高速鐵路車站作業(yè)

1、2021/3/231 高速鐵路車站作業(yè)組織高速鐵路車站作業(yè)組織 （北京鐵路局運(yùn)輸處（北京鐵路局運(yùn)輸處 張倫）張倫） 第一節(jié) 概述 1 第二節(jié) 高速鐵路車站作業(yè)組織 2 第三節(jié)高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員3 第四節(jié) 車務(wù)應(yīng)急值守人員作業(yè)流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4 2021/3/232 第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述 1. 高速鐵路定義高速鐵路定義 2. 高速鐵路車站分類高速鐵路車站分類 3. 高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備 2021/3/233 高速鐵路為新建設(shè)計(jì)開行高速鐵路為新建設(shè)計(jì)開行250km/h(含含 預(yù)留預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車及以上動(dòng)車組列車,初期運(yùn)營速度初期運(yùn)營速度 不少于不少于200 k

2、m/h的客運(yùn)專線鐵路。高的客運(yùn)專線鐵路。高 速鐵路列車追蹤間隔時(shí)間最小按速鐵路列車追蹤間隔時(shí)間最小按3min 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì),軸重不大于軸重不大于17t，編組不大于，編組不大于16輛輛 。（部令。（部令34號(hào)號(hào)-鐵路主要技術(shù)政鐵路主要技術(shù)政2013 年年1月）。月）。 一、高速鐵路定義一、高速鐵路定義 2021/3/234 越行站越行站 中間站中間站 樞紐站樞紐站 1 2 3 二、高速鐵路車站分類二、高速鐵路車站分類 2021/3/235 越行站一般設(shè)于站間距離較長的區(qū)間越行站一般設(shè)于站間距離較長的區(qū)間 或兩（多）條高鐵的銜接交匯處或兩（多）條高鐵的銜接交匯處,僅辦僅辦 理高速列車越行作業(yè)理高速列車

3、越行作業(yè),不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。 由于不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原則上可不設(shè)由于不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原則上可不設(shè) 站臺(tái)。越行站的基本圖形如下圖所示站臺(tái)。越行站的基本圖形如下圖所示: 1.越行站越行站 2021/3/236 辦理停站列車的到發(fā)作業(yè)和不停站列辦理停站列車的到發(fā)作業(yè)和不停站列 車的通過作業(yè)車的通過作業(yè),以及辦理旅客上下車及以及辦理旅客上下車及 換乘換乘,較大的一些中間站還辦理高速列較大的一些中間站還辦理高速列 車的少量始發(fā)終到或立即折返作業(yè)。車的少量始發(fā)終到或立即折返作業(yè)。 這些車站同樣可以辦理列車的越行作這些車站同樣可以辦理列車的越行作 業(yè)。如下圖所示，中間站的基本圖形業(yè)。如下圖所示，

4、中間站的基本圖形 有對(duì)應(yīng)式和島式有對(duì)應(yīng)式和島式: 2.中間站中間站 2021/3/237 樞紐站一般指位于高速鐵路的起訖點(diǎn)樞紐站一般指位于高速鐵路的起訖點(diǎn) 或銜接兩（多）條高鐵或銜接兩（多）條高鐵,辦理大量高速辦理大量高速 列車始發(fā)終到的車站。例如列車始發(fā)終到的車站。例如,京滬高速京滬高速 鐵路的北京南站、濟(jì)南西站和上海虹鐵路的北京南站、濟(jì)南西站和上海虹 橋站。辦理始發(fā)、終到列車到發(fā)作業(yè)，橋站。辦理始發(fā)、終到列車到發(fā)作業(yè)， 有較大的到發(fā)客流，一般設(shè)有高速鐵有較大的到發(fā)客流，一般設(shè)有高速鐵 路動(dòng)車段（所）。路動(dòng)車段（所）。 3.樞紐站樞紐站 2021/3/238 站場設(shè)備站場設(shè)備 客運(yùn)設(shè)備客運(yùn)設(shè)

5、備 1 2 三、三、 高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備 2021/3/239 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需 要,設(shè)置下列主要設(shè)備: （1）到發(fā)線; （2）折返線; （3）救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停 留線等； （4）與動(dòng)車組運(yùn)用所（簡稱動(dòng)車所）、動(dòng)車 段相連接的車站,應(yīng)設(shè)動(dòng)車組走行線（當(dāng)設(shè)有專 用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時(shí)，可以合 設(shè)）； （5）動(dòng)車組長期停放的車站應(yīng)設(shè)動(dòng)車組存車 線； 1、站場設(shè)備、站場設(shè)備 2021/3/2310 （6）作業(yè)車輛停放線; （7）通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備; （8）根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè) 備等安全設(shè)施； （9）機(jī)

6、車乘務(wù)組、動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客 運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站,應(yīng)配備值班室、 休息室和必要的配套設(shè)施。 旅客列車始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站,應(yīng)在 到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要 在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動(dòng)車組、客車地面 排污設(shè)施和移動(dòng)卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄 漏和污染，排污能力滿足動(dòng)車組、客車停留時(shí)間的 要求。 1、站場設(shè)備、站場設(shè)備 2021/3/2311 （1）客運(yùn)站房?？瓦\(yùn)站房應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便 于購買車票、辦理行李包裹、候車、問詢、引導(dǎo)、 廣播、時(shí)鐘、攜帶品寄存,以及為旅客服務(wù)的文化、 衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名 制驗(yàn)證和制證設(shè)備、

7、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢 設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃 圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等,根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng) 扶梯、無障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、 自動(dòng)售檢票和取票設(shè)備等。 2、客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)設(shè)備 2021/3/2312 （2）旅客站臺(tái)。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站 臺(tái),并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。 車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。旅客站臺(tái)應(yīng)為高站臺(tái),應(yīng)設(shè) 置安全標(biāo)線和停車位置標(biāo)，兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄， 防護(hù)柵欄不得侵限，并懸掛禁行標(biāo)志。 無列車通過或列車通過速度不大于80 km/h時(shí)，站 臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm，安全標(biāo)線 距站臺(tái)邊緣1 000 mm

8、。列車通過速度大于80 km/h 時(shí)，站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1 800 mm，安 全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1 500 mm，必要時(shí)在距站臺(tái)邊緣 1 200 mm處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，有200 km/h及以 上列車通過的須設(shè)置屏蔽門、安全門等防護(hù)設(shè)施;列 車通過最高速度不得超過250 km/h。 2、客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)設(shè)備 2021/3/2313 （3）站前廣場?？瓦\(yùn)站站前應(yīng)有廣場,站臺(tái)應(yīng)有雨 棚,跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。大型客運(yùn)站根據(jù)需 要設(shè)置用于行包、行郵、垃圾清運(yùn)作業(yè)的通道。 （4）客服系統(tǒng)。設(shè)立旅客服務(wù)系統(tǒng)，支持鐵路局 集中、中心代管小站和車站獨(dú)立運(yùn)行等模式，配置 相應(yīng)旅服集成管理平臺(tái)和車站應(yīng)

9、急處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 對(duì)車站廣播、引導(dǎo)、時(shí)鐘、查詢、視頻監(jiān)控等客運(yùn) 業(yè)務(wù)的集中管理和控制。 2、客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)設(shè)備 2021/3/2314 第第二二節(jié)高速鐵路車站作業(yè)組織節(jié)高速鐵路車站作業(yè)組織 1.概述概述 2.高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè)高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè) 3. 高速鐵路調(diào)車高速鐵路調(diào)車 4. 高速鐵路防溜高速鐵路防溜 2021/3/2315 車站的工作組織水平與鐵路旅客運(yùn) 輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量有著直接的關(guān)系 。高速鐵路車站的主要作用是組織旅 客安全乘降、候車和集散,保證旅客方 便地辦理購票、進(jìn)出站等手續(xù),安全地 承運(yùn)、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李 、包裹，及時(shí)地組織高速旅客列車的 到達(dá)、出發(fā)以及

10、動(dòng)車組的出入段作業(yè) 。 一、一、概述概述 2021/3/2316 高速鐵路車站作業(yè)具有以下特點(diǎn)高速鐵路車站作業(yè)具有以下特點(diǎn): 4 做作業(yè)單一 1 2 3 5 車站不設(shè)外勤助理值班員 列車停站時(shí)間短 高鐵中間站很多位于城市邊緣 高鐵中間站一般為中心控制模式 2021/3/2317 1、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容 高速鐵路客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)主要包括候車 檢票、客運(yùn)乘降、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、吸 污上水、動(dòng)車組折返等。 二、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè)二、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè) 2021/3/2318 2、技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) 列車間隔時(shí)間1 旅客乘

11、降時(shí)間2 動(dòng)車組在站折返時(shí)間3 吸污上水時(shí)間4 2021/3/2319 列車運(yùn)行圖中相鄰的同向或?qū)ο蛄熊囬g必須保持的最小間列車運(yùn)行圖中相鄰的同向或?qū)ο蛄熊囬g必須保持的最小間 隔時(shí)間隔時(shí)間,包括追蹤列車間隔時(shí)間和列車車站間隔時(shí)間。包括追蹤列車間隔時(shí)間和列車車站間隔時(shí)間。 高速鐵路追蹤列車間隔時(shí)間主要包括下列幾種高速鐵路追蹤列車間隔時(shí)間主要包括下列幾種: 列車區(qū)間追蹤間隔時(shí)間（列車區(qū)間追蹤間隔時(shí)間（I追）追）; 列車出發(fā)追蹤間隔時(shí)間（列車出發(fā)追蹤間隔時(shí)間（I發(fā)）發(fā)）; 列車到達(dá)追蹤間隔時(shí)間（列車到達(dá)追蹤間隔時(shí)間（I到）；到）； 列車通過追蹤間隔時(shí)間（列車通過追蹤間隔時(shí)間（I通）；通）； 同方向列車

12、到通間隔時(shí)間（同方向列車到通間隔時(shí)間（I到通）；到通）； 同方向列車通發(fā)間隔時(shí)間（同方向列車通發(fā)間隔時(shí)間（I通發(fā)）；通發(fā)）； 高速鐵路列車車站間隔時(shí)間主要包括下列幾種高速鐵路列車車站間隔時(shí)間主要包括下列幾種: 同方向同股道列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間（同方向同股道列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間（發(fā)到）；發(fā)到）； 敵對(duì)進(jìn)路相對(duì)方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間（敵對(duì)進(jìn)路相對(duì)方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間（敵到發(fā)）；敵到發(fā)）； 敵對(duì)進(jìn)路相對(duì)方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間（敵對(duì)進(jìn)路相對(duì)方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間（敵發(fā)到）。敵發(fā)到）。 （1）列車間隔時(shí)間）列車間隔時(shí)間 2021/3/2320 （2）旅客乘降時(shí)間。一般中間站停車時(shí)間

13、）旅客乘降時(shí)間。一般中間站停車時(shí)間2分鐘分鐘, 省會(huì)城市車站停車時(shí)間省會(huì)城市車站停車時(shí)間2-3分鐘。分鐘。 （3）動(dòng)車組在站折返時(shí)間。長編動(dòng)車組最小折）動(dòng)車組在站折返時(shí)間。長編動(dòng)車組最小折 返時(shí)間返時(shí)間20分鐘分鐘,短編動(dòng)車組最小折返時(shí)間短編動(dòng)車組最小折返時(shí)間15分鐘。分鐘。 因運(yùn)輸調(diào)整需要，一般可壓縮因運(yùn)輸調(diào)整需要，一般可壓縮3-5分鐘。分鐘。 （4）吸污上水。列車補(bǔ)水）吸污上水。列車補(bǔ)水6分，吸污分，吸污12分，同時(shí)分，同時(shí) 應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行安排必要的輔助時(shí)間。應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行安排必要的輔助時(shí)間。 2、技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) 2021/3/2321 我國高速鐵路采用分散自律調(diào)度集中

14、系我國高速鐵路采用分散自律調(diào)度集中系 統(tǒng)作為行車指揮設(shè)備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)作為行車指揮設(shè)備。分散自律調(diào)度集中系 統(tǒng)具備統(tǒng)具備分散自律控制和非常站控分散自律控制和非常站控兩種模式。兩種模式。 分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備,實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式,分散自律控制模分散自律控制模 式又分為中心控制和車站控制。非常站控模式又分為中心控制和車站控制。非常站控模 式是當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障，發(fā)生危及行車安式是當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障，發(fā)生危及行車安 全的情況或行車設(shè)備施工維修需要時(shí)，脫離全的情況或行車設(shè)備施工維修需要時(shí)，脫離 調(diào)度集中系統(tǒng)

15、控制，轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人調(diào)度集中系統(tǒng)控制，轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人 工辦理的模式。工辦理的模式。 3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織 2021/3/2322 車站不設(shè)外勤助理值班員車站不設(shè)外勤助理值班員,正常情況下不正常情況下不 進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。列車到站停穩(wěn)后進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。列車到站停穩(wěn)后,司機(jī)必須確司機(jī)必須確 認(rèn)對(duì)準(zhǔn)停車位置后開啟車門。動(dòng)車組列車由認(rèn)對(duì)準(zhǔn)停車位置后開啟車門。動(dòng)車組列車由 列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉 車門車門;動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車 時(shí)間并關(guān)閉車門后，即可起動(dòng)列車。

16、時(shí)間并關(guān)閉車門后，即可起動(dòng)列車。 3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織 2021/3/2323 動(dòng)車組列車通過車站時(shí),須提前停止通過進(jìn)路 上的其他作業(yè)和對(duì)列車運(yùn)行安全有影響的作 業(yè)。提前時(shí)間由鐵路局在行細(xì)中規(guī)定。 3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織 2021/3/2324 高速鐵路的車站與相鄰非調(diào)度集中控制的車 站間辦理接發(fā)列車通過CTC/TDCS自動(dòng)辦理 發(fā)車預(yù)告、報(bào)點(diǎn)。遇無法辦理自動(dòng)預(yù)告報(bào)點(diǎn) 時(shí)由列車調(diào)度員與非調(diào)度集中控制的車站值 班員間人工辦理發(fā)車預(yù)告、 3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織 2021/3/2325 三、

17、高速鐵路調(diào)車三、高速鐵路調(diào)車 一般要求一般要求 領(lǐng)導(dǎo)及指揮領(lǐng)導(dǎo)及指揮 計(jì)劃的編制及下達(dá)計(jì)劃的編制及下達(dá) 動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)動(dòng)車組調(diào)車作業(yè) 動(dòng)車組以外的調(diào)車作業(yè)。動(dòng)車組以外的調(diào)車作業(yè)。 在正線、到發(fā)線上的作業(yè)在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 2021/3/2326 （1）車站、動(dòng)車段（所）的調(diào)車工作,應(yīng)按列車運(yùn)行圖、 車站或動(dòng)車段（所）的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn) 行。 （2）調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、調(diào)度 臺(tái)（車站）FAS終端或注冊(cè)的GSM-R手持終端進(jìn)行聯(lián)系。 使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備 （機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)除外），并 使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有

18、關(guān)要求。無線調(diào)車 燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指 令采用通話方式;無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手 信號(hào)作業(yè)。 1、一般要求、一般要求 2021/3/2327 （3）禁止溜放調(diào)車、手推調(diào)車和跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。 （4）在作業(yè)中,調(diào)車作業(yè)人員須停車上下。 （5）調(diào)車作業(yè)必須連結(jié)全部軟管。摘車時(shí),必須停妥， 按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤;掛車時(shí)，沒有 連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。 （6）調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，旅客未 上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn) 行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。遇天氣不良等非正 常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。 （7）調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開

19、放時(shí)，進(jìn)路準(zhǔn)備人員應(yīng) 將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路 準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的 調(diào)車信號(hào)機(jī)。 1、一般要求、一般要求 2021/3/2328 （1）車站調(diào)車作業(yè)由列車調(diào)度員（由車站負(fù)責(zé)辦理 調(diào)車進(jìn)路時(shí)為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）擔(dān)當(dāng) 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。分場時(shí)的調(diào)車工作,由負(fù)責(zé)該場調(diào)車進(jìn)路 的列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）領(lǐng) 導(dǎo)。 （2）調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮,遇有特殊情況，可 由經(jīng)鑒定、考試合格的勝任人員擔(dān)當(dāng)指揮工作。動(dòng)車 組自走行調(diào)車作業(yè)、機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線等 作業(yè)由司機(jī)負(fù)責(zé)，不另設(shè)調(diào)車指揮人。 （3）調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督

20、促組內(nèi)人 員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到:組 織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù);正確及時(shí)地顯示 信號(hào)（發(fā)出指令），指揮作業(yè);負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安 全和行車安全。 2、領(lǐng)導(dǎo)及指揮、領(lǐng)導(dǎo)及指揮 2021/3/2329 （1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè) 計(jì)劃。 （2）進(jìn)行有車輛摘掛的調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)使用有示意圖 的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。 （3）變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí),調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車指 揮人（無調(diào)車指揮人時(shí)為司機(jī)）停止作業(yè)，重新編制 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并下達(dá)，待司機(jī)和有關(guān)人員清楚無誤后， 方可繼續(xù)作業(yè)。 3、計(jì)劃的編制及下達(dá)、計(jì)劃的編制及下達(dá) 2021/3/2330 （

21、4）調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè) 方法,連同注意事項(xiàng),親自向司機(jī)交遞和傳達(dá);對(duì)其他有 關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。 （5）調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì) 劃后，方可開始作業(yè)。 （6）動(dòng)車組、路用列車及機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 需轉(zhuǎn)線時(shí)，司機(jī)根據(jù)需要向列車調(diào)度員（車站值班員 或車務(wù)應(yīng)急值守人員）提出申請(qǐng)。列車調(diào)度員（車站 值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）可不編制書面調(diào)車計(jì)劃， 但須將作業(yè)辦法、內(nèi)容和注意事項(xiàng)向司機(jī)傳達(dá)、布置 清楚并聽取復(fù)誦無誤，在準(zhǔn)備好進(jìn)路后，通知司機(jī)開 始作業(yè)。 3、計(jì)劃的編制及下達(dá)、計(jì)劃的編制及下達(dá) 2021/3/2331 （1）動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),原

22、則上采用自走行方式, 憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。 （2）動(dòng)車組禁止連掛其他機(jī)車車輛 （救援機(jī)車、附 掛回送過渡車以及動(dòng)車組無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、 公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。 （3）動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端 操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下 必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人 員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或 人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕（緊急制動(dòng)裝 置）或通知司機(jī)停車。 4、動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)、動(dòng)車組調(diào)車作業(yè) 2021/3/2332 （1）調(diào)車作業(yè)時(shí),憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。有調(diào)車 指揮人時(shí),憑調(diào)車指揮人的指令及地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn) 行，

23、沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 （2）調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信 號(hào);機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。 （3）推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離 信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車， 沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。 （4）推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望， 及時(shí)顯示信號(hào)。 （5）當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派 人顯示停留車位置信號(hào)。 5、動(dòng)車組以外的調(diào)車作業(yè)、動(dòng)車組以外的調(diào)車作業(yè) 2021/3/2333 （1）在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),須經(jīng)過列車調(diào)度員 （車站控制時(shí)為車站值班員）準(zhǔn)許。 （2）接發(fā)列車時(shí),應(yīng)按高速鐵路行車組織細(xì)則

24、規(guī) 定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)和對(duì)列車運(yùn) 行安全有影響的其他作業(yè)。 （3）接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè) 備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方 向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛除外。 （4）同一股道只允許一端調(diào)車作業(yè)，禁止兩端同時(shí) 向同一股道排列調(diào)車進(jìn)路。 （5）調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)執(zhí)行鉤鉤聯(lián)系制度:每鉤作業(yè)前， 司機(jī)（調(diào)車指揮人）應(yīng)主動(dòng)向列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé) 辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員） 請(qǐng)求進(jìn)路;進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員（車站值班員 或車務(wù)應(yīng)急值守人員）方可通知司機(jī)（調(diào)車指揮人） 6、在正線、到發(fā)線上的作業(yè)、在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 2021/3/

25、2334 （6）越出站界調(diào)車 （a）越出站界調(diào)車時(shí),必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間正方 向?yàn)榈谝粋€(gè)閉塞分區(qū)）空閑,單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在 發(fā)車位置;由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度 命令后，方可進(jìn)行。 （b）越出站界調(diào)車期間，相鄰站（線路所）禁止向 該區(qū)間放行列車。越出站界調(diào)車作業(yè)完畢，司機(jī)或調(diào) 車指揮人應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路 時(shí)為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）。車站值班員、 車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度 員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。 （c）需在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，根 據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路 （進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅

26、燈時(shí)，應(yīng)點(diǎn)燈），由列車 調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù) 調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 6、在正線、到發(fā)線上的作業(yè)、在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 2021/3/2335 四、高速鐵路防溜四、高速鐵路防溜 機(jī)車車輛停留機(jī)車車輛停留 動(dòng)車組防溜動(dòng)車組防溜 車輛防溜車輛防溜 防溜器具管理防溜器具管理4 1 2 3 2021/3/2336 （1）有動(dòng)車組以外的旅客列車上線運(yùn)行的高速鐵路, 在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段,除動(dòng)車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī) 車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車車輛。特 殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安 全措施。 （2）僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在

27、動(dòng)車組運(yùn)行 時(shí)段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他 機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路 局制定相應(yīng)安全措施。 （3）臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入 該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn) 行單獨(dú)鎖閉。 （4）安全線上禁止停留機(jī)車車輛。 1、機(jī)車車輛停留、機(jī)車車輛停留 2021/3/2337 動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí),有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車 組,由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài); 動(dòng)車組無停放制動(dòng)裝置或在坡度為20以上 的區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械 師進(jìn)行防溜，防溜時(shí)應(yīng)使用止輪器牢靠固定。 2、動(dòng)車組防溜、動(dòng)車組防溜 2021/3/2338 （1）車輛在

28、車站停留時(shí),應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人 力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。特殊情況下分組停放時(shí)， 應(yīng)分別采取防溜措施。 （2）一批作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力 制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋止輪。 （3）調(diào)車作業(yè)實(shí)行“誰作業(yè)、誰防溜（撤除）”的原則， 防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車人員（機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種 設(shè)備為司機(jī)，其他無調(diào)車人員的為設(shè)備使用單位人員）負(fù) 責(zé)。 （4）機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停留時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé) 將其保持制動(dòng)（防溜）狀態(tài)，并按規(guī)定采取止輪措施。 （5）施工路用車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在車站停留時(shí)， 使用單位應(yīng)派人負(fù)責(zé)看守。其他車輛在車站到發(fā)線停留時(shí)， 由車站人員（車務(wù)應(yīng)急值守人員或

29、其他勝任人員）對(duì)其防 溜措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 3、車輛防溜、車輛防溜 2021/3/2339 （1）車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具,由車站值班 員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負(fù)責(zé)保管和交接。有關(guān)作業(yè)人員 領(lǐng)取、使用、交回時(shí),須辦理登記交接手續(xù)，領(lǐng)?。ń换兀?人與保管人共同清點(diǎn)數(shù)量、編號(hào)無誤，確認(rèn)狀態(tài)良好后分 別簽認(rèn)。 （2）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須在行車室對(duì)停留 車及其防溜情況進(jìn)行揭示。作業(yè)人員采取或撤除防溜措施 后，應(yīng)立即告知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），一批 作業(yè)結(jié)束后雙方進(jìn)行簽認(rèn)。 4、防溜器具管理、防溜器具管理 2021/3/2340 第三節(jié)高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員第三節(jié)高速鐵

30、路車務(wù)應(yīng)急值守人員 1.崗位描述崗位描述 2.行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施 3. 主要行車簿冊(cè)主要行車簿冊(cè) 2021/3/2341 分散自律站控模式車站,高鐵行車監(jiān)控室內(nèi)每 班配備一名車站值班員。分散自律集控車站, 高鐵行車監(jiān)控室內(nèi)每班配備一名應(yīng)急值守人 員，由車務(wù)具有車站值班員職名的人員擔(dān)任。 車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車室（設(shè)置有調(diào) 度集中車站控制終端的處所）值守。 一、崗位描述一、崗位描述 2021/3/2342 車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé)車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé) 在正常情況下,車務(wù)應(yīng)急值守人員不參與行 車工作。 一、崗位描述一、崗位描述 2021/3/2343 車務(wù)應(yīng)急

31、值守人員崗位職責(zé)車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé) 在設(shè)備故障、施工維修、非正常行車等情 況下,根據(jù)列車調(diào)度員指示,車務(wù)應(yīng)急值守人 員負(fù)責(zé)辦理以下行車作業(yè): （1）向司機(jī)等相關(guān)人員遞交書面調(diào)度命令。 （2）組織相關(guān)人員現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路。 （3）組織相關(guān)人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢查、 確認(rèn)。 （4）按規(guī)定對(duì)站內(nèi)到發(fā)線停留車輛的防溜 措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 一、崗位描述一、崗位描述 2021/3/2344 車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé)車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé) （5）在特殊情況下與司機(jī)辦理故障車、事 故車有關(guān)隨車運(yùn)輸票據(jù)和回送單據(jù)的交接、 保管工作。 （6）組織應(yīng)急救援,完成信息傳遞和其他需 現(xiàn)場了解、檢查確認(rèn)的工作。電務(wù)、

32、工務(wù)人 員應(yīng)根據(jù)車務(wù)應(yīng)急值守人員指示,協(xié)助辦理2、 3、6項(xiàng)有關(guān)作業(yè)。 （7）采用車站調(diào)車操作方式的車站，車務(wù) 應(yīng)急值守人員還應(yīng)擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人并負(fù)責(zé)辦 理調(diào)車進(jìn)路。 一、崗位描述一、崗位描述 2021/3/2345 崗位關(guān)聯(lián)圖崗位關(guān)聯(lián)圖 2021/3/2346 二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施 K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備 2021/3/2347 二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施 CTC系統(tǒng)車務(wù)終端系統(tǒng)車務(wù)終端 2021/3/2348 二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施 CTC系統(tǒng)行車日志顯示界面系統(tǒng)行車日志顯示界面

33、2021/3/2349 二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施 通訊設(shè)備通訊設(shè)備 圖例圖例名稱名稱應(yīng)用應(yīng)用 FAS臺(tái) 供車務(wù)應(yīng)急值守人員與列車調(diào)度 員、司機(jī)及電務(wù)、工務(wù)、供電等 人員辦理、聯(lián)系行車、施工（維 修）等事宜。 GSM-R手持終端FAS臺(tái)無法使用時(shí)應(yīng)急備用。 鐵路電話 供車務(wù)應(yīng)急值守人員與無GSM-R 通信設(shè)備的人員、部門聯(lián)系使用。 電臺(tái) 供車務(wù)應(yīng)急值守員與客運(yùn)人員進(jìn) 行作業(yè)組織、信息通報(bào)聯(lián)系使用。 2021/3/2350 1.行車設(shè)備施工登記簿行車設(shè)備施工登記簿 2.行車設(shè)備檢查登記簿行車設(shè)備檢查登記簿 3.調(diào)度命令登記簿調(diào)度命令登記簿 4.電話記錄登記簿電話記錄

34、登記簿 5.限速命令登記簿限速命令登記簿 6.車站值班員交接班簿車站值班員交接班簿 7.外來人員進(jìn)出登記簿外來人員進(jìn)出登記簿 8.CTC模式轉(zhuǎn)換記錄簿模式轉(zhuǎn)換記錄簿 三三、主要行車簿冊(cè)、主要行車簿冊(cè) 2021/3/2351 第四節(jié)第四節(jié) 車務(wù)應(yīng)急值守人員作業(yè)流車務(wù)應(yīng)急值守人員作業(yè)流 程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.一班作業(yè)流程一班作業(yè)流程 2. CTC登錄與交接班登錄與交接班 3.模式轉(zhuǎn)換模式轉(zhuǎn)換 4. 高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2021/3/2352 一一班班 作業(yè)作業(yè) 流程流程 及標(biāo)及標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 接班接班 班前準(zhǔn)備班前準(zhǔn)備 按規(guī)定著裝，佩戴標(biāo)志。按規(guī)定著

35、裝，佩戴標(biāo)志。 了解日（班）計(jì)劃和作業(yè)情況。了解日（班）計(jì)劃和作業(yè)情況。 參加點(diǎn)名，規(guī)章抽問，掌握重點(diǎn)事項(xiàng)。參加點(diǎn)名，規(guī)章抽問，掌握重點(diǎn)事項(xiàng)。 崗位交接崗位交接 核對(duì)命令、指示。核對(duì)命令、指示。 掌握行車設(shè)備使用狀況。掌握行車設(shè)備使用狀況。 掌握列車運(yùn)行情況和站存車情況。掌握列車運(yùn)行情況和站存車情況。 了解崗位衛(wèi)生情況，崗位對(duì)號(hào)交接。了解崗位衛(wèi)生情況，崗位對(duì)號(hào)交接。 辦理接發(fā)列辦理接發(fā)列 車作業(yè)車作業(yè) 核對(duì)計(jì)劃，按標(biāo)作業(yè)；按規(guī)定監(jiān)視控制臺(tái)和列車運(yùn)行核對(duì)計(jì)劃，按標(biāo)作業(yè)；按規(guī)定監(jiān)視控制臺(tái)和列車運(yùn)行 。 臨客、多方向及重點(diǎn)列車控制。臨客、多方向及重點(diǎn)列車控制。 按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控

36、。 辦理施工維辦理施工維 修作業(yè)修作業(yè) 核對(duì)計(jì)劃，審核登記；向調(diào)度員申請(qǐng)。核對(duì)計(jì)劃，審核登記；向調(diào)度員申請(qǐng)。 按規(guī)定組織非正常接發(fā)列車作業(yè)。按規(guī)定組織非正常接發(fā)列車作業(yè)。 審核銷記，確認(rèn)開通條件；向調(diào)度員匯報(bào)。審核銷記，確認(rèn)開通條件；向調(diào)度員匯報(bào)。 組織應(yīng)急處組織應(yīng)急處 置置 按規(guī)定匯報(bào)，確認(rèn)設(shè)備管理單位登銷記內(nèi)容，按規(guī)定按規(guī)定匯報(bào)，確認(rèn)設(shè)備管理單位登銷記內(nèi)容，按規(guī)定 組織接發(fā)列車作業(yè)。組織接發(fā)列車作業(yè)。 交班準(zhǔn)備交班準(zhǔn)備 檢查、整理行車簿冊(cè)；梳理交班重點(diǎn)事項(xiàng)；填記檢查、整理行車簿冊(cè)；梳理交班重點(diǎn)事項(xiàng)；填記交交 班簿班簿，打掃衛(wèi)生。，打掃衛(wèi)生。 崗位交接崗位交接 班后小結(jié)班后小結(jié) 交接日（班）計(jì)劃、列車運(yùn)行、站存車及重點(diǎn)事項(xiàng)。交接日（班）計(jì)劃、列車運(yùn)行、站存車及重點(diǎn)事項(xiàng)。 小結(jié)本班作業(yè)情況。小結(jié)本班作業(yè)情況。 班中班中 交班交班 2021/3/2353 CTC 登錄登錄 與交與交 接班接班 2021/3/2354 三、三、模式轉(zhuǎn)換模式轉(zhuǎn)換 1 2 分散自律控制模式可無條件轉(zhuǎn)向非常站控模式,并向列車調(diào)度 員進(jìn)行提示報(bào)警。遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式: （1）調(diào)度集