機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程.doc

1、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程車 輛 知 識(shí)學(xué) 習(xí) 輔 導(dǎo) 材 料l 配套教材：機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程l 主編：張曉明 歐陽魯生l 出版社：中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機(jī)械工程系朱忠倫目錄第一部分 學(xué)習(xí)指導(dǎo)一、掌握部分2二、熟悉部分4三、了解部分7第二部分 復(fù)習(xí)思考題一、單選題10二、多選題12三、判斷題13第三部分 復(fù)習(xí)思考題參考答案 16第一部分 學(xué)習(xí)指導(dǎo)掌握：1、汽車車輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)則（第四章）車輛識(shí)別代號(hào)英文為vehicle identification number 簡(jiǎn)稱vin。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識(shí)別代號(hào)。車輛識(shí)別代號(hào)由一組字母和阿拉伯

2、數(shù)字組成，共17位，又稱17位編碼，它是識(shí)別一輛汽車不可缺少的標(biāo)識(shí)。車輛識(shí)別代號(hào)由三部分組成：第一部分，世界制造廠代號(hào)（wmi）；第二部分，車輛說明部分（vds）；第三部分，車輛指示部分（vis）。2、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本組成（第五章）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理相似，基本構(gòu)造也大同小異，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，即，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系組成，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。3、排氣系統(tǒng)的組成（第八章）排氣系統(tǒng)的作用是將已燃?xì)怏w排入大氣，由排氣歧管、排氣管、排氣消聲器構(gòu)成。4、冷卻系的作用及冷卻方式（第十章）冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、正常工作溫度。發(fā)電機(jī)的正常工作溫度是以水溫85105為最佳狀態(tài)。冷卻方式有強(qiáng)制循環(huán)水冷式和風(fēng)冷式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用強(qiáng)制循環(huán)水冷式，摩托車用風(fēng)冷式。5、冷卻系主要件的作用（第十章）冷卻系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、膨脹水箱（補(bǔ)償水箱）、風(fēng)扇、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、節(jié)溫器、水套、水溫表及水溫傳感器等組成。6、汽車行駛系組成（第十三章）汽車行駛系由車架、懸架、車橋和車輪等組成。車架作為汽車的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等總成都直接或間接地安裝在其上面。懸架將車橋連接在一起，懸架主要起到緩和沖擊的作用，在車橋上安裝有車輪。7、輪胎規(guī)格的表示方法（第十三章）一般用輪胎的外徑d，輪輞的直徑d，斷面寬度b和斷面高度h的公稱

4、尺寸表示輪胎的基本尺寸?；境叽绲膯挝挥杏⒅?、公制和公英混合3種。輪胎的其他西南用字母表示。目前常用的表率方法有：高壓胎一般用兩個(gè)數(shù)字中間加“”表示，可寫成db。低壓胎由兩個(gè)數(shù)字中間用“”分開表示，寫成bd。超低壓胎主要用于轎車，表示方法同低壓胎。8、車輪定位的定義及作用（第十三章）車輪定位就是車輪、車橋車架在安裝時(shí)保持一定的相對(duì)位置。恰當(dāng)?shù)能囕喍ㄎ粚?duì)于增強(qiáng)汽車行駛的安全性和操縱穩(wěn)定性以及減少輪胎磨損起著重要作用。 9、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成（第十四章）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器等組成。10、蓄電池的型號(hào)、組成及作用（第十七章）鉛蓄電池型號(hào)由3部分組成：（1）

5、（2） （3）（1）用阿拉伯?dāng)?shù)字表示蓄電池的單格數(shù)，其額定電壓為單格數(shù)乘以2。（2）不是蓄電池的類型和特征，用2個(gè)漢語拼音字母表示。第1個(gè)字母表示蓄電池的類型：q起動(dòng)用蓄電池；m摩托車用蓄電池。第2個(gè)字母表示蓄電池的特征：a干荷電式；h濕荷電式；w免維護(hù)式。（3）表示蓄電池的額定容量和特殊性能。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示20h放電率的額定容量，其單位是a.h用漢語拼音字母表示蓄電池的特殊性：g高起動(dòng)率；s塑料外殼；d低溫起動(dòng)性能好。蓄電池的組成：外殼、極板組、電解液、極樁、封口料和注液口蓋等組成。蓄電池的作用是：?jiǎn)为?dú)或與發(fā)動(dòng)機(jī)共同給用電設(shè)備供電；儲(chǔ)存電能；蓄電池是一個(gè)大容量電容器，可起到穩(wěn)定系統(tǒng)電壓、保

6、護(hù)電子設(shè)備的作用。11、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理（第二十二章）空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)組成。制冷原理：通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，利用制冷劑液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)要大量從外界吸收熱量的原理，達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。供暖原理：供暖是汽車空調(diào)的重要組成部分。轎車上一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液供暖，稱為水暖式暖氣裝置。水暖式暖氣裝置由加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、熱水閥及通風(fēng)管道等組成。 熟悉：1、汽車總體構(gòu)造和主要性能參試（第四章）汽車總體構(gòu)造 汽車總體構(gòu)造是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器或電子設(shè)備四大部分組成的。汽車主要性能參數(shù)： 尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、總長(zhǎng)、總寬、總高、前懸和后懸等。質(zhì)量參數(shù)包括裝載質(zhì)

7、量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配等。汽車主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性能（最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能）、經(jīng)濟(jì)性能（汽車的燃料消耗量）、制動(dòng)性能（汽車的制動(dòng)距離）、通過性能（最小轉(zhuǎn)彎半徑、汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑）、操縱穩(wěn)定性和汽車有害氣體排放等。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語（第五章）基本術(shù)語包括上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、壓縮比、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。3、四沖程汽油機(jī)的工作原理（第五章）四沖程汽油機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣完成一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)氣行程：活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，混和氣經(jīng)進(jìn)氣門

8、吸入氣缸；壓縮行程：活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮；作功行程：火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。排氣行程：排氣門打開、進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕下，自排氣門排出氣缸。4、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)（第五章）四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作原理一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程組成。但柴油機(jī)和汽油機(jī)在混合氣的形成和著火方式不同，汽油機(jī)進(jìn)的是混合氣，柴油機(jī)進(jìn)的是純空氣；汽油機(jī)是點(diǎn)燃而柴

9、油機(jī)是自燃的。5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成（第六章）曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成的。6、配氣機(jī)構(gòu)基本組成（第七章）配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成的。氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成；氣門驅(qū)動(dòng)組由凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成的。7、凸輪軸的布置形式和采用的驅(qū)動(dòng)方式（第七章）凸輪軸的布置形式有：凸輪軸下置式、凸輪軸上置式、凸輪軸中置式三種。采用的驅(qū)動(dòng)方式有：齒輪驅(qū)動(dòng)式、鏈條驅(qū)動(dòng)式、齒形帶驅(qū)動(dòng)式（同步皮帶驅(qū)動(dòng)式）。 8、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組

10、成和基本原理（第八章）電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成：進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本原理：以電腦（ecu）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器等為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的混合氣和點(diǎn)火時(shí)間。9、電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)的組成（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)是由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、分配管、壓力調(diào)節(jié)器、輸油管等組成。10、電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)的組成及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)（壓力性的是進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進(jìn)氣岐管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過操

11、作加速踏板控制節(jié)氣門的開度，以改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。11、三元催化轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)裝置、電子節(jié)氣門等的作用（第八章）（中高級(jí)：掌握）三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣總管上，在消聲器前。其作用是：通過催化劑將有害氣體co和hc氧化成co2和h2o，將nox還原成n2和o2。其催化劑多用白金、鈀、鐒、銅、錳等。 12、潤(rùn)滑系的作用、組成及潤(rùn)滑方式（第九章）潤(rùn)滑系的作用有：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封、防腐和防銹等作用。潤(rùn)滑系由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油壓力開關(guān)等組成。潤(rùn)滑方式主要有：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑。13、潤(rùn)滑系基本油路的組成和主要件的作用（第九章）潤(rùn)滑系基本油路由油底殼、集

12、濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油壓力開關(guān)等組成。機(jī)油泵的作用是提供潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力，強(qiáng)制地將機(jī)油送到各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，使機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)油路中不斷循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好潤(rùn)滑；機(jī)油濾清器的作用是濾去機(jī)油中的碳粒、膠質(zhì)等雜質(zhì)；集濾器的作用是濾去機(jī)油中顆粒較大的雜質(zhì)。14、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成（第十一章）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要保健以及燃油箱油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。15、中間冷卻器（第十一章）（中高級(jí)：掌握）柴油機(jī)裝中間冷卻器（簡(jiǎn)稱中冷器）的目的是將壓縮空氣冷卻，使其密度進(jìn)一步提高，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，有利于提高柴油機(jī)的性能。

13、16、電控柴油噴射系統(tǒng)的基本原理（第十一章）（中高級(jí)：掌握）電控柴油噴射系統(tǒng)有兩種形式：電子控制柴油機(jī)的和電控共軌燃油噴射系統(tǒng)。其工作原理是：由各種傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，由微型計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的計(jì)算程序進(jìn)行計(jì)算后，定出適合于該運(yùn)行狀態(tài)的噴油量、噴油時(shí)間、噴油率等參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終都能在最佳狀態(tài)下工作。17、變速器的作用、變速基本原理、變速操縱機(jī)構(gòu)的的作用及要求（第十二章）變速器的作用：改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒向行駛；中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，設(shè)置空檔；驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。變速基本原理：不同齒數(shù)的齒輪嚙合時(shí)，其傳動(dòng)比就不同，小齒輪帶動(dòng)大齒輪，降速；大齒輪帶

14、動(dòng)小齒輪，升速。變速操縱機(jī)構(gòu)的作用及要求：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位。要使操縱機(jī)構(gòu)可靠的工作，應(yīng)滿足下列要求：防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；保證變速器不會(huì)同時(shí)掛上兩個(gè)檔；防止誤入倒檔。18、雙向作用筒式減振器基本原理（第十三章）（中高級(jí)：掌握）其基本原理是：利用減振器油在減振器內(nèi)留過一些小孔、狹縫產(chǎn)生的阻尼，吸收汽車的振動(dòng)能量。將汽車的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變成減振器油的熱能，將人能散發(fā)到大氣中去。19、電控空氣懸架組成及基本原理（第十三章）（中高級(jí)：掌握）電控空氣懸架組成：主要由空壓機(jī)、干燥器、控制閥、高度控制傳感器、懸架總成、懸架控制選擇開關(guān)以及懸架ecu等組成?；驹硎歉鶕?jù)不同的

15、道路條件、不同的載質(zhì)量、不同的行駛速度等來控制懸架系統(tǒng)的剛度，調(diào)節(jié)減振器阻尼的大小，甚至可以調(diào)節(jié)整車的高度。20、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成（第十四章）（中高級(jí)：掌握）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力油缸、油管和油管接頭等組成。21、轉(zhuǎn)向系的組成、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器組成、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器組成（第十四章）轉(zhuǎn)向系的組成：轉(zhuǎn)向系分機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上參加了一套加力裝置。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器組成：它是由兩套傳動(dòng)副組成，一套是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，另一套是齒條齒扇傳動(dòng)副；齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器組成：它是由一個(gè)與轉(zhuǎn)向軸相連的

16、齒輪和一個(gè)與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的齒條組成的。 22、液壓制動(dòng)裝置組成（第十五章）（中高級(jí)：掌握）液壓制動(dòng)裝置組成：它是由制動(dòng)主缸（總泵）、制動(dòng)輪缸（分泵）制動(dòng)油罐、制動(dòng)油管、真空助力器等組成的。23、abs的工作原理（第十五章）（中高級(jí)：掌握）abs的工作原理可分為制動(dòng)增壓、保壓、減壓及解除制動(dòng)4個(gè)過程。開始制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該增大制動(dòng)壓力；制動(dòng)處于最佳狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該保持制動(dòng)壓力；制動(dòng)力大于地面附著力車輪要打滑時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該減少壓力；不制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該解除制動(dòng)壓力。24、安全氣袋的工作原理及檢修注意事項(xiàng)（第十六章）安全氣袋的工作原理：當(dāng)汽車高速行駛過程中發(fā)生較嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊傳感器將碰撞強(qiáng)度信息轉(zhuǎn)

17、換成相應(yīng)的電信號(hào)輸入到電子控制器。電子控制器接收到信號(hào)后，與儲(chǔ)存器中的碰撞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析比較，若已達(dá)到或超出氣囊膨脹的標(biāo)準(zhǔn)，則發(fā)出指令，通過輸出接口給點(diǎn)火電路輸出點(diǎn)火信號(hào)，引燃點(diǎn)火劑并產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量的氣體，并經(jīng)過濾、冷卻后，充入安全氣囊，安全氣囊在30ms內(nèi)突破襯墊而快速膨脹展開。在駕駛員及車內(nèi)其他乘員還沒觸及汽車金屬件之前，搶先在二者之間形成彈性氣墊，并及時(shí)由小孔排氣收縮，吸收強(qiáng)大的慣性沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部、胸部，減輕受傷程度。25、交流發(fā)電機(jī)的組成及作用（第十七章）交流發(fā)電機(jī)的組成：主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器、殼體等組成。交流發(fā)電機(jī)的作用是為全車用電設(shè)備

18、提供電源。同時(shí)為蓄電池充電。26、起動(dòng)機(jī)的組成及作用（第十八章）起動(dòng)機(jī)的組成：一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)3部分組成。起動(dòng)機(jī)的作用是：將電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。27、點(diǎn)火系的組成及各組成的結(jié)構(gòu)和作用（第十九章）點(diǎn)火系有傳統(tǒng)點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系、微機(jī)控制點(diǎn)火系。傳統(tǒng)點(diǎn)火系有點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等；電子點(diǎn)火系有點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火控制器、火花塞；微機(jī)控制點(diǎn)火系有各類傳感器、電子控制單元和電子執(zhí)行元件。28、輔助電器設(shè)備的組成（第二十三章）輔助電器設(shè)備有點(diǎn)冬瓜雨器、風(fēng)窗洗滌裝置、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、中控門鎖等等。了解：1、汽車的不同分類方法及含

19、義（第四章）汽車的分類方法很多。按gb/t150892001機(jī)動(dòng)車可分為l類（兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車）；m類（至少有四個(gè)車輪并且載客的機(jī)動(dòng)車）；n類（至少有四個(gè)車輪并且載貨的機(jī)動(dòng)車）；o類（掛車，包括半掛車）；g類（m類、n類越野車）。按gb/t3730.12001的規(guī)定，按用途不同，汽車分為普通運(yùn)輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等。2、汽車的定義及作用（第四章）由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物；牽引車；特殊用途。3、汽車標(biāo)牌的位置及內(nèi)容（第四章）標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)；標(biāo)牌的位置應(yīng)是不易磨損、替換、遮蔽的部位。標(biāo)牌的內(nèi)容：汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案

20、；汽車識(shí)別代號(hào)；車型認(rèn)證編號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、最大凈功率或排量；汽車主要參數(shù)；汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)年月等等。4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用燃料的性能（第五章）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用燃料有汽油和柴油。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性；柴油的使用性能主要有發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性和粘度。5、配氣機(jī)構(gòu)的作用（第七章）配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)每以氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)打開和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（柴油機(jī)是純空氣）及時(shí)進(jìn)入氣缸和廢氣及時(shí)排出氣缸。6、常見可變配氣相位的形式和基本原理（第七章）（中高級(jí)：熟悉）常見可變配氣相位的形式有本田的可變氣門控制（vtec）；三菱的

21、多模式可變氣門控制（mivec）；通用的無凸輪軸電子控制可變氣門控制；豐田和帕薩特的可變配氣正時(shí)控制（vvti）。7、電腦ecu的作用（第八章）電腦（ecu）的作用是將各種傳感器輸送進(jìn)來的信號(hào)用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果，如燃油噴射信息、怠速控制信息等，送往輸出信息轉(zhuǎn)換線路，來控制燃油噴射、噴油量的控制、怠速控制；電腦（ecu）還具有安全保險(xiǎn)功能、備用系統(tǒng)、故障自診斷功能等。8、電控汽油噴射系統(tǒng)中傳感器的名稱及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器有：空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度和水溫傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等；其作用

22、是收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，輸送給ecu，由ecu發(fā)出指令，由執(zhí)行器控制發(fā)動(dòng)機(jī)。9、離合器的作用、工作原理（第十二章）離合器的作用：保證汽車能平穩(wěn)起步；便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔；防止傳動(dòng)系過載。離合器的原理分為接合狀態(tài)、分離狀態(tài)、接合過程。它可以切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)系。10、自動(dòng)變速器的分類及工作原理（第十二章）（中高級(jí)：熟悉）自動(dòng)變速器的分類方法很多，按傳動(dòng)比可分為有級(jí)變速器和無級(jí)變速器；按控制方式可分為液控自動(dòng)變速器和電液控自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器是由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成，由電腦控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的離合器和制動(dòng)器，從而控制行星齒輪的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速。11、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

23、的功用及組成（第十三章）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的功用是既有轉(zhuǎn)向功能又有驅(qū)動(dòng)功能的車橋。組成：轉(zhuǎn)向節(jié)、等角速萬向節(jié)、內(nèi)外半軸、驅(qū)動(dòng)橋等。12、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用（第十四章）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。13、液控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的分類與工作原理（第十四章）液控動(dòng)力轉(zhuǎn)向可分為常流式和常壓式。常流式是指，在不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)是低壓；常壓式是指，不轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是高壓。另外還可以分為整體式、分體式和轉(zhuǎn)向加力器。14、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整（第十四章）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整內(nèi)容包括螺桿軸軸承預(yù)緊度的調(diào)整和嚙合夫嚙合間隙的調(diào)整。軸承預(yù)

24、緊度的調(diào)整是通過增減轉(zhuǎn)向器殼體底蓋和殼體之間的墊片進(jìn)行調(diào)整的，增加墊片厚度，軸承預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加；嚙合間隙調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘進(jìn)行，旋進(jìn)調(diào)整螺釘嚙合間隙減小，反之嚙合間隙變大。15、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成、分類（第十八章）（中高級(jí)：熟悉）微機(jī)控制點(diǎn)火系主要由各類傳感器、電子控制單元和點(diǎn)火執(zhí)行元件3部分組成的。微機(jī)控制點(diǎn)火系分為直接點(diǎn)火和非直接點(diǎn)火，直接點(diǎn)火即無分電器點(diǎn)火系（dli），無分電器點(diǎn)火系常采用同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)和獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)。16、前照燈的種類、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)（第十九章）前照燈又稱大燈，主要用于夜間行車時(shí)道路照明，燈光為白色。包括遠(yuǎn)光和近光兩種。前照燈由燈泡、反射鏡、配光鏡、燈殼、接

25、線器等組成。前照燈分為可拆式、半封閉式和全封閉式。17、汽車儀表的種類及組成（第二十章）汽車常用儀表一般都由傳感器和指示儀表兩部分組成。按功能不同可分為電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、車速與里程表等。按結(jié)構(gòu)不同可分為指針式和電子顯示式兩種。按工作原理不同可分為電磁式、電熱式、磁感應(yīng)式和電子控制式。18、電氣線路的組成（第二十三章）汽車電氣線路由電源、導(dǎo)線、開關(guān)、用電設(shè)備、電路保護(hù)裝置等部分組成。19、電子防盜裝置的種類和組成（第二十三章）電子防盜裝置大致可分為四代產(chǎn)品第一代電子防盜器：?jiǎn)蜗蛲ㄓ嵎辣I器；第二代電子防盜器：能反饋車況信息的防盜器；第三代電子防盜器：密碼防盜器；第四代電子防盜器：

26、gps技術(shù)防盜器。第二部分 復(fù)習(xí)思考題一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的三個(gè)備選答案中，選出唯一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi))1、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積稱_。a.發(fā)動(dòng)機(jī)排量 b. 氣缸總?cè)莘e c.氣缸工作容積2、壓縮比是指_與燃燒室容積的比值。a.所有氣缸工作容積 b.氣缸總?cè)莘e c.氣缸工作容積3、活塞往復(fù)_個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 a.四 b.二 c.一4、四沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是_。a.純空氣 b.汽油 c.混合氣5、汽車類別代號(hào)為“1”的是_ _。a. 客車 b. 轎車 c.載貨汽車6、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的

27、壓縮比較柴油機(jī)的_。a. 大 b. 小 c.相等7、一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為_。a. 710 b. 1115 c.1522 8、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有的系統(tǒng)是_。a. 冷卻系 b. 點(diǎn)火系 c.燃料供給系9、平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線_曲軸箱分界面上。a. 位于 b. 高于 c.低于10、與冷卻水直接接觸的氣缸套稱_氣缸套。a. 干式 b. 濕式 c.筒式11、活塞變形是由于_、氣壓力、側(cè)壓力等原因造成的。a. 熱膨脹 b. 扭曲力 c.摩擦力12、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是_。a. 鑄鐵 b. 鋁合金 c.合金鋼13、至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛是_。a. m類 b. n類

28、 c.o 類14、氣門間隙是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，_與氣門傳動(dòng)組零件之間的間隙。 a. 氣門頭部 b. 氣門彈簧 c. 氣門桿尾端15、用_轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。 a. 搖臂 b. 曲軸 c.凸輪軸16、從排氣門開始開啟到_所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。a. 下止點(diǎn) b. 上止點(diǎn) c.排氣門關(guān)閉17、空燃比是指混合氣中_之比。a.空氣體積與燃油體積 b.燃油質(zhì)量與空氣質(zhì)量 c.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量18、過量空氣系數(shù)為1的可燃混合氣稱_混合氣。 a. 標(biāo)準(zhǔn) b. 經(jīng)濟(jì) c.功率19、_的作用是：它反映節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，是負(fù)荷大小的輸入信號(hào)。

29、a.節(jié)氣門位置傳感器 b. 轉(zhuǎn)速傳感器 c.氧傳感器20、_的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 a. 潤(rùn)滑系 b. 冷卻系 c.燃料系21、水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法中，改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速的裝置是_。a. 風(fēng)扇 b. 節(jié)溫器 c.散熱器22、對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用_潤(rùn)滑。 a. 壓力 b. 飛濺 c.壓力和飛濺23、_的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。 a. 傳動(dòng)系 b. 行駛系 c.轉(zhuǎn)向系24、離合器由_、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。 a. 壓盤 b.

30、主動(dòng)部分 c.離合器蓋25、離合器接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間留有一個(gè)自由間隙，這個(gè)間隙反映到離合器踏板上去，使踏板產(chǎn)生了一個(gè)空行程，稱為踏板的_行程。a. 剩余 b. 自由 c.有效26、變速器中設(shè)有_裝置，可防止誤掛倒檔。a. 互鎖 b. 自鎖 c.倒擋鎖27、_的功用為將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，兼起副變速器的作用，同時(shí)降速增扭。a. 變速器 b. 同步器 c.分動(dòng)器28、驅(qū)動(dòng)橋主要由橋殼、_、差速器和半軸等組成。a. 離合器 b. 變速器 c.主減速器29、半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩，該半軸稱_。a. 全浮式半軸 b. 半浮式半軸 c.浮動(dòng)式半軸30、汽車行駛系

31、由車架、車橋、車輪和_等組成。 a. 懸架 b. 鋼板彈簧 c.減振器31、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成。其中轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞著_偏轉(zhuǎn)。 a. 前軸 b.主銷 c.輪轂32、_一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等組成。a.車橋 b.懸架 c.車架33、_是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)而無相互影響。a. 平衡懸架 b. 非獨(dú)立懸架 c.獨(dú)立懸架34、由轉(zhuǎn)向中心o到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離r稱為汽車的_。a. 轉(zhuǎn)彎半徑 b. 最小轉(zhuǎn)彎半徑 c.方向盤自由行程34、_制動(dòng)鉗的制動(dòng)器其輪缸布置在制動(dòng)盤的兩側(cè)，為雙向輪缸。外側(cè)的輪缸散熱差，熱負(fù)荷大，油液易汽化膨脹，制動(dòng)熱

32、穩(wěn)定性差。a. 固定式 b. 浮動(dòng)式 c.平衡式35、盤式車輪制動(dòng)器的液壓主缸在不制動(dòng)時(shí)，其內(nèi)油壓與制動(dòng)管路中的油壓_。a. 相等 b. 大 c.小36、氣壓制動(dòng)中，_的作用是用來調(diào)節(jié)供氣管路中壓縮空氣的壓力，使之保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。同時(shí)使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。a. 貯氣筒 b. 制動(dòng)控制閥 c.調(diào)壓器37、_按其結(jié)構(gòu)可分為深式、平式和可拆式。 a. 輪輞 b. 輪胎 c.車輪38、 氣輪胎按工作氣壓的大小可分為_、低壓胎和超低壓胎。a. 斜交胎 b. 子午線胎 c.高壓胎39、子午線輪胎簾線排列方向與輪胎旋轉(zhuǎn)平面_。a. 斜交 b. 垂直 c.一致40、_的功用是連

33、接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)，保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 a. 懸架 b.車橋 c.車輪二、多項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出二至四個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。)1、下列屬于柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)有（）a.曲柄連桿機(jī)構(gòu) b. 配氣機(jī)構(gòu) c.燃料供給系 d.點(diǎn)火系2、汽車主要性能參數(shù)有（）a. 裝載質(zhì)量 b.動(dòng)力性能 c.經(jīng)濟(jì)性能 d.制動(dòng)性能3、強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系的主要組成部件有( )。a. 風(fēng)扇 b. 散熱器 c.集濾器 d. 節(jié)溫器4、下列關(guān)

34、于齒輪式機(jī)油泵的敘述正確的有( )。a. 泵殼上有進(jìn)出油孔 b. 泵蓋上銑有卸壓槽 c.泵蓋上裝有限壓閥以便在油壓過高時(shí)卸壓 d. 機(jī)油泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，與凸輪軸的轉(zhuǎn)速相同5、下列關(guān)于變速器傳動(dòng)比的敘述正確的是( )。a. 等于各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積 b. 既是變速比又是變扭比 c.降速則降扭，增速則增扭 d. 直接檔的傳動(dòng)比等于16、從輪胎上的標(biāo)注可以了解到以下參數(shù)：( )。a. 輪胎寬度 b. 輪胎型式 c. 最高限速 d. 輪輞直徑7、轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的重要裝置，其作用是( )。 a. 限制最大轉(zhuǎn)向角 b. 消除轉(zhuǎn)向盤自由行程 c.增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力 d. 改變轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力的

35、傳遞方向8、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處是( )a. 汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣 b. 柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣 c.汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣 d.柴油機(jī)是壓燃9、現(xiàn)代化油器由哪幾部分組成？( )a. 主供油裝置 b. 怠速裝置 c. 加速裝置 d.冷卻裝置10、三元催化轉(zhuǎn)換器是將( )氣體進(jìn)行無害轉(zhuǎn)換。a. co b. hc c.nox d.co211、變速器設(shè)置空擋，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的( )a. 起動(dòng) b. 動(dòng)力輸出 c.怠速 d. 熱起12、汽車轉(zhuǎn)彎半徑與下列哪些因素相關(guān)？()a. 汽車軸距 b. 外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 c.汽車行駛速度 d. 兩側(cè)主銷間的距離13

36、、為了保證活塞的正常工作，活塞各部分與氣缸壁之間必須保持一定的間隙，其中起導(dǎo)向作用的裙部與氣缸之間的間隙尤為重要，若間隙過小，將因活塞膨脹出現(xiàn)以下哪些故障？（ ）a. 拉缸 b. 竄氣 c. 卡死 d. 敲缸14 、下列哪些工況屬于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況？（ ）a. 怠速 b. 小負(fù)荷 c. 大負(fù)荷工況 d.中等負(fù)荷15、以下關(guān)于柴油機(jī)的說法正確的是（ ）a. 壓縮比較大 b. 熱效率較高 c.排氣噪聲小 d. 經(jīng)濟(jì)性好16、下列關(guān)于主減速器的敘述正確的是（ ）a.單級(jí)主減速器質(zhì)量小，體積小，傳動(dòng)效率高b.負(fù)荷較大的單級(jí)式主減速器多采用懸臂式的支承型式c.負(fù)荷較小的單級(jí)式主減速器多采用跨置式的支承型式

37、d.主減速器按傳動(dòng)比分為單速式和雙速式17、下列關(guān)于轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比說法正確的是（ ） a.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比等于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)的車輪偏轉(zhuǎn)角之比b.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比等于轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比的乘積c.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過小，過小將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏d.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比過大將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)增加18、潤(rùn)滑系的作用有（）a. 潤(rùn)滑 b. 冷卻 c. 省油 d. 密封19、自動(dòng)變速器具有的優(yōu)點(diǎn)是（）a. 傳動(dòng)效率高 b. 操作簡(jiǎn)單 c.維修方便 d. 沖擊小20、變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位裝置包括（）a. 自鎖裝置 b. 互鎖裝置 c. 倒檔鎖 d. 過載鎖三、判斷題（對(duì)的打錯(cuò)的打）1

38、、壓縮比是指燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e的比值。 （ ）2、汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體為純空氣，其壓縮比比柴油機(jī)大。 （ ）3、四沖程柴油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)燃來完成做功的。 （ ）4、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)氣體壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)的高。 （ ）5、活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ ）6、柴油機(jī)的柴油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。 （ ）7、汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，汽油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。 （ ）8、汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加

39、熱自行著火燃燒。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。 （ ）9、當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功次數(shù)較二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多一倍。因此，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，這對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說更為明顯。 （ ）10、龍門式曲軸箱是指主軸承座孔中心線位于曲軸箱分界面上。 （ ）11、汽油機(jī)常有的燃燒室有盆形、楔形、半球形。 （ ）12、鋁合金活塞為了防止熱膨脹，在其裙部開有絕熱膨脹槽，其膨脹槽一般開在非做功承壓面。 （ ）13、高速發(fā)動(dòng)機(jī)，為了減輕換向沖擊力，將活塞銷座朝向承受膨脹做功側(cè)壓力的一面偏移1mm2mm。 （ ）14、背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。 （ ）15、端隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部間的間隙。 （ ）16、活塞銷全浮式連接就是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內(nèi) 部都有合適的配合間隙而能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）17、四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是1-2-3-4。 （ ）18、由于進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。 （ ）19、不等螺距的氣門彈簧安裝時(shí)，螺距大的一端應(yīng)朝向氣門頭部。 （ ）20、膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的多少取決于膜片彈簧的彈力。 （ ）21、過量空氣系數(shù)在