路基工程施工方案很齊全1

1、路基工程施工方案很齊全路基工程施工方案一、路基土石方工程施工總體方案本合同段路基工程采用大型機械化施工，先易后難，分段成型，盡快為橋涵、排水及防護工程提供工作面。開工后先在k25+320k25+460段做試驗路段，試驗路段基本成型后，全路段展開施工。大致施工順序為：k27+700k28+200k23+200k25+050k25+900k27+700k25+050k25+150k25+460k25+900k20+460k23+200各區(qū)段開工后，先采用推土機推除表土，挖掘機挖除較大的樹根，并大致整平，壓路機碾壓至設計和規(guī)范規(guī)定的要求，分段拉通。鴉來路至兩座立交橋之間的路基先行施工成型，為橋梁施工

2、提供場地。土方開挖：100m內(nèi)利用方直接采用165kw推土機推運，100m以上利用方和棄方采用挖掘機開挖裝車，或者推土機推松集土后裝載機裝車，運至指定地點。石方開挖：本段絕大部分石方為軟石，為加快進度，減少爆破振動或噪 聲，優(yōu)先采用165kw推土機帶松土器先松動后推運或裝車運走，邊坡部分用挖掘機刷坡。少量堅硬巖石采用爆破方法，邊坡部分采用光面爆破開挖。 路堤填筑：分層填筑，每層寬度比設計超寬30cm。采用推土機攤鋪人工配合整平，yz18振動壓路機壓實，灑水車配合用以調(diào)整含水量。各工區(qū)內(nèi)采取“四區(qū)段、八流程”機械化施工法流水作業(yè)，即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準備

3、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修。取土場：采用挖掘機挖裝土，自卸車運輸。特殊路基處理：本合同段特殊路基處理包括橋頭路堤處理62m、填挖交界及半填半挖路基處理114m、堰塘底淤泥換填12處5010m。橋頭路堤、填挖交界及半填半挖的處理為設置土工格柵，采用人工攤鋪，用u型釘固定，填料粒徑不大于60mm。堰塘底淤泥處理為挖除后換填砂礫石。臺背回填：臺后路基預留缺口，選用透水性材料分層回填，填料粒徑符合規(guī)范要求，每層壓實厚度不超過15cm。結(jié)構(gòu)物達到設計強度的80后方可回填，外側(cè)用壓路機壓實，靠近結(jié)構(gòu)物邊緣部分用振動夯夯實。路基整修：路床表面采用平地機刮平

4、，路堤邊坡采用挖掘機一次性刷除超寬填筑部分達到規(guī)定坡度，土質(zhì)路塹用挖掘機分段刷除，石質(zhì)路塹每向下挖23m即刷坡一次，同時清除危石及松動石塊。質(zhì)量檢驗：壓實度以灌砂法為檢測手段，路基壓實度和填料標準見下表。表4-1 路基壓實度和填料標準 二、路基土石方工程的施工方法1、土方開挖開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。對于較長的路塹采用縱向全寬分層開挖，按設計橫斷面由上而下逐層開挖；對于短而深的路塹施工采用全斷面開挖法。施工過程中及時測量檢查，避免超、欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。開挖至邊坡線前，預留一定寬度，每開挖1020米刷坡一次，將預留寬度刷除。開挖至零填、路塹路床部

5、分后，及時進行路床施工。 土方開挖后發(fā)現(xiàn)路床面以下存在不良土質(zhì)時，及時報告監(jiān)理工程師，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取換填或其它措施進行處理。 城鎮(zhèn)和居民區(qū)附近的開挖，首先調(diào)查清楚地下管線，施工時采取有效措施，避免對居民區(qū)房屋及地下管線造成損壞，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。2、路基填筑工程的主要施工方法開工前對代表性填料取樣，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量，為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。正式施工前先做試驗段。在長度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不

6、同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，確定不同填料的壓實度、每層松鋪厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)等施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準后，指導大面積施工。做好臨時排水設施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。試驗段擬選擇k25+320k25+460段進行，長度140米，取土場就近取用路基挖方。路基填筑施工時，嚴格按技術規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。2-1 基底處理原地面處理：將路基范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面的草皮、農(nóng)作 物根系

7、予以清除，軟土、高液限土、淤泥予以挖除。對地面坑穴、伐樹挖根后的洞穴用合格填料分層回填壓實。 填前碾壓：在原地面處理完成并適當晾曬后，進行填前碾壓。路堤填土高度小于80cm時，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，確保其壓實度符合設計及規(guī)范的要求；填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90。開挖結(jié)合臺：地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，基底應挖結(jié)合臺，結(jié)合臺寬度2.0m，臺階底應有4%向內(nèi)傾斜的坡度，并用小型夯機加以夯實。2-2 土質(zhì)路堤上料攤鋪：土方路堤應嚴格按照路線縱坡分層施工，每層最大松鋪厚度不大于30cm，填筑寬度每側(cè)應超出設計寬度30cm，保證修整路

8、基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。施工中，應按照試驗路段總結(jié)的松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側(cè)用花桿掛線控制攤鋪厚度。土料由推土機攤鋪，平地機整平，各層路基頂面做成2%的雙向排水路拱。在碾壓前，應檢測攤鋪寬度、松鋪厚度和填土含水量，當含水量偏高時應進行翻拌晾曬，當含水量偏低時應灑水補充，保證填料的含水量在最佳含水量2%以內(nèi)，當各項指標符合要求后，即可進行碾壓。碾壓：按照試驗路段總結(jié)的碾壓工藝，用壓路機從路邊向路中，由低向高順序碾壓，遵照“先輕后重、先慢后快”的原則，每一輪重疊三分之一，并嚴

9、禁掉頭，做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度為止。每層施工完后，及時報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格后，方可進行上一 層填土施工。設計要求整理路槽、修整邊坡和安排防護工程施工，確保路堤的穩(wěn)定性。 分段施工搭接處理：填方分段不能交替填筑時，則先填段在交接處應按1：1坡度分層留臺階；若能夠交替填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。每天填筑的土層要當天碾壓成型,預防下雨和冬天防凍。不同土質(zhì)的填料應分層填筑，不得混填。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于10cm。透水性不好的填料放在下層，不得在透水性較好的填料上覆蓋透水性不好的填料

10、。2-3 石質(zhì)路堤試驗段鋪筑：用以確定松鋪厚度，壓實機械及組合、壓實速度及遍數(shù)等參數(shù)。卸料攤鋪：安排好石料運輸路線，專人指揮，按路線縱坡分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。石塊用推土機攤平，個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。當石塊級配較差，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。當采用人工鋪填時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，再用小石塊找平，石屑塞縫。碾壓：填料采用重型振動壓路機分層灑水壓實，碾壓遍數(shù)由試驗段總結(jié)參數(shù)確定，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整，即可判斷壓實度

11、合格。石方路堤應嚴格按照路面平行線分層施工，每層的填筑最大松鋪層厚度不大于50cm。石料強度不應小于15mpa，石塊最大尺寸小于層厚的2/3。路 床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于15cm，路床填料粒徑小于10cm。 如填料巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑，嚴禁將軟質(zhì)石料和硬質(zhì)石料混合填筑。2-4 土石混填路堤分層填筑上料攤鋪、碾壓方法同土質(zhì)路堤，不得傾填。土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的應清除或解小。攤鋪時避免硬質(zhì)石塊集中，石塊間的空隙內(nèi)應填以土、砂礫或石屑，頂面用推土機反復整平后即可碾壓。土石混合料采用重型振動壓路機分層碾壓，使土達到要求的

12、密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體碾壓遍數(shù)及壓實標準需按現(xiàn)場試驗確定。對于壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需要縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側(cè)，以利于路堤中部的水排出。2-5 半填半挖、縱向填挖交界處的回填路基縱、橫向填挖交界處路基施工是公路施工中的難點之一，如果處理不好，將會導致交界處產(chǎn)生不均勻下沉、裂縫，并會反射到路面各結(jié)構(gòu)層。因此施工時要特別注意，并采取有效施工措施，保證該地段施工質(zhì)量。超挖：將填挖交界處向下超挖一定的深度，去掉表面松散層，直到較堅硬土層，或鑿到新鮮巖面，減少基底的沉降。開挖結(jié)合臺：結(jié)合臺寬度大

13、于2.0m，高度不大于1m,臺階底應有4%向內(nèi)傾斜的坡度，并用振動夯加以夯實。排水：做好施工中的臨時排水措施，疏干交界處地表水和地下水，防止水分滲入交界處填方斷面，造成不均勻沉降。 土工格柵：對于縱向填挖交界處，設計在上路床以下設置了兩層雙向土工格柵進行加固處理，層間距為0.5m。土工格柵縱向長6m，填挖處各置一半，橫向全斷面鋪設。半填半挖段設置土工格柵，處理寬度2.0m。土工格柵下的路基應平整，在鋪設前應清掃路基頂面，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。鋪設時，長邊與交界面垂直，一端用6鋼筋制作的u形釘按1.5m間距固定在路基上后，在另一端沿路線中線方向人工張拉至格柵產(chǎn)生1%2%的伸長率后，再用u形

14、釘固定（間距為1.5m），不得出現(xiàn)皺折或波浪，中間部分用u 型釘按1.5m1.5m間距加密。土工格柵橫向按30cm寬搭接，搭接面和自由端均用u型釘錨固。鋪設完畢尚未填土前，應禁止車輛和機械通行。 為保證填方段與挖方段能較好的結(jié)合，土料全部來源于填挖交界附近的挖方段，施工中應做到快速攤鋪、快速壓實，并且控制壓實度比一般路段提高一個等級。2-6 結(jié)構(gòu)物處的回填橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑是路基施工中關鍵工作之一，其質(zhì)量的好壞不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而成為公路運營中一個質(zhì)量通病。為了保證填筑質(zhì)量，我們將在各工區(qū)組建臺背回填專班

15、，采用專門的機具，嚴格按以下要點施工：在回填前，徹底清除臺背回填區(qū)的建筑垃圾，檢查基礎回填質(zhì)量，如存在問題，應進行處理，保證給回填料提供堅實的支撐。橋涵臺背選擇性能良好的透水性材料填筑，當采用非滲水性土時，在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。擋墻背面填料應選用礫石土或砂類 土。 結(jié)構(gòu)物回填處順路線方向應按設計或規(guī)范規(guī)定的長度挖成臺階，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后分層回填，分層厚度小于15cm，并在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層碾壓，密實度應符合招標文件或規(guī)范要求?；靥畈牧媳M量采用壓路機進行壓實密實，壓路機碾壓不到的地方采用振動夯夯實?；靥钐幦缬行顾谆蚱渌鼧?gòu)造時，一定要按照設計要求設置碎石

16、、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用?；靥钿摻罨炷翀A管涵時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂，要特別注意夯實質(zhì)量，要做到無漏壓、無死角?；靥钿摻罨炷辽w板涵時，只有在蓋板安裝完畢后才能兩側(cè)對稱回填。涵頂填土高度不足0.5m厚時，不得采用振動碾壓設備進行碾壓。對于圓柱式或肋板式橋臺的臺背回填，應內(nèi)側(cè)、外側(cè)和錐坡同時分層填筑，并隨時砌筑錐、護坡以減少單向推力?頂部為距離翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距離基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。錐坡填土與臺背回填同時進行。2-7 路基修整按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫

17、坡、邊坡及標高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制修整計劃報工程師批準后方可施工。土質(zhì)挖方邊坡采用挖掘機粗刷，預留10cm由人工挖土；土方、土石混填和紅砂巖邊坡采用挖掘機刷去30cm，再由人工修整、壓實。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，必須將邊坡挖成臺階，分 層填補夯實。 土質(zhì)路基表面超厚部分由推土機配合平地機推平，對于達不到標高的凹陷部分，用松土器將表面以下15cm左右土層勾松，然后采用相同填料填平壓實，嚴禁薄貼皮。石質(zhì)路基表面應采用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。邊溝、排水溝的修整應掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求為止。三涵洞工程一、預制鋼筋混凝土蓋板涵的施

18、工方法本合同段設有鋼筋砼蓋板涵3道，根據(jù)路基工程的進展情況順序施工。涵洞蓋板采用在預制廠內(nèi)集中預制，吊車吊裝，混凝土強度達到設計強度的70后，方能脫模吊運。施工順序為：施工準備測量放樣基坑開挖基底處理基礎施工涵臺施工臺帽施工蓋板安裝防水層檢驗回填。（1）挖基：采用挖掘機挖土，人工配合修整。機械開挖時要預留30cm 厚，采用人工開挖?；A開挖要符合設計圖紙的要求?；悠矫娉叽缑窟叿艑?.51.0m以便于施工。（2）基礎及涵臺身的施工：測量放線后，就地搭設支架，安裝模板，混凝土采用自動計量拌和機拌制，混凝土攪拌車運輸，插入式振動棒振搗，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎安裝，其操作程序應符合設計及規(guī)范要求。（3）蓋板采用預制場預制、汽車吊安裝施工，蓋板預制在混凝土強度達到70%時才能脫底模，移動和堆放，堆放時在塊件端部用兩點擱支。蓋板預制計劃用牢固的整體鋼模板，其底模應平整、光滑。蓋板的鋼筋應按設計尺寸進行下料、彎制、綁扎和焊接。砼的配制，應嚴格按配比進行，振搗要到位，對模內(nèi)的鋼筋網(wǎng)片采用支墊1cm的砼墊片以確保保護層厚度。蓋板預制好后，要及時澆水養(yǎng)護以每天3次左右為宜，待強度到75以上后，方可進行蓋板的移位。安裝蓋板時吊裝及吊放應輕緩，并及時回填絞縫