道路橋梁施工裂縫的成因及防治

1、 道路橋梁施工裂縫的成因及防治 摘要: 近年來，中國的交通建設(shè)飛速發(fā)展，許多先進(jìn)技術(shù)已被用于修建道路和橋梁，但已建成的橋梁仍存在裂縫。 橋梁建設(shè)現(xiàn)在是中國更重要的工程建設(shè)項(xiàng)目，也是中國道路的重要組成部分。為了進(jìn)一步提高橋梁施工的安全性和舒適性，公路橋梁工程施工中橋梁裂縫的處理已成為亟待解決的主要問題。關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；裂縫成因；防治一、道路橋梁施工裂縫防治的重要性道路和橋梁的建設(shè)減輕了許多交通問題。在道路和橋梁建設(shè)中也可以確認(rèn)道路和橋梁建設(shè)的重要性，但是如果質(zhì)量管理不當(dāng)，橋梁主體可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，工程問題可能會(huì)發(fā)生，橋梁可能會(huì)倒塌。如果采取某種措施，大多數(shù)裂縫都會(huì)完全被扼殺掉。公路橋梁施工

2、中橋體裂縫的產(chǎn)生不僅是由一兩個(gè)因素引起的，而且橋體裂縫的產(chǎn)生往往是由多種原因共同造成的。我國道路橋梁技術(shù)人員務(wù)必討論造成道路和橋梁破裂的原因。只有不斷學(xué)習(xí)，才能確保避免在道路和橋梁施工過程中出現(xiàn)一些有害的裂縫，只有精通建筑技術(shù)的人才能為國家建造公路橋梁。二、道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫原因1.混凝土自縮混凝土自身中會(huì)發(fā)生某些自收縮現(xiàn)象，影響自收縮現(xiàn)象的因素很多，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）水泥因素：硬化過程中水泥約20%的水被吸收或消耗通常，水分蒸發(fā)與混凝土自收縮之間存在一定的平衡。如果水的蒸發(fā)量超過了混凝土的自收縮值，將很難保持這種平衡，并且混凝土將出現(xiàn)自收縮現(xiàn)象反過來導(dǎo)致聚集：土壤裂縫的發(fā)展。（2

3、）外加劑：在混凝土制造過程中人為地添加一定量的外加劑。外加劑在一定程度上加快了混凝土的流速，但同時(shí)又影響了混凝土的自收縮值。添加劑對(duì)混凝土收縮值的影響也不同。（3）礦物質(zhì)因素：在施工過程中，需要增加一些環(huán)節(jié)。材料本身可能不會(huì)影響混凝土的自收縮值，但水泥的自收縮值受添加量差異的影響。因此，用于道路和橋梁工程的混凝土的特定自收縮也會(huì)導(dǎo)致裂縫。2.溫度差異眾所周知，混凝土具有一定的熱膨脹和收縮性能，但是當(dāng)?shù)缆窐蛄褐黧w的外部溫度與道路橋梁主體的內(nèi)部溫度之間的差異較大時(shí)，由混凝土制成的道路是主要的建筑材料。橋梁發(fā)生轉(zhuǎn)型時(shí)，當(dāng)變形受到道路和橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)力的限制時(shí)，在道路和橋梁之間會(huì)發(fā)生某些結(jié)構(gòu)應(yīng)力。當(dāng)出現(xiàn)

4、這種壓力時(shí)，其效果要強(qiáng)于整個(gè)道路和橋梁工程。當(dāng)采用混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，內(nèi)部和外部的溫度急劇變化，并且在橋梁中產(chǎn)生裂縫。許多道路和橋梁的跨度值都比較大，由溫度引起的應(yīng)力很可能會(huì)達(dá)到負(fù)載應(yīng)力，甚至高于負(fù)載應(yīng)力。如何區(qū)分溫度裂縫和其他裂縫？必須確定溫度裂縫的主要特征，即隨溫度變化而出現(xiàn)的裂縫。道路和橋梁項(xiàng)目建設(shè)中溫度裂縫的主要來源包括年溫差，日照和冷卻。3.荷載過大橋上的負(fù)載增加，并且出現(xiàn)裂縫。承載能力弱是由于最初的設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的。 例如，如果選擇穩(wěn)定性系數(shù)或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，則不會(huì)考慮橋梁的后續(xù)使用，并且對(duì)可能導(dǎo)致開裂的超重車輛沒有限制。4.鋼筋銹蝕在道路和橋梁的施工中，如果用于施工的混凝土質(zhì)量差，或者由

5、于建筑工人的切斷而導(dǎo)致道路或橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土保護(hù)層的厚度不符合要求，則可能不符合設(shè)計(jì)要求。如果道路橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土保護(hù)層太薄，并且道路或橋梁的內(nèi)部鋼筋沒有受到保護(hù)，則道路或橋梁的內(nèi)部鋼筋會(huì)腐蝕和破裂。三、道路橋梁工程裂縫的防治策略1.隨時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土溫度為了防止在道路和橋梁施工期間在道路和橋梁上出現(xiàn)裂縫，在現(xiàn)場(chǎng)施工期間在混凝土內(nèi)部和外部安裝了許多溫度測(cè)量點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和計(jì)算混凝土的溫度，并將其安裝在隔熱材料的安裝位置。一些溫度測(cè)量點(diǎn)還需要在固化水溫度點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度測(cè)量。同時(shí)，這些溫度測(cè)量點(diǎn)收集的數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)收集，并通過相應(yīng)的計(jì)算進(jìn)行分析和調(diào)查。2.規(guī)范混凝土澆筑流程澆筑混凝土的過程需要控制混凝土的

6、澆筑過程?？梢允褂脙煞N延遲溫度梯度和冷卻梯度的方法來有效控制整個(gè)注射過程中的溫度變化。在澆筑混凝土之前，需要詳細(xì)的規(guī)格。澆筑計(jì)劃嚴(yán)格控制混凝土的溫度變化范圍，加強(qiáng)混凝土的振動(dòng)，增加振動(dòng)棒的可移動(dòng)范圍，以及插入混凝土中的振動(dòng)棒的深度，以確保整個(gè)振動(dòng)過程的緊湊性。防止泄漏和過度振動(dòng)，當(dāng)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將混凝劑的質(zhì)量保證到一定標(biāo)準(zhǔn)，合理振動(dòng)后，密度應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員需要協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作的管理，并確保隨時(shí)可用。根據(jù)施工計(jì)劃，有足夠的施工人員和施工資源來確保整個(gè)道路和橋梁工程的順利進(jìn)行，攪拌站將始終提供所有必要類型的混凝土并保持冷縫到位。在階段澆筑混凝土后，將首次實(shí)施有效的保溫措施，并按

7、規(guī)范維護(hù)建筑結(jié)構(gòu)。3.提升混凝土的抗裂性能合理選擇摻合料：摻合料在一定程度上加快了混凝土的流速，但同時(shí)也影響了混凝土的自縮值。因此，通過選擇合適的外加劑，可以科學(xué)有效地控制水泥或混凝土的自收縮值，并且可以避免混凝土的開裂現(xiàn)象。另外，在選擇添加劑時(shí)，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且在條件允許的情況下，引入金屬纖維可以有效地改善混凝土的抗裂性，提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量。4.做好養(yǎng)護(hù)工作道路和橋梁項(xiàng)目維護(hù)的主要重點(diǎn)是防止混凝土表面的水分流失，補(bǔ)充用于初始混凝土水化的水并支持水泥水化項(xiàng)目。在修建道路和橋梁時(shí)，最麻煩的問題是塑性收縮裂縫。在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，采用二次漿料回收方法并進(jìn)行固化以防止出現(xiàn)塑料收縮裂紋。但是，在當(dāng)前的項(xiàng)目施工中，當(dāng)風(fēng)很大或溫度相對(duì)較高時(shí)，水的蒸發(fā)繼續(xù)增加，在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。需要在最終設(shè)置之前應(yīng)用此方法來杜絕裂縫。結(jié)束語由于道路和橋梁的建造時(shí)間通常很長，并且每個(gè)步驟都可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性裂縫，因此建筑商需要規(guī)范建筑，并且不能忽略建筑細(xì)節(jié)。按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，合理設(shè)計(jì)道路結(jié)構(gòu)和橋梁的各個(gè)部位，以最大程度地分配外部載荷，以提高橋梁的承載能力并減少裂縫。當(dāng)前，防裂技術(shù)正在逐漸成熟，并且有望進(jìn)一步改善道路和橋梁的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1田麗娟.道路橋梁施工管理中裂縫的處理j.交通世界, 2019(09): 138-139.2孫立山.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析j.綠色環(huán)保建材