模塊十四制動系

1、 模塊十四 汽 車 制 動 系 v 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、了解制動系的功用、基本組成和分類； 2、掌握車輪制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理； 3、掌握液壓制動傳動系統(tǒng)的基本組成和工作理； 4、掌握駐車制動器的檢查及調(diào)整方法； v 學(xué)習(xí)時(shí)間安排 v1、制作PPT135張、項(xiàng)目六個 v2、理論課時(shí)12個 v3、實(shí)訓(xùn)課時(shí)12個 v4、實(shí)際需要時(shí)間兩個星期 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目一、制動系概述 v學(xué)習(xí)目標(biāo)； v 1、了解制動系的功用組成及分類； v 2、了解制動系的基本工作原理； v看書236頁制動系的功用、分類和組成。 同學(xué)講解內(nèi)容 v1、騎自

2、行車在什么情況下用剎車? v2、自行車上有那些剎車零件？ v3、談?wù)勅嗆噭x車方法和零件？ v4、談?wù)勂噭x車的方法和零件？ 一、制動系功用 按需要使汽車按需要使汽車“減速減速”或在最短距離內(nèi)或在最短距離內(nèi)“停停 車車”；下坡時(shí)；下坡時(shí)“保持車速保持車速”；并能保證可靠；并能保證可靠“駐駐 停停” 二、制動系分類 1、按照功能不同乘用車上一般有兩套獨(dú)立的制 動系統(tǒng)。 （1）行車制動；減速停車，保持車速。 （2）停車制動；駐車不動 v 2 按照制動能源分： v 1人力制動 v 2動力制動 v 3伺服制動人的力和發(fā)動機(jī)的力結(jié)合 v 3 按傳力介質(zhì)不同分： v 1液壓式 v 2氣壓式 v （3氣液綜

3、合式 有的商用車為了安全增加有以下幾種； 應(yīng)急制動行車制動損壞時(shí)使用 安全制動氣壓低時(shí)制動不能行車 輔助制動為減少磨塤汽車設(shè)置排氣動 三、基本組成 行車制動：一般有踏板 、總泵 、管路、分泵 、 車輪制動器等組成 手制動；一般有手柄 、拉索 、 制動器等組成 v v 四 、工作原理 踩下踏板，制動總泵向各分泵供油使活塞推動 摩擦材料壓向制動盤實(shí)現(xiàn)制動。 重點(diǎn)寫三遍并熟背 1、制動功用； 按需要使汽車汽車“減速減速”或最短距離內(nèi)或最短距離內(nèi)“停車停車”；下坡時(shí)保持；下坡時(shí)保持“車車 速速”；并能保證可靠地；并能保證可靠地“駐停駐?！?2、分類；、分類； 按作用不同分按作用不同分 ： 行車制動系行

4、車制動系 駐車制動系駐車制動系 3、行車制動系組成由：制動踏板、總泵、分泵、管路、制動器、行車制動系組成由：制動踏板、總泵、分泵、管路、制動器 4 、駐車制動組成由：、駐車制動組成由： 手柄手柄 拉索拉索 制動器制動器 5、基本原理；、基本原理； 把把機(jī)械能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，并釋放到大氣中。 6、行車制動工作過程； 踩下踏板，制動總泵向各分泵供油推動活塞運(yùn)動把摩擦 片壓向制 動盤實(shí)現(xiàn)制動。 7、駐車制動工作過程；操作手柄，拉索拉動摩擦片壓向制動盤實(shí)現(xiàn)制動 實(shí)訓(xùn)課題 v1、看書了解制動系 v 分三個組 v2、拆裝制動系部件 v 分三個組 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、

5、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目二、盤式制動器 v學(xué)習(xí)目標(biāo)； v 1、了解盤式制動器的功用組成； v 2、了解盤式制動器的分類； v 3、掌握盤式制動器的工作原理； 盤式車輪制動器 v看書238頁到239頁講解內(nèi)容： v談?wù)劚P式制動器的組成和分類。 v講解見到的盤式制動器？ 一、功用 v 產(chǎn)生制動效能。產(chǎn)生制動效能。 v 盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好， 轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動器。 二、組成 制動盤 摩擦片 制動鉗 制動鉗殼 三、分類 v汽車上一般用鉗盤式制動器 v 鉗盤式有分為： v 定鉗盤式 v 浮鉗盤式 v v v v v v v 1.固定夾鉗式車輪制動器 v 固

6、定夾鉗式的制動鉗軸向位置是固定 的，其輪缸分別布置在制動鉗的兩側(cè)，除 活塞和摩擦塊外無滑動元件。制動時(shí)，制 動液被壓入左、右兩輪缸內(nèi)，活塞在制動 液壓力作用下，將摩擦塊總成緊壓在制動 盤上。產(chǎn)生摩擦力矩。因車輪與制動盤連 接，因此產(chǎn)生制動作用。解除制動時(shí)，活 塞和摩擦片總成在回位彈簧作用下回到原 始位置。 v 2、浮動夾鉗式車輪制動器 v 特點(diǎn)是只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的 摩擦襯塊則固定在鉗體上，數(shù)目僅是固定夾鉗式的 一半，制動鉗可以相對于制動盤軸向移動，制動活 動摩擦襯塊在制動液壓力作用下由活塞推靠制動盤， 用制動鉗上反作用力，將固定摩擦塊同時(shí)推靠到制 動盤上產(chǎn)生制動作用。 v 3、

7、全盤式車輪制動器 v v 具有更大的制動力，特點(diǎn)是制動盤兩側(cè)制動鉗 都裝有油缸，制動時(shí)由兩側(cè)的活塞擠壓摩擦襯塊， 一般安裝在重型或超重型汽車上。制動時(shí)，活塞連 同套筒在高壓油作用下，壓縮回位彈簧將所有的固 定盤和旋轉(zhuǎn)盤都推向外側(cè)殼體，各盤相互壓緊而實(shí) 現(xiàn)完全制動。解除制動時(shí)，回位彈簧使活塞和套筒 回位。 一、工作原理 v 活塞在油壓的作用下推動摩擦片 從兩側(cè)夾緊從兩側(cè)夾緊剎車盤產(chǎn)生制動力 v 盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好， 轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動器。 重點(diǎn)寫五遍并熟背 盤式制動器 1、功用；產(chǎn)生制動效能產(chǎn)生制動效能 2 2、分類；定鉗式、分類；定鉗式 浮鉗式浮鉗式 3 3、

8、組成；、組成； 盤 鉗殼體 鉗 摩擦片 4、工作原理：活塞在油壓的作用下推動摩擦片 從兩側(cè)夾緊從兩側(cè)夾緊 剎車盤產(chǎn)生制動力 實(shí)訓(xùn)課題 v1、看書了解鉗式制動器 v 分三個組 v2、拆裝鉗式制動器 v 分三個組 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目三、鼓式制動器 v學(xué)習(xí)目標(biāo)； v1、了解鼓式制動器的功用及組成； v2、了解鼓式制動器的分類及工作原理； 鼓式制動器 v請同學(xué)們看書240、241、242頁 v1 、談?wù)劰氖街苿悠鞯恼J(rèn)識？ v2、談?wù)勛约核私獾闹苿悠鳎?v3、汽車鼓式制動器的組成。 一、功用 v 摩擦產(chǎn)生制動力 二、組成 一般

9、有四部分 制動鼓 制動底板 制動蹄 三、工作原理 活塞在油壓的作用下把制動蹄壓向制 動鼓產(chǎn)生制動力。 鼓式制動器工作過程 v 1 不制動 時(shí)（以液壓制動為 例），所有機(jī)件處 于安裝的原始位置， 制動蹄和制動鼓之 間有間隙，不制動。 v（2制動時(shí)，踩下 制動踏板，制動主缸 向各制動缸供油，活 塞在油壓的作用下把 摩擦材料壓向制動缸 實(shí)現(xiàn)制動。 v 3當(dāng)放松制 動時(shí)，油液流回主 缸，在各同位彈簧 作用下，制動蹄與 制動鼓又恢復(fù)了原 來的間隙，從而制 動作用解除。 v 三、分類 v 根據(jù)制動時(shí)兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀 況分類: v 1非平衡式 v 2平衡式(單向助勢、雙向助勢) v 3自動增力

10、式三種。 按促動裝置不同分類： 輪缸式 凸輪式 揳塊式 v 根據(jù)制動過程中兩制動蹄產(chǎn)生的力矩不同可 分為： v 領(lǐng)從蹄式 雙領(lǐng)蹄式 v 雙向雙領(lǐng)蹄式 雙向從蹄式 v 單向自增力式 雙向自增力式 重點(diǎn)寫五遍并熟背 鼓式制動器 1、功用；產(chǎn)生制動效能 2、組成；制動鼓 制動蹄 底板 3、工作過程； 活塞在油壓的作用下把制動蹄壓向制動鼓產(chǎn)生制動力。 實(shí)訓(xùn)課題 v1、看書對實(shí)物了解鼓式制動器 v 分三個組 v2、拆裝鼓式制動器 v 分三個組 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目四、駐車制動器 v學(xué)習(xí)目標(biāo)； 1、了解駐車制動器的功用及工作原理；

11、2、了解駐車制動器的類型及組成； 駐車制動器 v看書243頁講解內(nèi)容 v談?wù)勸v車制動器？ v生活中應(yīng)用的駐車制動 一、功用 防止滑溜 半坡起步 緊急制動 二、分類 v 鉗盤式、盤式、 v 蹄鼓式蹄鼓式 v 帶鼓式帶鼓式 三、組成 v手柄 拉繩 制動器 蹄鼓式駐車制動器 v 制動時(shí)，將操 縱桿上端向后拉，作用 力通過拉絲軟軸帶動搖 臂繞支銷順時(shí)針擺動， 拉桿帶動搖臂向下運(yùn)動， 擺臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動， 從而凸輪偏轉(zhuǎn)將兩制動 蹄張開，并壓緊制動鼓 產(chǎn)生制動作用，此時(shí)， 棘爪和齒扇將制動桿鎖 止在制動位置。 v 解除制動時(shí)，按 下制動操縱桿上端的 按鈕，使下端的棘爪 脫離齒扇，然后將制 動操縱桿推向最前

12、端 位置，各機(jī)件的運(yùn)動 方向與制動時(shí)方向相 反，從而使制動蹄與 制動鼓恢復(fù)原來的間 隙，制動解除。 自動增力式駐車制動器 重點(diǎn)寫五遍并熟背 v手制動器 v1、功用；駐車防溜 v2、分類； 鉗盤式、盤式、 蹄鼓式蹄鼓式 帶鼓式帶鼓式 v3 3、組成；、組成； 操作桿操作桿 拉繩拉繩 制動器制動器 v4 4、工作過程；鉗在拉索的作用下壓緊制動鼓產(chǎn)生制動力、工作過程；鉗在拉索的作用下壓緊制動鼓產(chǎn)生制動力 實(shí)訓(xùn)課題 v1、認(rèn)識駐車制動器部件 v 分三個組 v2、拆裝駐車制動器 v 分三個組 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目五、液壓制動裝置

13、v學(xué)習(xí)目標(biāo)； v1、了解液壓制動的功用及原理； v2、了解液壓制動的類型及組成； 液壓制動傳動裝置 v看書244頁講解內(nèi)容 v液壓制動傳動系統(tǒng)的分類和 組成。 v 液壓制動傳動裝置是利用特制油液作 為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓 力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油 液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生 制動作用。 v 液壓制動傳動裝置特點(diǎn)：制動柔和 靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動 機(jī)功率。 一、功用 v機(jī)械力與液壓力互換傳遞到制動蹄 二、組成 制動踏板、制動總泵、儲液罐、 制動分泵、油管等組成。 現(xiàn)代汽車各種調(diào)節(jié)裝置：限壓閥、比例 閥、感載比例閥和慣性閥。 三、工作原理 v 把踏

14、板的機(jī)械力經(jīng)過總泵轉(zhuǎn)換為液 壓力送到分泵再轉(zhuǎn)換為機(jī)械力 v 雙管路液壓傳動裝置是利用兩個彼此獨(dú) 立的液壓系統(tǒng)，分別控制汽車的兩個輪，安 全可靠。布置形式如下： 四、雙管路液壓傳動裝置 v 1 1、前后獨(dú)立式（前后獨(dú)立式（ 形）形） v 由雙腔主缸通過兩套(一軸對一軸)獨(dú)立管路分別控制車輪 制動器。它主要用于對后輪制動依賴性較大的發(fā)動機(jī)后置后輪 驅(qū)動的汽車。 v 制動時(shí)，踩下制動踏板，推桿推動雙腔制 動主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后 腔油壓升高，制動液分別同時(shí)流至前，后車輪 制動輪缸。輪缸的活塞在制動液壓力的作用下， 向外移動，進(jìn)而推動制動蹄張開壓向制動鼓產(chǎn) 生制動效能。 v 當(dāng)松開制動

15、踏板時(shí)，制動蹄和輪缸活塞在 回位彈簧作用下，各自回位，并將制動液壓回 制動主缸，從而解除制動。 v 2、交叉式(X形) v 該裝置由雙腔制動主缸，兩 套獨(dú)立(交叉)管路分別控制車輪制 動器，它主要用于對前輪制動力依 賴性較大的發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的 汽車。 v 上海桑塔納轎車采用了如圖的交叉式傳動裝置。這種 雙管路對角線布置的特點(diǎn)是，每套管路連接一個前輪和對角線 上的一個后輪。 v 當(dāng)制動系統(tǒng)中任一回路失效，剩余制動力仍能保持正 常總制動力的50%。當(dāng)汽車在高速狀態(tài)不被制動時(shí)，均能保證 后輪不抱死或者前輪比后輪先抱死，避免制動時(shí)后輪失去側(cè)向 附著力，造成汽車失控，確保行車安全。 重點(diǎn)寫三遍并熟背

16、 液壓制動傳動機(jī)構(gòu)； 1、功用；機(jī)械力與液壓力互換，傳到制動蹄 2、組成；制動踏板、制動總泵、儲液罐、制動分泵、 油管等組成。 3、工作原理；把踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力，送到分泵 再轉(zhuǎn)換成機(jī)械力 實(shí)訓(xùn)課題 v1、了解液壓制動裝置 v 分三個組 v2、拆裝液壓制動裝置 v 三個組 課前準(zhǔn)備 v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù) v2、講評課堂紀(jì)律 v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容 v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題 項(xiàng)目六、液壓制動部件 v學(xué)習(xí)目標(biāo)； v1、了解制動主缸的功用及原理； v2、了解制動主缸的類型及組成 液壓制動裝置主要部件 v看書245、246頁講解內(nèi)容 v制動主缸、輪缸、真空增壓器 一、制動總泵 作 用； 產(chǎn)生液壓力。 分 類

17、： 并聯(lián)雙腔泵 串聯(lián)雙腔泵 組 成； 儲油罐 泵體 、活塞、密封皮碗、回位彈簧 工作原理；踩踏板推推桿活塞使液壓油壓力增大經(jīng) 管路送到分泵 雙管路液壓制動傳動裝置中的制動主缸一般采用串 聯(lián)雙腔或并聯(lián)雙腔制動主缸，串聯(lián)雙腔制動主缸構(gòu)造如圖。 v 主缸內(nèi)有兩個活塞。后活塞右端連接推桿；前活塞位于 缸筒中間把主缸內(nèi)腔分成兩個腔，兩腔分別與前后兩條液壓管 路相通，貯液罐分別向各自管路供給制動液。每個腔室具有各 種回位件、密封件、復(fù)合閥等。 v 制動時(shí)，主缸中的推 桿向前移動，使皮碗蓋住貯液 罐進(jìn)油口，此時(shí)后腔室液壓升 高，迫使油液向后輪制動器流 動，推動后輪制動器工作。與 此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞

18、彈簧彈力作用下，推動前活塞 向前移動，前腔壓力也隨之提 高，迫使油液流向前輪制動器， 推動前輪制動器工作。 v 放松制動踏板，主缸中 活塞和推桿在前后活塞彈簧的 作用下回到原始位置，制動解 除。 v 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前 輪制動失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端， 后腔產(chǎn)生的液壓仍使后輪產(chǎn)生制動。若后腔控制的回路發(fā)生 故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動，確保行車安全。 制動輪缸 制動輪缸的作用是把來自主缸的油液壓力轉(zhuǎn)換為輪 缸活塞的機(jī)械推力，使制動蹄壓靠在制動鼓上產(chǎn)生制 動作用，制動輪缸有單活塞式或雙活塞式，如圖。 二、制動分泵 功 用；產(chǎn)生機(jī)械力 組

19、 成：缸體、活塞、皮碗、彈簧 分 類：單活塞泵 雙活塞泵 工作原理；液壓油推動活塞轉(zhuǎn)換為機(jī)械力 它在液壓制動傳動裝置中增加了真空增壓器 輔助，包括缸、控制閥、進(jìn)氣濾清器、真空增壓器， 并增加了真空單向閥，真空罐和真空管道等裝置。 汽油機(jī)上的真空力源是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，柴油機(jī) 則是一個真空泵或是在進(jìn)氣歧管中的引射器。 三、真空增壓裝置的基本組成和布置 v 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣歧管(或真 空泵)中的真空度作用下，真空罐中的空氣 經(jīng)真空單向閥被吸入發(fā)動機(jī)，因而真空罐 中產(chǎn)生并積累一定的真空度。 v v 當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，制動主缸輸出 液壓首先傳入輔助缸，并一面?zhèn)魅敫髦?動輪缸，一面又作用于控制閥，

20、控制閥 使真空增壓器起作用。此時(shí)真空增壓器 輸出力與由主缸傳來的液壓力一同作用 于輔助缸活塞。因此，使輔助缸的壓力 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主缸壓力。 v 由于在真空增壓器之后又加裝 了一個雙腔安全缸，使得在安全缸 之后的前、后輪任一條制動促動管 路損壞漏油時(shí)，該管路上的安全缸 即自動將該管路封堵，確保另一促 動管路仍能保持其中油液壓力，產(chǎn) 生制動效能。 四、真空增壓器 1、作用： 增大了制動力，減輕了操縱力。 2、組成： 輔助缸，控制閥，加力氣室 v 推桿后端與加力氣室膜片連接，前端 嵌裝有球閥，其閥座在活塞上，不制動時(shí)， 活塞和推桿在各自回位彈簧作用下處于右 極限位置，推桿端部的球閥與閥座之間保 持一定距

21、離，從而保持輔助缸兩腔相通。 v v 控制閥部分由真空閥和空氣閥組成 雙重閥門。空氣閥座在控制閥體上，真 空閥座在膜片座上，膜片座下端與控制 閥活塞連接。不制動時(shí)，膜片和控制閥 活塞在膜片回位彈簧作用下處于圖示位 置，空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟，使真空 增壓器與大氣隔絕，控制閥的上腔A與下 腔B相通。 v 真空加力氣室也被其中的膜片分隔 成左、右兩腔，左腔C經(jīng)前殼體端面上的 真空管接頭(圖中已剖去)通向真空罐， 且經(jīng)由輔助缸體中的孔道與控制閥下氣 室B相通。其右腔D則經(jīng)焊接在后殼體圓 柱面上的管道通到控制閥上腔A。 v v 不制動時(shí)，真空罐中的真空度可經(jīng)真 空管接頭依次傳人加力氣室左腔C和右腔D、

22、 控制閥的下腔B和上腔A，使四腔中具有同 樣的真空度，此時(shí)加力氣室的彈簧使膜片 和推桿處于圖示的右邊極限位置，輔助缸 活塞的球閥離開閥座，輔助缸中無液壓。 v 3 工作過程 v 制動過程，踩下制動踏板，制動 主缸的制動液壓力傳入輔助缸。一部分 制動液經(jīng)活塞中間的小孔流進(jìn)各輪缸中， 補(bǔ)償管路真空。同時(shí)，流進(jìn)的制動液作 用在控制閥活塞上。當(dāng)制動液壓力升到 一定值時(shí)(制動液壓力大于450kPa)，活 塞連同膜片座上移，首先關(guān)閉真空閥， 同時(shí)關(guān)閉C、D腔通道，A、B兩腔隔絕。 v 隨后膜片座繼續(xù)上移，通過真空閥把空氣閥 打開。于是空氣經(jīng)空氣濾清器，空氣閥進(jìn)入A腔并到D 腔。D、C兩腔產(chǎn)生壓力差，推動膜

23、片使推桿左移，在 球閥關(guān)閉輔助缸活塞中孔后，輔助缸左腔密閉。當(dāng)推 桿繼續(xù)推活塞向左移動時(shí)，輔助缸的制動液通過安全 缸被壓入各輪缸中去。作用于輪缸的制動液壓力便進(jìn) 一步升高，且遠(yuǎn)高于主缸制動液壓力，致使制動力增 大。 v。 v平衡過程 v 當(dāng)制動踏板踩到某一位置不動時(shí)，作用在 活塞上的力為一定值，主缸不再向輔助缸輸送 制動液，此時(shí)，由于加力氣室作用，推桿推動 輔助缸活塞左移，使輔助缸右腔制動液油壓下 降，控制閥活塞下移，帶動空氣閥和真空閥都 關(guān)閉，因而加力氣室壓力差不變，推桿推力不 變，維持著一定強(qiáng)度的制動。若繼續(xù)踩下踏板 控制閥活塞上移打開空氣閥，使D、C兩腔的壓 力差增大，從而推桿推動輔助缸

24、活塞進(jìn)一步左 移，制動力又進(jìn)一步增大 v 解除過程 v 當(dāng)松開制動踏板后主缸制動液壓力降低，控 制閥活塞下移關(guān)閉空氣閥，打開真空閥，此時(shí)、A、B、 C、D四腔均通真空源，且具有相同的真空度。推桿、 膜片及輔助缸活塞在各自回位彈簧和輪缸制動液回液 壓力作用下，分別回位。輪缸制動液從輔助缸活塞的 小孔中流回，從而解除制動。 v 當(dāng)真空增壓器失效或無真空源的條下，輔助 缸中的球閥始終開啟，仍保持主缸與輪缸油道暢通。 所以，制動系統(tǒng)仍像普通液壓制動一樣進(jìn)行工作，只 是失去了真空助力的作用。 五、汽車制動防抱死系統(tǒng)（ABS） v既有普通制動系統(tǒng)的制動能 量，又能防止車輪制動抱死。 六 汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(

25、ASR) v ACS或TRC的功用是防止汽車在加 速過程中打滑，特別是防止汽車在非對 稱路面或在轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動輪打滑轉(zhuǎn)。 重點(diǎn)寫五遍并熟背一、總泵；（制動主缸） 1、功 用； 機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力 2、組 成； 儲油罐、泵體 、活塞、密封皮碗、彈簧 3、分 類： 并聯(lián)雙腔泵 串聯(lián)雙腔泵 3、工作原理；把踏板的推力轉(zhuǎn)換為液壓力分路送到前后車輪。 二、分泵； 功用；液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力 組成；泵體 、活塞、密封皮碗、彈簧 分類： 單活塞式泵 雙活塞式泵 三、真空增壓器； 功用； 把踏板的推力增大 組成； 輔助缸，控制閥，加力氣室三部分組成 工作原理；踩踏板時(shí)開啟閥門利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生的真空增大總泵推 桿推

26、力 vABS vASR 小結(jié) 1、功用與分類； 按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車;下坡行駛 時(shí)保持車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。按功能分；行車制動系、 駐車制動系、應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動。 2、汽車制動分兩個系統(tǒng)；行車制動系是車輛在行車中減速和停車，駐 車制動制動系用于停駛的汽車駐留原地。 3、車輪制動器；由旋轉(zhuǎn)原件和固定原件組成，分別與車輪和車橋相連， 利用旋轉(zhuǎn)原件和固定原件之間的摩擦，產(chǎn)生制動力。 4、駐車制動器功用；停駛中防止滑溜，坡道上能順利起步，配合行車 進(jìn)行緊急制動。分中央制動和車輪制動兩種。 5、制動傳動裝置按傳力介質(zhì)不同分；液壓式、氣壓式、氣液綜合式。 現(xiàn)代汽車按交通法要求必須是雙套制動系統(tǒng)，保證行車安全。 6、汽車防抱死制動系統(tǒng)是一種安全控制系統(tǒng)，既有普通制動系統(tǒng)制動 功能，又能防止車輪制動抱死。有控制單元ECU和ABS警示裝置組成 7、汽車驅(qū)動防滑系功用；是防止汽車加速過程中打滑，特別是防止汽 車在非對稱路面或在轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動輪打滑。 8、汽車電子穩(wěn)定程序控制系（）是一個主動安全系統(tǒng)。 實(shí)訓(xùn)課題 v1、了解液壓制動裝置部件 v 分三個組 v2、拆裝液壓制動主缸、工作缸 v 三個組 項(xiàng)目七、作業(yè) v學(xué)習(xí)目標(biāo)