協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應(yīng)用探討

1、 協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應(yīng)用探討 中圖分類號：f560.81 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：1009-914x（2016）15-0203-01隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)陌踩允峭苿雍娇者\(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必要途徑，同時(shí)由于空中交通流量的擁堵問題，也是推動航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)行高效管理的客觀現(xiàn)實(shí)?？罩薪煌髁抗芾磉\(yùn)用協(xié)同決策，有利于協(xié)調(diào)空中交通的運(yùn)輸量，同時(shí)有利于推動空中交通的安全性，同時(shí)有利于推動空中交通流量管理的發(fā)展。一、協(xié)同決策的概念協(xié)同決策，同時(shí)成為cdm，是collaborative decsision making的縮寫，是指運(yùn)用航空管理中的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，從而結(jié)合相關(guān)管理固定，以實(shí)

2、現(xiàn)合理安排航空航班相關(guān)信息的方式1。協(xié)同決策在航空管理中的運(yùn)用，是對傳統(tǒng)航空管理模式的創(chuàng)新，是科學(xué)安排航空信息的關(guān)鍵，因此協(xié)同決策有利于避免航空運(yùn)輸中航班延誤現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)有利于避免航空安全事故的發(fā)生和及時(shí)預(yù)測，進(jìn)而組織相關(guān)營救力量，以實(shí)現(xiàn)對航空事故的最小化處理。協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)對機(jī)場和航空公司等公司間的協(xié)調(diào)，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)對航空公司各部門間的綜合管理，確保各部門之間、各公司之間的協(xié)調(diào)工作，推動空中交通流量的高效管理。隨著協(xié)調(diào)決策在航空交通流量管理中的運(yùn)用，應(yīng)完善各公司、各部門之間的信息管理，結(jié)合計(jì)算機(jī)的高效管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的高效管理，進(jìn)而確保航空公司結(jié)合相關(guān)信

3、息制定合理的管理政策，實(shí)現(xiàn)各公司間利益的優(yōu)化處理，進(jìn)而推動協(xié)同決策在空中交通流量管理中的運(yùn)用和發(fā)展2。二、空中交通流量管理現(xiàn)狀（一）、空中交通流量管理在交通運(yùn)輸業(yè)中的運(yùn)用空中交通流量管理在交通運(yùn)輸業(yè)中的運(yùn)用，主要是指人們對航空運(yùn)輸業(yè)的需求，推動航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，客觀上要求航空公司完善航空管理和航班運(yùn)輸，但是隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，受控制交通流量管理的影響，造成航空管理和航班運(yùn)輸不夠完善，客觀上制約航空運(yùn)輸業(yè)的高效發(fā)展?；诤娇战煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的管理現(xiàn)狀，受傳統(tǒng)管理模式的影響，造成無法適應(yīng)航空運(yùn)輸業(yè)高效發(fā)展的需要。因此推動空中交通要流量管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新，是推動航空運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提和基礎(chǔ)3。（二）

4、、空中交通流量管理受天氣因素的影響空中交通流量管理受天氣因素的影響，主要是指天氣因素對航空機(jī)械設(shè)備的干擾，進(jìn)而嚴(yán)重影響空中交通流量的穩(wěn)定運(yùn)行。例如雨雪霧等天氣環(huán)境，對航空運(yùn)輸設(shè)備形成的干擾，從而造成航班運(yùn)輸延遲等現(xiàn)象。同時(shí)天氣因素是影響空中交通流量管理的主要因素，不利于航班運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)輸，客觀上動搖航空管理模式制定的科學(xué)地位4。（三）、空中交通流量管理結(jié)構(gòu)的發(fā)展空中交通流量管理結(jié)構(gòu)的發(fā)展，主要是指隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其相應(yīng)的控制交通流量管理結(jié)構(gòu)發(fā)展相對不夠完善、全面，因此無法針對航空運(yùn)輸?shù)墓芾硖岢鲠槍π詫?shí)質(zhì)性的高效管理措施，不利于航空運(yùn)輸管理工作的科學(xué)發(fā)展，進(jìn)而制約航空運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。三、

5、協(xié)同決策在空中交通流量管理運(yùn)用的重要性協(xié)同決策在空中交通流量管理中的運(yùn)用，是加強(qiáng)政府干預(yù)指導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵措施，同時(shí)是運(yùn)用相關(guān)科學(xué)技術(shù)引導(dǎo)民營企業(yè)科學(xué)制定航空管理的根本前提，有利于推動民營企業(yè)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。針對協(xié)同決策在空中交通流量管理中的運(yùn)用，有利于實(shí)現(xiàn)政府指導(dǎo)航空事業(yè)發(fā)展完善的關(guān)鍵措施，結(jié)合管理規(guī)定提高企業(yè)的管理水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中高效管理和發(fā)展的需要。其次協(xié)同決策有利于實(shí)現(xiàn)對航空信息、相關(guān)數(shù)據(jù)的完善處理，進(jìn)而確保航空公司及時(shí)根據(jù)實(shí)時(shí)信息，制定相應(yīng)的管理政策，推動航空運(yùn)輸業(yè)的高效、穩(wěn)定發(fā)展。協(xié)同決策在空中交通流量管理中的運(yùn)用，有利于實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)中各公司間利益的均衡及其

6、發(fā)展，因而有利于推動各公司共同為航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策，進(jìn)而推動航空運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展5。四、協(xié)同決策在空中交通流量管理的全面運(yùn)用（一）、推動協(xié)同決策管理的完善針對協(xié)同決策在空中交通流量管理的全面運(yùn)用，有利于結(jié)合協(xié)同決策的實(shí)際運(yùn)用，進(jìn)而結(jié)合航空公司實(shí)際管理水平和航空運(yùn)輸情況，完善協(xié)同決策的管理。推動協(xié)同決策管理的完善，應(yīng)結(jié)合相關(guān)新型管理模式，推動協(xié)同決策管理模式的創(chuàng)新和完善發(fā)展。例如運(yùn)用cdm程序和atfm程序，實(shí)現(xiàn)協(xié)同決策的高效結(jié)合，有利于減少運(yùn)行系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的不當(dāng)處理，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而推動航空運(yùn)輸系統(tǒng)的完善發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)對航空運(yùn)輸信息的高效管理，有利于推動空中交通流量的高

7、效管理。（二）、推動協(xié)同技術(shù)的完善發(fā)展針對協(xié)同決策在空中交通流量管理的全面運(yùn)用，應(yīng)結(jié)合航空運(yùn)輸?shù)牡孛娴却到y(tǒng)進(jìn)行完善處理，以確保對航空運(yùn)輸業(yè)的完善保障。其中加強(qiáng)地面等待技術(shù)的協(xié)同建設(shè)，是確保維護(hù)航空交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。針對地面等待系統(tǒng)的協(xié)同建設(shè)，應(yīng)結(jié)合控制交通流量管理系統(tǒng)，科學(xué)評估運(yùn)輸信息，進(jìn)而結(jié)合機(jī)場實(shí)際容量制定相應(yīng)的地下處理措施，以確保地下處理措施的穩(wěn)定處理。推動協(xié)同技術(shù)的完善發(fā)展，有利于科學(xué)處理航空信息，結(jié)合航空系統(tǒng)的運(yùn)行和相關(guān)數(shù)據(jù)，制定完善的維護(hù)措施，同時(shí)結(jié)合相關(guān)地區(qū)天氣因素，推動協(xié)同技術(shù)的全面運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)控制交通流量管理的必要性和科學(xué)性。（三）、推動協(xié)同管理系統(tǒng)的完善針對協(xié)同決

8、策在空中交通流量管理的全面運(yùn)用，應(yīng)結(jié)合航空信息管理系統(tǒng)，推動協(xié)同管理系統(tǒng)的完善建設(shè)和發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理系統(tǒng)的完善建設(shè)，應(yīng)結(jié)合航空運(yùn)輸信息，確保航空信息管理系統(tǒng)的完善建設(shè)，進(jìn)而確保合理分析天氣等因素，以合理減少對空中交通流量管理的影響因素。其次應(yīng)結(jié)合航空信息管理系統(tǒng)，科學(xué)分析天氣因素，同時(shí)運(yùn)用faa管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對航班信息的完善處理，進(jìn)而結(jié)合航班運(yùn)行狀況制定完善的地面處理措施或者應(yīng)急措施，以確保航空運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。例如針對協(xié)同管理系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)資源的優(yōu)化處理和穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而減少不必要信息對管理系統(tǒng)的干擾，主要運(yùn)用tm子系統(tǒng)、ct子系統(tǒng)和tfm子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對協(xié)同管理系統(tǒng)的科學(xué)處理，確保