吳甘沙：無(wú)人駕駛在路上

1、吳甘沙：無(wú)人駕駛在路上這位前英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù)公司一一馭勢(shì)科技，目前將高度的自動(dòng)駕駛和限定范圍 內(nèi)的無(wú)人駕駛當(dāng)做目標(biāo)。這家聚集群英的創(chuàng)業(yè)公司目標(biāo)明確： 要做自動(dòng)駕駛汽車的大腦。無(wú)人駕駛還要多久到來(lái)？心急的媒體說(shuō)2017 年。但是，中國(guó)自動(dòng)駕駛的前沿探索者、馭勢(shì)科技CEO吳甘沙認(rèn)為，無(wú)人駕駛不會(huì)這么快來(lái)到人們生活中間。這位前英特爾中國(guó)研 究院院長(zhǎng)創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù)公司一一馭勢(shì)科技，目前 將高度的自動(dòng)駕駛和限定范圍內(nèi)的無(wú)人駕駛當(dāng)做目標(biāo)。這家 聚集群英的創(chuàng)業(yè)公司目標(biāo)明確：要做自動(dòng)駕駛汽車的大腦。離職創(chuàng)業(yè) 英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙于近期從英特爾離職創(chuàng) 業(yè)、投身智能駕駛。

2、“其創(chuàng)業(yè)的具體領(lǐng)域是局部時(shí)間和地域 自動(dòng)駕駛、人機(jī)和諧共駕。 ”他新創(chuàng)這家公司的重要股東是 格林深瞳一家專注于計(jì)算機(jī)視覺(jué)與人工智能的創(chuàng)業(yè)公 司。格靈深瞳聯(lián)合英特爾研究院院長(zhǎng)吳甘沙、國(guó)家智能車未 來(lái)挑戰(zhàn)賽冠軍團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人姜巖等一同創(chuàng)辦了一家專注于自 動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司馭勢(shì)科技。馭勢(shì)要做的事情是為汽車品牌提供成熟的無(wú)人駕駛解 決方案，一方面真正做到讓出行者無(wú)歧視，使得包括殘疾人在內(nèi)的所有人都可以馭車出行，另一方面要減少車禍傷亡， 提升道路通行能力，在保障出行安全的前提下，極大提高出 行效率。作為格靈深瞳的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO趙勇代表格靈深瞳作為董事，而作為馭勢(shì)科技的兄弟公司，格靈深瞳也持續(xù)為其 提供視覺(jué)

3、感知方面的技術(shù)支持，確保馭勢(shì)始終擁有業(yè)界領(lǐng)先 的無(wú)人駕駛視覺(jué)解決方案。在馭勢(shì)里，吳甘沙與格靈深瞳分列第一、二大股東。之 前吳甘沙在考慮創(chuàng)業(yè)方向時(shí)，最初想在機(jī)器人方向上創(chuàng)業(yè)， 后來(lái)趙勇說(shuō)服了他，說(shuō)智能駕駛是一個(gè)現(xiàn)成的大市場(chǎng)，而格 靈深瞳正想在這個(gè)方向上做深入布局與應(yīng)用。吳遂應(yīng)之，他 曾判斷道，“未來(lái)汽車是家和工作場(chǎng)所之外的第三空間。毫 無(wú)疑問(wèn)它是任何信息技術(shù)和媒體的重要人口。 ”“創(chuàng)業(yè)還是要借勢(shì)的。人工智能正在起勢(shì)，選擇人工智 能、但又能變現(xiàn)大數(shù)據(jù)的積累，是最理想的。我當(dāng)初想做的 是個(gè)人服務(wù)性機(jī)器人，結(jié)果被趙勇拉上了自動(dòng)駕駛之路，并 且深深迷上了這個(gè)方向。 ”除了吳甘沙、趙勇，馭勢(shì)的另外一個(gè)重要

4、人物是姜巖。 他此前的身份是北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、負(fù)責(zé)該 學(xué)院的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。此外，馭勢(shì)科技的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)里，還有吳甘沙從英特爾帶出來(lái)的兩個(gè)總監(jiān)馭勢(shì)的英文名是 UISEE據(jù)吳甘沙介紹，這五個(gè)字母都對(duì)應(yīng)一個(gè)英文單詞，本文就不一一解釋了，總之其含意是為 了提高交通的效率，保護(hù)環(huán)境、安全，等等。吳甘沙特意強(qiáng) 調(diào)，這個(gè)軟硬件結(jié)合的無(wú)人駕駛解決方案是為了創(chuàng)造“妙至 毫巔”的駕駛體驗(yàn)。吳甘沙如此解讀這個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不同背景帶來(lái)的核心技 術(shù)能力：1、低成本地實(shí)現(xiàn)車對(duì)環(huán)境的視覺(jué)的完全感知。這是格 林深瞳的技術(shù)積累。2、 低成本下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的規(guī)劃與控制，這是姜巖的 技術(shù)積累。3、出色的軟硬件設(shè)計(jì)能力，能

5、將芯片與軟件最高效耐 用地整合在系統(tǒng)里，把硬件能力最大限度地利用起來(lái)，這是 英特爾擅長(zhǎng)的。以格靈深瞳的技術(shù)為例。 2015年 9月，趙勇在接受科技 媒體愛(ài)范兒采訪時(shí)曾說(shuō)， “格靈深瞳現(xiàn)在正在做三款產(chǎn)品” 除了一款主要以銀行為客戶的安防監(jiān)控設(shè)備，另外兩款都是 與汽車視覺(jué)識(shí)別相關(guān)，比如可以識(shí)別行駛中的車輛，知道汽 車的速度以及位置，而且還可以識(shí)別車牌號(hào)、車型，甚至生 產(chǎn)年份。格靈深瞳擁有這個(gè)技術(shù)積累，但如何讓它產(chǎn)品化、商業(yè) 化，卻并不是那么簡(jiǎn)單，一大原因是汽車這個(gè)產(chǎn)品與市場(chǎng)都 相當(dāng)復(fù)雜，只有成立獨(dú)立公司去研發(fā)及運(yùn)作。馭勢(shì)對(duì)格靈深瞳來(lái)說(shuō)，即肩負(fù)這樣的使命。 與無(wú)人駕駛的區(qū)別 那么，馭勢(shì)這套技術(shù)解決方

6、案與谷歌或百度的無(wú)人駕駛 有何區(qū)別、何以競(jìng)爭(zhēng)呢？吳甘沙從技術(shù)路線與模式兩個(gè)角度 進(jìn)行了解釋。技術(shù)路線：谷歌或百度的無(wú)人車，其原型都是斯坦福的 斯坦利機(jī)器人汽車，其運(yùn)行離不開(kāi)谷歌與百度的高精度地圖?，F(xiàn)在主流的自動(dòng)駕駛方案主要基于三種感知技術(shù)形式一一高精度的激光雷達(dá)、高精度GPS和高精度慣性導(dǎo)航，而這三套設(shè)備的售價(jià)分別為 70萬(wàn)人民幣、 50-100 萬(wàn)人民幣、 30萬(wàn)人民幣。僅僅是感知設(shè)備就需要花費(fèi)將近200 萬(wàn)人民幣，是低中端汽車售價(jià)的 10 到 20 倍，如此高成本的技術(shù)路線， 想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化就現(xiàn)階段而言根本不可能。而馭勢(shì)的目標(biāo)是不再讓汽車頭頂百萬(wàn)人民幣的視覺(jué)感 知設(shè)備，而是采用基

7、于低成本感知的人工智能算法和雙目攝 像頭打造更具商業(yè)價(jià)值的無(wú)人駕駛解決方案。吳甘沙說(shuō)， “馭勢(shì)的技術(shù)路線與特斯拉有點(diǎn)像，但在商 業(yè)模式上又不一樣，我們自己并不造車。 ”商業(yè)模式上， “馭勢(shì)初期的服務(wù)對(duì)象是車廠。就像今天 的Intel inside 一樣，會(huì)打上 UISEE inside以加強(qiáng)用戶對(duì)品牌 的認(rèn)知。當(dāng)市占率到一定程度后，也許會(huì)進(jìn)行商業(yè)模式的延 伸，比如造出解決最后五公里的車，解決末端物流問(wèn)題。 ” 吳稱，“而谷歌更偏向于互聯(lián)網(wǎng)思維，它想打造一個(gè) Uber 式 的無(wú)人駕車交通系統(tǒng)。 ”另外，吳甘沙還認(rèn)為，在新事物的發(fā)展上，創(chuàng)業(yè)公司的 勝算較大公司更大，這是他并不擔(dān)心谷歌百度蘋果等大公

8、司 也在做類似事的重要原因。他拋出他的“五論”來(lái)證明這一 點(diǎn)：基因論（這不用多解釋，創(chuàng)業(yè)公司與大公因的基因本不 同）、毒草論（一家大公司原有的主營(yíng)業(yè)務(wù)會(huì)把公司的養(yǎng)料 全吸走，大草周圍，寸草不生） 、吃孩子論（主營(yíng)業(yè)務(wù)受到 新業(yè)務(wù)的威脅，勢(shì)必要去扼殺新業(yè)務(wù)。所以成功的新業(yè)務(wù)多 半是從遠(yuǎn)離主業(yè)務(wù)的地方長(zhǎng)起來(lái)的，如微信之于QQ）、偽拼爹論（大公司的資源與優(yōu)勢(shì)，換了一個(gè)新領(lǐng)域就不同了） 、 生孩子論（生孩子是一個(gè)女人懷胎九月，而不是九個(gè)女人懷 胎一月，創(chuàng)業(yè)公司在特定領(lǐng)域里有資源集中優(yōu)勢(shì)） 。除了馬不停蹄地確認(rèn)融資（據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已基本確定新的投 資方，盡管條件不是最優(yōu)的，但在時(shí)間上能保證資金盡快到 位。但他并不愿透露融資金額、更不用說(shuō)估值了，據(jù)說(shuō)是吸