物流管理信息化條件下軍交運(yùn)輸保障能力提升研究

1、信息化條件下軍交運(yùn)輸保障能力提升研究 信息化條件下軍交運(yùn)輸保障能力提升研究蘇晶王如冰袁子卓摘要：針對信息化條件下交通運(yùn)輸保障強(qiáng)調(diào)“信息主導(dǎo)”的新運(yùn)輸要求、強(qiáng)調(diào)“速度制勝”的新運(yùn)輸特征、強(qiáng)調(diào)“立體投送”的新運(yùn)輸方式等新特點(diǎn)，汲取外軍取得的成果為我所用，提出了在運(yùn)輸方式上固強(qiáng)補(bǔ)弱，在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上求發(fā)展，在防護(hù)上巧作文章等對策。 關(guān)鍵詞：信息化條件；軍交；運(yùn)輸保障能力中圖分類號e23文獻(xiàn)標(biāo)識碼a世界范圍內(nèi)的新軍事變革，導(dǎo)致戰(zhàn)爭形態(tài)和作戰(zhàn)樣式都發(fā)生了根本性的變化，給戰(zhàn)時(shí)交通運(yùn)輸保障也帶來了深遠(yuǎn)的影響。從近幾場局部戰(zhàn)爭來看，素有“戰(zhàn)爭生命線”之稱的交通運(yùn)輸在戰(zhàn)爭中的作用愈加明顯，交戰(zhàn)雙方的作戰(zhàn)行動(dòng)無不

2、依賴于強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障，它是獲取戰(zhàn)爭主動(dòng)權(quán)、決定戰(zhàn)爭進(jìn)程和結(jié)局的關(guān)鍵因素之一。未來信息化戰(zhàn)場，環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜且單向透明，伴隨著敵精確的火力打擊，勢必對軍事交通運(yùn)輸保障能力提出新的挑戰(zhàn)。因此，加強(qiáng)信息化條件下我軍軍交運(yùn)輸保障理論研究和能力建設(shè)，確保在“交通戰(zhàn)場”上取得主動(dòng)權(quán)，不僅是提高部隊(duì)后勤整體水平的現(xiàn)實(shí)需要，而且是做好應(yīng)急作戰(zhàn)和打贏未來信息化戰(zhàn)爭的重要環(huán)節(jié)。 1準(zhǔn)確把握信息化條件下交通運(yùn)輸保障的特點(diǎn)信息化戰(zhàn)爭有別于傳統(tǒng)戰(zhàn)爭形態(tài)，體現(xiàn)在作戰(zhàn)空間廣闊、信息技術(shù)含量高等諸多方面。傳統(tǒng)戰(zhàn)爭時(shí)期的交通運(yùn)輸保障，在準(zhǔn)備、組織實(shí)施等各個(gè)階段和環(huán)節(jié)已不能適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭的需要。 準(zhǔn)確把握新時(shí)期軍事運(yùn)輸呈現(xiàn)出

3、的特點(diǎn)和規(guī)律，對提高打贏信息化戰(zhàn)爭的交通運(yùn)輸保障能力，具有重要意義。 1.1強(qiáng)調(diào)“信息主導(dǎo)”的新運(yùn)輸要求信息化是信息化戰(zhàn)爭的基礎(chǔ)和靈魂，也是軍事運(yùn)輸在信息戰(zhàn)中的新特點(diǎn)。加強(qiáng)軍交運(yùn)輸信息化建設(shè)是信息化條件下軍交運(yùn)輸工作的重要內(nèi)容和必然趨勢，代表著軍事運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，是順應(yīng)世界新軍事變革潮流的客觀需要。近幾場高技術(shù)戰(zhàn)爭的實(shí)踐反復(fù)證明，信息化的軍事運(yùn)輸保障是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中取得交通運(yùn)輸控制權(quán)的前提，是軍交運(yùn)輸反應(yīng)能力“快”的保證，在戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備、進(jìn)程乃至結(jié)局階段都起著至關(guān)重要的影響。信息化的軍交運(yùn)輸指揮體系運(yùn)用以電子計(jì)算機(jī)為核心的各種信息技術(shù)，依托“自動(dòng)、全能、實(shí)時(shí)”的運(yùn)輸指揮網(wǎng)，具備決策智能化、運(yùn)輸可視化

4、、透明化和保障主動(dòng)化、精確化等功能，能采集所有與軍交有關(guān)的線路、站臺、倉庫、調(diào)車場等有關(guān)信息，為戰(zhàn)時(shí)調(diào)度指揮提供了全方位信息支持。 1.2強(qiáng)調(diào)“速度制勝”的新運(yùn)輸特征信息化戰(zhàn)爭突發(fā)性強(qiáng)，作戰(zhàn)節(jié)奏快。參戰(zhàn)部隊(duì)多，彈藥、裝備等各類作戰(zhàn)物資消耗量大大增加。另外，信息化戰(zhàn)場空間廣闊，戰(zhàn)略運(yùn)輸距離相對較長，無論是對部隊(duì)的快速機(jī)動(dòng)，還是對后勤的及時(shí)補(bǔ)給都增加了難度，須在戰(zhàn)略預(yù)置、戰(zhàn)前部署和后續(xù)增援各個(gè)階段實(shí)施大規(guī)模的投送。例如：在伊拉克戰(zhàn)爭開戰(zhàn)前短短4個(gè)月時(shí)間里，美軍就先后向海灣投送兵力約30萬人，坦克和裝甲車3000多輛，300多萬噸各類作戰(zhàn)物資，飛機(jī)1100余架，包括7艘航空母艦在內(nèi)的140余艘艦艇及

5、大量其他武器裝備。這些物資和裝備能在短時(shí)期內(nèi)到達(dá)預(yù)定地區(qū)，靠的就是美軍快速的運(yùn)輸能力。只有具備“短時(shí)到位”、“瞬耗即補(bǔ)”的快速保障能力，才符合信息化戰(zhàn)爭“爭取時(shí)間就是贏得勝利”的特點(diǎn)，才能為部隊(duì)實(shí)施大批量、不間斷的補(bǔ)給，滿足實(shí)時(shí)戰(zhàn)場需求。因此，走“速度制勝”的新型運(yùn)輸之路，強(qiáng)化輸送速度，以“速率保障”取代按部就班的運(yùn)輸保障模式，將成為維持戰(zhàn)爭潛力乃至取勝的重要因素，勢必在信息化戰(zhàn)場上帶來巨大的戰(zhàn)爭價(jià)值和功效。 1.3強(qiáng)調(diào)“立體投送”的新運(yùn)輸方式信息化戰(zhàn)爭將是諸軍兵種一體化的聯(lián)合作戰(zhàn)，部隊(duì)機(jī)動(dòng)和物資輸送將貫穿戰(zhàn)爭的全過程，僅靠單一的運(yùn)輸手段，難以滿足部隊(duì)大批量、快節(jié)奏的輸送需求。只有打破以往各參

6、戰(zhàn)部隊(duì)體系內(nèi)集成，點(diǎn)、線、塊供應(yīng)的運(yùn)輸理念，運(yùn)用鐵路、公路、水路、航空、管道多種運(yùn)輸方式實(shí)施多維立體投送，才能滿足信息化戰(zhàn)爭的供給需求。針對后勤保障部署線長、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，信息化條件下的軍交運(yùn)輸保障更加強(qiáng)調(diào)將分布在不同層次、不同地點(diǎn)的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸力量，通過運(yùn)用高速、快捷、立體投送的全新傳輸方式，瞬時(shí)在作戰(zhàn)地區(qū)聚合強(qiáng)大的保障能量，為部隊(duì)提供快速、高效、安全的運(yùn)輸保障。 2汲取外軍取得的成果為我所用“他山之石，可以攻玉”。在近幾場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭的實(shí)踐中，美英等軍事強(qiáng)國在交通運(yùn)輸保障領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，代表著該領(lǐng)域的較高水平，同時(shí)，也為我們提供了有益借鑒。我們要善于瞄準(zhǔn)世界發(fā)展的最前沿、緊密

7、聯(lián)系我軍的實(shí)際，充分汲取外軍取得的成果為我所用。 2.1把民用交通運(yùn)輸力量廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域世界各軍事大國十分重視在戰(zhàn)爭中利用民用交通運(yùn)輸資源。例如：美英聯(lián)軍在伊戰(zhàn)前的兵力投送方面，征用了50艘大型民用商船，并從國外租借商船11艘，使商用船占到了海上戰(zhàn)略輸送船只的50，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。在空中輸送力量方面，美軍動(dòng)員了70余架大型民用運(yùn)輸飛機(jī)，其中包括47架客機(jī)和30架寬體貨機(jī)，并與數(shù)十家航空公司簽訂了依據(jù)戰(zhàn)況所需可隨時(shí)再征用近千架民用飛機(jī)的協(xié)議。由此可見，信息化戰(zhàn)爭對商用運(yùn)輸?shù)囊蕾囆灾饾u加大，軍民通用性和互補(bǔ)性越來越明顯，“軍民結(jié)合、軍地協(xié)作”是未來軍交運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢之一。我國擁有雄厚的

8、民用交通運(yùn)輸資源，把民用交通運(yùn)輸資源用于軍事領(lǐng)域，具有一定的條件和基礎(chǔ)，但與軍事斗爭準(zhǔn)備的需求還有一定的差距。我軍應(yīng)緊緊依托我國交通運(yùn)輸行業(yè)的體制改革這一有利時(shí)機(jī)。進(jìn)一步健全軍民兼容的軍交運(yùn)輸保障體系。 一是制定和完善民用運(yùn)力應(yīng)急動(dòng)員和使用法規(guī)，使應(yīng)急征召和使用民用運(yùn)力有法可依，將民用運(yùn)力動(dòng)員體系從國家延伸到省、地和縣，做到民用兵力“召之即來、來之能用”。二是大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)保障隊(duì)伍建設(shè)，以加強(qiáng)水路運(yùn)輸船舶和公路平板拖車運(yùn)力及機(jī)場工程保障隊(duì)伍等為重點(diǎn)，逐步建立起結(jié)構(gòu)合理、類型齊全的保障隊(duì)伍，結(jié)合平時(shí)的生產(chǎn)有針對性地搞好交通戰(zhàn)備訓(xùn)練演練，擬制和完善各種運(yùn)輸保障方案，不斷提高戰(zhàn)略投送保障能力。

9、三是做到平時(shí)建設(shè)與戰(zhàn)時(shí)需求相結(jié)合。在新建鐵路、公路、橋梁、車站、碼頭等工程中，不僅要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還必須貫徹軍事需求，為提高戰(zhàn)時(shí)軍交運(yùn)輸保障能力奠定基礎(chǔ)。在民用大型交通工具建造中也應(yīng)較好地貫徹國防需求，例如高速公路修建飛機(jī)跑道，大噸位商船具備滾裝能力等。 2.2大力推廣信息化運(yùn)輸裝備美軍在信息化程度較高的伊拉克戰(zhàn)爭中，顯著特點(diǎn)之一就是信息化運(yùn)輸裝備的比例大增。美軍采取的基本模式：一是對運(yùn)輸裝備實(shí)施信息化改造。運(yùn)輸裝備歷經(jīng)傳統(tǒng)的“煙囪”式的發(fā)展方式后，各方面的性能指標(biāo)已達(dá)到或接近其物理極限，針對這種“縱向”發(fā)展模式的局限性，美軍借鑒武器裝備建設(shè)中“橫向技術(shù)一體化”的有益做法，通過對運(yùn)輸裝備進(jìn)行

10、信息技術(shù)的“移植”，從橫向上對現(xiàn)有運(yùn)輸裝備實(shí)施現(xiàn)代化改造或改進(jìn)，從而提高運(yùn)輸裝備的信息化、智能化水平。例如：伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍將衛(wèi)星芯片安裝在集裝箱上，成功實(shí)現(xiàn)了對發(fā)往海灣的4萬個(gè)集裝箱的監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握了物資的運(yùn)輸和補(bǔ)給情況，對“人員流”、“物資流”的準(zhǔn)確控制、接收、分發(fā)和調(diào)換起到了關(guān)鍵作用。另外，美軍在戰(zhàn)時(shí)為運(yùn)輸車輛和補(bǔ)給艦船安裝了“移動(dòng)跟蹤系統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過可顯示的“滾動(dòng)地圖”將車船集成為“可視化”的交通運(yùn)輸裝備，駕駛員能隨時(shí)接收和發(fā)送電子郵件，提高了運(yùn)輸指揮效率。二是加快信息化運(yùn)輸裝備的研發(fā)。隨著信息化戰(zhàn)場對抗程度的進(jìn)一步加劇，盡管經(jīng)改造的運(yùn)輸裝備具有一定的信息化程度，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足戰(zhàn)爭

11、的需求，全新的信息化運(yùn)輸裝備必將主宰未來戰(zhàn)場。據(jù)悉，美國首條由計(jì)算機(jī)控制的鐵路已經(jīng)投入運(yùn)行，它可通過車載計(jì)算機(jī)和電子接收器以及路邊的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)向列車傳送有關(guān)列車位置和速度等相關(guān)信息。我軍也可以采用“改造”和“新研”并舉的方法，增加信息化運(yùn)輸工具的比例，從而提高運(yùn)輸保障的機(jī)動(dòng)性。 在信息化運(yùn)輸裝備研發(fā)與推廣的過程中，要以適應(yīng)我國復(fù)雜的地理環(huán)境、多變的自然條件等實(shí)際情況為基本出發(fā)點(diǎn)，避免盲目跟風(fēng)，堅(jiān)持有所為有所不為，使運(yùn)輸裝備真正為作戰(zhàn)服務(wù)。 2.3運(yùn)載規(guī)模力求超大型化美軍在伊戰(zhàn)前，快速向距美國本土達(dá)12 000千米的遙遠(yuǎn)戰(zhàn)場實(shí)施了戰(zhàn)略投送，為部隊(duì)實(shí)施作戰(zhàn)行動(dòng)乃至最終贏取戰(zhàn)爭勝利提供了強(qiáng)有力的支援

12、。美軍這種強(qiáng)大的戰(zhàn)略投送能力正是源于超大規(guī)模的現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備。典型代表有c-17運(yùn)輸機(jī)和大型中速滾裝船，這兩大運(yùn)輸裝備的標(biāo)志性特點(diǎn)就是運(yùn)載容量超大。例如：c17運(yùn)輸機(jī)一次可搭載1輛m1a1重型坦克，而大型中速滾裝船的貨艙有7層之多，足以裝下3 000輛多用途機(jī)動(dòng)車，該船在戰(zhàn)前運(yùn)送第4機(jī)步師的重裝備和物資中發(fā)揮了主導(dǎo)作用?？梢?，在信息化戰(zhàn)爭中，超大型化的載運(yùn)規(guī)模能極大地提高戰(zhàn)時(shí)物資流和人員流的一次性到位速度，從而為指揮員謀劃決策和部隊(duì)展開作戰(zhàn)行動(dòng)贏得寶貴的時(shí)間。戰(zhàn)爭就是實(shí)踐的導(dǎo)向，超大型化運(yùn)輸裝備在信息化戰(zhàn)場中的巨大功效已形成共識，各國都在開發(fā)研制超大型化的運(yùn)輸裝備。目前，超重貨運(yùn)列車的載重量已

13、超過7萬噸，巨型油輪的最大載重量可達(dá)到56萬噸，英軍研制的巨型運(yùn)輸飛艇可運(yùn)載12輛“挑戰(zhàn)者”坦克或幾百名官兵。隨著戰(zhàn)場需求的不斷增加，超大型化的運(yùn)輸裝備代表著未來運(yùn)輸裝備的發(fā)展趨向，得到了更多國家的廣泛關(guān)注。研制推廣超大型化運(yùn)載規(guī)模的運(yùn)輸裝備，可視為我軍加快軍交運(yùn)輸能力建設(shè)的一條捷徑。 3提高軍交運(yùn)輸保障能力的基本對策信息化戰(zhàn)爭對運(yùn)輸保障能力的要求更高、更明顯。主要表現(xiàn)在信息要準(zhǔn)、時(shí)間要快、品種要全等。因此，在新形勢下提高我軍交通運(yùn)輸保障能力至關(guān)重要，應(yīng)在以下三方面準(zhǔn)確定位。 3.1在運(yùn)輸方式上固強(qiáng)補(bǔ)弱針對未來可能發(fā)生的戰(zhàn)事，在進(jìn)行綜合的交通運(yùn)輸保障準(zhǔn)備的基礎(chǔ)之上，應(yīng)著重加強(qiáng)海、空軍運(yùn)輸能力。

14、從目前看，作為戰(zhàn)略、戰(zhàn)役層次上的海、空軍交通運(yùn)輸存在設(shè)備落后、力量薄弱等不足，缺乏組織大規(guī)模建制部隊(duì)海上和空中運(yùn)輸?shù)膶?shí)力基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，難以保障較大規(guī)模的海上封鎖作戰(zhàn)和渡海登島作戰(zhàn)的需要。一是要著力加強(qiáng)水路交通建設(shè)。我國海岸線從南到北綿延數(shù)千公里，且沿海地區(qū)特別是東南沿海水路交通基礎(chǔ)弱，現(xiàn)代化程度不高，難以適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。因此，要重視水路交通基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)軍用碼頭的修建，增加浮動(dòng)港口、滾裝活動(dòng)碼頭、灘涂活動(dòng)路面等設(shè)施，大力發(fā)展?jié)L裝船、集裝箱船、多用途船等運(yùn)輸工具，提高海運(yùn)能力。二是要充分發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)淖饔??？者\(yùn)是信息化戰(zhàn)爭實(shí)現(xiàn)快速保障的最佳方式，是信息時(shí)代所迫切需要的先進(jìn)運(yùn)輸手段。它不受

15、地面的影響，可直接投送到目的地。應(yīng)著力加強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，努力實(shí)現(xiàn)由目前航空運(yùn)輸機(jī)數(shù)量少、載運(yùn)量小向多機(jī)種、大運(yùn)力、高技術(shù)含量轉(zhuǎn)型；由小規(guī)模戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)向中、大規(guī)模戰(zhàn)略空運(yùn)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)重要方向機(jī)場建設(shè)，啟動(dòng)民用空軍運(yùn)輸預(yù)備隊(duì)建設(shè)，積極爭取利用民用支援力量，以加強(qiáng)戰(zhàn)略運(yùn)輸能力。 3.2在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上求發(fā)展為實(shí)施實(shí)時(shí)、快速、高效、不間斷的交通指揮，確保信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞，應(yīng)加快發(fā)展軍交運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立健全交通運(yùn)輸指揮系統(tǒng)，憑借軍交運(yùn)輸指揮信息網(wǎng)和通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，解決信息難以收集、行動(dòng)難以控制和指揮難以統(tǒng)一等現(xiàn)實(shí)問題。第一，加強(qiáng)運(yùn)輸指揮自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)。應(yīng)以各級后勤指

16、揮自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)為契機(jī)，乘國家信息化建設(shè)之勢，大力加強(qiáng)軍交運(yùn)輸指揮自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸、快速協(xié)調(diào)處置突發(fā)情況，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)目梢暬涂煽匦?。加大軟件開發(fā)力度，做到硬件建設(shè)與軟件開發(fā)同步發(fā)展，軍交運(yùn)輸各項(xiàng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用軟件應(yīng)致力于逐步形成輔助決策功能、運(yùn)輸計(jì)劃自動(dòng)編制功能、統(tǒng)計(jì)分析功能、信息存儲(chǔ)與快速查詢功能及資源共享功能。第二，完善運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)庫。軍交運(yùn)輸信息系統(tǒng)必須以流程合理、數(shù)據(jù)簡捷、功能實(shí)用、適時(shí)更新的“知識系統(tǒng)”做支撐，例如編制運(yùn)力資源數(shù)據(jù)庫、民用運(yùn)力資源數(shù)據(jù)庫、聯(lián)勤運(yùn)力資源數(shù)據(jù)庫和作戰(zhàn)區(qū)域交通資源數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)資料。另外，要大力推廣使用射頻卡和詢問機(jī)等自動(dòng)識別技術(shù)，使各類數(shù)據(jù)情

17、報(bào)能通過自動(dòng)錄入的方式獲得最新和精確的源數(shù)據(jù)，減少和避免人工錄入的時(shí)間差、低效率和高錯(cuò)率，確保數(shù)據(jù)的更新適時(shí)、高效和準(zhǔn)確。第三，建立一體化的指揮體制。實(shí)現(xiàn)軍交運(yùn)輸指揮系統(tǒng)與作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)相銜接，與后勤支援系統(tǒng)緊密聯(lián)系，通過一體化的指揮體制，隨時(shí)掌握作戰(zhàn)進(jìn)程、物資消耗和部隊(duì)機(jī)動(dòng)情況，以提高軍交運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰捅Ｕ铣尚А?3.3在防護(hù)上巧做文章信息化條件下作戰(zhàn)，交通運(yùn)輸保障體系面臨著較大的生存威脅，交通設(shè)施、運(yùn)輸分隊(duì)以及交通指揮系統(tǒng)通常是敵方重點(diǎn)打擊的目標(biāo)。應(yīng)本著“防為戰(zhàn)”、“防為勝”、“防”“修”并用、“藏”“騙”結(jié)合的原則，避開敵方的銳氣，鑄造一條打不爛、拖不垮的鋼鐵運(yùn)輸線。第一，增強(qiáng)信息防護(hù)意

18、識。信息化條件下作戰(zhàn)，軍交運(yùn)輸面臨的打擊形式多種多樣。各級指揮員要意識到，交通設(shè)施、運(yùn)輸部（分）隊(duì)不僅將面臨兵力、火力等“硬手段”的精確打擊，軍交指揮系統(tǒng)還將面臨諸如電子干擾武器、計(jì)算機(jī)病毒等“軟殺傷”的破壞和干擾。因此，必須高度重視信息的安全與保密，提高電子反偵察與反干擾技術(shù)，防止信息被敵截獲，保持己方信息傳遞、處理和使用的穩(wěn)定性。同時(shí)，積極借助、發(fā)揮信息防護(hù)專家、防護(hù)高技術(shù)裝備和防護(hù)手段的作用，時(shí)刻保持軍交運(yùn)輸指揮系統(tǒng)的安全。第二，綜合運(yùn)用各種防護(hù)手段。主要措施有：一是防空。為適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭空襲與反空襲激烈對抗的需要，應(yīng)在具有重要戰(zhàn)略意義的交通線路和目標(biāo)地段建立防空體系及配套設(shè)施，運(yùn)用野戰(zhàn)防空和人民防空等手段實(shí)施防護(hù)。二是隱蔽偽裝。針對敵紅外、熱成像、微波等各種偵察手段，運(yùn)用迷彩偽裝、人工變形遮蔽偽裝等偽裝技術(shù)和謀略偽裝相結(jié)合的方法，保證車船等運(yùn)輸工具的安全。另外，運(yùn)輸分隊(duì)要充分利用地形地貌，及時(shí)組織車輛疏散隱蔽。三是加強(qiáng)運(yùn)輸部（分）隊(duì)防衛(wèi)能力建設(shè)。運(yùn)輸部隊(duì)自身防衛(wèi)能力弱，一方面，增加運(yùn)輸部（分）隊(duì)武器裝備的數(shù)量和種類，變消極防衛(wèi)為積極防衛(wèi)，做到“以打保安全”。依靠自身的兵員和火力，以及