D1K462+850-463+786.47段路基施工方案

1、路基施工組織設計一、工程概況 哈大高速鐵路客運專線TJ-2標D1K462+850D1K463+768.47段路基路基土石方工程以填方形式通過，該段位于鐵嶺市楊威樓村附近，地勢平坦、地表多為農田。地表為第四系全新粉質黏土，最大填高7.5m，基底處理設計為CFG樁,路堤填料為A、B組填料，基底填料為水泥改良土，設計填方11.3萬方。二、施工準備 1、施工組織機構 為安全、優(yōu)質、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的原則，我工區(qū)抽調了一批理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工。 本段路基由我工區(qū)負責施工，具體施工組織機

2、構及人員配備見附表。 2、機械設備配備 施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機械設備見附表。 三、施工進度安排 本段路基計劃2007年10月20日開工2008年8月前全部完成。 四、施工方案、方法 （一）、路堤填筑 本段路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%5%水泥改良土。1、試驗路段（1）試驗路段選擇根據(jù)全線的地形地貌、構造物的布置以及運距

3、的要求，本標段的路基土石方試驗路段選擇D1K463+000D1K463+300填方段，平均填高4米。（2）施工放樣在開工前測量組對全線的導線點以及水準點進行復核及聯(lián)測而進行平差，閉合以滿足施工要求，對于試驗路段首先按設圖進行中樁放樣，然后進行邊坡坡腳的放樣定位。為了達到壓實寬度的要求，坡腳樁每側比設計至少放寬30cm。（3）填前基底處理試驗段基底處理設計采用CFG樁，在路堤填筑前，利用推土機和挖掘機對原地面進行清理，包括清除建筑結構、腐植土、根植土等。清表時樁頂留50作為施工作業(yè)面。 施工工藝及檢測1、施工便道的開設。在開挖填方前，修通填筑段至取土點D1K460+200D1K460+500的施

4、工便道。2、挖料裝運。當原狀土的天然含水量接近最佳含水量時開挖取土，這樣可減少土的翻曬工序，在施工中采用開挖、裝運、攤鋪、碾壓一條線施工方法，可以節(jié)約工時提高效率。3、含水量控制。土的含水量是影響路基壓實的主要因素，含水量過大，則降低路堤的穩(wěn)定性，土的含水量不足則需要過多的壓實功，因此填料的含水量應控制在最佳含水量的2%以內。4、攤鋪。為了控制厚度，在填前采用方格劃線填土兩側掛線施工方案，為保證填料A、B組填料均勻性與配比的準確性采用集中拌和，汽車運至施工地點。為了確定最佳壓實遍數(shù)，含水量等實驗數(shù)據(jù)，確填料的松鋪厚度分別為25cm、30cm。填料按方格劃線倒土，利用推土機進行平整，在施工中平整

5、度是影響壓實度質量的一個重要因素，攤鋪不平，壓實不夠，強度和穩(wěn)定性受到影響，將直接影響到實驗數(shù)據(jù)的準確性，因此在推土機平整后，采用人工掛線配以人工整平后再進行碾壓。攤鋪采用路堤全部寬度鋪滿，每邊比設計增寬30cm，使路基邊緣得到充分壓實。5、碾壓先靜壓后振動壓實，本標段的路基碾壓均采用重型振動壓路機。碾壓時，始終遵循先靜壓后振動壓，先外側后中間，從低到高的碾壓方式。每次碾壓時，壓路機的輪跡必須要重疊40-50cm的寬度，以確保路基壓實度的均勻性。在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳含水量時，應作灑水處理。當填料受雨水浸透，含水量超過最佳含水量時，填料應作翻曬處理。在碾壓

6、時壓路機的速控制在1.5-3km/h范圍內。6、實驗數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集方法。本試驗路段壓實度數(shù)據(jù)采集采用灌砂法，當采用灌砂法有困難時采用，當壓實頂層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，判為密實狀態(tài)。壓實遍數(shù)和層厚的控制可采用灌砂法時。分以下三種填料確試驗數(shù)據(jù)。 填料為土方時。首先確定每層松鋪厚度為30cm。第一層30cm按壓實度92%來確定試驗數(shù)據(jù)；第二層30cm按壓實度95%來確定試驗數(shù)據(jù)；第三層25cm按壓實度95%來確定試驗數(shù)據(jù)。每層具體施工順序為：第一次采用碾壓遍數(shù)6-8遍；第二次采用碾壓遍數(shù)8-10遍；第三次采用碾壓遍數(shù)10-12遍。在每一次碾壓完后即按頻率要求進行壓實度檢測，然后從中選

7、取，即能達到壓實度要求，又使壓實功較低的一組數(shù)據(jù)，作為此壓實區(qū)的試驗數(shù)據(jù)。 填料為級配碎石時采用輪跡法。采用輪跡法時層數(shù)的劃分以及層厚的劃分與采用灌砂法相同，只是當壓實頂層面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，即判為密實狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)比較，從中選擇一組密實度好，壓實功低的組合來確定松鋪厚度和壓實遍數(shù)。7、機械、人員組合當通過實驗確定壓路機的壓實遍數(shù)和松鋪厚度后，即可進行試驗路段上的規(guī)模施工，以確定壓路機、推土機、挖掘機、自卸車以及人員的組合，以達到最大效率。當在試驗路段確定了壓實遍數(shù)，松鋪厚度以及機械、人員的組合后，報監(jiān)理組審批同意后，即可在全線進行規(guī)?；┕?。（1）路堤填筑首先,進行測量放樣,其結果

8、需報工程師批準后,開挖臨時排水溝、清除草皮和表土，并修筑好施工便道和便橋，然后對路基底面進行整平和填前輾壓，排水困難的個別低洼地段，清表后，應挖除積淤，換填A、B組填料并壓實。路堤施工時接觸網基礎等附屬工程同步施工。填料攤鋪時，應分層填筑，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為20cm30cm或經試驗確定。路基填筑時兩側應超寬30cm以上。采用重型振動壓路機碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗路段成果試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。碾壓時，始終遵循先外側后中間，從低到高，從平曲線內側向外側的碾壓方式。每次碾壓時，壓路機的輪跡必須重要疊2030 cm的寬度，以確保路基壓實度的

9、均勻性。當采用透水性較小的材料才可用于填筑下層時，其頂面做成4%的雙向橫坡。除非圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師臨時指示，用于填筑路基上 層時，透水性較差的材料不應覆蓋在透水性較大的下層填料的邊坡上。透水性較好的材料宜填筑于路基底部和頂部。路基施工中表面不得積水，表層須整平并碾壓密實，邊坡要整理拍實。如中途停頓后或雨后復工時，路堤表層土的含水量在接近碾壓最佳含水量時應進行復碾后方可繼續(xù)填筑。在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。路基填筑時，應對一個作業(yè)段先上

10、好料（汽車上料，在路基上打好控制填料厚度的方格網），再進行推土機推鋪和碾壓作業(yè)，不得邊上料進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法并輔以人工找平。(2)特殊路基處理對結構物臺背、河塘地段、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發(fā)生的薄弱部位，施工時應加以重視。D1K462+850950段路基占壓水塘。對水塘（河）地段填筑：對水塘（河）地段填方，要避免回填不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷，其施工時間應在干旱和雨量較少季節(jié)進行。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，先修筑圍堰并抽掉塘河內水。按設計

11、或變更深度和范圍進行清淤，并用滲水性良好的材料分層回填至水位以上50cm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑，圍堰應至少高出最高水位30 cm，不得滲漏現(xiàn)象。當遇路基半側落入塘（河）中的情況時，施工時注意拼填部位的填筑質量，除需清除塘（河）淤泥、坎側的樹跟、雜草以外，還要將松土扒去，并按填高按要求挖出內倒坡臺階，分層壓實至設計要求的壓實度。臺階處可采用同填筑路基一同用壓路機進行碾壓，有設計要求的按設計要求鋪設土工格柵。以保證拼填部位密實穩(wěn)固。填筑層橫向設不小于4%的外傾橫坡，以利排水。沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴

12、禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內作業(yè)。在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩(wěn)定和沉降觀測標準，以便按規(guī)定時限進行觀測。觀測斷面的設置間距不大于50 cm，若路基只有一側在水塘（河）中，則沉降觀測標樁應設置在左右路肩和路中心處?？克粒ê樱﹤人轿灰茦嗽O置于坡腳、護坡道外緣或監(jiān)理工程師指定的位置，另一側與正常路堤相同。過渡段1、路橋過度段本段D1K463+786.47端設置填方橋臺路、橋過渡段，臺后路堤填料采用二次過渡方案。過渡段的正梯形填料采用水泥穩(wěn)定及配碎石（摻加3%5%P.O32.5R）,其后設置一段倒梯形的過渡段，采用A、B組填料填筑。過渡段總長不小于20m,過渡段范圍內的基床表層級

13、配碎石摻入摻加3%5%P.O32.5R水泥。 路橋過渡段的壓實標準：倒梯形部分A、B組填料的壓實標準應滿足基床底層的要求，正梯形水泥穩(wěn)定級配碎石壓實標準見表一：正梯形填料壓實標準 表一填 料壓 實 標 準地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2(MPa)動態(tài)變形模量Evd(MPa)空隙率n級配碎石150805028%2、路堤與涵洞過渡段 本段D1K462+887、D1K463+122、 D1K463+240、D1K463+591、D1K463+698設置涵洞過渡段。（1）當涵洞頂部至路基面的高度0.7m2.0m,時采用二次過渡方式。涵尾路堤采用正梯形過渡方式,頂寬2.0 m,底寬l2=2（H

14、-h）+2,水泥穩(wěn)定級配碎石（摻入3%5%P.O32.5R水泥）填筑,其后設置一段倒梯形過渡段,底寬不小于3.0 m,填筑級配碎石。過度段長度不小于20 m，過渡段范圍內路堤基床表層級配碎石應摻入3%5%水泥。（2）當涵洞頂部填土高度2.0 m時采用一次過渡方式。為正梯形過渡, 頂寬2.0 m,底寬l2=2（H-h）+2, 水泥穩(wěn)定級配碎石（摻入3%5%P.O32.5R水泥）填筑, 涵頂及涵尾20m范圍內路堤基床表層級配碎石應摻入3%5%水泥。3、對路基邊緣的填筑：由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，采用每邊超寬30cm以上的方法加以解決，

15、待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。當施工過程中發(fā)生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現(xiàn)象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發(fā)生這些不良現(xiàn)象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優(yōu)質。當路基填土高度3m時為保證路基邊坡穩(wěn)定在路堤邊坡內側每隔0.6 m水平方向鋪設一層雙向土工隔柵,其抗拉強度不小于25KN/ m。（二）堆載預壓1、路基基床底層施工完畢后，采取堆載預壓措施加速沉降的發(fā)生，一般地段堆載預壓土方采用頂部寬為8m、高度為3m、邊坡坡度為1：1的斷面，特殊地段應根據(jù)地層情況確定合適的堆載預壓寬度及高度等。在堆載預壓實施前應先在基床

16、底層的頂面鋪設一層二布一滲防滲復合土工布（250個/m2），施工中應防止破壞土工膜，以防止地表水滲入基床底層。2、堆載預壓土方應進行適當?shù)膲簩?，保證堆載預壓土方的穩(wěn)定性。堆載預壓土方容重不小于18KN/m33、路堤與路塹連接處應設長度不小于20m的堆載預壓加長過渡段。4、堆載預壓土方應優(yōu)先采用利用就近的路塹挖土棄方，不足部分取自附近的取土場。5、堆載預壓土方卸載后，應加強沉降觀測，進行沉降預測和工后沉降的推算，當推算后的功后沉降滿足要求后方可卸載。（三）沉降觀測1、觀測斷面的設置原則：路基觀測斷面設置在路堤全部段落范圍內及需要進行堆載預壓得淺路塹段落。施工過程中應對路基沉降進行系統(tǒng)的觀測與分析

17、，觀測斷面沿路線方向平均間距不大于50m,地形地質條件變化較大的地段和過渡段應適當?shù)倪M行加密。在路橋過渡段范圍需設置不少于兩處觀測斷面對過渡段路堤進行沉降觀測。2、觀測設施的布設原則：一般地段于路堤兩側坡腳外0.5m處及電纜槽內側各設置一處C15混凝土觀測樁，于路堤中心處設置一處組合沉降板進行沉降觀測；在采用堆載預壓的路塹地段路基兩側路肩兩側電纜槽內側各設一處C15混凝土觀測樁，線路中心處設置沉降板進行沉降觀測。觀測樁露出地表或基床約10cm，其埋設應能牢固可靠，埋設要求可參見客運專線鐵路無渣軌道鋪設條件評估技術指南3、沉降觀測要求（1）路基沉降觀測的頻率不低于下表要求;觀測階段觀測頻率堆筑或

18、堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月無渣軌道鋪設后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月312個月1次/3月(2)沉降水準觀測的測量精度為+1mm;剖面沉降觀測的測量精度為8mm/30m.(3)沉降觀測過程中應及時的記錄測量結果。4、沉降推算方法詳見有關圖紙5、根據(jù)沉降觀測結果按照公式推算出路基的工后沉降量，當推算出的工后沉降滿足設計要求時方可卸載，進行鋪設無渣軌道的施工。（四）路基附屬工程本段D1K462+850D1K463+450兩側路堤邊坡坡面鋪設C15混凝土空心磚，空心磚內鋪設0

19、.1m厚的種植土兼植紫穗槐。兩側路堤邊坡坡面鋪設M10漿砌片石骨架護坡，骨架內植紫穗槐。當路堤填土高度大于3m時，為確保路堤邊坡穩(wěn)定，在兩側路堤邊坡范圍內側每隔0.6m水平方向鋪設一層雙向土工格柵，其5%應變時抗拉強度不小于25 KN/m。本段范圍內在路堤兩側設1.8m(高)1.8m(寬)防凍脹護道。路基邊坡設置C15混凝土空心磚,沿線每隔25m設一道豎向排水溝,橫向排水管露出處需增設一道豎向排水槽。路堤兩側均設M10漿砌片石排水溝，排水溝采用深0.6m,底寬0.4m的梯形溝，排水溝底部設中粗砂墊層和兩布一膜防滲土工膜。路基施工時電纜槽、接觸網基礎等與主體工程同步施工。五、質量保證措施 本工程

20、質量管理目標：分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上。 質量保證體系見附圖。 1、為強化工程質量管理，成立以項目經理張躍平為組長，總工程師郭培文為副組長和工程、安質、物資、計劃及分部等參加的質量管理領導小組，形成一個從上到下的質量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程質量始終處于受控狀態(tài)之中。 2、逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質量管理和檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創(chuàng)優(yōu)質工程活動，確保工程一次成優(yōu)。 3、廣泛開展全面質量管理，根據(jù)工程需要，結合本單位實際情況，做好標準化工作。工程開工前，要組織各級人

21、員對每項工作都要認真學習標準，運用標準、掌握標準、克服隨意性。 4、工程部質量管理組織，定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質量檢查人員參加的質量工作會儀，認真分析現(xiàn)場工程情況，工程存在的主要問題，要及時研究制定改進措施，及時改進工作。 5、專職質檢人員必須選用責任心強、能堅持原則，聽從指揮，并有一定施工技術水平和質量管理經驗的技術人員擔任。質檢人員必須保持相對穩(wěn)定，在施工中不允許隨便換人。 6、堅持加強對管理人員和施工人員的質量教育，不斷強化全員的質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”和企業(yè)信譽第一的思想，嚴格施工質量管理，按施工規(guī)范實行正規(guī)化、標準化文明作業(yè)。精心組織、精心施工、科學

22、管理，按合同工期交符合工程技術和質量標準的優(yōu)質工程。 7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監(jiān)理工程師復檢簽證，堅決作到不經簽證不進行下一道工序的施工。實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實施質量否決權。按質論價，優(yōu)質論價，不合格不論價，并返工重做，嚴格獎優(yōu)罰劣，確保工程經驗收一次達標，對不按施工程序和設計要求施工的單位，追究責任并予以罰款，同時追究施工單位領導的責任。 8、測量隊配測量工程師一名，測工3名，具體負責控制測量和施工放樣，測量工作必須堅持換手復測制度，技術人員負責復核，校對施工設計圖表，制定技術管理制細則。施工前，技術人員必須對操作工認真進行技術交底，交底資料應圖文

23、并茂，一式三份，以便監(jiān)理工程師隨時檢查。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙資料與現(xiàn)場有出入時，應及時向監(jiān)理工程師報告，并請求及時辦理變更設計通知單，堅決杜絕盲目施工。安質人員負責現(xiàn)場質量監(jiān)控和安全生產監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正野蠻施工和違章操作行為。 9、周密施工計劃，加快施工進度，確保工期。認真執(zhí)行研究分析的實施計劃，采用目標管理，網絡技術，投入產出等現(xiàn)代科學管理辦法，使施工組織設計更加全面和嚴密，實施過程中對實際不斷充實和調整，確保工期，不盲目追求高產，堅持均衡生產。 10、配齊試驗設備，作好工程所用各種試驗工作，確保提供準確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，為保證工程質量提供技術保障。 11、堅持“三檢制”和定期檢查制，

24、施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記錄。廣泛開展工程攻關和推行QC小組活動。 六、安全保證措施 1、堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，逐級成立安全領導小組，配備專質安全人員，在安全生產管理中讓他們有職有權，放手大膽去管理，嚴格獎懲。 2、逐級簽定年度安全生產包保責任狀。指揮部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責任到人，穩(wěn)定安全生產。 3、完善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權。項目經理是安全生產的主要責任人，堅持“誰主管，誰負責”和“管生產必須同管安全”的原則，嚴格執(zhí)行我局“安全生產管理辦法”，落實

25、本項目部“安全生產管理辦法”。 4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，嚴格按安全規(guī)程操作和施工。反對違章作業(yè)和盲目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防，及時消除事故隱患。重點抓好四個方面的教育：主人翁責任感的教育；文明施工生產，安全生產的教育；安全生產基本常識和特殊工種安全操作規(guī)程的教育；堅持“三工教育”（工前交待安全注意事項，工中檢查安全操作，工后講評安全工作情況）的制度。 5、加強勞動保護，按規(guī)定配發(fā)和使用勞動保護的安全用具和用品。 6、搞好安全生產宣傳。來提高全體施工人員的安全意識，使全體人員警鐘長鳴。 7、落實安全檢查制度。項目經理堅持每月，工程部堅持每旬，工程師堅持每

26、天一次定期的檢查，專職安全員堅持經常性檢查，工班做好自檢，互檢，交接檢。各級檢查發(fā)現(xiàn)問題時，必須向下級填發(fā)安全整改通知書，必要時填發(fā)隱患整改指令書，把各類事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。 七、工期保證措施 1、廣泛宣傳建設聯(lián)接線的重要意義，動員全體人力物力、設備，集中精力打殲滅戰(zhàn)，打好“短、平、快”。 2、指揮部與施工隊針對承擔的工程性質，簽訂包保協(xié)議，明確工期目標和獎罰條件，互相制約、互相促進，以保證按時移交。 3、嚴格技術把關，規(guī)范施工，標準作業(yè)，保證工程質量一次成活，杜絕返工。 4、搞好與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的配合，搞好對外協(xié)調， 保證工程按施組設計展開。 為了進一步強化現(xiàn)場施工管理，規(guī)

27、范作業(yè)行為，使施工現(xiàn)場規(guī)范化、制度化、標準化，樹立良好的企業(yè)形象，將文明施工貫穿于施工的全過程。并根據(jù)國家有關環(huán)境保護、水土保持、文物保護的法律、法規(guī)及建設指揮部對環(huán)境保護、水土保持、文物保護工作的要求，以及我集團公司在投標時對環(huán)境保護、水土保持、文物保護的承諾，確保將哈大客運專線建成綠色樣板工程，特制定本辦法。八、文明施工、環(huán)境保護一、組織機構：項目部成立文明施工、環(huán)境保護、水土保持、文物保護領導小組：組長：張躍平 副組長：常蓬軍、郭培文、楊永全。組員：韓明、成文寶、武新文、張強、王長遠二、目標：全體動員，創(chuàng)建自治區(qū)級文明標準工地，環(huán)境保護、水土保持、文物保護達到相關要求。三、創(chuàng)建文明工地規(guī)

28、劃：（一）、施工現(xiàn)場布置及場容場貌1、施工現(xiàn)場的各種生產、生活設施均嚴格按照經監(jiān)理、業(yè)主審定的施工平面布置圖進行布設，杜絕隨意布設現(xiàn)象的發(fā)生。2、在施工便道進口和岔道處設立醒目的路標，在施工主便道的進口或進入施工現(xiàn)場處設立宣傳龍門架。3、施工便道按各施工隊分成責任區(qū)段，各施工隊安排專人對自己管段內的施工便道進行養(yǎng)護，做到路面平整干凈。施工便道路面設成人字坡或單面坡，并在兩側設排水溝且保持暢通。4、施工現(xiàn)場根據(jù)地形做好防排水設施且保持暢通?，F(xiàn)場始終保持平整、干凈、整潔、不得出現(xiàn)泥濘，大面積積水。5、攪拌站、砂石料場、鋼筋加工間、結構件加工間等地面進行硬化處理。對攪拌站做好排水設施。6、對施工便道

29、、作業(yè)場所安排專人定時灑水降塵。（二）、現(xiàn)場標示牌1、在施工現(xiàn)場入口處布設安全警示牌，嚴禁非生產人員、車輛進入施工現(xiàn)場。2、在項目部駐地和施工重要工點設立宣傳墻，宣傳墻的內容中必須包含工程概況、管理人員名單等。3、在項目部會議室墻上張貼組織機構圖、質量保證體系、安全保證體系、大型結構物平、縱面圖、進度柱狀圖、晴雨表等，各辦公室墻上張貼各部門職責。4、現(xiàn)場配電室、發(fā)電機房、實驗室等生產場所操作規(guī)程、職責等上墻，操作人員掛牌作業(yè)，作業(yè)記錄掛于明顯的部位，責任人明示牌掛于室外墻上。5、水泥庫、砂石堆料場、鋼筋存放處設置標示牌，寫明生產廠家、出廠日期、規(guī)格、數(shù)量、檢驗狀態(tài)等，對有實效性的材料標明有效最

30、后日期。6、攪拌站設立混凝土配合比牌、拌和記錄牌，由專人負責填寫，做到內容齊全，字跡清楚。7、各單位工程施工設立施工顯示牌，寫明單位工程概況、作業(yè)工班施工人數(shù)，明顯施工工序、項目施工負責人、項目技術負責人、項目安全負責人、項目質量負責人、施工隊長等。8、各種標牌統(tǒng)一制作，做到尺寸大小一致。（三）管理人員掛牌上崗現(xiàn)場所有施工管理人員均佩帶統(tǒng)一制作的胸卡上崗，管理人員一律戴紅色安全帽，各施工隊施工人員統(tǒng)一戴一種顏色（黃或藍）的安全帽。（四）、現(xiàn)場材料1、水泥庫、砂石堆料場、鋼材存放處按材料貯存程序要求堆碼整齊，做好防雨、防潮、防盜等管理。半成品加工后分類堆放，統(tǒng)一管理、調配。各種材料安排規(guī)范，堆放

31、合理，整齊一致。2、碎石等要求灑水濕潤，以降低上料時的粉塵。3、現(xiàn)場所有邊角料、廢舊料集中分類標示堆放，并防遺失。4、工地庫房有專人看管，做到門窗牢固有鐵柵，門要上鎖。（五）、機械設備1、現(xiàn)場機械設備實行統(tǒng)一管理，操作人員持證上崗，嚴格執(zhí)行“兩定三包”管理制度，即兩定“定員”、“定崗”，三包“包操作”、“包保養(yǎng)”、“包修理”。2、加強機械設備的保養(yǎng)工作，嚴格班后和定期保養(yǎng)制度，堅持貫徹“以保為主，以修為輔”的使用原則。3、暫時未投入使用的機械設備集中存放在設備存放處，并做好防雨防銹等防護措施，定期保養(yǎng)、試運轉。4、對裝、運機械設備班后進行清洗干凈，整齊停放在停車場。停車場內設置專門的清洗、檢修

32、道。（六）、管線布置1、施工現(xiàn)場的管線架設做到統(tǒng)一規(guī)劃，在考慮節(jié)約用料的同時注意標準、美觀，做到直線處平直，轉彎處圓順，線條清晰，不亂扯亂放。2、各管線使用的燈具、線路、開關等做到整體協(xié)調，不隨意掛、接，電源開關加設開關盒并有上鎖裝置和“有電”及“正在作業(yè)”標示牌。3、所有管線布置，做到全管段統(tǒng)一，一個標準架設安裝。（七）、環(huán)境衛(wèi)生1、結構物及場地周圍無剩料、雜物。2、施工人員必須有防塵勞保用品。 3、現(xiàn)場棄土嚴格按設計要求進行，不亂拉、亂倒亂堆，工地有廁所。（八）、安全管理1、進入工地的人員均要戴安全帽，衣著整潔，穿運動鞋，嚴禁穿拖鞋和著短裝。2、各工序作業(yè)的安全嚴格按照技術交底中的安全要求

33、執(zhí)行。3、安檢人員進入施工現(xiàn)場佩戴安全袖標，加強安全監(jiān)督，嚴格按安全生產管理辦法執(zhí)行。4、對進入施工現(xiàn)場的車輛進行限速行駛，行駛速度不得超過10km/h。5、施工的各種腳手架安全可靠，高空作業(yè)腳手架設有安全網。6、腳手架應有防電、避雷措施。 （九）、宣傳工作1、現(xiàn)場采用宣傳欄的形式加強各種宣傳教育工作，宣傳內容包括：工程進度、質量、安全管理措施、作業(yè)標準、勞動競賽開展情況、獲獎人員介紹等。2、現(xiàn)場標語、橫幅、彩旗、標牌擺放合理，并安排專人負責維護，確保干凈、整潔、完整。3、班組勞動競賽和小組活動開展活躍。四、環(huán)境保護1、工程棄碴按設計棄碴場棄置，設計要求用漿砌片石進行支擋防護的，按正式工程標準施工；未設計要求用漿砌片石進行支擋防護的，坡面加土壤種植草皮、樹木進行綠化，對棄碴場進行復耕或綠化。2、在高填方地段，落在坡腳的散碴，要及時清理干凈。3、在居民區(qū)附近施工的工點，應盡量避免夜間施工，避免使用壓路機強烈振動。在學校附近或其它敏感點施工時，要合理安排施工組織計劃，采取措施盡量減少噪聲的影響。4、