畢業(yè)設計（論文）廣州市汽車零部件市場的前景分析及發(fā)展建議

1、廣州市汽車零部件市場的前景分析及發(fā)展建議學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律結果由本人承擔。論文作者簽名： 日期： 年 月 日關于論文（設計）使用授權的說明本人完全了解華南師范大學增城學院關于收集、保存、使用學位論文的規(guī)定，即：1.按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版本；2.學校有權保存學位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務，在校園網上提供服務；3.學校

2、可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；本人同意上述規(guī)定。 學生簽名： 時間： 年 月 日目錄中文摘要4abstract.5引言.6一、廣州汽配行業(yè)概況分析6（一）廣州汽配行業(yè)的生命周期與發(fā)展歷史6（二）廣州汽車零配件市場總體規(guī)模7（三）廣州汽配市場在全國汽配市場的地位7（四）產品組成特點與市場分布8（五）目前廣州汽配市場的效益與貢獻.8二、廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素與前景預測9（一）廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素91.市場集中的“集群效應”92.廣州汽車零配件企業(yè)的“外部經濟效應”.93.“三流”服務齊全.104.電子商務環(huán)境下廣州汽配行業(yè)的競爭力提高.105.廣東省汽車零件出口持

3、續(xù)增長帶來的產業(yè)增長.11（二）廣州汽車零配件發(fā)展的前景預測.121.我國車市的快速發(fā)展將為廣州汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來巨大機遇.122.我國自主品牌整車的發(fā)展將迅速帶動廣州的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展.123.海外需求強烈，廣州汽車零部件銷量猛增.124.廣州汽配市場的運營模式將更加多元化、國際化.135.后市場將成為廣州汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點.13三、廣州市汽車零部件市場的發(fā)展建議.14（一）廣州汽配市場營運模式應向多元化轉變14（二）嚴格要求控制汽車配件質量安全.14（三）廣州汽車配件應該積極面對“再制造”技術的來臨.15（四）廣州汽車配件應該積極拓寬出口途徑.15四、結論.16參考文

4、獻.17致謝.18中文摘要金融危機浪潮中世界汽車產業(yè)重組，使得中國汽車產業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。近年來，各路汽車零部件和維修企業(yè)蜂擁進廣州，更多商家開始把目光轉移到汽配專業(yè)市場。豐厚利潤引眾開發(fā)商垂涎，汽配城廣州呈現(xiàn)出遍地開花的美好景象。通過對廣州汽配行業(yè)的具體了解，廣州汽配行業(yè)的發(fā)展歷史與生命周期透露著當前的廣州具體的汽配行業(yè)的整體概況與市場規(guī)模以及分布集中度的布局。剖析當前行業(yè)發(fā)展迅猛的原因，展望廣州市汽車零配件的前景，針對我們廣州汽配行業(yè)存在的問題，提出我對廣州汽配行業(yè)未來發(fā)展的建議。關鍵詞:汽配市場，集群效應，前景，發(fā)展建議abstractthe wave of the financia

5、l crisis the world automobile industry restructuring, making the chinese auto industry ushered in a new development opportunity. in recent years, various auto parts and repair businesses rush into guangzhou, more businesses began to shift attention to the auto professional market. huge profits all t

6、he developers cited the guangzhou auto parts city, showing a coveted everywhere beautiful scene. through the auto parts industry specific knowledge in guangzhou, the guangzhou auto industry reveal the history and current life cycle of the guangzhou auto industry as a whole specific profiles and mark

7、et size and concentration distribution of the layout. analysis of the reasons for the current industry is growing and looking forward to the prospect of guangzhou auto parts, auto parts industry for our problems in guangzhou, the guangzhou auto parts industry in my future development proposals.key w

8、ords：auto parts market, the cluster effect, prospects, development proposals引 言全球性金融危機使得世界汽車產業(yè)遭受重創(chuàng)，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家的汽車市場陷入持續(xù)低迷；福特、豐田、本田等各大汽車公司紛紛大規(guī)模減產、停產，并調低了2008年的盈利目標。但是隨著經濟全球化和一體化進程的不斷加深，中國經濟的發(fā)展成為帶動世界經濟向前發(fā)展的重要動力，在后金融危機時代的來臨，經濟的復蘇，中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展速度都非常快，行業(yè)工業(yè)總產值增速每年都保持在16%以上，平均增速達28.8%。2008年零部件產值占整車的比例從07年的

9、72%上升到82.6%。伴隨著中國汽車供銷量的“井噴式”增長，汽車零部件也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了整車銷售業(yè)，在12個小行業(yè)中居第一位。汽車業(yè)的發(fā)展帶動了汽車后市場。在整車銷售業(yè)績不斷攀升的前提下，中國汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)了較大的需求空間與利潤空間。一、廣州汽配行業(yè)概況分析（一）廣州汽配行業(yè)的生命周期與發(fā)展歷史 徐鳳.信息時報j.2010.06.04 廣州汽配城發(fā)展已有近二十年的歷史，經歷了從無到有、從小到大、從散亂到集中、從集中到規(guī)范的過程。廣州的汽配城（專業(yè)市場）已有大小三十家左右，市場接近飽和。對促進珠三角乃至全國的汽配用品流通都發(fā)揮了、發(fā)揮著重要的作用。但是由于歷史原因，一些汽

10、配用品專業(yè)市場在規(guī)模、配套、服務等方面已不能滿足市場需求。隨著城市化建設的需要和電子商務的應用，國際化、品牌化、展貿式的汽配用品專業(yè)市場作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。據了解，80年代末期，廣州汽車零部件和維修行業(yè)借助政策和地緣優(yōu)勢，規(guī)?；_始顯現(xiàn)；到90年代初期，廣園東路、永福路、三元里等地的汽車零部件和維修行業(yè)已經輻射全國。這是廣州汽車后市場的顛峰期，曾一度占領全國95%左右的市場份額，廣州成為我國汽車后市場最大集散地之一。 進入21世紀，廣州汽車零部件和維修行業(yè)的競爭逐步走向白熱化階段，毛利率開始降低。有關數(shù)據顯示，當時廣州的汽車后市場份額已經下滑至全國的45%左右。但是廣州的汽車保有量

11、仍在飛速增長，汽配后市場仍然是朝陽產業(yè)。廣州在汽車后市場的發(fā)展，最少還有15年的好行情，這15年中，汽配后市場將在整合中發(fā)展，在發(fā)展中整合。 廣州的汽配用品專業(yè)市場約三十家，對促進珠三角乃至全國的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動作用。從汽配領域來看，汽配電子商務將是未來發(fā)展趨勢，在不久的將來，電子商務和汽配連鎖將會取代汽配城。（二）廣州汽車零配件市場總體規(guī)模 據摸查，至今年8月份為止，廣州生產汽車零部件的企業(yè)超200家，產值超過100個億。平欣光分析，目前廣州汽車零部件企業(yè)呈多元化發(fā)展。一是投資來源多元化，雖以日資為主，但歐美正在跟進，民營資本也在增資。另外，零部件產業(yè)企業(yè)群落也正逐步形成。一是

12、東部被開發(fā)區(qū)、增城、黃埔區(qū)；二是北部花都的汽車城有25戶落戶，總投資20億人民幣。第三是隨著日本豐田的進入，將帶動一批零部件企業(yè)在南沙周圍落戶。第四個就是白云區(qū)計劃建設的汽車產業(yè)園。平欣光還透露，到目前為止，廣州共有25個汽車零部件項目在建。按照廣州市規(guī)劃，到2010年，廣州汽車零部件規(guī)模將達到800億到1000億。整車產值與零部件產值之比也由去年的10.31提高到10.67。廣州市經委主任平欣光近日指出，廣州市將從六個方面入手，實現(xiàn)汽車零部件產業(yè)跨越式發(fā)展，到2010年，廣州汽配市場產值將超過1000億元。（三）廣州汽配市場在全國汽配市場的地位汽配城的數(shù)量在增加的同時，汽車保有量也在急速上升

13、，汽車后市場的規(guī)模本身也在不斷擴大。廣州的汽配城（專業(yè)市場）在不斷擴大的同時也創(chuàng)新，努力通過在創(chuàng)新中尋找突破。同時做好國際和國內兩大市場。作為升級市場，廣州汽配市場滿足服務專業(yè)化、經營特色化；配套一體化及市場規(guī)模化四個特點。圖1 2002-2009年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產值及增速變化數(shù)據來源：根據慧聰鄧白氏研究根據國家統(tǒng)計局數(shù)據整理所得在汽車保有量飛速增長的帶動下，廣州的汽配專業(yè)市場正被無數(shù)商家看好。素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會副秘書長馬超透露，開發(fā)商進軍汽配專業(yè)市場，目前華北和東北地區(qū)最為多見，在廣州雖不多見，但多數(shù)開發(fā)商都已經看到汽配專業(yè)市場

14、的發(fā)展前景，更有多個開始垂涎汽配專業(yè)市場的投資建設工作。業(yè)內人士認為，在去年全市汽車保有量逾130萬輛、平均每10人就有一部車，今年新上牌總數(shù)預計超過20萬輛的現(xiàn)狀下，廣州的汽配專業(yè)市場發(fā)展前景不容小覷。根據我國國內汽車配件市場發(fā)展模式，其銷售渠道主要有：專賣店、汽配交易市場、汽配超市以及汽車園區(qū)，其中以汽配城和4s店最為典型?！笆晃濉逼陂g是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長的中國零部件海外市場等因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機遇。整車市場的激烈競爭迫使整車生產企業(yè)調整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，在降低采購價格的同時，也通過提高和深化國產化率，

15、加大國內采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴大配套帶來契機。（四）產品組成特點與市場分布 劉慶武，王宏玲.汽配正值亞健康m.電子工業(yè)出版社.214-218中國的汽車市場正快速的前行，幾次國際性的收購讓中國車企在世界舞臺中確立了自己的地位。較于中國汽車企業(yè)，大型零部件企業(yè)的發(fā)展仍十分滯后，在高技術、高品質、高性能的前端市場，看不到中國品牌的影子。在廣州汽配市場里面，零部件企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，最好的途徑就是通過兼并重組形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團，搞專業(yè)化生產，把自己企業(yè)的零部件作到最精、最好。從目前階段來看，我國本土的汽車零部件公司整體特征是，傾向于先加大技術含量和技術投入上相

16、對較少而對成本控制上能突顯優(yōu)勢的產品開發(fā)力度，如制動器、輪轂等。金融危機浪潮中世界汽車產業(yè)重組，使得中國汽車產業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。近年來，各路汽車零部件和維修企業(yè)蜂擁進廣州，更多商家開始把目光轉移到汽配專業(yè)市場。據汽配專業(yè)人士李先生透露，今年廣州將會有多個汽配城崛起。永福路盛大后面的原新華印刷廠，將會在不久的將來改建為汽配用品城；白云大道永泰也將改造為汽配用品城；三元里地鐵口附近也將建大型汽配城；五福路也將建龍泓國際汽配城。此外，素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。（五）目前廣州汽配市場的效益與貢獻廣州作為全國汽配用品集散地以及出口展示交易中心的地位是公認的。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展

17、，全國各地汽配市場遍地開花，再加上房地產熱的大潮，部分房地產開發(fā)商介入汽配城開發(fā)，更使得汽配城如雨后春筍般。汽配生產廠以低成本揮師入駐全國各地汽配城，介入批發(fā)市場，使汽配城批發(fā)市場競爭加劇。據官方數(shù)據顯示，至2009年11月底，廣州全市汽車保有量達到133萬輛，2010年汽車新上牌總數(shù)預計超過20萬輛。高峰時段，天河中心區(qū)幾乎所有主干道車速都低于20公里/小時，主干道車速僅15.9公里/小時。 另據報道，2009年廣州市規(guī)模以上汽車制造業(yè)工業(yè)總產值2200多億元，產銷汽車116.39萬輛和116.33萬輛，實現(xiàn)歷史性突破。業(yè)內人士認為，這代表著廣州汽車維修業(yè)還將迎來更加繁榮的發(fā)展時期，汽車市場

18、銷售的火爆更帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展。據專家介紹，汽車制造業(yè)每投入1元錢，將會帶動售后消費634元，一輛中檔汽車每年用在裝飾美容上的費用可達50006000元。廣闊的市場，豐厚的利潤吸引眾多商家進入這個行業(yè)。據不完全統(tǒng)計，目前，廣州全市汽配城、4s店、汽車美容店不低于300家。廣州的汽配產業(yè)是朝陽產業(yè)，即使在經濟危機中，廣州的汽車保有量仍保持正增長，必然帶動汽車后市場的發(fā)展，尤其是汽車配件、美容等方面。二、廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素與前景預測（一）廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素1.市場集中的“集群效應”“集群效應”指的是指以一個主導產業(yè)為核心的相關產業(yè)或某特定領域內大量相互聯(lián)系的中小企業(yè)及其支

19、持機構在該區(qū)域空間內的集合所所帶來的巨大經濟利益和社會效益。廣州市的汽車零配件市場里面的各個企業(yè)分布緊密，從事汽車零部件產品生產的企業(yè)和個體工商戶近400多家，其中規(guī)模以上的生產企業(yè)有近50家，年銷售收入上億元的企業(yè)有8家。生產的汽車零部件產品涉及面相當廣泛，品種繁多，既有普通的產品，也有目前國內高尖端的產品。主導產品有汽車制動系統(tǒng)（氣制動閥類產品、abs防抱死制動系統(tǒng)、電渦流緩速器、汽車盤式制動器、制動間隙自動調整臂等）、離合器操縱系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、汽車工程塑料、強勁節(jié)能環(huán)保型高新技術產品渦輪增壓器、轉向助力泵、液壓制動元件、制動氣室、制動調整臂、離合器助力器、真空助力器等。通過近20年時

20、間的快速發(fā)展，廣州市汽車配件產業(yè)已具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢。在廣州汽車零配件的集群中廠商間為了某些共同的目標而進行有意識的合作。集群中的聯(lián)合行動可用汽車零部件生產商間合作的數(shù)量與合作的方向兩個維度來衡量。合作的汽車零部件的生產商之間既可是兩兩之間的雙邊合作，也可是多個廠商之間的多邊合作。廠商間合作的方向是根據廠商間的合作關系建立的基礎而定，在同類產品廠商之間的合作為橫向合作，沿著產業(yè)鏈分工的廠商之間的合作為縱向合作。因此提高合作廠商的技術能力、生產能力、創(chuàng)新能力與市場能力，能夠有效地促進企業(yè)集群的成長與競爭力的提高。廣州市汽車零部件市場通過多類行動主體的共向努力，利用

21、集群效應而獲得112的競爭優(yōu)勢。2.廣州汽車零配件企業(yè)的“外部經濟效應”這里講的外部經濟效應其實就是集聚經濟效應，即因企業(yè)在地域上的集中而導致社會分工深化、企業(yè)聯(lián)系加強和區(qū)域資源利用提高所產生的成本節(jié)約。集聚經濟效應以便利性而體現(xiàn)在四個方面，即接近的便利性，企業(yè)新生的便利性，創(chuàng)新的便刻性和社會資本形成與積累的便利性。廣州汽車零配件企業(yè)通過“扎堆”，聚集在一起，可以形成整體優(yōu)勢和規(guī)模效應，建立和擴大共同的知名度和“品牌”效應，達成內部的優(yōu)勢互補和資源共享，從而有效地解決廣州汽車零配件中小企業(yè)的企業(yè)規(guī)模小，市場接近難，市場競爭力弱，融資渠道少，人才儲備不足，信息資源欠缺等先天不足問題。3.“三流”

22、服務齊全“三流”指的是供應鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信息流的三合一。廣州汽車零配件市場用信息流打造汽車零配件工業(yè)王國。信息化已經成為一些汽車企業(yè)特別是零部件企業(yè)生存的必備條件。不少整車企業(yè)已經將是否實現(xiàn)信息化作為零部件企業(yè)加入供應鏈的先決條件，要求向它供貨的零部件企業(yè)必須上信息化項目。在廣州的汽配市場內，許多汽配生產廠家各自都要求有自家配件的管理系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)。假如一家零部件企業(yè)若要向顧客供貨，其物料供應體系、交貨等都必須符合顧客的標準，也就必須上信息化系統(tǒng)對管理體系進行改造，從原材料的采購、計劃的安排、生產的安排，以及產品運到顧客指定收貨地點，整個供應鏈必須建立完整的體系，否

23、則就不能供貨。許多廣州零配件的生產廠家都實施了erp系統(tǒng)，因為也為廣州汽車零配件供應鏈管理（scm）奠定了一定的基礎。圖2廣州零配件基本物流網絡示意圖數(shù)據來源：根據（上圖所示的為廣州零配件物流運營基本模式。配件物流中心是一個綜合協(xié)調中心，它整合多個配件生產廠家的產品資源，通過區(qū)域配送中心向用戶（即是整車生產廠、4s店、經銷商及綜合維修企業(yè)）進行配送業(yè)務，這樣形成一個以物流中心為核心的供應鏈，供應鏈上的各節(jié)點企業(yè)以信息共享為基礎，簡歷相互協(xié)調機制和戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關系。在滿足高效客戶反映（簡稱erc）的前提下，降低物流成本，從而達到供應鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信息流的三合一。4.電

24、子商務環(huán)境下廣州汽配行業(yè)的競爭力提高目前我國汽配行業(yè)市場主要還是以傳統(tǒng)營銷方式為主，在現(xiàn)有的市場格局下，大型的汽配城、汽配超市、廠家品牌直營等傳統(tǒng)渠道仍占據主流地位，但同時也給電子交易模式提供了展示其獨特優(yōu)勢的舞臺。中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，處在黃金發(fā)展時期的中國汽車行業(yè)帶動了處在下游汽車后市場汽車配件、汽車用品行業(yè)市場規(guī)模的不斷擴大。如此大的市場，給電子商務留下的空間同樣是不可估量的。目前國內從事汽配行業(yè)電子推廣的主要是四大類：綜合門戶網站的汽配頻道，如慧聰?shù)?；汽配行業(yè)門戶網站，如中國汽配網等；電子交易類的當當、易趣和淘寶等以及專業(yè)經營汽配的交易網站，如酷配網、車趣網等。 事實上，汽配行業(yè)電子

25、商務模式的崛起，其本質上還有變坐銷為行銷的轉變。通過網站下級代理商經銷商能夠進行批量采購，縮短了中間環(huán)節(jié)，使成本降低，它使中間商參與到整個流通環(huán)節(jié)、流通渠道的變革中來。這樣，縮短了生產廠家和最終用戶之間的距離，改變了傳統(tǒng)商品流轉的結構。而更重要的是能體現(xiàn)購買者的各種意志，通過消費者與廠商、代理商直接協(xié)商溝通等，可將產品信息迅速反饋到廠家，在根本上改變傳統(tǒng)渠道的銷售方法。通過internet，企業(yè)也可以利用網絡中間商的營銷優(yōu)勢，更為高效地取得與顧客信息的充分交流。客戶的需求將直接轉化為生產指令，也可以經過專業(yè)，高效中間商的提煉和加工后在反饋到企業(yè)。此外，不必東奔西跑，通過網絡可以快捷獲知產品信息

26、，網站和廠家會提供專業(yè)化的意見、一站式送貨和質量保障，同時由于汽配市場本身痼疾，價格和質量都很混亂，通過網絡迅速熟知各大品牌和價格，并且能夠進行清晰的對比，防止上當受騙。5.廣東省汽車零件出口持續(xù)增長帶來的產業(yè)增長 王東. 汽車零件出口呈增長狀.eb/ol. 據海關統(tǒng)計，2010年前7個月廣東省出口汽車零件12.3億美元，比2009年同增長39.2%。2010年上半年廣東出口汽車零件10億美元,比去年同期增長4成。近5成汽車零件出口至美國、日本和歐盟主要經濟體,而對印度和巴西新興出口市場倍增。1至6月,廣東對美國出口汽車零件2億美元,增長43%;對日本出口1.4億美元,增長83%;對歐盟出口1

27、.4億美元,增長60%;上述三者合計占同期廣東汽車零件出口總值近5成。同期,廣東對印度和巴西分別出口汽車零件1724萬美元和991萬美元,分別增長1.3倍和1.5倍。國內汽車零件行業(yè)供給能力不斷增強，自2006年起我國進入汽車銷售高速增長期，隨著維修保養(yǎng)等需求不斷增加，國內汽車零件行業(yè)發(fā)展迅猛，工業(yè)總產值由2005年的4116億元增至2009年的1.2萬億元，預計2010年將超過1.6萬億。國際的需求環(huán)境正是一個反映著我們廣東汽車零配件產業(yè)的水平的平臺，二者之間相互聯(lián)系，相互促進。隨著廣東省汽車零配件出口量的不斷增加，我國從而引進了國外的先進技術、設備和原材料，極大地提高了中國的汽車零配件總體

28、技術水平和勞動效率，增加了國內汽車零件的出口，推動了國內汽車零件產業(yè)結構優(yōu)化升級，擴大了總產出和總供給水平，促進汽車零部件行業(yè)產品結構的優(yōu)化，提高產品的技術含量，提高產品競爭力。（二）廣州汽車零配件發(fā)展的前景預測 1.我國車市的快速發(fā)展將為廣州汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來巨大機遇 中商情報網. 2011-2015年廣州汽車產業(yè)發(fā)展前景預測eb/ol. 2004年來，我國汽車廠家的產量及銷量的增速均保持在10%以上，最高曾達到27%。產銷兩旺、市場需求的快速提升、產量國際排名逐年靠前，都表明我國汽車產業(yè)處于高速增長期。整車行業(yè)繁榮直接導致了汽車零部件需求的增加。按照國際運行的標準，汽車行業(yè)整車與零部

29、件規(guī)模比例應為1：1.7。至2007年11月，我國汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產值為9596.24億元，汽車零部件工業(yè)總產值為6835.25億元，兩者規(guī)模比例1：0.7，我國汽車零部件產業(yè)還存在較大的發(fā)展空間。2010年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，廣州市將如既往地重視和推動汽車產業(yè)的發(fā)展，不斷提升汽車產業(yè)國際化發(fā)展水平。到2012年，全市汽車產能可達到180萬輛；到2015年，汽車產能達到300萬輛，汽車及零部件出口36億美元，年均增長15%以上，努力打造高新技術企業(yè)集中、研發(fā)力量雄厚、國際競爭力較強的汽車制造基地?！笆濉逼陂g，我國處在建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型社會”關鍵期，汽車及零部件行

30、業(yè)將通過轉變發(fā)展方式，貫徹節(jié)能減排方針。據悉，中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運動行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)等。汽配專業(yè)市場專家張勇功表示，相對而言，汽配領域資金回籠速度快，賺“快錢”比較容易，這是眾商家涌向汽配領域的重要因素。豐厚利潤吸引商家蜂擁而至，汽配城在廣州遍地開花。2.我國自主品牌整車的發(fā)展將迅速帶動廣州的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展外國成功的經驗表明，整車的研發(fā)必須和零部件的研發(fā)同步進行，零部件產品的水平是在和整車的互動中逐步提高的。說到底，我國的汽車零部件企業(yè)還是要依靠我國自主品牌整車的帶動，像奇瑞、吉利這樣具備了一

31、定規(guī)模的自主品牌整車企業(yè)，已經開始重視和零部件企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略合作關系了，經過了十幾年的發(fā)展，他們不僅有了相當?shù)漠a銷規(guī)模，而且也具備了一定的產品研發(fā)能力，這就為帶動我國零部件發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。廣州汽車零部件企業(yè)應該好好抓住這個大好機會，為本土企業(yè)營造自主品牌的暢銷之路，也是為自身的零部件產銷增大規(guī)模與途徑。3.海外需求強烈，廣州汽車零部件銷量猛增在迅速發(fā)展的中國汽車出口業(yè)務中，汽車零部件已成為汽車出口業(yè)務中第一大出口業(yè)務，其所占比例甚至超過70%。中國的汽車零部件制造商在全球經濟價值創(chuàng)造鏈中的位置越來越重要。具體到出口項目上，我國汽車零部件出口主要有15個品種：汽車空調器、汽車照明及信號裝

32、置、汽車電子電器及儀表、車身附件及零件、制動器及其零件、變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋及零件、車輪及零件、懸架減振器、離合器及其零件、轉向系統(tǒng)及其零件、空氣壓縮機及未列名零部件。我國低廉的勞動力成本使我國在勞動力密集型部件產品上競爭優(yōu)勢非常明顯。底座、保險杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬向節(jié)等產品，國內價格往往比國際價格低大約20%?？梢哉f，勞動力優(yōu)勢是我國目前汽車零部件出口的最大競爭力優(yōu)勢。據悉在廣州汽配市場中底座、保險杠、大燈、離合器等等是出口數(shù)量與次數(shù)最多的汽車零部件，廣州汽配市場在抓住產品質量的之后，就有可能獲得更多外商的青睞，利潤就可想而知了。 4.廣州汽配市場的

33、運營模式將更加多元化、國際化眾所周知，廣州恒福路、永福路等是國內外人的汽配專業(yè)市場，在突破傳統(tǒng)的汽配企業(yè)的運營模式，就要盡可能地采取雙贏或者多贏的方式，吸引國內外的名牌進駐。雖然“大批發(fā)、大物流”依然是汽配專業(yè)市場的主要模式，同時還有配件服務模式。10年后這種模式依然不可阻擋。市場多功能模式勢在必行，過于單一的傳統(tǒng)汽配專業(yè)市場，將逐漸成為渠道商的下線。渠道商將采取把維修、裝飾、保養(yǎng)、改裝等一體化的服務模式。這是以后的發(fā)展趨勢。考慮至此，廣州汽配市場應該采取市場交易與物流配送緊密結合、實體市場與電子商務想結合、展會與展示交易共融的運營理念，打造廣州汽配市場成為“汽配產品的品牌策聚地”和“國內外汽

34、配采購商的俱樂部”5.后市場將成為廣州汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。自2003年來我國汽車保有量一直處于持續(xù)上升狀態(tài)。我國龐大的汽車保有量，為我國汽車配件企業(yè)提供了一個廣闊的汽車售后維修和保養(yǎng)市場。目前我國汽車后市場已經進入了一個較高增長期。因為一般情況下，車輛使用4年到9年之間，其售后服務的市場是最大的。據汽車工業(yè)協(xié)會預測，大概在2010年的時候，汽車零部件工業(yè)總產值將達到12000億元，售后

35、維修市場1700億元；出口4000億元（500億美元）。一些國際零部件巨頭看好中國汽車后市場的巨大的潛力，紛紛轉向汽車后市場，加大中國汽車后市場拓展力度。售后市場占零部件行業(yè)收入的份額有望自2008年的14%提高至2013年的19%。2008年下半年，國內很多為商用車配套的零部件企業(yè)已將重心轉向開拓售后市場。2010年汽車售后服務市場達到1900億元的規(guī)模。業(yè)內預測，到2015年廣州的汽車售后服務市場將達到1200億元左右。廣州汽車后市場，占據主流地位的是4s服務站模式和連鎖經營模式。隨著行業(yè)洗牌的完成，本土企業(yè)對自身模式進行必要的調整，以應對挑戰(zhàn)。本土企業(yè)采取本土優(yōu)勢加品牌經營的發(fā)展策略。國

36、外品牌企業(yè)都是以大型超市或專業(yè)化經營的方式進入中國，具有強大的資金、先進的技術、優(yōu)質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等優(yōu)勢，它們大都選擇在大中城市開店。然兒廣州汽車零部件市場本土企業(yè)具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務本土化等優(yōu)勢，應該集中優(yōu)勢資源，深耕區(qū)域市場，迅速形成區(qū)域競爭力，鑄造優(yōu)秀的廣州汽車后市場。四、廣州市汽車零部件市場的發(fā)展建議（一）廣州汽配市場營運模式應向多元化轉變 廣州汽配市場一般都是b tob（商家對商家）的經營模式，隨著電子商務平臺的興起，有些經濟許可并且有發(fā)展意識的企業(yè)建立自己的網上交易平臺，通過網上發(fā)布該企業(yè)的產品信息，接受來自網上的訂單，通過詢盤復盤來相互磋

37、商，最后完成交易。業(yè)內人士認為，從長遠上看，廣州汽車零部件大批發(fā)等的傳統(tǒng)經營模式，已逐漸不符合汽配專業(yè)市場再發(fā)展。這些傳統(tǒng)的經營模式，經營選址過于講究“地頭”，在倉儲與物流方面的缺陷卻顯而易見，這與現(xiàn)代服務行業(yè)的發(fā)展并不適應。功能過于單一已經成為制約汽配用品市場發(fā)展的硬傷，只能“升級換代”來更好地適應市場需求。為了達到利潤增長和規(guī)模擴張，在市場進入者增加、利潤下滑的態(tài)勢下，降低成本已成為各個行業(yè)、各種經營方式不得不考慮的選項。廣州汽配企業(yè)的從規(guī)模經營上下功夫，在體制上創(chuàng)新。連鎖經營，無疑已成為眾多充實汽配經營的企業(yè)家的共識之一，通過連鎖形式，企業(yè)可以更好地發(fā)揮更好的優(yōu)勢。汽配連鎖經營模式的進入

38、，將引發(fā)汽配流通領域經營運作方式的變革，引領汽配市場朝著健康有序的方向發(fā)展。連鎖模式擁有一支經過標準化培訓、專業(yè)化能力很強、市場經驗豐富的采購工程師隊伍，在保障配件質量的前提下，通過談判將采購價格降至最低點，最后將優(yōu)惠的價格讓利于消費者。（二）嚴格要求控制汽車配件質量安全 隨著國內對汽車需求的不斷加大，汽車產量與品牌也隨之增加，汽車銷售市場空前活躍對于購買者來說，雖結束了無車的不便但更進人了售后的開始，會有相當大的幾率面臨各種問題的困擾。汽車質量已經成為中國汽車行業(yè)不得不面對的一個坎質量問題的類型概括起來主要有:設計質量（cvt變速箱、半軸、發(fā)動機）；配質量（各種滲油、漏油、異響）；零配件與原

39、材料生產質量（斷裂、損壞）；維修服務質量（生產環(huán)節(jié)沒法妥協(xié)解決、變成維修），質量問題在汽車市場的各個環(huán)節(jié)占據越來越重要地位，消費者在選擇所購買的汽車品牌是，車體質量和維修服務質量已成為影響車主的決策的主要因素之一。然而縱觀整個廣州汽配市場，仍然面臨著許多問題。諸如市場管理混亂、產品質量良莠不齊、假冒偽劣泛濫、信息不對稱不透明、售后服務工作不健全、價格混亂等等，不僅嚴重地擾亂了廣州汽車零部件市場的正常秩序，還傷害了整車生產企業(yè)、正規(guī)汽車零配件經銷商的聲譽和廣大車主的合法權益。廣州汽車零部件企業(yè)中，除整車制造商內部的一級配套供應廠外，其余大多數(shù)企業(yè)行業(yè)分散，生產規(guī)模小，經營品種單一，產品質量差，技

40、術含量低，且配套設施落后，只能擔任二級或三級配套供應商。占優(yōu)勢的零部件主要集中在傳統(tǒng)、小型的零部件產品上，在高附加值的零部件產品上不具備競爭優(yōu)勢。廣州汽車零部件企業(yè)只有走產集群之路，才能迅速“強身健體”，做大做強，增強競爭力。（三）廣州汽車配件應該積極面對“再制造”技術的來臨再制造是指對廢舊產品高技術修復、改造的產業(yè)化。再制造的重要特征是再制造產品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本卻只是新品的50，節(jié)能60，節(jié)材70，對環(huán)境的不良影響顯著降低。技術上，用于再制造的關鍵技術應具有效率高、質量可靠、自動化程度高、環(huán)境友好等特點。據公安部交管局統(tǒng)計，截至2009年底，我國汽車保有量為7600

41、多萬輛。我國汽車業(yè)從2000年開始“井噴”，汽車發(fā)動機等零部件將在1520年后進入大修期。因此，未來10年將有上千萬臺發(fā)動機面臨淘汰，我國汽車零部件再制造業(yè)可獲得大量再制造原材料，迎來發(fā)展的大好時機。但是在廣州認知度是擺在再制造最大的困難。我們不難發(fā)現(xiàn)，再制造對消費者而言仍是一個陌生的名詞，再制造的產品更是普遍認為是二手貨翻新的概念。再制造面前，我們還有太多不完善的地方，維權的法律保護，質量的考核標準都需要在今后不斷的發(fā)展中完善。希望在使用再制造產品或者即將應用到“再制造”產品的人們，應具有主人翁意識，正確的選購保質并具備合法證件的產品。作為未來綠色發(fā)展進程的重要一步，“再制造”是人類可持續(xù)發(fā)展的一項重要舉措。希望我們用最合理的方式將再制造理念應用到未來的生產、生活當中。（四）廣州汽車配件應該積極拓寬出口途徑 曹紅兵.汽車及配件營銷m.電子工業(yè)出版社.324-327盡管2010年