駕駛室生產時的實際問題解決方式的探討

1、駕駛室生產時的實際問題解決方式的探討 摘要：在工程機械的駕駛室生產中，遇到與機罩生產時的思維沖突，在解決這種沖突的前提的下，如何提高駕駛室一次交驗合格率，需要解決各類生產中的實際問題，我們的工裝設計區(qū)別與傳統(tǒng)的工裝設計，一些小竅門的運用，在解決問題的同時，可以大幅降低生產制造成本，這更符合現(xiàn)代精益生產理念低成本，本文通過實例詳述多種好的案例，將知識點進行分享。產品設計外觀不同，但是工裝的設計理念、方法值得借鑒。 關鍵詞：“插積木”式工裝、磁鐵、內六角圓柱端緊定螺釘、彈簧壓頭 在我們工廠主要是生產整機產品，隨著公司的發(fā)展，我們開始自主制造高端駕駛室。由原來的覆蓋件生產思維方式，只要是焊胎準確，產

2、品就不存在裝配問題，即完工的機罩在與車架連接能保證一次成功率；然而駕駛室的生產卻不盡如人意，我們焊接、裝配人員都抽調精英出去學成后回來生產，但是我們的產品卻不能保證百分百合格，原因是多方面的，生產駕駛室的組焊胎是進口的，調節(jié)組焊胎的關節(jié)臂是與國外同一品牌的設備，焊胎保證能力0.06mm，運用先進的rps參考點定位系統(tǒng)，工裝也全部是六點定位，問題出在哪里，這讓我們都陷入反思。通過多方面的查找分析原因，一是外因，來料問題：（裝配環(huán)節(jié)）駕駛室與機罩的不同點主要是駕駛室多了內飾，且一開始就認為內飾是完全正確的，由于內飾在我們廠里無法準確測量，一旦裝配間隙偏差大就誤認為是焊接尺寸錯誤；（焊接環(huán)節(jié)）駕駛室

3、異型管，沖壓成型板的運用比機罩運用多，且對于這些件無檢具檢測。二是內因，憑著機罩的生產經驗來生產駕駛室存在許多的差異性。認清了內外因素，我們積極尋找解決辦法，首先在裝配環(huán)節(jié)找偏差規(guī)律，為了滿足內飾的裝配間隙要求，同時不影響駕駛室的外觀尺寸要求情況下，我們采用最經濟原則，調整組焊胎滿足內飾需要，在試驗成功后更改圖紙中尺寸公差；控制來料一致性等多方面措施提高駕駛室一次交驗合格率。 在駕駛室焊接過程中，我們有許多好的值得推廣的小知識點與大家分享共進步。例如“整體”式工裝、“插積木”式的工裝、工裝運用磁鐵代替人扶著等小改進。 “整體”式工裝適用于同一內飾裝配用的小支架焊接。例如后背板安裝用到的6個小支

4、架，位置分別在左/右后立柱、后連接支架上，如果將小支架按圖紙分別先組焊到各自部件上就會由于立柱外形尺寸的偏差造成后背板安裝困難的問題隱患，在制造過程采用“整體”式工裝可消除隱患。 “插積木”式適用于空間結構的定位，顛覆了傳統(tǒng)的機加工的唯一方式。例如工裝采用接口模式設計，定位精確，安裝簡便。新式的工裝設計方法，由關節(jié)臂測量保證工裝準確性，各機型駕駛室工裝已普遍采用這種新結構。 工裝運用磁鐵代替人扶著主要用于不易定位的零件（如：“l(fā)形板”、板）和其他方向需固定的工裝，在工裝上添加磁鐵便可以精確的定位和省去壓緊裝置，便捷可靠。 對于異型管定位，首先想到的是仿形加工面，在駕駛室生產過程中，我們運用的是六點定位，iso4028內六角圓柱端緊定螺釘作為定位點，彈簧壓頭壓緊，代替機加工定位面，通過調整緊定螺釘代替定位面加墊片的方式更易實現(xiàn)調整。 在駕駛室生產方面，我們才剛剛起步，還需要不斷的學習與提高，未來還會遇到什么樣的問題，我們還缺乏預知，隨著客戶對產品的要求越來越高，我們的駕駛室也會