汽車裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃逆向遞推與調(diào)度

1、 汽車裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃逆向遞推與調(diào)度 摘要：科學(xué)合理的規(guī)劃總裝車間的生產(chǎn)流程，同時(shí)對(duì)機(jī)械化輸送技術(shù)進(jìn)行合理的選擇和使用，充分了解車間裝配工作生產(chǎn)的操作流程，充分保證汽車裝備車間機(jī)械化輸送的高效化和安全性。關(guān)鍵詞：汽車裝配車間；生產(chǎn)計(jì)劃；逆向遞推；調(diào)度1 汽車裝配車間裝配工作介紹 1.1 裝配工藝流程 在汽車生產(chǎn)和制造過(guò)程當(dāng)中，為了最大限度上滿足汽車生產(chǎn)的具體規(guī)劃，保證汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和高效率的生產(chǎn)要求。在汽車的裝配車間當(dāng)中，基本上都采用了大量的模塊化和智能化的機(jī)械操作工藝，其中在主線的工作流程當(dāng)中包含了車身abs線、內(nèi)部裝飾線、底盤(pán)總線、調(diào)試線等，在汽車的分裝工作當(dāng)中包含了車體框架、車門(mén)動(dòng)力

2、總成以及輪胎和座椅等。在汽車的裝配過(guò)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)模塊化的裝配工作，主要就是針對(duì)汽車各個(gè)零部件進(jìn)行分批裝配，然后在主線的工作區(qū)域當(dāng)中進(jìn)行準(zhǔn)確的安裝，進(jìn)而有效完成了對(duì)整個(gè)車身的高效率裝配和組成。 1.2 工藝規(guī)劃 依照汽車在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)能的標(biāo)準(zhǔn)要求，在汽車的裝配工作當(dāng)中需要實(shí)現(xiàn)精益求精，在裝配數(shù)值上保持在100120左右，在有限的空間當(dāng)中設(shè)置諸多的裝配區(qū)域，必須要科學(xué)合理的選擇相應(yīng)的機(jī)械化輸送設(shè)備，同時(shí)在工作過(guò)程當(dāng)中需要充分考慮到設(shè)備工作的安全性、智能化以及節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，提高機(jī)械產(chǎn)能的提高以及汽車的柔性化生產(chǎn)要求。 1.3 工藝規(guī)劃參數(shù) 在產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng)當(dāng)中，主要是以裝配工藝的設(shè)計(jì)作為工作標(biāo)

3、準(zhǔn)，產(chǎn)品的資料當(dāng)中包含了對(duì)整個(gè)汽車生產(chǎn)工藝技術(shù)的條件動(dòng)力總成明細(xì)，各個(gè)車體零部件清單以及車身系統(tǒng)裝置等類型的技術(shù)要求。在進(jìn)行汽車總裝系統(tǒng)的規(guī)劃工作當(dāng)中還需要對(duì)車間內(nèi)部的設(shè)備占地面積、內(nèi)部的實(shí)際生產(chǎn)能力、車型的詳細(xì)信息等，其中包含了車身的長(zhǎng)度、寬度、高度等，以此來(lái)作為車間生產(chǎn)和裝配工作當(dāng)中的重要數(shù)據(jù)支撐。 1.4 工藝設(shè)計(jì)參數(shù)和工位間距 生產(chǎn)節(jié)拍主要指的是在汽車總裝配工作當(dāng)中，進(jìn)行連續(xù)性汽車裝配工作，相鄰的兩臺(tái)車的下線平均時(shí)間間隔，需要充分滿足汽車生產(chǎn)的效率標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)節(jié)拍是選擇輸送設(shè)備的基礎(chǔ)條件。影響到汽車生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的節(jié)拍，快慢的因素主要有設(shè)備的工作效率，通常將設(shè)備的開(kāi)動(dòng)率保持在8595%之間，

4、汽車生產(chǎn)流程當(dāng)中的工作技術(shù)人員的上班時(shí)間以及上班工作當(dāng)中的有效作業(yè)時(shí)間等等。 工位之間的距離通常選擇的是車型最大長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行設(shè)定，所選取的機(jī)械化輸出設(shè)備在輸送的速率和裝配的時(shí)間上有著直接的關(guān)系，以最大車身長(zhǎng)度為4500毫米為例，在工位間距的選擇上至少需要達(dá)到5500毫米。以實(shí)際的安裝空間作為劃分的標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)械化輸送過(guò)程當(dāng)中，可以具體的劃分為懸掛輸送和地面輸送兩種不同的類型，在一些普通的轎車生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，總裝車間當(dāng)中的懸掛形式和材料輸送技術(shù)，分為普通懸掛輸送機(jī)、ems電動(dòng)輸送機(jī)、摩擦式積放輸送機(jī)等。在轎車的總裝車間當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)地面的機(jī)械化材料輸送技術(shù)，包含了滑撬輸送機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)輸送機(jī)、板鏈輸送機(jī)以及

5、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)等。以下針對(duì)兩種不同類型的輸送技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，重點(diǎn)介紹的是在總裝生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的具體應(yīng)用，同時(shí)闡述了汽車生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中內(nèi)部的構(gòu)建和自身所產(chǎn)生的性能特點(diǎn)。2問(wèn)題的提出目前國(guó)內(nèi)外已有不少文獻(xiàn)對(duì)車間生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度問(wèn)題作了研究，但有關(guān)汽車裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度方面的文獻(xiàn)則相對(duì)比較少見(jiàn)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的汽車裝配廠，往往都是根據(jù)上級(jí)計(jì)劃制定部門(mén)下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，制定本廠內(nèi)部所有車間的生產(chǎn)計(jì)劃。另外，裝配廠完成汽車裝配所需的零部件往往只有一部分由本單位生產(chǎn)，而大部分則由配套廠或?qū)I(yè)廠供給。因此，外單位能否及時(shí)提供所需零部件往往成為裝配廠能否完成預(yù)定計(jì)劃的關(guān)鍵。以某汽車集團(tuán)公司總裝廠為例，它是一典

6、型的汽車裝配廠，下設(shè)總裝、車架、內(nèi)飾三個(gè)車間，三個(gè)車間的關(guān)系是：內(nèi)飾車間裝配駕駛室，車架車間裝配車架，然后由總裝車間將駕駛室、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)等組裝成汽車。在通常情況下，每月由集團(tuán)公司的計(jì)劃制定部門(mén)下達(dá)總裝廠的月成車下線計(jì)劃 （以班為時(shí)段），也即汽車入庫(kù)計(jì)劃，然后，總裝廠根據(jù)該計(jì)劃用手工的方法從總裝車間開(kāi)始提前一班逆向推出內(nèi)飾車間和車架車間的上線計(jì)劃。由于按班逆向遞推，引起在總裝和內(nèi)飾之間的緩沖區(qū)中始終保持約 ? 個(gè)駕駛室 （在制品），這既占用了流動(dòng)資金，又延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期。因此，本文的目的之一是要研究根據(jù)各車間之間的滯后車位數(shù)，從總裝車間月成車下線計(jì)劃開(kāi)始逆向遞推出所有上游車間生產(chǎn)計(jì)劃的方法，以減

7、少各車間之間緩沖區(qū)中的在制品，縮短生產(chǎn)周期。另一方面，由于完成車架車間生產(chǎn)計(jì)劃所需的零部件和原材料一般都由總裝廠內(nèi)部生產(chǎn)或由外協(xié)廠提供成品，及時(shí)提供有保障，所以車架車間的計(jì)劃能夠及時(shí)完成。但是，內(nèi)飾車間生產(chǎn)計(jì)劃能否及時(shí)完成，主要取決于車身廠能否及時(shí)向內(nèi)飾車間提供所需的車身（空駕駛室），而由于車身廠生產(chǎn)情況的復(fù)雜性，往往不能保證所需車身的及時(shí)提供，從而導(dǎo)致總裝廠不能準(zhǔn)時(shí)完成集團(tuán)公司下達(dá)的成車下線計(jì)劃。所以，總裝車間和內(nèi)飾生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行 （即調(diào)度）不僅要滿足成車下線計(jì)劃，還要受車身廠生產(chǎn)調(diào)度的制約。3生產(chǎn)計(jì)劃逆向遞推與調(diào)度方法3.1鋪線鋪線是汽車裝配中的特有概念，它是指在某一時(shí)段 （班）待裝配的最

8、后一個(gè)汽車在制品搬上裝配線之后，仍將下一時(shí)段要求完成裝配的汽車在制品搬上裝配線。這樣，在該時(shí)段的生產(chǎn)任務(wù)完成后，裝配線上就已鋪好了下一時(shí)段要裝配的汽車在制品，以致在下一時(shí)段一開(kāi)始，裝配線上的所有工位就可同時(shí)開(kāi)始裝配，從而消除工位的空閑時(shí)間，提高工位利用率。所以在汽車裝配企業(yè)制定計(jì)劃的時(shí)候要考慮下一班次或時(shí)段的鋪線問(wèn)題。3.2生產(chǎn)計(jì)劃逆向遞推方法根據(jù)上述裝配線情況，生產(chǎn)計(jì)劃遞推的基本思想是子單位提前一個(gè)班次生產(chǎn)父單位需要的部件，其數(shù)量為兩單位之間的滯后車位數(shù)，并提前一個(gè)班次將父單位的裝配線鋪滿。所以，我們可以根據(jù)父單位的生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)制定子單位的生產(chǎn)計(jì)劃，而且父單位某一班次的生產(chǎn)計(jì)劃只影響子單位相同

9、班次以及上一班次的生產(chǎn)計(jì)劃。我們?cè)诘玫礁竼挝荒骋挥?jì)劃區(qū)間內(nèi)細(xì)化到各時(shí)段的計(jì)劃后（如集團(tuán)公司下達(dá)給總裝廠的月成車下線計(jì)劃），就可從該計(jì)劃的第一個(gè)時(shí)段開(kāi)始，依次向前遞推，從而生成其所有子單位在該區(qū)間內(nèi)細(xì)化到各時(shí)段的生產(chǎn)計(jì)劃，并據(jù)此和 345 表（物料單）生成該區(qū)間內(nèi)細(xì)化到各時(shí)段的裝配件要貨計(jì)劃。3.3調(diào)度生成方法上一節(jié)的生產(chǎn)計(jì)劃逆向遞推主要解決如下問(wèn)題，即從月成本下線計(jì)劃開(kāi)始逆向遞推出上游各車間細(xì)化到各時(shí)段的月生產(chǎn)計(jì)劃，并據(jù)此生成各車間各時(shí)段的裝配件要貨計(jì)劃以提前通知相關(guān)專業(yè)廠及時(shí)生產(chǎn)需要的裝配件。而調(diào)度則解決當(dāng)前或此后若干個(gè)時(shí)段的生產(chǎn)排序問(wèn)題。由于車身廠提供的車身是總裝廠能否完成集團(tuán)公司下達(dá)的成車任務(wù)的最關(guān)鍵的制約因素，因此，我們根據(jù)車身廠的生產(chǎn)調(diào)度和成車下線計(jì)劃來(lái)生成總裝廠的調(diào)度。4結(jié)論在程序?qū)崿F(xiàn)過(guò)程中，我們采用數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)裝配線的數(shù)據(jù)，以提高程序的通用性和靈活性。如果將來(lái)車間之間緩沖區(qū)中的在制品數(shù)目減少，甚至取消緩沖區(qū)，只要改變數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，程序仍可正常運(yùn)行。參考文獻(xiàn)1王春生. 某汽車廠總裝車間柔性化生產(chǎn)線的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究d.吉林大學(xué)，2017. 2叢曼，李之