混凝土支撐拆除施工技術(shù)交底doc資料.doc

1、精品文檔技術(shù)交底記錄編號：工 程 名 稱廣州市軌道交通十四號線【施工標】土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項工程名稱砼支撐拆除施工交底內(nèi)容：對站砼支撐拆除施工提出以下要求：一、工程概況站為地下兩層12 米島式站臺車站， 為地下兩層多跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站全長291.5米，標準段寬為20.7 米。車站設(shè)置有I 、II、III號共3 個出入口，2 組風亭及1 座冷卻塔。車站平面布置圖見2-1所示。知識城北楓下圖 2-1 站平面圖基坑共有三道支撐梁，其中第三道兩邊端頭為混凝土支撐，中間為鋼支撐；第一、第二道為混凝土支撐，除第一道支撐外均含有腰梁，支撐梁截面為：主撐 1000 1000、100080

2、0、次梁 800600、600 600；腰梁截面為 1000800：拆除總工程量約 5250立方米。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本車站砼支撐拆除擬采用機械切割分離，后采用吊機吊裝、余泥車 / 平板車外運的方法進行拆除， 具體施工順序按照具體施工計劃分段施工并符合設(shè)計要求后進行拆除。精品文檔精品文檔支撐梁的拆除是與土建施工進度交叉進行的，當車站主體結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度的70%以上后拆除對應(yīng)的上層支撐梁及腰梁。二、施工準備（1）拆除條件支撐拆除：主體結(jié)構(gòu)板砼達到設(shè)計強度 70%以上后；對應(yīng)上層支撐拆除：在支撐梁底搭設(shè)支撐架；支撐梁滿堂紅鋼管架已搭設(shè)并通過驗收；基坑周邊的材料、管線及圍護已整理好，已具備拆除條件；

3、吊機作業(yè)前應(yīng)將擺放吊機位置雜物清理、轉(zhuǎn)移；施工區(qū)域分區(qū)進行切割后經(jīng)叉車轉(zhuǎn)運統(tǒng)一吊裝。（2）基坑監(jiān)測在拆撐期間加強基坑的位移監(jiān)測，對拆撐施工期間每天定時進行監(jiān)測，在拆除主撐時，每天監(jiān)測兩次，對每天的監(jiān)測結(jié)果及時報建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位。（3）應(yīng)急準備在基坑監(jiān)測過程中，如遇位移較大的情況，在基坑周邊立即卸載，同時在兩側(cè)連續(xù)墻上加鋼支撐，以防止位移的進一步加大，同時將監(jiān)測結(jié)果及時報設(shè)計單位，共同協(xié)商解決方法。（4）坑邊堆載在支撐拆除期間和拆除后土方回填前，基坑周邊限制堆載，防止過大靜載和較大沖擊荷載的作用影響基坑的穩(wěn)定。（5）總體施工拆除順序支撐梁底搭設(shè)鋼管架支撐梁分塊放線施工機械進場接水電切

4、割施工吊車、余泥車進場外運施工破碎、鋼筋回收完工場地清理。三、支撐體系搭設(shè)第一道和第三道主支撐梁（截面 1000mm 1000mm、1000mm 800mm）梁下搭建鋼管全支頂架，設(shè)置三個立桿頂托（搭設(shè)間距為 0.9m 1.2m，步距為 1.2m，每五米兩側(cè)需拉斜撐），第一道采用和第三道一樣的支撐體系。支撐架必須牢固、平穩(wěn)、結(jié)實，要經(jīng)得精品文檔精品文檔起切割后支撐梁分段后的壓力及方便施工人員施工的平臺。示意圖詳見下圖3-1 所示，支撐體系的計算書詳見附件。第二道砼支撐底部與中板凈空為67cm，采用 300mmX300mm的枕木進行支撐，支撐拆除長度按4 米進行，在切縫處兩側(cè)布設(shè)枕木，間距按一米

5、均勻布設(shè)，詳見圖3-2 示意圖。圖 3-1 第三道支撐梁支撐體系剖面圖圖 3-2 第二道支撐梁支撐體系示意圖四、支撐梁拆除方案精品文檔精品文檔基坑寬度為20.7m，基坑只有單邊可擺放大型吊車，為滿足施工進度，我部決定采用以繩鋸切割分離為主要施工手段施工，后采用 120 噸汽車吊對切割后的砼塊進行吊裝、余泥車運離現(xiàn)場處理的方法；確保降低環(huán)境影響及保證施工節(jié)點工期。（ 1）施工機械繩鋸切割：金剛石鏈式切割設(shè)備由液壓泵動力站、切割機頭、金剛石切割線、傳動裝置等部分組成，通過變換傳動定位滑輪的組合安裝，切割時使用水冷卻，來適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，使用與不規(guī)則造型物體、大面積物體等鋼筋混凝

6、土的切割施工；施工速度快，對于本項目支撐梁一臺機每天（8 小時）可切割 12 個平方，使用在支撐梁及腰梁的切割，如下圖4-1 和圖 4-2 所示：圖 4-1 支撐梁繩鋸切割施工圖精品文檔精品文檔圖 4-2腰梁繩鋸切割施工圖（ 2）施工技術(shù)方案支撐梁及腰梁切割施工方法：根據(jù)本工程支撐梁梁的特點，采用繩鋸切割；繩鋸切割速度快，可大大提高施工效率；切割前在梁底做好滿堂紅支頂，分塊按120 噸汽車吊的吊重能力進行分塊，本項目最大起吊半徑為26 米，主梁 19.4 米長按比例切割分為6塊，腰梁按約3 米一段進行分塊切割。(1) 支撐梁切割流程支撐梁底支撐搭設(shè)做好切割分塊標記機械進場接水電支撐梁、腰梁切割

7、分塊施工吊車、余泥車進場轉(zhuǎn)運、外運砼塊外運到砼塊堆放點砼塊油炮機破碎鋼筋回收場地清理。圖 4-3 繩鋸切割施工精品文檔精品文檔圖 4-4支撐梁起吊施工圖圖 4-5支撐梁裝車施工圖（2）施工要點：支撐梁切割首先要確定支撐切割順序，保證基坑的穩(wěn)定；支頂架的搭設(shè)要牢固，保證切割后的支撐梁穩(wěn)定；吊裝不能超過吊機的吊裝能力，夜間吊裝要有足夠的燈光及專業(yè)人員指揮；使用繩鋸切割時應(yīng)把切割面切成倒八字方便叉車轉(zhuǎn)運及吊裝；精品文檔精品文檔吊裝及砼塊外運盡量在白天進行。（3）吊裝施工方法及工藝要求吊裝施工流程：起吊準備安全技術(shù)交底起吊。起吊準備進行各種起吊安裝施工時必須事先檢查吊裝設(shè)備、吊裝機械及其輔助工具的安全

8、性能和可靠性。吊裝作業(yè)前應(yīng)事先對所吊裝的設(shè)備或鋼結(jié)構(gòu)重量進行科學精確的計算。合理安排吊裝路線，確保吊裝施工過程中的施工人員及設(shè)備安全。安全技術(shù)交底每次吊裝作業(yè)前必須對所有參加吊裝施工作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底。起吊所有準備工作結(jié)束并已對吊裝施工人員進行安全技術(shù)交底后，即可對所吊裝之設(shè)備進行試吊。將所吊裝之設(shè)備起離地面 100 毫米時暫停 10 分鐘。 試吊確認安全后再慢慢起鉤，進行正式起吊（4）吊裝完成后拆除支撐架進行后續(xù)施工， 砼塊運到租賃場地進行油炮機破碎并對廢鋼筋進行回收。五、安全文明施工要求（1）搭設(shè)的工人應(yīng)穿防滑鞋和配掛安全帶，為了便于作業(yè)和安全，腳下應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，不得有探頭板。（2）架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。（3）對每完成一道工序，要相互詢問并確認后才能進行下一道工序。（4）作業(yè)人員應(yīng)佩帶工具袋， 工具用后裝于袋中， 不要放在架子上， 以免掉落傷人。（5）架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。（6）每次收工以前，所有上架材料必須全部搭設(shè)上，不要留在架子上，而且要形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。精品文檔精品文檔（