列車運行危機管理系統(tǒng)構(gòu)建

1、列車運行危機管理系統(tǒng)構(gòu)建 1影響鐵路運行安全狀態(tài)的因素 1.1硬件設(shè)備影響鐵路的安全運行 雖然目前鐵路機車實行了定期預(yù)防修，機車故障率比以前有很大的降低，但是機車是由成千上萬個零部件構(gòu)成的，機車運行中某一個或兩個零部件的損壞都可能造成機破，小而言之影響運輸秩序，降低運輸效率。大而言之，極可能造成重大交通事故。所以更為精細化的實施機車預(yù)防修可更好的降低機車故障率。在實際操作中可通過對運用機車建立精細的一車一檔，把機車中零部件分類細化，列出其相應(yīng)壽命及下次更換期限，并在更換期限之前預(yù)警提醒。檢修部門必須及時對相關(guān)硬件設(shè)備進行檢修，做到防患于未然。如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)有硬件設(shè)備出現(xiàn)嚴重的安全問題，就

2、應(yīng)該馬上停止使用，以免因硬件設(shè)備給鐵路機車運行帶來不必要的損失。如果有備用設(shè)備應(yīng)該立即開啟，沒有的話則應(yīng)該對出問題的設(shè)備進行搶修。此外，機車可以引入同動車組相同的列車故障自動診斷系統(tǒng)tads，當(dāng)機車在運行中出現(xiàn)某種故障時，列車故障自動診斷系統(tǒng)會在人機界面上提醒機車乘務(wù)員如何處理，機車乘務(wù)員只需要根據(jù)提示按步驟處理就可以保證列車安全高效運行。 1.2鐵路工作人員影響鐵路的安全運行 鐵路的相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)參差不齊，針對這一情況主要是加強對相關(guān)工作人員的教育培訓(xùn)。為了提高工作人員心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，可以選擇對其進行自主式、開放式的教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)過程中，應(yīng)該考慮到工作人員的接受水平，通過對其進

3、行思想政治培訓(xùn)工作來凈化員工思想，將安全責(zé)任的需求、安全形勢的壓力、行為意識三者進行科學(xué)合理的結(jié)合，確保鐵路工作人員能夠自主形成安全生產(chǎn)與安全管理的意識。通過對非正常情況應(yīng)急處置以及參與應(yīng)急演練的強化培訓(xùn)，預(yù)想各種非正常情況下的處置流程，將各種危機狀況下的處置規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，努力提高機車乘務(wù)員的應(yīng)急處理能力。 1.3自然環(huán)境影響鐵路的安全運行 自然環(huán)境的突然改變有時也會對鐵路的安全運行造成很大的影響，例如洪水、地震、暴風(fēng)雪等。針對這一問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該熟練掌握鐵路因自然環(huán)境問題出現(xiàn)運行安全狀況時的緊急措施。相關(guān)管理部門應(yīng)該建立災(zāi)害檔案，依據(jù)實際環(huán)境狀況定期進行檢查或者普查，不斷完善災(zāi)害檔案

4、，在檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)可能對鐵路安全運行造成影響的地點要及時對其采取適宜的措施，比如工程措施、觀測措施、建立減災(zāi)預(yù)案等。通過完善的災(zāi)害檔案以及相應(yīng)的防范措施建立一整套防災(zāi)預(yù)警及異物侵界系統(tǒng)，在災(zāi)害放生時能及時反饋到列車調(diào)度指揮中心，防止因災(zāi)害引起的行車事故。另外，還應(yīng)該盡量避免因人為因素導(dǎo)致的危險，對于因生態(tài)環(huán)境被破壞而可能成為災(zāi)害易發(fā)區(qū)的地點要及時采取防范措施。除此之外，還應(yīng)該重視鐵路防災(zāi)減災(zāi)信息網(wǎng)的建設(shè)和宣傳工作，確保工作人員與乘客可以及時接受了解最新的災(zāi)害信息，災(zāi)害情況，以便采取合適的宣傳方式和應(yīng)對措施，避免因宣傳不當(dāng)引發(fā)的乘客恐慌，促使事態(tài)進一步擴大。目前新建的客運專線上都設(shè)立了防災(zāi)及

5、異物侵界系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了暴雨預(yù)警，大風(fēng)預(yù)警，地震監(jiān)測，異物侵界監(jiān)測等多種功能，很大程度上保證了高速動車組的運行安全。 2列車運行危機管理的措施 2.1正確及時處理事故現(xiàn)場 完善應(yīng)急響應(yīng)機制，建立事故處理與救援系統(tǒng)。事故處理與救援系統(tǒng)在確保鐵路在事故發(fā)生時，盡快恢復(fù)正常運行，降低事故損失方面有重要意義。這一系統(tǒng)主要是為了保障列車的運行安全，降低事故發(fā)生率，一旦事故發(fā)生影響機車運行，能夠有一套完整合理的事故應(yīng)急處理系統(tǒng)，可以減少人員的傷亡，減少事故所造成的損失，及時處理事故現(xiàn)場，使機車恢復(fù)正常運行，防止事故影響擴大。事故處理與救援系統(tǒng)主要涉及到乘客的疏散、設(shè)備搶修、事故處理等方面的內(nèi)容。這一系統(tǒng)

6、包括救援子系統(tǒng)與綜合維修系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，其中救援子系統(tǒng)涉及到公安、消防、醫(yī)療等方面，綜合維修系統(tǒng)主要包括線路搶修、信號維修、供電接觸網(wǎng)維修、機車車輛維修等等。 2.2防止交通事故的發(fā)生 對交通事故發(fā)生的原因進行分析，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，在整個線路網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)徹底排查列車運行安全隱患并進行通報，避免再次發(fā)生類似的事故。 （1）如果是管理機制的緣故，則應(yīng)該建立健全合理的鐵路交通安全管理機制。依據(jù)對交通事故原因的分析及時解決管理制度的弊端，完善列車運行的各項機制，并嚴格檢查列車運行管理制度，及時解決可能對列車的安全運行造成影響的問題。 （2）如果是工作人員的緣故，則需要對列車運行危機管理系統(tǒng)的人力資源

7、進行合理的配置。分析交通事故發(fā)生的原因，及時調(diào)整相關(guān)工作人員。在鐵路系統(tǒng)中，大膽選拔并任用具有創(chuàng)新精神、思維活躍、頭腦靈活、掌握現(xiàn)代化管理知識等復(fù)合型人才。除此之外，還要加大對工作人員的教育培訓(xùn)力度，提高工作人員綜合素質(zhì)，不斷完善知識體系，培養(yǎng)工作人員的主人翁意識，使交通行為人的作用充分發(fā)揮并確立其核心地位。 （3）如果是硬件設(shè)備的原因，則應(yīng)該根據(jù)交通災(zāi)害發(fā)生的原因，選用先進的技術(shù)、硬件設(shè)備。 （4）如果是自然災(zāi)害的影響，則需要加強對自然災(zāi)害的監(jiān)控力度。地震、滑坡、洪澇災(zāi)害、等自然災(zāi)害一直影響著列車的安全運行，應(yīng)該對災(zāi)害多發(fā)區(qū)進行監(jiān)控，并采取相應(yīng)的措施，避免交通事故的發(fā)生。 3結(jié)語 社會在發(fā)展，科技在進步，鐵路交通自身的技術(shù)和管理水平也在不斷地提高，人們對于出行安全的重視度也在逐漸提高