋兩端鉆6孔，以消除應(yīng)力集中。2) 軸承孔尺寸超限時允許用噴涂方法修復(fù)，涂層必須堅固不可脫落。 e) 冷卻器1) 冷卻器是鋁制品，應(yīng)使用無腐蝕性洗液清洗，除去油和圬后用清水沖凈并干燥。2) 清洗后的冷卻器應(yīng)檢查各聯(lián)接部位的平面和螺紋狀況，不應(yīng)有影響聯(lián)接和密封

11、性能的缺陷存在。3) 外觀合格的冷卻器應(yīng)進行密封性試驗：對冷卻器的兩個壓力腔分別通過600kPa壓縮空氣并置于水槽中觀察漏氣情況，如有氣泡逸出應(yīng)確定其通道的位置。對于有漏泄的冷卻器允許以封堵通道的形式修復(fù)使用。兩個部分只允許各封堵一個通道。在切割封頭進行焊封通道時，應(yīng)盡量避免損壞各聯(lián)接平面，以免給安裝帶來困難。修焊后仍須進行上述密封性試驗。 f) 氣閥1） 氣閥在修理時應(yīng)更換彈簧。2） 閥座和閥片的清洗，應(yīng)在清洗劑或煤油中進行，對于積炭可施以器械或金剛砂布加以清除。3） 探傷合格的閥片應(yīng)檢查閥平面的平面度。一般翹曲會使閥座成碟形，這是由于氣閥中部受壓所致，會破壞與閥片間的密封性。可用刀口尺和塞

12、尺確認偏差值，平面度偏差0.2mm者不應(yīng)再修，0.2mm者,可通過無磁力磨削或研磨修復(fù)。4） 閥片探傷合格后應(yīng)檢查平面度，進氣閥片0.12;排氣閥片0.08。出現(xiàn)臺階的閥片允許磨修，但磨削厚度不應(yīng)大于0.1mm。5） 氣閥組裝后，可做簡易密封性試驗；氣閥水平放置，并向環(huán)狀槽內(nèi)注入煤油觀察泄漏情況。對于漏油不成線狀的一般都可使用。g) 油泵1） 拆下油泵蓋螺釘，取下前蓋、泵體、齒輪、拆下調(diào)壓閥。用煤油或柴油清洗后吹干。2） 探傷各零件不許有裂紋。3） 檢查長短軸不應(yīng)有嚴重磨耗和拉傷。4） 齒輪端面和齒面不應(yīng)有嚴重磨損。5） 檢查泵體、襯套和前蓋不許有嚴重磨損。6） 檢查調(diào)壓閥彈簧狀況，自由高28

13、0-1，壓縮至12mm時彈簧力為370-3 N。7） 測量齒輪與泵體的厚度。8） 測量齒頂與泵體的間隙。9） 重新清洗后組裝。10） 性能試驗：鐵路空壓機油200#，油溫6070，吸油高度130mm,轉(zhuǎn)速1500r/min時，排油量應(yīng)為2900cm3/min。h) 活塞連桿組1） 兩級活塞均為鋁合金制品，應(yīng)使用中性清洗劑或煤油柴油等清洗，吹干。2） 清洗后的活塞應(yīng)察看各部有無擦傷或其他損傷。對于外觀完好的活塞應(yīng)測量與活塞銷孔垂直方向的上中下三位置的直徑尺寸；測量活塞銷座孔直徑和活塞環(huán)槽軸向?qū)挾?。所測尺寸值均不應(yīng)超限。3） 活塞銷探險傷后應(yīng)測量端部和中部的直徑尺寸，尺寸超限的活塞銷不應(yīng)再用。4）

14、 將一只活塞銷擋圈裝入活塞銷孔，加熱活塞至120，裝入活塞銷，與連桿小端連接并裝入另一擋圈。5） 每只活塞環(huán)在組裝前，都應(yīng)壓入對應(yīng)氣缸內(nèi)檢查活塞環(huán)的開口尺寸是否符合要求。6） 用活塞環(huán)鉗將環(huán)裝入相應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)（注意氣環(huán)外圓形狀有方向性），環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)移動靈活。7） 使用專用活塞入缸的導(dǎo)入套將活塞連桿組裝入氣缸（裝入時應(yīng)使各活塞環(huán)的開口相錯90，并在環(huán)和活塞裙部涂少量潤滑油輕輕推入）。i) 安全閥1） 清洗后的安全閥零件應(yīng)檢查彈簧、鋼球和閥座。2） 檢查彈簧自由高度350.5。閥座閥口質(zhì)量情況。3） 組裝后進行開啟壓力調(diào)整，開啟壓力400kPa10kPa，關(guān)閉壓力35020 kPa，關(guān)閉后不漏

15、氣。可通過更換墊片實現(xiàn)壓力調(diào)整。j) 空氣濾清器1） 解體后用煤油清洗殼體及金屬濾芯。2） 將清洗后的濾芯浸入潤滑油后取出并甩干，裝入殼體，殼體內(nèi)按標記加入適量潤滑機油。3） 檢查殼體是否有滲漏現(xiàn)象，如有滲漏應(yīng)更換整個空濾器。k) 軸承滾動軸承的內(nèi)外環(huán)、滾子不許有裂紋，不許有剝離及過熱變色存在，保持器不許有裂紋、折損及卷邊等。3.7 空氣壓縮機總組裝3.7.1 將檢修完畢的零件用潔凈的柴油或煤油清洗、吹干。將機體軸豎立放置在工作臺上，油泵端向下。3.7.2 將210軸承加熱至150套入曲軸油泵端軸頸，將曲軸豎立，把110孔用擋圈置于軸肩部，212軸承加熱至150套入聯(lián)軸器端軸頸。裝入60軸用擋

16、圈。3.7.3 將裝好新油封的軸承座仔細套入軸端（在軸頸涂少許潤滑油），并使212軸承外環(huán)進入軸承座孔，裝入110孔用擋圈。3.7.4 將組裝好的曲軸吊起，油泵端向下，徐徐落入機體軸承座孔，（注意墊片不要遺忘!）。在軸承座進入機體孔之前，如能在機體M10螺孔處對角旋入兩個M1050螺柱做為軸承座導(dǎo)入桿將更方便軸承座的周向定位。3.7.5 將機體水平放置前端配鍵，裝呼吸器、半聯(lián)軸節(jié)（已更換彈簧套），軸端擋板。頂面裝入各氣缸墊片和氣缸（含活塞連桿）、加油管。側(cè)面曲拐頸涂油、裝連桿瓦、連桿蓋、連桿螺母（旋緊力矩60Nm90Nm）、開口銷、油標、側(cè)蓋和墊。后端傳動板、油泵座、油泵、墊、吸油管、濾油網(wǎng)、

17、放油堵、油表管、油壓表。五個工作面可同時或協(xié)調(diào)進行。由于空氣壓縮機在組裝完曲軸、氣缸、活塞連桿和油泵后要進行空氣壓縮機的磨合試驗，第一階段組裝工作可至此結(jié)束。3.7.6 待磨合試驗完成后,在三個活塞頂面各放置一段直徑2mm的鉛條。并將氣閥墊片和氣閥裝好壓緊。轉(zhuǎn)動曲軸一周，取下氣閥測量鉛條厚度（即壓縮余隙的高度），應(yīng)符合要求。不滿足時可調(diào)整墊片達到。3.7.7 重新裝入氣閥、墊片、裝入氣缸蓋、進氣體、空氣濾清器、冷卻器及聯(lián)結(jié)管、支架、飛輪罩等。3.8 空氣壓縮機試驗3.8.1 試驗準備a) 將空氣壓縮機置于試驗臺安裝座上,并使兩個半聯(lián)軸節(jié)相聯(lián)接,緊固空氣壓縮機于底座上。b) 向機體注入鐵路空壓機

18、油200#至油面位置合適。3.8.2 磨合試驗?zāi)ズ习聪卤磉M行轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)時間(分)6001580015100020150040磨合中不許有異音和漏油現(xiàn)象,磨合后期活塞頂部不應(yīng)有噴油現(xiàn)象,可在活塞周邊出現(xiàn)少量滲油。3.8.3 排氣量試驗空氣壓縮機磨合試驗完成后,并完成最后的組裝和排氣管路的聯(lián)接后,即可進行排氣量試驗簡易法?？諝鈮嚎s機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500 r/min，觀察空氣壓縮機各部應(yīng)正常。關(guān)閉儲氣罐通往大氣的閥門，使空氣壓縮機向容積為400升的儲氣罐內(nèi)充氣。記錄儲氣罐壓力從0升至900kPa所用時間。此值140秒即認為合格。3.8.4 漏泄試驗當儲氣罐壓力達到900 kPa后,停止空氣壓縮機轉(zhuǎn)

19、動。觀察壓力下降情況，10分鐘內(nèi)壓力下降值不大于100 kPa即為合格。3.8.5 負荷試驗空氣壓縮機轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min;排氣壓力保持900 kPa;運行90分鐘。排氣溫度應(yīng)低于吸氣溫度（一般指環(huán)境溫度）+20；停機測量機體內(nèi)潤滑油溫度80即為合格。3.8.6 各項試驗完成后，應(yīng)排凈潤滑油。拆下側(cè)蓋，觀察油質(zhì)及沉積物狀況。如發(fā)現(xiàn)合金、銅屑等應(yīng)查找原因并排除。如需要更換活塞、曲軸、連桿瓦、滾動軸承或兩件以上的活塞環(huán)時應(yīng)重新進行空氣壓縮機的各項試驗。3.9 主要零件尺寸限度表序號名 稱設(shè)計尺寸(mm)限 度中 修禁 用1二級氣缸直徑902二級活塞外徑903二級活塞與氣缸間隙0.201027

20、64一級氣缸內(nèi)徑1155一級活塞外徑1156一級活塞與氣缸間隙7氣缸的圓度、錐度8活塞銷孔圓度、錐度9活塞銷圓度、錐度10活塞銷與銷孔過盈量011活塞環(huán)與環(huán)槽側(cè)隙12二級活塞環(huán)工作開口間隙更換1.513一級活塞環(huán)工作開口間隙更換14連桿小端襯套孔圓度、錐度15連桿小端襯套與活塞銷間隙16連桿軸瓦內(nèi)徑5017曲軸連桿頸圓度、錐度18曲軸連桿頸與連桿瓦間隙19壓縮室余隙20氣缸彈簧在同一閥片上高度差21閥片厚度122進氣閥閥片升程23排氣閥閥片升程24油泵齒輪嚙會間隙25油泵齒輪與泵體徑向間隙26油泵齒輪與泵體側(cè)向間隙27212、210滾動軸承游隙28212、210軸承外徑與座孔間隙4 易耗零件明

21、細表序號代 號名 稱每臺數(shù)量材 料所處位置1NPT 58-00-02墊2中壓石棉橡膠板側(cè)蓋與機體間2NPT 58-00-08墊2中壓石棉橡膠板一級氣缸與機體間3NPT 58-00-09墊1中壓石棉橡膠板二級氣缸與氣體間4NPT 58-00-15墊9中壓石棉橡膠板各氣路聯(lián)接處5NPT 58-00-18墊2中壓石棉橡膠板進氣體與進氣接管間6NPT 58-00-20墊1中壓石棉橡膠板油泵座與機體間7NPT 58-00-23墊1中壓石棉橡膠板軸承座與機體間8墊2中壓石棉橡膠板軟管與硬管間9NPT 54-00-05墊1中壓石棉橡膠板油泵與油泵座間10NPT 58-00-16墊2中壓石棉橡膠板呼吸器、加油

22、管下11NPT 58-90-06墊1軟鋼紙板曲軸油泵端與傳動板間12NPT 58-00-11A墊3T3氣閥與氣缸間13NPT 58-00-12A墊3T3氣閥與氣缸蓋間14NPT 58-00-14墊1T3安全閥與冷卻器間15NPT 54-00-04墊1T3吸油管與機體間16NPT 54-00-32墊1T3放油堵17NPT 54-20-04墊圈2T3油壓表管占油泵間18NPT 57-80-14墊圈2T3油泵調(diào)壓閥19NPT 58-60-02墊1耐油橡膠加油管內(nèi)20NPT 5420-07壓力表1耐油橡膠壓力表21NPT 54-70-03彈性圈6耐油橡膠聯(lián)軸器22NPT 54-18-01油標體2透明有

23、機玻璃油標23NPT 54-15-03A濾芯1燒結(jié)氧化銅呼吸器內(nèi)24NPT 58-21-06A連桿襯套3CM復(fù)合材料連桿小端25NPT 58-21-05連桿軸瓦311-6連桿大端26NPT 58-90-07防松片2鍍鋅鋼板曲軸端壓蓋27NPT 58-90-08防松片2鍍鋅鋼板曲軸均重塊28NPT 57-10-03氣閥彈簧4550CrVA氣閥內(nèi)29NPT 54-30-12O型圈1耐油橡膠曲軸油泵端30氣環(huán)1154鉬鉻銅鑄鐵一級活塞31油環(huán)1154鉬鉻銅鑄鐵一級活塞32氣環(huán)902鉬鉻銅鑄鐵二級活塞33油環(huán)902鉬鉻銅鑄鐵二級活塞34油封PD5070121軸承座35O型圈462耐油橡膠油標與機體間5

24、 故障分析與處理隨著空壓機運用時間的增加或偶然的使用條件的改變可能導(dǎo)致空氣壓縮機出現(xiàn)故障，應(yīng)及時分析查找原因，排除故障。5.1 排氣量下降空氣壓縮機排氣量下降一般反映在空氣壓縮機工作時儲氣罐壓力上升的速度減緩。正常的機器磨耗帶來的排氣量下降是緩慢的，在運用中不被查覺。遇有較明顯的壓力上升減緩則應(yīng)查找原因。5.1.1 氣閥泄漏過大是可能的原因之一。氣閥的泄漏（包括二級氣閥），特別是一級氣閥的泄漏使進、排氣之間形成一個小的回路，吸入的空氣不能完全排出。造成泄漏大的原因可能是：a) 氣閥彈簧損壞失去了彈力，閥片不能及時關(guān)閉或不嚴密。b) 閥片磨耗過大或損壞造成密封性能下降。c) 閥片與閥座之間有異物

25、，破壞了閥片的密貼。d) 閥片在啟閉運動中導(dǎo)向不好，一旦卡住則完全失效，影響最為明顯。5.1.2 氣閥與氣缸蓋之間的墊片是分隔進、排氣腔的，這個墊片如果損壞也會失去密封作用造成空氣回流。應(yīng)停機取下墊片和氣閥，解體檢查墊片和氣閥各零件，確認是否是故障原因。5.1.3 活塞環(huán)開口過大或活塞環(huán)折斷活塞環(huán)是密封活塞容積的主要零件?；钊h(huán)在氣缸中是氣體泄漏的一個通道，開口的大小應(yīng)保持在合理的范圍內(nèi)。由于磨耗使開口超過規(guī)定值過多，則使氣體泄漏量增多。但這個過程也較緩慢。活塞環(huán)折斷會使環(huán)與氣缸間的環(huán)狀密封帶破壞，使氣體的泄漏突然地增加，但由于活塞環(huán)一般都不是一件，故即使活塞環(huán)的偶然折斷，所造成的后果并不十分

26、明顯。5.1.4 轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時壓縮空氣的次數(shù)減少,因而排氣量下降是自然的,并非空氣壓縮機故障。本機主要采用電動機驅(qū)動，應(yīng)查找供電系統(tǒng)或電動機是否出現(xiàn)故障。5.1.5 空氣濾清器堵塞會減少空氣吸入量，從而影響排氣量。應(yīng)定期清洗濾芯（定期更換濾芯），在上述可能造成空氣壓縮機排氣量的原因中，密封墊片和氣閥故障的可能性較大。因此，在查找原因時應(yīng)主要檢查墊片和各氣閥。5.2 安全閥開啟這里的安全閥指的是冷卻器上安裝的安全閥。它是為保護鋁質(zhì)冷卻器而設(shè)置的。安全閥的開啟壓力為400kPa，它的開啟說明一級排氣壓力達到非正常值。這是由于： a) 二級氣閥損壞或閥片卡住，二級排氣閥損壞能使二級排氣壓力與二

27、級吸氣相溝通，二級排氣腔的高壓空氣返回至二級吸氣腔（冷卻器）使冷卻器內(nèi)壓力迅速上升直至安全閥開啟。二級進氣閥的損壞也使二級壓縮時吸氣閥不能關(guān)閉，壓縮氣返回二級吸氣腔（冷卻器內(nèi)壓力升高）。 b) 二級氣閥上部的墊片損壞，其后果與上述現(xiàn)象相同。5.3 排氣溫度過高當一級吸氣溫度不高于40時，二級排氣口處（二級冷卻器前）的溫度若高于180則認為是不正常的。 5.3.1 冷卻器過臟，主要是指外部散熱翹片被堵塞，通過散熱片的冷風被大大減少，冷卻器的散熱性能被大大削弱，壓縮氣溫度得不到充分的冷卻就進入二級壓縮，這樣排氣溫度便會升高。應(yīng)經(jīng)常觀察冷卻器外觀，保持清潔暢通。5.3.2 一級氣閥（含吸、排氣閥）的

28、損壞、閥片卡住或密封墊片損壞都會使一級壓縮效能下降或失敗。此時空氣壓縮機還在運轉(zhuǎn)，二級吸氣得不到一級壓縮后的正常壓力的壓縮空氣。這樣，不但會像前面介紹的使空壓機排氣量下降，還會使二級的工作壓力比增高，導(dǎo)致排氣溫度的進一步升高。5.4 氣缸內(nèi)有異音氣缸內(nèi)的異音是指空氣壓縮機運行時氣缸發(fā)出異常情況，可能由下列原因造成：a) 氣缸余隙容積過小，活塞向上運動至上止點時，頂面與氣閥底部接觸所至?？扇∠職忾y用壓鉛方法檢查實際余隙值，并可在氣閥下加墊調(diào)整。 b) 氣缸內(nèi)有異物，一般可由氣閥損壞后碎塊落入氣缸所造成。如隨著異音的出現(xiàn)又有氣體壓力的較大波動，則可判定是氣閥損壞，應(yīng)即停機檢查。c) 活塞銷與連桿小

29、端襯套之間或連桿瓦與曲軸頸之間的非正常磨耗造成間隙過大?；钊闲袝够钊矒魵忾y，發(fā)出異音。在上下止點都會有輕微的敲擊聲。5.5 氣缸過熱空氣壓縮機運轉(zhuǎn)時，氣缸的正常溫度約100。在外部觀察，氣缸過熱則會有較強的輻射熱的感覺，或觀察到煙霧，或嗅到焦躁氣味，此時應(yīng)停機分析：氣缸鏡面或活塞表面有擦傷，屬非正常磨損，會產(chǎn)生高熱。發(fā)生非正常磨損的原因： a) 可能有金屬屑落入活塞與氣缸間，或活塞環(huán)折斷產(chǎn)生銳棱劃傷氣缸表面。b) 當潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障或油質(zhì)變壞時會影響氣缸內(nèi)的潤滑質(zhì)量，形成半干或干摩擦。5.6 呼吸器排氣多這是由于活塞環(huán)密封性能下降所至。可能是活塞開口處間隙過大，壓縮氣經(jīng)開口竄入機體，也可能是活塞環(huán)失去彈力不能保證與氣缸柱面的密貼，