鐵路營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)2

1、LOGO 鐵路建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工人員在職培訓(xùn)之 V1 營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)及作業(yè) 授課人蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站鐘萍 一、各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車(chē)條件一、各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車(chē)條件 安全監(jiān)督檢查人員對(duì)封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最安全監(jiān)督檢查人員對(duì)封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最 終確認(rèn)滿(mǎn)足線路放行列車(chē)條件后，方可開(kāi)通線路；線路開(kāi)終確認(rèn)滿(mǎn)足線路放行列車(chē)條件后，方可開(kāi)通線路；線路開(kāi) 通后，對(duì)于需要慢行的地段還要對(duì)慢行的速度、距離和時(shí)通后，對(duì)于需要慢行的地段還要對(duì)慢行的速度、距離和時(shí) 間進(jìn)行檢查，督促施工單位進(jìn)行整修，直到列車(chē)恢復(fù)常速、間進(jìn)行檢查，督促施工單位進(jìn)行整修，直到列車(chē)恢復(fù)常速、 線路質(zhì)量穩(wěn)定。線路質(zhì)量穩(wěn)定。 設(shè)備

2、管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、 點(diǎn)后開(kāi)通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開(kāi)通、提速點(diǎn)后開(kāi)通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開(kāi)通、提速 檢查簽認(rèn)制度，開(kāi)通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按表檢查簽認(rèn)制度，開(kāi)通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按表2-12-1執(zhí)行。執(zhí)行。 表表2-1 2-1 各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車(chē)條件各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車(chē)條件 在線間距不足在線間距不足6.5m6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌 枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線 列車(chē)應(yīng)限速列車(chē)應(yīng)限速160km/h160

3、km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單 位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鐵路局調(diào)位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鐵路局調(diào) 度所編制施工日計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明施工地段鄰線限速條件，度所編制施工日計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明施工地段鄰線限速條件， 由調(diào)度所及時(shí)向有關(guān)車(chē)站、動(dòng)車(chē)組、機(jī)務(wù)段發(fā)布限速調(diào)度由調(diào)度所及時(shí)向有關(guān)車(chē)站、動(dòng)車(chē)組、機(jī)務(wù)段發(fā)布限速調(diào)度 命令和運(yùn)行揭示調(diào)度命令。命令和運(yùn)行揭示調(diào)度命令。 二、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)不限速條件二、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)不限速條件 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù), ,施工封施工

4、封 鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度vmaxvmax160km/h160km/h 地段放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)地段放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)160km/h160km/h。 1.1.單根更換鋼軌單根更換鋼軌; ; 2. 2.更換絕緣接頭夾板更換絕緣接頭夾板; ; 3. 3. 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn) 轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵 聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié)螺栓; ; 4. 4.更換、

5、方正軌枕連續(xù)不超過(guò)更換、方正軌枕連續(xù)不超過(guò)2 2根根; ; 5. 5. 在線路上焊接鋼軌在線路上焊接鋼軌, ,焊補(bǔ)、打磨鋼軌焊補(bǔ)、打磨鋼軌( (不含手提砂輪打磨機(jī)不含手提砂輪打磨機(jī)) ) 及整治接頭錯(cuò)牙及整治接頭錯(cuò)牙; ; 6. 6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌; ; 7. 7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭; ; 8. 8.翻修道口鋪面翻修道口鋪面( (不動(dòng)基礎(chǔ)不動(dòng)基礎(chǔ));); 9. 9.成段清篩枕盒道砟成段清篩枕盒道砟; ; 10. 10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油;

6、 ; 11. 11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊; ; 12. 12.使用有礙行車(chē)的小型養(yǎng)路機(jī)械使用有礙行車(chē)的小型養(yǎng)路機(jī)械; ; 13. 13.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè); ; 14.14.清理危石、伐樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)清理危石、伐樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí); ; 15.15.鋼梁上蓋板涂裝鋼梁上蓋板涂裝; ; 16.16.安裝更換防磨墊板安裝更換防磨墊板; ; 17.17.更換橋上護(hù)軌更換橋上護(hù)軌; ; 18.18.清除隧道襯砌表面煙塵清除隧道襯砌表面煙塵; ; 19.19.隧道拱頂漏水整治隧道拱頂漏水整治; ; 20.2

7、0.隧道襯砌裂加固隧道襯砌裂加固; ; 21.21.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝; ; 22.22.隧道除冰隧道除冰; ; 23.23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位; ; 24.24.抬起鋼軌抬起鋼軌, ,單根抽換橋枕單根抽換橋枕; ; 25.25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm50mm及以下時(shí)及以下時(shí); ; 26.26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵 入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊各加入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊

8、各加150mm150mm的范圍內(nèi)時(shí)的范圍內(nèi)時(shí); ; 27.27.跨越線路上部且有礙行車(chē)安全的施工跨越線路上部且有礙行車(chē)安全的施工; ; 28.28.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。 三、臨時(shí)封鎖施工設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù) 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào) 防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列 車(chē)的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。車(chē)的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。 1.

9、1.危及行車(chē)安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修危及行車(chē)安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修; ; 2. 2.鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理; ; 3. 3.線路脹軌的緊急處理線路脹軌的緊急處理; ; 4. 4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件; ; 5. 5.軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修; ; 6. 6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器( (或主要部件或主要部件);); 7. 7.其他影響行車(chē)安全的故障處理。其他影響行車(chē)安全的故障處理。 第二節(jié) 防護(hù)辦法 一、一般要求一、一般要求 凡影響行車(chē)安全的施工及

10、發(fā)生線路故障地點(diǎn)凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn), ,均應(yīng)設(shè)置防護(hù)均應(yīng)設(shè)置防護(hù) 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員, ,必須攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)等通信設(shè)備。鋼軌探傷作必須攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)等通信設(shè)備。鋼軌探傷作 業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員, ,均應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)等通信均應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)等通信 設(shè)備設(shè)備, ,隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē)隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē) 司機(jī)。司機(jī)。 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí), ,車(chē)

11、站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員, , 施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員辦理封鎖施工手續(xù)施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員辦理封鎖施工手續(xù), ,使用通使用通 信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令, ,通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用 通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系, ,如聯(lián)系中斷如聯(lián)系中斷, ,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立 即通知

12、施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè), ,必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的狀態(tài)。必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的狀態(tài)。 n 如無(wú)通信設(shè)備如無(wú)通信設(shè)備, ,施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定的規(guī)定的 聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。 典型案例典型案例 案例一：案例一： XXX單位在京滬線作業(yè)因駐站聯(lián)絡(luò)員擅自離崗發(fā)生事故單位在京滬線作業(yè)因駐站聯(lián)絡(luò)員擅自離崗發(fā)生事故 概況：概況：2009年年5月月17日日11時(shí)時(shí)30分左右，安徽天地達(dá)路橋有限公司在京滬上行線分左右，安徽天地達(dá)路橋有限公司在京滬上行線 K1314+00-K1315

13、+00處進(jìn)行處進(jìn)行“集中修集中修”清篩余土清理平整作業(yè)結(jié)束后，防護(hù)員帶清篩余土清理平整作業(yè)結(jié)束后，防護(hù)員帶 安徽鳳陽(yáng)縣勞務(wù)合作中心安徽鳳陽(yáng)縣勞務(wù)合作中心1名作業(yè)人員，沿京滬上行線一側(cè)路肩返回駐地洛社名作業(yè)人員，沿京滬上行線一側(cè)路肩返回駐地洛社 站，當(dāng)行走至站，當(dāng)行走至K1312+980m處（洛社站東側(cè)處（洛社站東側(cè)4號(hào)道岔附近）時(shí)，因該處路肩堆放號(hào)道岔附近）時(shí)，因該處路肩堆放 施工用的水泥軌枕，防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)有無(wú)來(lái)車(chē)，當(dāng)聽(tīng)到此時(shí)無(wú)車(chē)施工用的水泥軌枕，防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)有無(wú)來(lái)車(chē)，當(dāng)聽(tīng)到此時(shí)無(wú)車(chē) 后，便從上行線碴肩繞行，當(dāng)行走至后，便從上行線碴肩繞行，當(dāng)行走至K1312+9

14、50處時(shí)，被通過(guò)的處時(shí)，被通過(guò)的D5420次列車(chē)碰次列車(chē)碰 撞，撞，造成人死亡，人受傷。造成人死亡，人受傷。 1.事故的主要原因事故的主要原因 作業(yè)人員違章上道，在返回駐地途中行走線路選擇不當(dāng)。作業(yè)人員違章上道，在返回駐地途中行走線路選擇不當(dāng)。事發(fā)地點(diǎn)路肩事發(fā)地點(diǎn)路肩 上雖然擺放了上雖然擺放了型水泥枕，為行走路肩帶來(lái)不便，但并不影響作業(yè)人員的通行。型水泥枕，為行走路肩帶來(lái)不便，但并不影響作業(yè)人員的通行。 但現(xiàn)場(chǎng)人員為貪圖方便，從線路碴肩繞行，違反了但現(xiàn)場(chǎng)人員為貪圖方便，從線路碴肩繞行，違反了“嚴(yán)禁在枕木頭、道心行走嚴(yán)禁在枕木頭、道心行走” 的規(guī)定，且的規(guī)定，且背向來(lái)車(chē)方向背向來(lái)車(chē)方向，是構(gòu)成本

15、次事故的主要原因，是構(gòu)成本次事故的主要原因。 作業(yè)防護(hù)失控。一是現(xiàn)場(chǎng)未派作業(yè)專(zhuān)職防護(hù)人員作業(yè)防護(hù)失控。一是現(xiàn)場(chǎng)未派作業(yè)專(zhuān)職防護(hù)人員。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分工中，安。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分工中，安 排了一名既是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人又兼職防護(hù)員；排了一名既是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人又兼職防護(hù)員；二是駐站聯(lián)絡(luò)員擅自離崗二是駐站聯(lián)絡(luò)員擅自離崗。原駐站聯(lián)絡(luò)。原駐站聯(lián)絡(luò) 員在擔(dān)任駐站防護(hù)期間，為辦理其他事宜，在明知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員還未返回駐地的員在擔(dān)任駐站防護(hù)期間，為辦理其他事宜，在明知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員還未返回駐地的 情況下，擅自讓他人臨時(shí)頂班；情況下，擅自讓他人臨時(shí)頂班；三是臨時(shí)頂班人員不具備駐站聯(lián)絡(luò)員條件三是臨時(shí)頂班人員不具備駐站聯(lián)絡(luò)員條件。臨時(shí)臨時(shí) 頂班

16、人員盲目上崗，在不了解控制臺(tái)顯示狀態(tài)的情況下，即不確認(rèn)也不詢(xún)問(wèn)，盲頂班人員盲目上崗，在不了解控制臺(tái)顯示狀態(tài)的情況下，即不確認(rèn)也不詢(xún)問(wèn)，盲 目告復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，是構(gòu)成本次事故的又一主要原因。這是一起因防護(hù)員擅自離崗引發(fā)目告復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，是構(gòu)成本次事故的又一主要原因。這是一起因防護(hù)員擅自離崗引發(fā) 的事故，是一起典型的踏路局的事故，是一起典型的踏路局“共同部分共同部分”第一條規(guī)定的紅線（嚴(yán)重違章）。第一條規(guī)定的紅線（嚴(yán)重違章）。 2. 2. 事故定性定責(zé)事故定性定責(zé) 根據(jù)根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十二條規(guī)定，本起事故為責(zé)任一般第十二條規(guī)定，本起事故為責(zé)任一般1 1 類(lèi)鐵路交通事故。定類(lèi)

17、鐵路交通事故。定XXXX單位責(zé)任事故。本次事故的發(fā)生，負(fù)面單位責(zé)任事故。本次事故的發(fā)生，負(fù)面影響極壞，驚動(dòng)了影響極壞，驚動(dòng)了 鐵道部，由安監(jiān)司親自趕赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析而且損失慘重。打破鐵道部，由安監(jiān)司親自趕赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析而且損失慘重。打破XXX單位的安單位的安 全天。全天。 案例一：案例一： 二、區(qū)間線路施工使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)辦法 在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2-1所示。所示。 2.2.雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖2-22-2所示。所示。 3.

18、3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2-32-3所示。所示。 4. 4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)( (站界標(biāo)站界標(biāo)) )少于少于860m860m時(shí)，如圖時(shí)，如圖2-2- 4 4所示。所示。 圖圖2-4 (2-4 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 如車(chē)站方面防護(hù)距離如車(chē)站方面防護(hù)距離( (自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間) )少于少于60m60m時(shí)，時(shí)， 可不放置響墩。可不放置響墩。 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m20m附近附近, ,且且瞭瞭望

19、條望條 件較好的地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、件較好的地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、 道口、無(wú)砟橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線道口、無(wú)砟橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線 上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)，上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)， 則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭瞭望條件不良又無(wú)電話(huà)望條件不良又無(wú)電話(huà) 聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道

20、、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn) 的作業(yè)的作業(yè), ,由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)時(shí), ,可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。 凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速 度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。 三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)辦法 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

21、 ( (一一) )在站內(nèi)線路上施工在站內(nèi)線路上施工 1.1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘 固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50m50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，如圖處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，如圖2-52-5所示。所示。 圖圖2 25 (5 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 2. 2.如施工地點(diǎn)距離道岔少于如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn) 的

22、位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中 心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖2-62-6所示。所示。 圖圖2 26 (6 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 3. 3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī) 防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處( (順向道岔在警沖標(biāo)相順向道岔在警沖標(biāo)相 對(duì)處對(duì)處) )線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，如圖線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，如圖2

23、27 7所示。所示。 圖圖2-72-7 4. 4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在 站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖2 28 8所示。對(duì)車(chē)站方所示。對(duì)車(chē)站方 面，按上述的辦法防護(hù)。面，按上述的辦法防護(hù)。 圖圖 2 28 8 ( (二二) )在道岔上在道岔上( (含警沖標(biāo)至道岔尾部線路含警沖標(biāo)至道岔尾部線路) )施工施工 1.1.在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m50m，另一端兩條線路距離，另一端兩條線路距離

24、施工地段不小于施工地段不小于50m(50m(距出站信號(hào)機(jī)不足距出站信號(hào)機(jī)不足50m50m時(shí)時(shí), ,為出站信號(hào)機(jī)處為出站信號(hào)機(jī)處) )，分別在線路中，分別在線路中 心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖2 29 9所示；如一端距離外方道岔小于所示；如一端距離外方道岔小于50m50m時(shí)，將道時(shí)，將道 岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。 圖圖2 29 (9 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 2. 2.在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方 面，在距離

25、施工地段不小于面，在距離施工地段不小于50m50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)；距臨近道岔線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)；距臨近道岔 不足不足50m50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不 能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2 21010所示。所示。 圖圖2-10 (2-10 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 3. 3.在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè) 置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，如圖置移動(dòng)停

26、車(chē)信號(hào)，如圖2 21111所示；對(duì)車(chē)站方面，按上述的辦法防護(hù)。所示；對(duì)車(chē)站方面，按上述的辦法防護(hù)。 圖圖2-11 (2-11 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 4. 4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置， 并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于50m50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信 號(hào)，如圖號(hào)，如圖2 21212所示。所示。 圖圖2 212 (12 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 5. 5.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，在交叉渡線的一組

27、道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心， 另一端在距離施工地點(diǎn)不小于另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50m50m處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)， 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2 21313所所 示。示。 圖圖2-13 (2-13 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 案例二：案例二： XX工務(wù)段管內(nèi)滬昆線因未設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)發(fā)生事故概況工務(wù)段管內(nèi)滬昆線因未設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)發(fā)生事故概況 2009年年7月月30日，根據(jù)路局調(diào)度所日，根據(jù)路局調(diào)度所7月月29日下發(fā)的日下發(fā)的305505施工命令：施工

28、命令：07月月30日日02時(shí)時(shí)20 分至分至04時(shí)時(shí)25分封鎖分封鎖125分鐘，在滬昆線石湖蕩至楓涇間下行線分鐘，在滬昆線石湖蕩至楓涇間下行線K67+400-K68+230和和 K71+000-K69+675處進(jìn)行大機(jī)搗固施工。處進(jìn)行大機(jī)搗固施工。 單位安排線路科主任領(lǐng)工員、線路車(chē)單位安排線路科主任領(lǐng)工員、線路車(chē) 間副主任、線路車(chē)間技術(shù)員和工區(qū)工長(zhǎng)間副主任、線路車(chē)間技術(shù)員和工區(qū)工長(zhǎng)4人進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。人進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。 線路車(chē)間副主任線路車(chē)間副主任 在前往第二組大機(jī)作業(yè)地點(diǎn)途中身體侵入上行線，在前往第二組大機(jī)作業(yè)地點(diǎn)途中身體侵入上行線，4：10時(shí)左右在上行時(shí)左右在上行 K67+932處被上行通過(guò)的

29、處被上行通過(guò)的K528次列車(chē)撞擊身亡。次列車(chē)撞擊身亡。 1.事故主要原因事故主要原因 本人安全意識(shí)淡薄。本人安全意識(shí)淡薄。在配合大機(jī)搗固作業(yè)中，忽視了鄰線來(lái)車(chē)，忽視在配合大機(jī)搗固作業(yè)中，忽視了鄰線來(lái)車(chē)，忽視 了自身安全，違章到鄰線線路上，致使鄰線列車(chē)通過(guò)時(shí)身體侵入限界，是本了自身安全，違章到鄰線線路上，致使鄰線列車(chē)通過(guò)時(shí)身體侵入限界，是本 次事故發(fā)生的直接原因。次事故發(fā)生的直接原因。 安全防護(hù)不到位。安全防護(hù)不到位。由于四名把關(guān)人員到工區(qū)后分散到各機(jī)組，把關(guān)人由于四名把關(guān)人員到工區(qū)后分散到各機(jī)組，把關(guān)人 員員依賴(lài)維修基地的大機(jī)鳴笛等防護(hù)辦法，依賴(lài)維修基地的大機(jī)鳴笛等防護(hù)辦法，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)多臺(tái)大機(jī)

30、作業(yè)，噪聲較同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)多臺(tái)大機(jī)作業(yè)，噪聲較 大、防護(hù)條件較差的情況認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有對(duì)安全防護(hù)措施進(jìn)行補(bǔ)充強(qiáng)化，是大、防護(hù)條件較差的情況認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有對(duì)安全防護(hù)措施進(jìn)行補(bǔ)充強(qiáng)化，是 本次事故發(fā)生的重要原因。這是一起因本次事故發(fā)生的重要原因。這是一起因XX單位現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置防護(hù)員而依賴(lài)維單位現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置防護(hù)員而依賴(lài)維 修基地實(shí)施防護(hù)引發(fā)的事故，是一起典型的違反路局工務(wù)處修基地實(shí)施防護(hù)引發(fā)的事故，是一起典型的違反路局工務(wù)處關(guān)于公布關(guān)于公布的通知的通知（工施安函（工施安函 2008114號(hào)文號(hào)文件中：件中：“凡上道作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)規(guī)定凡上道作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)規(guī)定”的規(guī)定，的規(guī)定， 如指派

31、了專(zhuān)門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，本次事故也許會(huì)不發(fā)生。如指派了專(zhuān)門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，本次事故也許會(huì)不發(fā)生。 2.事故定性定責(zé)事故定性定責(zé) 根據(jù)根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十三條規(guī)定，本起事故為責(zé)任一般第十三條規(guī)定，本起事故為責(zé)任一般 B1類(lèi)鐵路交通事故。定類(lèi)鐵路交通事故。定XX單位全部責(zé)任事故，打破安全天，影響極壞，損單位全部責(zé)任事故，打破安全天，影響極壞，損 失慘重。失慘重。 四、使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù) 在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí)在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí), ,根據(jù)線路速度等級(jí)根據(jù)線路速度等級(jí), ,使用移動(dòng)減速使用移動(dòng)減速 信號(hào)防護(hù)信號(hào)防護(hù), ,移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車(chē)

32、限制速度。移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車(chē)限制速度。120km/hvmax200km/h120km/hvmax200km/h的的 線路線路, ,在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶T T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。 ( (一一) )在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù) 1.1.單線區(qū)間施工如圖單線區(qū)間施工如圖2 21414所示。所示。 圖圖2-14 (2-14 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 注：圖中注：圖中“A”A”為不同線路速度等級(jí)的列車(chē)緊急制動(dòng)距為不同線路速度等級(jí)的列車(chē)緊急制動(dòng)距

33、 離離,vmax120km/h,vmax120km/h時(shí)為時(shí)為800m;120km/hvmax160km/h800m;120km/hvmax160km/h時(shí)為時(shí)為 1400m;160km/hvmax200km/h1400m;160km/hvmax200km/h時(shí)為時(shí)為2000m;2000m;有行包列車(chē)運(yùn)行的線路有行包列車(chē)運(yùn)行的線路,A,A 不得小于不得小于1100m;1100m;有有120km/h120km/h貨物列車(chē)運(yùn)行的線路貨物列車(chē)運(yùn)行的線路,A,A不得小于不得小于1400m(1400m(以以 下同下同) ) 2.2.雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí)，如圖雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí)，如圖2 21

34、515所示。所示。 圖圖2-15 (2-15 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 注注: :限速地段無(wú)施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。限速地段無(wú)施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 3.3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2 21616所示。所示。 圖圖2 216(16(長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 4. 4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)( (或站界標(biāo)或站界標(biāo)) )小于小于800m800m時(shí)，如圖時(shí)，如圖 2 21717所示。所示。 圖圖2 217 (17 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 注：注：(1)(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距

35、離施工地點(diǎn)小于800m800m時(shí)，按時(shí)，按800m800m設(shè)置設(shè)置 移動(dòng)減速信號(hào)；移動(dòng)減速信號(hào)； (2)(2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于A A時(shí)時(shí), ,不設(shè)置帶不設(shè)置帶T T字的字的 特殊移動(dòng)減速信號(hào)。特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 ( (二二) )在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)辦法在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)辦法 1.1.在站內(nèi)正線線路上施工，如圖在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2 21818所示所示。 圖圖2 218 (18 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或

36、等于A A時(shí)時(shí), ,不設(shè)置帶不設(shè)置帶T T字的特字的特 殊移動(dòng)減速信號(hào)。殊移動(dòng)減速信號(hào)。 2.2.在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2 21919所示。所示。 圖圖2 219 (19 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A A時(shí)時(shí), ,不設(shè)置不設(shè)置 帶帶T T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 3. 3.在站線線路上施工，移動(dòng)減速信號(hào)牌應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)處或警沖標(biāo)相在站線線路上施工，移動(dòng)減速信號(hào)牌應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)處或警沖標(biāo)相 對(duì)處，如圖對(duì)處，如圖2 22020所示。所示。 圖圖2 220 (20 (長(zhǎng)度單

37、位：長(zhǎng)度單位：m)m) 4. 4.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速 信號(hào)，如圖信號(hào)，如圖2 22121所示。所示。 圖圖2 221 (21 (長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型(1m(1m高高) )的移動(dòng)減速信號(hào)。的移動(dòng)減速信號(hào)。 限速時(shí)間大于限速時(shí)間大于3 3個(gè)月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。個(gè)月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。 五、區(qū)間線路上使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)辦法 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè), ,不需要以

38、停車(chē)信號(hào)或移不需要以停車(chē)信號(hào)或移 動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí), ,應(yīng)在作業(yè)地段兩端應(yīng)在作業(yè)地段兩端5005001 000m1 000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè) ( (雙線在線路外側(cè)雙線在線路外側(cè)) )的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2-222-22所示。列車(chē)接近該作所示。列車(chē)接近該作 業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭瞭望。望。 圖圖2-22(2-22(長(zhǎng)度單位：長(zhǎng)度單位：m)m) 六、線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法 線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下: : 1. 1.立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)

39、等通訊設(shè)備通知車(chē)站或運(yùn)行列車(chē)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)等通訊設(shè)備通知車(chē)站或運(yùn)行列車(chē), ,并在并在 故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào), ,如如瞭瞭望困難望困難, ,遇降霧、暴風(fēng)雨遇降霧、暴風(fēng)雨( (雪雪) )、揚(yáng)沙等惡劣、揚(yáng)沙等惡劣 天氣或夜間天氣或夜間, ,還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí), ,應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。 2.2.當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩, ,如圖如圖2-2- 2323所示，然后返回故障地點(diǎn)。所示，然后返回故障地點(diǎn)。 圖圖2-23 (2-23 (長(zhǎng)度單

40、位：長(zhǎng)度單位：m)m) 3. 3.如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng) 急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗( (燈燈) )或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在 能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如瞭瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)望困難，遇降霧、暴風(fēng) 雨雨( (雪雪) )、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后, ,奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地 點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 站內(nèi)線路、道岔

41、發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，防站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，防 止機(jī)車(chē)、車(chē)輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按本教材止機(jī)車(chē)、車(chē)輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按本教材“第二節(jié)防護(hù)辦法第二節(jié)防護(hù)辦法三、三、 站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)辦法站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)辦法”規(guī)定設(shè)置停車(chē)信規(guī)定設(shè)置停車(chē)信 號(hào)防護(hù)。號(hào)防護(hù)。 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào) 信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，

42、并迅速通知就 近車(chē)站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車(chē)運(yùn)行速近車(chē)站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車(chē)運(yùn)行速 度。度。 有人手守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有人看守的較大橋隧建筑物及有人手守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有人看守的較大橋隧建筑物及 可能危及行車(chē)安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信可能危及行車(chē)安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信 號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m50m。 第三節(jié) 登銷(xiāo)記制度 一、施工作業(yè)登銷(xiāo)記 1.1.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好

43、一切施工準(zhǔn) 備，于施工開(kāi)始前備，于施工開(kāi)始前40min40min，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車(chē)站，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車(chē)站 行車(chē)設(shè)備施工登記簿行車(chē)設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng) 施工，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)施工，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē) 站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。 2.2.封鎖施工時(shí)，施工單位在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)封鎖施工時(shí)，施工單位在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn) 設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考

44、試合格的人員擔(dān)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān) 當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和 列車(chē)運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車(chē)時(shí)的安全防護(hù)列車(chē)運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車(chē)時(shí)的安全防護(hù), ,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知 車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。 3.施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)， 施工單施工單 位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列

45、車(chē)條 件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位 指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷(xiāo)記），車(chē)站值班員簽認(rèn)后，由車(chē)站指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷(xiāo)記），車(chē)站值班員簽認(rèn)后，由車(chē)站 值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。 對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車(chē)對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車(chē) 不準(zhǔn)為旅客列車(chē)，大型機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車(chē)作業(yè)，施工后經(jīng)過(guò)單機(jī)或不準(zhǔn)為旅客列車(chē)，大型機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車(chē)作業(yè)，施工后經(jīng)過(guò)單機(jī)或 重型軌道車(chē)牽引的施工列車(chē)可視為軋道。速度重型軌道車(chē)牽

46、引的施工列車(chē)可視為軋道。速度160km/h160km/h以上區(qū)段施工以上區(qū)段施工 和維修作業(yè)開(kāi)通后，第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為動(dòng)車(chē)組。和維修作業(yè)開(kāi)通后，第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為動(dòng)車(chē)組。 二、施工登記內(nèi)容 施工作業(yè)登記是車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員索取施工命令或開(kāi)通命令施工作業(yè)登記是車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員索取施工命令或開(kāi)通命令 的依據(jù)。的依據(jù)。 施工作業(yè)登記表上填寫(xiě)的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項(xiàng)目不同而施工作業(yè)登記表上填寫(xiě)的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項(xiàng)目不同而 不同，但歸納起來(lái)應(yīng)有以下方面：不同，但歸納起來(lái)應(yīng)有以下方面： 1 1請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記 本月施工編號(hào)欄：填寫(xiě)本月施工計(jì)劃（維修

47、天窗作業(yè)計(jì)劃）的施本月施工編號(hào)欄：填寫(xiě)本月施工計(jì)劃（維修天窗作業(yè)計(jì)劃）的施 工（維修）編號(hào)或有關(guān)施工電報(bào)號(hào)碼。工（維修）編號(hào)或有關(guān)施工電報(bào)號(hào)碼。 施工項(xiàng)目欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（維修天窗作業(yè)計(jì)劃）或有關(guān)施工電施工項(xiàng)目欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（維修天窗作業(yè)計(jì)劃）或有關(guān)施工電 報(bào)規(guī)定的該項(xiàng)目的簡(jiǎn)稱(chēng)。報(bào)規(guī)定的該項(xiàng)目的簡(jiǎn)稱(chēng)。 月日時(shí)分欄：填寫(xiě)施工單位施工（維修天窗）作業(yè)進(jìn)行登記的時(shí)月日時(shí)分欄：填寫(xiě)施工單位施工（維修天窗）作業(yè)進(jìn)行登記的時(shí) 分。分。 影響使用范圍（需要慢行或封鎖條件）欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（有關(guān)影響使用范圍（需要慢行或封鎖條件）欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（有關(guān) 施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的施工（維修）時(shí)間、地點(diǎn)

48、、要求施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的施工（維修）時(shí)間、地點(diǎn)、要求 及其說(shuō)明，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人分別簽名后，車(chē)站值及其說(shuō)明，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人分別簽名后，車(chē)站值 班員在核對(duì)施工（維修天窗）計(jì)劃或有關(guān)施工電報(bào)內(nèi)容正確，方可簽認(rèn)班員在核對(duì)施工（維修天窗）計(jì)劃或有關(guān)施工電報(bào)內(nèi)容正確，方可簽認(rèn) 并向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)。并向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)。 所需時(shí)分欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（有關(guān)電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃批所需時(shí)分欄：填寫(xiě)施工計(jì)劃（有關(guān)電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃批 準(zhǔn)停用（封鎖）的時(shí)間。準(zhǔn)停用（封鎖）的時(shí)間。 2 2承認(rèn)施工承認(rèn)施工 命令號(hào)及發(fā)令時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令

49、號(hào)及發(fā)命令號(hào)及發(fā)令時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令號(hào)及發(fā) 令時(shí)間。令時(shí)間。 慢行及封鎖起止時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令實(shí)際慢行及封鎖起止時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令實(shí)際 批準(zhǔn)的起止時(shí)刻并簽名，施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后方可準(zhǔn)許開(kāi)始施工。批準(zhǔn)的起止時(shí)刻并簽名，施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后方可準(zhǔn)許開(kāi)始施工。 3 3施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷(xiāo)記施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷(xiāo)記 月日時(shí)分欄：填寫(xiě)施工單位施工（維修天窗）作業(yè)銷(xiāo)記的時(shí)分。月日時(shí)分欄：填寫(xiě)施工單位施工（維修天窗）作業(yè)銷(xiāo)記的時(shí)分。 恢復(fù)使用范圍和條件（開(kāi)通后恢復(fù)常速確認(rèn)）欄：由施工單位填恢復(fù)使用范圍和條件（開(kāi)通后恢復(fù)常速確認(rèn)）欄：由施工

50、單位填 寫(xiě)施工（維修作業(yè)）完了后按設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況，并由施工單位負(fù)責(zé)人、寫(xiě)施工（維修作業(yè)）完了后按設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況，并由施工單位負(fù)責(zé)人、 設(shè)備單位檢查人簽名，車(chē)站值班員簽認(rèn)后方可向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)開(kāi)通。設(shè)備單位檢查人簽名，車(chē)站值班員簽認(rèn)后方可向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)開(kāi)通。 4 4施工開(kāi)通施工開(kāi)通 開(kāi)通命令號(hào)及開(kāi)通時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令號(hào)開(kāi)通命令號(hào)及開(kāi)通時(shí)間：由車(chē)站填寫(xiě)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令號(hào) 碼及開(kāi)通時(shí)間，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人簽認(rèn)，車(chē)站值班碼及開(kāi)通時(shí)間，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人簽認(rèn)，車(chē)站值班 員簽名后方可開(kāi)通。員簽名后方可開(kāi)通。 5 5凡在路局施工計(jì)劃（包括有

51、關(guān)施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃公凡在路局施工計(jì)劃（包括有關(guān)施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃公 布的項(xiàng)目，均應(yīng)在布的項(xiàng)目，均應(yīng)在行車(chē)設(shè)備施工登記簿行車(chē)設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)（運(yùn)統(tǒng)4646施工）內(nèi)登記、施工）內(nèi)登記、 銷(xiāo)記。其他作業(yè)項(xiàng)目均應(yīng)在銷(xiāo)記。其他作業(yè)項(xiàng)目均應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿行車(chē)設(shè)備檢查登記簿（運(yùn)統(tǒng)（運(yùn)統(tǒng)4646）內(nèi)登）內(nèi)登 記、銷(xiāo)記。記、銷(xiāo)記。 6 6在路局施工計(jì)劃（電報(bào)）中公布的站場(chǎng)駝峰作業(yè)區(qū)的施工項(xiàng)目，在路局施工計(jì)劃（電報(bào)）中公布的站場(chǎng)駝峰作業(yè)區(qū)的施工項(xiàng)目， 駝峰作業(yè)人員根據(jù)施工單位的施工登記，可向車(chē)站調(diào)度員申請(qǐng)施工，并駝峰作業(yè)人員根據(jù)施工單位的施工登記，可向車(chē)站調(diào)度員申請(qǐng)施工，并 由車(chē)站

52、調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布承認(rèn)施工及施工開(kāi)通的調(diào)度命令。由車(chē)站調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布承認(rèn)施工及施工開(kāi)通的調(diào)度命令。 7 7工務(wù)、電務(wù)、供電等單位相互配合施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有作業(yè)主體單工務(wù)、電務(wù)、供電等單位相互配合施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有作業(yè)主體單 位牽頭，適時(shí)通知，分別登記。登記單位不全，車(chē)站不予以簽認(rèn)。位牽頭，適時(shí)通知，分別登記。登記單位不全，車(chē)站不予以簽認(rèn)。 8 8作業(yè)人員必須嚴(yán)格按上述規(guī)定和要求，認(rèn)真、正確填記，不得涂作業(yè)人員必須嚴(yán)格按上述規(guī)定和要求，認(rèn)真、正確填記，不得涂 改。車(chē)站要督促施工單位正確填記，如發(fā)現(xiàn)登記內(nèi)容不標(biāo)準(zhǔn)、不正確或改。車(chē)站要督促施工單位正確填記，如發(fā)現(xiàn)登記內(nèi)容不標(biāo)準(zhǔn)、不正確或 有涂改，應(yīng)加蓋有涂改

53、，應(yīng)加蓋“作廢作廢”章，重新填寫(xiě)。章，重新填寫(xiě)。 營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行一事一令，施工作業(yè)登記也必須是一事一登記。時(shí)營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行一事一令，施工作業(yè)登記也必須是一事一登記。時(shí) 間一律采用間一律采用24h24h制。制。 施工作業(yè)登記是車(chē)站和施工單位保存的涉及行車(chē)安全的書(shū)面記錄資施工作業(yè)登記是車(chē)站和施工單位保存的涉及行車(chē)安全的書(shū)面記錄資 料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。施工單位應(yīng)了解施工所在鐵路局的規(guī)定，弄清料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。施工單位應(yīng)了解施工所在鐵路局的規(guī)定，弄清 格式和填寫(xiě)的具體內(nèi)容要求，及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。格式和填寫(xiě)的具體內(nèi)容要求，及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。 三、行車(chē)設(shè)備施工登記簿 行車(chē)設(shè)備施工

54、登記簿，運(yùn)統(tǒng)行車(chē)設(shè)備施工登記簿，運(yùn)統(tǒng)-46-46（施工）如表（施工）如表2-22-2所示。所示。 表2-2 行車(chē)設(shè)備施工登記簿運(yùn)統(tǒng)-46（施工） 請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記承認(rèn)施工施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷(xiāo) 記 施工開(kāi)通 備 注 本 月 施 工 編 號(hào) 施 工 項(xiàng) 目 月 日 時(shí) 分 （1）影響使用范圍 （需要的慢行或封 鎖條件） 所 需 時(shí) 分 （1）命令號(hào)及發(fā)令 時(shí)間 月 日 時(shí) 分 （1）恢復(fù)使用范圍 和條件（開(kāi)通后恢復(fù) 常速確認(rèn)） （1）開(kāi)通（恢復(fù)常 速）命令號(hào)及開(kāi)通 時(shí)間 （2）施工負(fù)責(zé)人簽 名 （2）慢行及封鎖起 止時(shí)間 （2）施工負(fù)責(zé)人簽 名 （2）施工負(fù)責(zé)人簽 名 （3）設(shè)備單位檢

55、查 人簽名 （3）車(chē)站值班員簽 名 （3）設(shè)備單位檢查 人簽名 （3）設(shè)備單位檢查 人簽名 （4）車(chē)站值班員簽 名 （4）施工負(fù)責(zé)人簽 名 （4）車(chē)站值班員簽 名 （4）車(chē)站值班員簽 名 工務(wù)單位施工（維修）作業(yè)在工務(wù)單位施工（維修）作業(yè)在“運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng)4646（施工）（施工）”上登記、銷(xiāo)記用語(yǔ)，如上登記、銷(xiāo)記用語(yǔ)，如表2-32-3所示。 表2-3 工務(wù)單位施工（維修）作業(yè)在“運(yùn)統(tǒng)46（施工）”上登記、銷(xiāo)記用語(yǔ) 施工項(xiàng)目施工項(xiàng)目登登 記記 用用 語(yǔ)語(yǔ)承承 認(rèn)認(rèn) 施施 工工銷(xiāo)銷(xiāo) 記記 用用 語(yǔ)語(yǔ)施施 工工 開(kāi)開(kāi) 通通備備 注注 站內(nèi)站內(nèi)“V V 型型 天天 窗窗 修修” 工務(wù)申請(qǐng)工務(wù)申請(qǐng)X X站站(

56、 (場(chǎng)場(chǎng)) )上行上行( (下行下行) ) 線線XXXX股道股道XXXX道岔道岔“V V 型天窗型天窗”X X分鐘，進(jìn)分鐘，進(jìn) 行設(shè)備檢修作業(yè)。行設(shè)備檢修作業(yè)。 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： X X站站( (場(chǎng)場(chǎng)) )上行上行( (下行下行) )線線XXXX股道股道XXXX道岔道岔 “V V型天窗型天窗”實(shí)際給點(diǎn)時(shí)分為實(shí)際給點(diǎn)時(shí)分為 X X時(shí)時(shí)X X分至分至X X時(shí)時(shí)X X分，工務(wù)設(shè)備分，工務(wù)設(shè)備 檢修作業(yè)完畢，交付使用。檢修作業(yè)完畢，交付使用。 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： 1 1施工單位由車(chē)施工單位由車(chē) 間主任或間主任或 工長(zhǎng)簽名，工長(zhǎng)簽名， 設(shè)備單位設(shè)備單位 由值臺(tái)人由值臺(tái)人 員簽名。員簽名。 施工單位

57、負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (姓名姓名) ) 發(fā)令時(shí)間：發(fā)令時(shí)間：施工單位負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (姓名姓名) ) 開(kāi)通時(shí)間：開(kāi)通時(shí)間： 2 2如計(jì)劃未兌現(xiàn)如計(jì)劃未兌現(xiàn) 時(shí)，銷(xiāo)記：時(shí)，銷(xiāo)記： 天窗修作天窗修作 業(yè)調(diào)度未業(yè)調(diào)度未 安排。安排。 設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：( (姓名姓名) )起止時(shí)間：起止時(shí)間：設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：( (姓名姓名) )施工單位負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (姓名姓名) ) 車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：( (姓名姓名) ) ( (姓名姓名) )（姓名）（姓名）( (姓名姓名

58、) )車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：( (姓名姓名) ) 施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名）施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名） 區(qū)間區(qū)間“V V 型型 天天 窗窗 修修” 工務(wù)申請(qǐng)工務(wù)申請(qǐng)XXXXXXXX站區(qū)間上行站區(qū)間上行 ( (下行下行) )線（含線（含XXXX站站 XXXX道岔）道岔）“V V型天型天 窗窗”X X分鐘，進(jìn)行設(shè)分鐘，進(jìn)行設(shè) 備檢修作業(yè)。備檢修作業(yè)。 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： XXXXXXXX站區(qū)間上行站區(qū)間上行( (下行下行) )線（含線（含XXXX站站 XXXX道岔）道岔）“V V型天窗型天窗”實(shí)際給實(shí)際給 點(diǎn)時(shí)分為點(diǎn)時(shí)分為X X時(shí)時(shí)X X分至分至X X時(shí)時(shí)X X分，分， 工務(wù)設(shè)備檢修作業(yè)完畢，交工

59、務(wù)設(shè)備檢修作業(yè)完畢，交 付使用。付使用。 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： 1 1施工單位由車(chē)施工單位由車(chē) 間主任或間主任或 工長(zhǎng)簽名，工長(zhǎng)簽名， 設(shè)備單位設(shè)備單位 由值臺(tái)人由值臺(tái)人 員簽名。員簽名。 施工單位負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (姓名姓名) ) 發(fā)令時(shí)間：發(fā)令時(shí)間：施工負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：XXX XXX 開(kāi)通時(shí)間：開(kāi)通時(shí)間： 2 2如計(jì)劃未兌現(xiàn)如計(jì)劃未兌現(xiàn) 時(shí)，銷(xiāo)記：時(shí)，銷(xiāo)記： 天窗修作天窗修作 業(yè)調(diào)度未業(yè)調(diào)度未 安排。安排。 設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：( (姓名姓名) )起止時(shí)間：起止時(shí)間：設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：XXXXXX施工單位負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (姓名姓名) )

60、車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：XXXXXX設(shè)備單位檢查人：設(shè)備單位檢查人：( (姓名姓名) ) ( (姓名姓名) )（姓名）（姓名）車(chē)站值班員：車(chē)站值班員：( (姓名姓名) ) 施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名）施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名） 施工停用施工停用 或或 封封 鎖鎖 線線 路、路、 道道 岔岔 按施工計(jì)劃（電報(bào)）中的內(nèi)按施工計(jì)劃（電報(bào)）中的內(nèi) 容填寫(xiě)容填寫(xiě) 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： 填寫(xiě)施工完了后設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況的填寫(xiě)施工完了后設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況的 內(nèi)容。內(nèi)容。 命令號(hào)碼：命令號(hào)碼： 施工時(shí)間：施工時(shí)間：發(fā)令時(shí)間：發(fā)令時(shí)間：施工單位負(fù)責(zé)人：施工單位負(fù)責(zé)人：( (