從春運(yùn)變化談一點(diǎn)個(gè)人感悟精品文檔

1、從春運(yùn)變化談一點(diǎn)個(gè)人感悟轟轟烈烈的2018年春運(yùn)搶票今天進(jìn)入白熱化，作為曾經(jīng)春運(yùn)大軍的一員，看到春運(yùn)這個(gè)字眼，也勾起了很多回憶。xx-xx年的幾年間，姐姐都在深圳打工，一年就春節(jié)一次回家的機(jī)會(huì)。那時(shí)候還并沒(méi)有開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)和電話售票，每次姐姐都跟工友商量好，提前很久去火車(chē)站通宵排隊(duì)。運(yùn)氣好能買(mǎi)到一張臨客的坐票或者無(wú)座票，運(yùn)氣不好，通宵排隊(duì)的結(jié)果也只是一場(chǎng)空。印象中有幾年因?yàn)闆](méi)有買(mǎi)到票，最終姐姐無(wú)奈放棄了回家。南國(guó)的冬天雖然溫暖如春，但是萬(wàn)家燈火慶團(tuán)圓時(shí)，她孤身流落在外，也只能在心里感慨“每逢佳節(jié)倍思親”然后默默流淚。那時(shí)候，“春運(yùn)”對(duì)我而言是個(gè)難以理解的現(xiàn)象：為什么地處全國(guó)中部、作為交通樞紐城市的湖

2、北武漢，也會(huì)買(mǎi)不到回家的火車(chē)票？xx年的冬天，全國(guó)正式開(kāi)始推廣網(wǎng)絡(luò)售票，我宿舍一位四川南充的同學(xué)歡呼她終于結(jié)束了通宵排隊(duì)買(mǎi)票的歷史，終于可以自己在網(wǎng)絡(luò)上買(mǎi)票回家了。那時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票作為新興的購(gòu)票方式，當(dāng)時(shí)接觸網(wǎng)絡(luò)的大多數(shù)是年輕人，數(shù)量并不多，所以搶票并不像現(xiàn)在這么激烈。很多年紀(jì)大的農(nóng)民工由于不會(huì)網(wǎng)絡(luò)，還是采取傳統(tǒng)的排隊(duì)購(gòu)票方式。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)售票與窗口售票的時(shí)間差，最終他們?nèi)匀毁I(mǎi)不到票。“春運(yùn)”對(duì)他們而言，還是一個(gè)難熬的過(guò)程。xx年智能手機(jī)開(kāi)始普及，那年夏天大學(xué)畢業(yè)后，我也成為了萬(wàn)千在粵工作的外地人之一。那一年的春節(jié)，我第一次親身體驗(yàn)“春運(yùn)”，也開(kāi)始明白春運(yùn)那么多人坐車(chē)的原因：每年春運(yùn)期間,是探親、

3、學(xué)生流、旅游的疊加，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人們踏上這條旅途。雖然春運(yùn)大軍人數(shù)眾多，但是鐵路發(fā)展也是日新月異，創(chuàng)新發(fā)展成果正在惠及到每名出行的旅客。就購(gòu)票這一頭等大事來(lái)說(shuō)，鐵路依托網(wǎng)絡(luò)主流媒體，通過(guò)開(kāi)設(shè)12306網(wǎng)站、app手機(jī)客戶端、電話購(gòu)票等方式，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)窗口售票的短板，使得售票方式發(fā)生了翻天覆地的變化。xx年的春節(jié)，我和同學(xué)在多次熱門(mén)車(chē)次搶票失敗的情況下，最終還是在12306網(wǎng)站上買(mǎi)到了兩張臨客車(chē)票?；疖?chē)上我們看到很多農(nóng)民工群體有說(shuō)有笑，對(duì)他們而言，買(mǎi)票比以往稍微容易，在手機(jī)上買(mǎi)票免除了通宵排隊(duì)之苦。最后能有一張坐票回家，是非常幸福的事情。時(shí)間很快到了xx年的春節(jié)，那一年我和同學(xué)選擇了高鐵，與普通火

4、車(chē)相比，高鐵環(huán)境好速度快，從廣州4個(gè)小時(shí)就能回武漢，實(shí)在讓人驚異。xx年我回漢以后也每年都在幫在惠州工作的姐夫買(mǎi)票。雖然每年買(mǎi)票的過(guò)程都不容易，但是可以利用的購(gòu)票方式越來(lái)越多，可以選擇的車(chē)次也越來(lái)越多。曾經(jīng)出差去過(guò)長(zhǎng)三角，那邊的便捷交通讓人難忘。珠三角和長(zhǎng)三角的便捷交通是全國(guó)鐵路交通迅速發(fā)展的一個(gè)縮影。全國(guó)鐵路多年來(lái)不懈發(fā)展，特別是進(jìn)入本世紀(jì)，以超常規(guī)發(fā)展之舉提升運(yùn)力，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，位居世界第二，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%。運(yùn)力的大規(guī)模提升使中國(guó)春運(yùn)難題得到基本破解，旅客回家之路多了許多便捷和通暢，春運(yùn)在民眾和媒體的眼里，已經(jīng)不再是一個(gè)悲壯

5、的詞語(yǔ)，而成為一種常態(tài)的話語(yǔ)。除去春運(yùn)期間外，長(zhǎng)假旅游的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的人選擇高鐵出行。與飛機(jī)相比，高鐵不僅價(jià)格相對(duì)親民，準(zhǔn)點(diǎn)率也高，換乘也非常便捷，是我身邊很多人出行的首選。按照規(guī)劃，“十三五”末，高速鐵路要達(dá)到3萬(wàn)公里的規(guī)模，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上城市，動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。北京至大部分省會(huì)城市之間2-8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1-4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)便捷通勤。高鐵發(fā)展不僅緩解了春運(yùn)運(yùn)輸壓力，在很大程度上緩解了春運(yùn)“一票難求”的現(xiàn)象，也基本實(shí)現(xiàn)了旅客隨走隨行的愿望。微博上面經(jīng)?？吹接型鈬?guó)朋友贊美中國(guó)高鐵的服務(wù)好，中國(guó)高鐵已成為一個(gè)亮麗的名片，向全世界宣示著中國(guó)鐵路的崛起。每一個(gè)收獲的贊譽(yù)，都讓所有的中國(guó)人深感自豪。不僅僅是高鐵發(fā)展，城市地鐵的發(fā)展速度也讓人驚喜。生活在武漢這樣一個(gè)交通樞紐城市，親眼見(jiàn)證以前的“滿城挖”之后帶來(lái)的地鐵四通八達(dá)的通暢，真的