城市建設(shè)理論研究中的科學(xué)實(shí)踐

1、城市建設(shè)理論研究中的科學(xué)實(shí)踐 摘要：為了保證城市建設(shè)規(guī)劃的合理性，增強(qiáng)城市交通的服務(wù)功能，需要對(duì)智能交通的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分地了解和掌握。城市建設(shè)理論體系的完善，在具體的實(shí)踐過(guò)程中對(duì)智能交通的研究較多。不同的研究方法實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值有所區(qū)別，需要從多個(gè)角度分析智能交通先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 關(guān)鍵詞：智能交通；規(guī)劃建設(shè)；服務(wù)功能；理論體系 機(jī)動(dòng)車輛的持續(xù)增加，為城市交通的有效管理帶來(lái)了巨大的工作壓力，對(duì)于相關(guān)的管理系統(tǒng)構(gòu)建提出了更高的要求。做好城市建設(shè)理論方面的研究工作，需要提高對(duì)智能交通的認(rèn)識(shí)，采取合適的分析方法理解智能交通的內(nèi)涵。城市交通問(wèn)題的有效解決，依賴于智能交通相關(guān)作用的充分發(fā)揮。同時(shí)，智能交通

2、體系的完善，對(duì)于我國(guó)道路交通管理水平的提升起著重要的保障作用。 1智能交通系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容 1.1系統(tǒng)的主要組成部分 為了環(huán)境城市的交通壓力，需要構(gòu)建可靠的智能交通系統(tǒng)，提升交通部門整體的管理水平。常見(jiàn)的智能交通系統(tǒng)主要的組成部分包括：a.通訊定位技術(shù)。為了實(shí)時(shí)地監(jiān)控不同路段的道路交通狀況，需要充分發(fā)揮信息化技術(shù)的相關(guān)優(yōu)勢(shì)。其中，通訊定位技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位。它主要利用了光纖傳輸技術(shù)、智能化系統(tǒng)定位技術(shù)、濾波頻分復(fù)用技術(shù)，提高了系統(tǒng)中的信息傳遞效率；b.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)。交通車流量的大小、道路的質(zhì)量狀況等，通過(guò)衛(wèi)星定位、紅外探測(cè)、傳感器感應(yīng)等設(shè)備的共同協(xié)作，為道路交通圖像信息及數(shù)據(jù)信

3、息的分析提供必要地保障；c.信息數(shù)據(jù)處理技術(shù)。智能交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，必須加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)中監(jiān)控信息、路況分析等方面工作的控制力度。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要發(fā)揮出信息數(shù)據(jù)處理技術(shù)的相關(guān)優(yōu)勢(shì)；d.自動(dòng)化控制技術(shù)。智能交通系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于它的信息采集能力強(qiáng)、智能化程度較高。道路中交通信號(hào)控制系統(tǒng)、信號(hào)燈控制系統(tǒng)等重要控制系統(tǒng)的構(gòu)建，需要采取可靠的自動(dòng)化控制技術(shù)，完善智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能。 1.2智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 增強(qiáng)智能交通系統(tǒng)實(shí)際的作用效果，需要明確設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容。結(jié)合當(dāng)前智能交通系統(tǒng)整體的發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容包括：a.系統(tǒng)平臺(tái)支撐下圖像的識(shí)別與分析系統(tǒng)的構(gòu)建。

4、智能交通設(shè)計(jì)方案中需要對(duì)監(jiān)控中心圖像識(shí)別和分析系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行充分地考慮，明確其中的硬件配置及軟件資源；b.分析壓縮編碼技術(shù)的主要原理。智能交通中對(duì)于實(shí)時(shí)視頻信息的傳輸機(jī)制要求較高，設(shè)計(jì)方案中需要分析這種技術(shù)的主要工作原理，減少后期系統(tǒng)運(yùn)行中數(shù)據(jù)流的影響；c.智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，選擇合理的傳輸介質(zhì)及傳輸協(xié)議，對(duì)于系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著可靠的保障作用。傳輸協(xié)議一般采用的是Tcp/Ip協(xié)議。特殊情況下，需要利用到視頻傳輸優(yōu)勢(shì)更多的RIP/RICP傳輸協(xié)議。在傳輸介質(zhì)的選擇過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮施工成本及后期的維護(hù)費(fèi)用，傳輸距離小于550米時(shí)，主要采用的是多模光纖傳輸?shù)姆绞?，大?50米可以采用單模光

5、纖傳輸?shù)姆绞健?2城市智能交通實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題 為了提升城市交通建設(shè)整體的管理水平，提高道路運(yùn)輸?shù)慕煌芰?，需要充分發(fā)揮智能交通的相關(guān)作用。結(jié)合現(xiàn)階段城市智能交通實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中依然存在著許多的問(wèn)題，影響了智能交通應(yīng)用范圍的擴(kuò)大。這些問(wèn)題主要包括：a.信息資源消耗量較大。智能交通主要依靠構(gòu)建可靠的平臺(tái)，提高信息流的傳輸效率實(shí)現(xiàn)的。但是，某些智能交通系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，硬件配置過(guò)低，導(dǎo)致系統(tǒng)資源消耗較大，影響了系統(tǒng)的運(yùn)行效率；b.線路布局在某些路段缺乏合理性。智能交通最大的優(yōu)勢(shì)在于它的圖像傳輸質(zhì)量高，實(shí)時(shí)監(jiān)控效果好。但是，智能交通在實(shí)際的應(yīng)用中，由于城市特殊地段的影響，

6、某些線路布局缺乏合理性，導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)了一定量的監(jiān)控死角，為城市的道路安全埋下了較大的安全隱患；c.基礎(chǔ)設(shè)施不完善。城市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建，在系統(tǒng)運(yùn)行高效性的具體要求下，需要完善配套的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，為了控制建設(shè)成本，某些城市的智能交通系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，主要在于它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善。比如，光纖的布局、系統(tǒng)框架的構(gòu)建等。 3增強(qiáng)城市智能交通應(yīng)用效果的有效措施 為了保證城市智能交通整體的應(yīng)用效果，需要采取必要的措施。這些措施主要包括：a.完善基礎(chǔ)設(shè)施。智能交通系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)于配套的基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，尤其是在光纖的布局方面。因此，技術(shù)管理部門應(yīng)該與施工企業(yè)做好基

7、本的協(xié)調(diào)工作，保證基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際的作用效果；b.合理規(guī)劃線路布局。智能系統(tǒng)依賴于可靠的系統(tǒng)平臺(tái)，平臺(tái)的搭建需要保證不同路段線路布局的合理性。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該充分考慮線路布局的合理性，擴(kuò)大智能交通系統(tǒng)實(shí)際的應(yīng)用范圍；c.提高硬件資源配置的配置效率。系統(tǒng)運(yùn)行的高效性，與硬件資源配置程度的高低有著直接的關(guān)系。高配置的硬件資源，有利于提高智能交通實(shí)際的運(yùn)行效率。同時(shí)，硬件資源配置效率的提高，對(duì)于系統(tǒng)的安全性起著重要的保障作用。 4結(jié)束語(yǔ) 智能交通在城市建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，需要對(duì)系統(tǒng)的構(gòu)建有著清晰的認(rèn)識(shí)。理解和掌握智能交通的主要內(nèi)容，為設(shè)計(jì)方案的制定和實(shí)施提供了重要的參考依據(jù)。在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，智能交通在城市建設(shè)中將會(huì)發(fā)揮更大的作用。做好相關(guān)的研究工作，對(duì)于智能交通應(yīng)用范圍的擴(kuò)大有著積極的影響。文中通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段智能交通在實(shí)際應(yīng)用中存在問(wèn)題的具體分析，指出了較為合理的措施，有利于增強(qiáng)智能交通實(shí)際的作用效果。 參考文獻(xiàn): 1馬慶祿.基于混沌理論的交通狀態(tài)預(yù)測(cè)研究D.重慶：重慶大學(xué),2012（4）. 2程謨剛.沈陽(yáng)城市智能交通管理現(xiàn)狀與對(duì)策研究D.長(zhǎng)春：東北師范大學(xué),2011（3）. 3朱敏.城市智能公交評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)方法研究D.長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué),20