整理路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1、精品文檔目錄 1 編制依據(jù) 12 工程概況 12.1 工程概述 12.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 12.2.1 公路等級及地形類別 12.2.2 汽車荷載等級 12.2.3 主線路基路面 22.2.4 匝道路基路面 22.2.5 收費(fèi)站路基路面寬度 22.2.6 其他路面結(jié)構(gòu) 22.3 主要工程數(shù)量 33 總體施工部署 43.1 總體施工方案 43.2 總體工期安排 53.3 施工場地總體布置 74 主要施工方案、方法和施工工藝 94.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 94.1.1 施工方法 94.1.2 技術(shù)措施 134.2 普通瀝青混凝土中下面層 154.2.1 施工順序 164.2.2 施工組織 164.2.

2、3 施工方法 164.3 SBS 改性瀝青混凝土中上面層 304.3.1 改性瀝青制備工藝流程 304.3.2 瀝青改性方法 314.3.3 改性瀝青的制備 314.3.4 改性瀝青混合料的拌和 314.3.5 改性瀝青混合料的運(yùn)輸 324.3.6 改性瀝青混合料的攤鋪 324.3.7 改性瀝青混合料的碾壓 324.3.8 技術(shù)措施 324.4 PAC-13 排水性瀝青路面上面層 344.4.1 拌和 344.4.2 運(yùn)輸 364.4.3 攤鋪 364.4.4 碾壓 374.4.5 交通管制 384.4.6 質(zhì)量檢測 394.5 透層、封層與粘層 404.5.1 透層 404.5.2 封層 4

3、14.5.3 粘層 414.5.4 橋面防水粘結(jié)層 424.5.5 聚酯玻纖布 424.6 水泥混凝土路面 424.6.1 模板 434.6.2 澆筑 434.6.3 縱縫和橫縫 444.6.4 養(yǎng)生和交通管制 445 資源配置 445.1 勞動(dòng)力計(jì)劃 445.2 主要材料計(jì)劃 445.3 主要機(jī)械設(shè)備投入 456 安全保證措施 457 質(zhì)量保證措施 468 文明施工及環(huán)保措施 479 應(yīng)急方案 47精品文檔路面工程施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)(1) 設(shè)計(jì)施工圖紙及其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件。(2) 施工現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(3) 現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 和其他有

4、關(guān)文件資料。(4) 本施工單位施工類似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況2.1 工程概述合肥新橋國際機(jī)場高速公路項(xiàng)目北接新橋國際機(jī)場大門， 向南接合肥市長江西路(原合六公路，現(xiàn)已改建為城市快速路)，道路全長17.601169 公里，其中起點(diǎn)段 1.4434 公里、終點(diǎn)段 2.026 公里采用城市 快速路標(biāo)準(zhǔn)，中段 14.13 公里采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目所屬第一合同 段施工范圍為KO+OOL K7+89&本合同段于 K2+276.871 處與已通車的合六高速公路交叉，并在合六高速公路HLK50+17HLK53+250段采用“四改六”進(jìn)行加寬處理， 同時(shí)設(shè)置新橋國際機(jī)場互通立交與之順接， 使新橋國

5、際機(jī)場與安徽省高 速公路網(wǎng)聯(lián)通，并在合六高速公路與機(jī)場高速順接地段。2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 公路等級及地形類別本項(xiàng)目平原微丘區(qū)高速公路，主線設(shè)計(jì)車速 100公里/小時(shí)，城市快速路主道設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)；2.2.2 汽車荷載等級本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用的汽車荷載等級為公路 一I級。2.2.3 主線路基路面高速公路段主線路基寬46.50米，路面寬2X 15.00米;城市快速路段路基寬75.00米,主道路面寬2X 16.00米，輔道路面寬2X 9.50,人行道寬2 X 3.00，不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100，人行道采用人行道磚，K1+760中橋（含該橋及搭板）至

6、本合 同段終點(diǎn)范圍內(nèi)采用排水性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。2.2.4 匝道路基路面單向單車道路基寬 8.50米，路面寬 7.00米，單向雙車道到路基寬12.00 米，路面寬 10.50 米;對向分離雙車道路基寬19.00米，路面寬6.50+10.00 米。匝道采用瀝青混凝土路面，總厚度 74cm。2.2.5 收費(fèi)站路基路面寬度新橋國際機(jī)場互通立交匝道收費(fèi)站路基寬 81.30 米，路面寬 79.80 米。收費(fèi)站廣場采用水泥混凝土路面，漸變段采用瀝青混凝土路面。2.2.6 其他路面結(jié)構(gòu)a、橋面鋪裝：本合同段主線范圍內(nèi)橋梁、分離立交及明蓋板涵洞的橋面鋪裝型式為：4cm PAC-13+6cm AC-20+10

7、cn防水混凝土，橋頭搭 板處結(jié)構(gòu)為 4cm PAC-13+6cm AC-20H 8cmAC-25+35cn搭板+ 21cmC15混 凝土，上面層采用高粘瀝青，中面層采用SBS改性瀝青，下面層AC-25用普通瀝青。新橋國際機(jī)場互通立交區(qū)（合六葉高速公路加寬區(qū)）范圍 內(nèi)橋梁、分離立交及明蓋板涵洞的橋面鋪裝型式為：4cm AC-13+6cmAC-20+10cm 防水混凝土，橋頭搭板處結(jié)構(gòu)為4cmAC-13+6cm AC-20+8cmAC-25+35cr搭板+ 21cmCl5混凝土，上、中面層采用 SBS改性瀝青， 下面層AC-25用普通瀝青。b、互通匝道：新橋國際機(jī)場互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)型式為：4c

8、mAC-13+6cm AC-20+8cm AC-25+36c水穩(wěn)碎石+20cm低劑量水穩(wěn)碎石，瀝 青均采用SBS改性瀝青。匝道收費(fèi)站采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)型 式為：30cm水泥混凝土 +20cm水穩(wěn)碎石+20cm低劑量水穩(wěn)碎石。c、輔道路面結(jié)構(gòu)輔道路面結(jié)構(gòu)型式：4cm AC-13+6cm AC-20+36cm水穩(wěn)碎石+20cm低 劑量水穩(wěn)碎石，瀝青均采用 SBS改性瀝青。d、人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm普通人行道磚+3cm水泥砂漿（1:4）+15cm水泥 穩(wěn)定碎石基層，路床土壓實(shí)度不小于 90% CBR不小于3% 2.3主要工程數(shù)量表2-1路面主要工程數(shù)量序號分項(xiàng)部位名稱單位設(shè)計(jì)

9、數(shù)量1主線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）2 m261080.002輔道、被交路面、支線、通道連接 線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）2 m146000.973低劑量水穩(wěn)碎石（厚 18CM）2 m12263.004水泥穩(wěn)疋碎石基層5水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 15CM ）2 m13856.176水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 18CM ）2 m25976.407水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 20CM ）2 m10349.008主線水泥穩(wěn)定碎石基層（厚36CM ）2 m246750.009輔道、被交路面、支線、通道連接 線部分水泥穩(wěn)疋碎石基層（厚36CM ）2 m123391.2510級配碎石基層（厚15CM ）2 m

10、28530.0011主線PAC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（厚 40mm ）2 m172125.0012輔道及其他PAC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（厚 40mm）2 m16049.0013輔道及其他AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（厚 40mm）2 m131229.2114主線及其他AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土（厚 40mm）2 m61450.0015主線AC-20中粒式瀝青混凝土（厚60mm）2 m234182.6616輔道及其他AC-20中粒式瀝青混凝土（厚 60mm）2 m147828.9217主線AC-25粗粒式瀝青混凝土（厚80mm）2 m235062.5018輔道及其他AC-25粗粒式瀝青混凝土（厚

11、 80mm）2 m87204.2819輔道及其他封層2 m153130.2520水泥混凝土面板 30厚2 m10209.0021水泥混凝土面板 20厚2 m11551.5022水泥混凝土面板 24厚2 m12311.0023中央分隔帶回填土3 m67400.0024C30預(yù)制混凝土路緣石3 m830.9725C15現(xiàn)澆混凝土路緣石3 m461.0326C20現(xiàn)澆混凝土路緣石3 m1229.7827人行道水泥花磚2 m14112.77序號分項(xiàng)部位名稱單位設(shè)計(jì)數(shù)量1主線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）2 m261080.002輔道、被交路面、支線、通道連接 線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）2 m

12、146000.973總體施工部署3.1總體施工方案水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的 方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到 施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和 機(jī)械拌制。瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次 篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素。 在路面工程施工過程中，工程部組織專門的測量隊(duì)伍負(fù)責(zé)路面的標(biāo)高及 線路的測量交底工作，確保施工的平整度滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。試驗(yàn)室組 織專門的人員對原材料進(jìn)行控制，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。3.2總體工期安排根據(jù)我合同段的施工進(jìn)度及合

13、同工期要求，為確保我標(biāo)段及時(shí)完成路面 工程，我部抓緊進(jìn)行路基施工及驗(yàn)交事項(xiàng)。由合六高速右幅的路面工程 開始施工，然后轉(zhuǎn)向機(jī)場A1路段起點(diǎn)主線段：K0+00(K2+027進(jìn)行攤鋪, 進(jìn)而進(jìn)行 ABCDEGHIJ九條匝道的攤鋪，最后全面進(jìn)行我標(biāo)段主線K2+027K7+896段路面工程施工直至結(jié)束。計(jì)劃 2011年3月25日開始 進(jìn)行合六高速上行線面層施工， 計(jì)劃詳細(xì)的施工計(jì)劃見下表3-1路面工 程施工計(jì)劃表：表3-1路面工程施工計(jì)劃表序號施工段落及名稱施工部位施工時(shí)間備注底基層2011-4-202011-4-26中間調(diào)節(jié)1K0+000-K2+932路面丄程基層2011-4-272011-5-9去合

14、六高速左幅施面層2011-7-172011-8-4工底基層2011-5-102011-5-162K2+932-K5+800路面丄程基層基層2011-5-182011-5-30面層2011-8-42011-8-223K5+800-K7+683路面丄程底基層2011-5-312011-6-6基層2011-6-8 2011-6-20面層2011-9-92011-9-27HLK50+171-HLK53+251路面底基層2011-1-242011-1-285工程右幅基層2011-1-292011-2-6面層2011-3-282011-4-5HLK50+171-HLK53+251路面底基層2011-6-2

15、12011-6-254工程左幅基層2011-6-262011-7-3面層2011-7-52011-7-15AK0+000-AK0+993.14匝底基層2011-7-92011-7-11A匝道小里程水穩(wěn)與6道路面丄程基層2011-7-122011-7-16主線同時(shí)面層2011-9-12011-9-7攤鋪BK0+000-BK0+918.98底基層2011-6-212011-6-22由合六高7匝道路面丄程基層2011-6-222011-6-24速左幅進(jìn)入面層2011-8-232011-8-26C匝道小里CK0+000.00-CK1 + 193.28底基層2011-6-252011-6-27程側(cè)下面層

16、及水穩(wěn)8匝道路面丄程基層2011-6-282011-7-2層在合六左幅攤鋪面層2011-8-232011-8-26時(shí)攤鋪DK0+000.00-DK0+817.145匝底基層2011-7-32011-7-49道路面丄程基層2011-7-52011-7-7面層2011-8-272011-8-3010EK0+000.000-EK0+442.372底基層2011-7-32011-7-4匝道路面丄程基層2011-7-52011-7-7面層2011-8-272011-8-30GK0+000-GK0+244.627路面丄程匝道底基層11基層1、要求G、H、J、丨四條匝面層道路基在進(jìn)行主線施工前路HK0+00

17、0-HK0+370.101路面丄程匝道底基層基交驗(yàn)完畢，進(jìn)行主線攤鋪時(shí)12基層基層同時(shí)進(jìn)行同等施工工序的施面層工。主線攤鋪時(shí)同時(shí)處理JK0+000-JK0+446.802路面丄程匝道底基層2、收費(fèi)廣場的水泥路面安排13基層在A匝道水穩(wěn)攤鋪結(jié)束時(shí)施面層工，避免污染瀝青路面。IK0+000-IK0+409.979面工程匝道路底基層3、輔道施工在主線攤鋪結(jié)束14基層基層后進(jìn)行。面層3.3施工場地總體布置水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混合料在拌合站集中拌制。其中瀝青拌合站設(shè) 在C匝道終點(diǎn)右側(cè)80米處，水穩(wěn)拌合站的位置設(shè)在 AK0+080右側(cè)110 米，基本能滿足現(xiàn)場的施工供應(yīng)。原材料統(tǒng)一由外地經(jīng)由長崗新橋機(jī)場 施

18、工便道運(yùn)輸至拌合站，其施工便道及場地布置詳見下圖3-1路面工程 施工場地布置圖。精品文檔精品文檔圖3-1路面工程施工場地布置圖合幾高速豹細(xì)集料料倉瀝青拌合站道中心賤c匝進(jìn)中心線a甌道中心蜒閉叮道中心線E匝道中心域申鐵四局第團(tuán)第工程有限冬司nK A瀝拌站混 合料堆放處新橋軌場1釦1精品文檔4 主要施工方案、方法和施工工藝4.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工底基層、基層穩(wěn)定粒料采用拌和站廠拌，安裝1套WCB60,拌和設(shè) 備，拌和能力 600t/h ，混合料用 19t 自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪采用 2臺 ABG423 攤鋪機(jī)單幅單層雙機(jī)聯(lián)鋪，壓實(shí)采用YZ20C重型振動(dòng)壓路機(jī)及DD130光 輪壓路機(jī)聯(lián)合碾壓。4.1

19、.1 施工方法4.1.1.1 混合料生產(chǎn)(1) 原材料質(zhì)量控制原材料在采購前和進(jìn)場后均須進(jìn)行取樣試驗(yàn)檢測， 試驗(yàn)檢測結(jié)果報(bào) 業(yè)主或報(bào)監(jiān)理工程師審核，只有合格的材料才能投入使用。A 水泥：采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽 水泥。按規(guī)程規(guī)定，對購進(jìn)水泥產(chǎn)品出廠質(zhì)檢報(bào)告單、標(biāo)號、批次、數(shù) 量等進(jìn)行驗(yàn)證，過期、受潮變質(zhì)的水泥不得采用。由工地試驗(yàn)室和監(jiān)理 工程師平行進(jìn)行水泥質(zhì)量檢測試驗(yàn)。B 集料：按規(guī)范規(guī)定的頻度、方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的集料級配符合下表 4-1.a、表4-1.b的要求：a.基層結(jié)構(gòu)材料組成主線路面基層采用36cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，施工氣溫應(yīng)在 5C

20、以 上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間 較長(宜在 6h 以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰 質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不高于 32.5MPa。考慮偏差系數(shù)及95%的保證 率，水泥劑量4%5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng) 物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強(qiáng)度宜在3.04.0MPa,壓實(shí)度不小于98%，需養(yǎng)生，不少于7天。碎石應(yīng)用 硬質(zhì)巖反擊破軋制，碎石中針片狀含量 20%，壓碎值26%，碎石中不 應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5m m。施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的

21、級配可以明顯增 加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含 量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在表 4-1.a提供的級配范圍的基礎(chǔ)上，對集 料顆粒組合進(jìn)行多種試配，最終確定一組骨架密實(shí)型級配，以確保在經(jīng) 濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量?；鶎臃謨蓪訑備?，基層中 間及底基層頂面各撒布一層水泥凈漿提高粘結(jié)性。水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）表4-1.a篩孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通過率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-5b.底基層結(jié)構(gòu)材料組成路面底基

22、層采用低劑量水穩(wěn)碎石。 水泥采用終凝時(shí)間較長（宜在6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水 泥強(qiáng)度等級不高于32.5MPa,水泥劑量23%。低劑量水泥穩(wěn)定級配碎 石7天抗壓強(qiáng)度宜為23Mpa,壓實(shí)度不小于96%。低劑量水泥穩(wěn)定碎 石底基層經(jīng)拌和壓實(shí)后，需養(yǎng)生，通常為 7天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖反擊破 軋制，碎石中針片狀含量20%，壓碎值28%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、 植物等有害物質(zhì)，推薦碎石級配見表 4-1.b。底基層碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）表4-1.b篩孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通過率（%）10090-10060-8029-491

23、5-326-200-5C 水：按公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 (JTJ056-84 )的要求進(jìn)行 試驗(yàn)。(2) 混合料組成設(shè)計(jì)根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)的要求，進(jìn)行 混合料的配合比設(shè)計(jì)。在試驗(yàn)室對進(jìn)行試配，制作試件，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn) 及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。(3) 混合料試拌和根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比和水泥摻加量進(jìn)行試拌。 試拌前拌和站計(jì)量 設(shè)備的精度和可靠性進(jìn)行較核；檢測集料實(shí)際含水量。試拌混合料作一 組試件，以檢驗(yàn)試驗(yàn)室配合比的可行性。(4) 正式拌和試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進(jìn)行正式拌和。 在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水量，

24、以便及 時(shí)調(diào)整施工配合比。為補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，施工拌和的含水量應(yīng)比最佳含水量高+0.51.0 %。實(shí)際施工混合料水泥含量應(yīng)比設(shè)計(jì)值提高 0.5。4.1.1.2 混合料運(yùn)輸混合料采用 19t 自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中用苫布加以覆蓋，以防 水份蒸發(fā)和環(huán)境污染，運(yùn)輸途中禁止急剎車以防離析。在卸料時(shí)應(yīng)注意 卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實(shí)。4.1.1.3 攤鋪、壓實(shí)(1) 攤鋪方法正式鋪筑前 7天應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工， 試驗(yàn)段長度為 100200m。試驗(yàn)路段按主線不同分層壓實(shí)厚度為目標(biāo)值， 設(shè)計(jì)幾種不同的松鋪 厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度?；旌狭?/p>

25、達(dá)到 最佳含水量時(shí)，測出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工 工藝。通過試驗(yàn)路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實(shí)等指標(biāo)要求。試驗(yàn)段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行， 試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師備案。雙機(jī)聯(lián)鋪方法如圖4-1所示，前后機(jī)位相距10m 熨平板重疊810cm圖4-1基層雙機(jī)聯(lián)鋪示意圖精品文檔(2) 攤鋪厚度與標(biāo)高控制在路肩邊線處用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡，如圖 4-2 所示。雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)中間接縫處安裝一組傳感器控制兩側(cè)標(biāo)高，如圖4-3所示。碾壓過程中安排一個(gè)測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測。接觸式傳感器r-Tr引導(dǎo)鋼絲繩接觸式傳感器丄熨平板 先鋪路幅予稈節(jié)書予 丄

26、* IM JK_ 80100mm圖4-2邊線鋼絲繩引導(dǎo)法詳圖(3)攤鋪速度圖4-3雙機(jī)聯(lián)鋪接縫處標(biāo)咼控制示意圖聯(lián)機(jī)攤鋪的攤鋪強(qiáng)度與混合料拌和站的能力保持匹配。攤鋪速度控制在1.52.0m/min，防止過快造成混合料離析。碾壓攤鋪后，立即用輕型壓路機(jī)初壓，用重型壓路機(jī)振動(dòng)復(fù)壓，再用光輪壓路機(jī)終壓。碾壓時(shí)從兩側(cè)向中心碾壓，如圖4-4所示，振動(dòng)碾壓區(qū)段控制在50m 左右。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)碾壓速度開始兩遍采 用 1.5 1.7km/h，以后采用 2.0 2.5km/h。橫向碾壓順序圖4-4碾壓示意圖(5) 養(yǎng)生每段基層碾壓完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生采用透水土工布

27、覆蓋灑水進(jìn)行養(yǎng)生。灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面 水分蒸發(fā)情況而定，應(yīng)始終保持表面濕潤。4.1.2技術(shù)措施 4.1.2.1碾壓時(shí)含水量控制水穩(wěn)混合料出場時(shí)和碾壓前數(shù)顯密度濕度儀快速檢測含水量，不合格的則米取調(diào)整措施。若攤鋪后表層失水過快，用噴霧器適量灑水，以便于壓實(shí)。4.1.2.2平整度厚度坡度控制碾壓結(jié)束后，用3m直尺檢查平整度；測量小組跟蹤檢測層面標(biāo)高, 計(jì)算出坡度和厚度4.123邊坡及缺陷人工修整在邊角地帶機(jī)械作業(yè)無法完成攤鋪碾壓，用人工攤鋪，振動(dòng)夯壓實(shí)。厚度、標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時(shí)，應(yīng)在終壓成型前及時(shí)修整。4.1.2.4水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)間控制水泥穩(wěn)定碎石從拌和到最后成型的間隔時(shí)間不宜超

28、過2.0h ；無論是運(yùn)輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過2h而未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。攤鋪間隔時(shí)間不得超過 30min,超過30min時(shí)應(yīng)按接縫處理。4.125水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工縫設(shè)置、處理（1）縱向單層單幅雙機(jī)攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫。（2）橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時(shí)自然形成橫向施工縫，中 途停機(jī)30min以上時(shí)也應(yīng)作施工縫處理。（3）施工縫采用平口接縫。接縫施工時(shí)，用切縫機(jī)將前一段在壓 實(shí)度和平整度合格處切開，切縫面垂直于縱軸線。（4）清除切除的水穩(wěn)碎石后，灑適量水份滋潤切縫處，然后涂布 一層純水泥漿，再接續(xù)攤鋪。（5）上基層與下基層的施工橫縫留置位置錯(cuò)開 3m的間距

29、。禁止上 下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。（6）橫向施工縫處，壓路機(jī)應(yīng)沿橫方向碾壓（見下圖4-5），以保證施工縫兩邊接茬平順。橫縫加強(qiáng)碾壓區(qū)圖4-5橫縫碾壓示意圖(7) 雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)雖然沒有施工縫，但是兩機(jī)布料在交縫區(qū)的均勻 性和一致性會(huì)比單機(jī)布料器范圍內(nèi)的水穩(wěn)料的均勻性、一致性稍差些。 因此兩臺攤鋪機(jī)的布料寬度不能絕對相等，保持上下基層交縫區(qū)錯(cuò)開， 如下圖4-6所示，保證基層整體性良好。錯(cuò)縫玄1.0 m圖4-6 縱向交縫區(qū)上下層錯(cuò)縫示意圖4.1.2.6水泥穩(wěn)定碎石基層完工后交通管制與防護(hù)在水泥穩(wěn)定碾壓后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。 養(yǎng)生期結(jié)束后施工車輛可限制通行， 速度小于3

30、0km/h,嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急 剎車。4.1.2.7上下基層層間處理(1) 攤鋪前，對下基層層面進(jìn)行處理：清除污染物，灑落的塵土、 碎石等；將下層層面適當(dāng)拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當(dāng)灑水滋潤。(2) 結(jié)合面灑布一層純水泥漿或撒一層薄薄的水泥干粉，以保證 上下層結(jié)合成整體。4.2普通瀝青混凝土中下面層瀝青混凝土面層施工采用1套NBD-320(4000型)間歇式瀝拌站拌 和，每套產(chǎn)量320t/h。拌和機(jī)的計(jì)量系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及瀝青加入量系統(tǒng) 通過嚴(yán)格的標(biāo)定校核，各系統(tǒng)的誤差應(yīng)在容許誤差之內(nèi)。本單位在拌和 機(jī)使用前向業(yè)主和監(jiān)理單位提出機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感 器計(jì)量精度的檢查、標(biāo)定報(bào)告。20輛

31、19t重型自卸車運(yùn)輸熱料。上中下面層每一作業(yè)面均選用 ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行單幅單層雙機(jī)聯(lián) 鋪。如下圖4-7雙機(jī)聯(lián)鋪圖所示。碾壓采用3X DD130初壓，3X CP271膠輪壓路機(jī)+振蕩壓路機(jī) HD O120V聯(lián)合復(fù)壓，DD13Q終壓。圖4-7面層雙機(jī)聯(lián)鋪圖4.2.1施工順序下面層全部完工后，再做中面層，最后做上面層，各瀝青層之間穿 插施工粘層。4.2.2施工組織按照有利于骨料供應(yīng)組織、拌和站專業(yè)化連續(xù)作業(yè)的原則，組織混 合料拌和、瀝青混合料攤鋪。NBD-320型瀝青混合料拌和站的安裝，在先期澆筑好的砼基礎(chǔ)上進(jìn) 行安裝，15t汽車吊配合。安裝調(diào)試時(shí)間為15天。4.2.3施工方法4.2.3.1原

32、材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(a)瀝青根據(jù)氣象部門提供的氣象資料可知沿線氣候分區(qū)為1-3-1區(qū)，屬夏 炎熱冬冷潮濕氣候分區(qū)，本項(xiàng)目路面按該氣候分區(qū)設(shè)計(jì)。根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用A級70號道路石油瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見表 4-2-a。SBS聚和物作改性劑的改性瀝青， 應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過試驗(yàn)確定合理的改性劑量和加 工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見表4-2-b 進(jìn)場瀝青每批都生新進(jìn)行取樣試驗(yàn)，取樣和試驗(yàn)符合公路工程瀝青及 瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）的規(guī)定。本單位將于施工開始前 28d將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、批

33、A級70號道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求表4-2-a試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度（25C, 100g ,5s)(0.1mm)6080針入度指數(shù)PI-1.3+1.0軟化點(diǎn)(R&B ) (C)不小于4660C動(dòng)力粘度（Pas）不小于180延度 10C, 5cm/min (cm)不小于20延度 15C, 5cm/min (cm)不小于100含蠟量（蒸餾法）（）不大于2.0閃點(diǎn)（C）不小于260溶解度(%)不小于99.5質(zhì)量變化（%）不大于).8TFOT 后殘留針入度比（）不小于61殘留延度(10 C ) (cm)不小于6密度(15C, g/cm3)不小于實(shí)測記錄SHRP性能等級PG64-22SBS改性瀝青質(zhì)量技

34、術(shù)要求表4-2-b試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25 C, 100g ,5s)(0.1mm)3060針入度指數(shù)PI不小于0軟化點(diǎn)（R&B ） （C）不小于7060C動(dòng)力粘度（Pa s）不小于3000135C動(dòng)力粘度 (Pa s)不大于3延度 5 C, 5cm/min (cm)不小于20閃點(diǎn)（C）不小于230溶解度（）不小于99彈性恢復(fù)25 C, （%）不小于75貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，（C）不大于2.5密度(15C, g/cm3)-TFOT 后質(zhì)量變化，（）不大于1.0殘留針入度比（%）不小于65殘留延度（5 C） （cm）不小于15SHRP性能等級PG76-22PAC排水面層空隙率不小于2

35、0%,必須采用高粘度改性瀝青以提高 混合料的抗分散能力和高溫性能，具體指標(biāo)應(yīng)滿足表4-2-c要求。TPS高粘度改性瀝青技術(shù)要求表4-2-c試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求針入度(25C, 100g, 5s)1/10mm 40軟化點(diǎn)C 80延度(15C)cm 50(5C)cm 20溶解度% 99彈性恢復(fù)（25C）% 85密度（15C）kg/cm3實(shí)測RTFOT薄膜加熱試驗(yàn)殘留物質(zhì)量變化率%w 0.6針入度殘留率% 65延度（5C） 15粘韌性（25 C）N.m 20粘結(jié)力（25 C）N.m 1560 C動(dòng)力粘度Pa.s為0000閃點(diǎn)C20運(yùn)動(dòng)粘度（170C）Pa.sW3貯存穩(wěn)定性，48h軟化點(diǎn)差Cw 2.5

36、（b）粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，上面層采用玄武巖碎石。廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用鄂式機(jī) 頭破、反擊式破碎機(jī)二破，整性機(jī)三破進(jìn)行破碎，加工成最后的產(chǎn) 品應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀。反對鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料 產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表 4-2-d的規(guī) 疋。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表4-2-d混合料類型石料 壓碎 值(%)洛杉 磯磨 耗損 失表觀相對密度吸水 率(%)堅(jiān)固 性(%)針片狀 顆粒含 量水洗法V0.075mm軟石含量磨光 值(PSV)與瀝 青粘 附性表面層 2.6

37、2.0 121% 1%4)5級中下面層 28 2.5 2.0 12 18% 1%0.3mm 部分)含泥量(小于0.075mm的含量)砂當(dāng)量亞甲藍(lán)值棱角性絲.5 12% 60% 30s瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格表4-2-f規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各孔篩的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015(d)礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，禁止 使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見表4-2-g。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表4-2-g表觀

38、相對密度淳.5含水量（%）1v 0.6mm (%)100粒度范圍 v 0.15mm (%)90100v 0.075mm ( %)75100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)v 1塑性指數(shù)V 4加熱安定性實(shí)測記錄（e）抗剝落劑當(dāng)瀝青混合料的粘附性達(dá)不到要求時(shí)，可以采用摻加消石灰 代替部分礦粉來改善瀝青與石料的粘附性，劑量應(yīng)通過試驗(yàn)確定， 總量不得超過礦質(zhì)集料總量的2%。消石灰應(yīng)采用工廠化方式生產(chǎn), 不得采用自行消解石灰。以氫氧化鈣（消石灰）替代部分石灰?guī)r礦 粉，總量不超過礦質(zhì)集料總量的2%,其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表4-2-h要求。瀝青上面層用消石灰質(zhì)量技術(shù)要求表4-2-h指標(biāo)質(zhì)量技術(shù)要求表觀密度（t/m3）大

39、于2.5氫氧化鈣（%）大于95有效氫氧化鈣（%）大于92未消解氧化鈣小于1%CaO+MgO大于66%含水量（%）不大于1細(xì)度（%）（下列篩孔通過率）0.6mm1000.15mm90 100 8.0131415163515 406575AC-20雙面各75次 8.0121314153515 406575AC-25雙面各75次 8.0111213143615 405570PAC-13雙面各50次為.51825PAC混合料在確定最佳油量時(shí)還必須做析漏試驗(yàn)和肯特堡飛散試 驗(yàn)，試件質(zhì)量損失分別小于0.3%和20%。所有瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈

40、裂試驗(yàn)，并符合表4-2-k、表4-2-1的技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配 合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求表4-2-k混合料類型動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）普通瀝青混合料，不小于1000改性瀝青混合料，不小于3000PAC混合料，不小于3000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求表4-2-1混合料類型凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%）不小于浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085PAC混合料8085宜對密級配瀝青混合料在-10C、加載速率50mm/min的條件下 進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評價(jià)瀝

41、青混合料的低溫抗裂性， 其技術(shù)指標(biāo)見 表 4-2-m。瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變表4-2-m混合料類型低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（卩普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝青混合料，不小于2500經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢 測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配 合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)423.2瀝青混合料的拌和(1) 瀝拌站主要技術(shù)配置5組冷料倉，4組熱料倉，11個(gè)瀝青灌，2套礦粉給料器(添加消 石灰時(shí)增加一套)，150t成品儲料倉，

42、二級除塵設(shè)備，中央控制樓。(2) 生產(chǎn)工藝流程工藝流程如圖4-8所示：冷料配料t皮帶輸送t骨料干燥加熱提升t熱集料篩分分組貯存t熱集料礦粉自動(dòng)投放t熱集料預(yù)拌均勻t噴熱瀝青拌和均勻T熱瀝青混合料儲存。結(jié)束瀝青混合料熱集料計(jì)量配料 保溫存儲骨料干燥升加X冷料計(jì)量配料 開始圖4-8 瀝青混合料拌和工藝流程攪拌(3) 混合料組成設(shè)計(jì)瀝青配合比設(shè)計(jì)分三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。配合比設(shè)計(jì)的各個(gè)階段進(jìn)行大馬歇爾試驗(yàn)。本承包人將在施工開始28d前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料 級配、瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、 流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、 殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)作出書

43、面詳細(xì)說明。在瀝青混合料未被批準(zhǔn) 之前，不進(jìn)行下一步工序。(4) 瀝青混合料試拌正式生產(chǎn)前進(jìn)行試拌，提取混合料試樣做抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)， 檢驗(yàn)混合料性能指標(biāo)，直到符合要求。(5) 瀝青混合料正式拌和在瀝青混合料試拌獲得成功后，以及各種材料儲備充足、材料供應(yīng) 鏈運(yùn)轉(zhuǎn)正常、設(shè)備聯(lián)動(dòng)正常后方可進(jìn)行大批量生產(chǎn)。拌和站每天凌晨5： 30開機(jī)預(yù)熱，7： 30開始拌和，19: 30停機(jī), 每天工作14h。瀝青加熱設(shè)備實(shí)行24h不間斷作業(yè)。(6) 瀝青混合料拌和質(zhì)量控制a. 集料、礦粉和瀝青配料通過先進(jìn)的電子稱、流量計(jì)加以控制。拌 和站主要計(jì)量控制點(diǎn)如圖4-9所示。b. 通過可編程的中央控制室實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整

44、配料和溫度。礦粉給料器2小車篩分4二級除塵設(shè)備攪拌罐倉2#熱料骨料干燥加熱筒150t成品料倉1-k /L礦粉給料器1rnnT#IF%.瀝青加熱鍋爐冷料倉瀝青計(jì)量控制點(diǎn)骨料計(jì)量控制點(diǎn) 礦粉計(jì)量控制點(diǎn)圖4-9瀝拌站計(jì)量控制點(diǎn)c.采用進(jìn)口溫度量測儀器儀表(如圖 4-10所示)監(jiān)控檢測溫度。插入式溫度計(jì)紅外溫度槍紅外溫度傳感器圖4-10溫度控制、檢測儀器儀表d.瀝青拌和站的溫度控制點(diǎn)見圖4-11。瀝青與集料的加熱及拌和溫度見表4-3表4-3瀝青與集料的加熱及拌和溫度瀝青標(biāo)號瀝青加熱溫度C）集料溫度 （間歇式拌和機(jī)）瀝青混合料出廠 溫度混合料儲 存溫度混合料 廢棄溫 度A-70#140150180190

45、C155165C儲存過程 溫度降低 不超過10C190Cf.AC-25混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有集料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌確定。一般對間歇式拌和機(jī)每鍋料拌和時(shí)間 宜為3050S（其中干拌時(shí)間不小于5S）。每鍋出料后，目測認(rèn)為不合適（花料、離析），則需適當(dāng)延長拌和時(shí)間（35S）。g.瀝青混合料宜隨拌隨用。e.拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的 離析現(xiàn)象。紅外傳感器溫控點(diǎn)冷、熱瀝青罐瀝青加熱鍋爐骨料干燥加熱筒150t成品料倉插入式溫度計(jì)溫控點(diǎn) 紅外溫度槍溫控點(diǎn)熱料倉 師分圖4-11瀝拌站溫控點(diǎn)分布示意圖423.3瀝青混合料的運(yùn)輸擬配備30輛15t自卸汽車

46、裝料，裝料時(shí)車輛前后移動(dòng)，平衡分三 次“品字型”裝料，以減少混合料離析，裝好后加蓋不透水彩條布加棉 被，混合料裝車前，車廂周壁噴灑一層油水混合物(油：水 =1: 3),并 將余液清掃干凈。運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸車必須填運(yùn)料單。運(yùn)料單實(shí)行一車一單，出廠時(shí) 檢測出廠溫度并填寫運(yùn)料單上，攤鋪現(xiàn)場憑運(yùn)料單進(jìn)行驗(yàn)收，并檢測混 合料的現(xiàn)場溫度，外觀質(zhì)量，對已經(jīng)離析、結(jié)塊的混合料廢棄不用。為保證施工的連續(xù)性，開始攤鋪時(shí)排在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)輸車 不少于4輛，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有 35臺運(yùn)輸車等待卸料。423.4瀝青混合料的攤鋪在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的封層上，方可鋪筑下面層。面層采用單幅單層雙機(jī)聯(lián)鋪，梯隊(duì)作業(yè)。兩機(jī)的距離間隔為10米。(1) 瀝青路面層試驗(yàn)段瀝青混凝土路面施工前7天，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑一段試 驗(yàn)路段。(2) 攤鋪層厚、標(biāo)高控制和導(dǎo)向攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小 于6mm鋼絲拉力大于800N,每5m設(shè)一鋼絲支架?？恐醒敕指魩?cè)攤 鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼