HXDc專業(yè)知識(shí)題庫(kù)復(fù)習(xí)題及答案精要

1、hxd1c型電力機(jī)車乘務(wù)員資格復(fù)習(xí)題及答案填空題1.每臺(tái)機(jī)車安排了一個(gè)(96 )v直流供電系統(tǒng)，為機(jī)車提供直流電源。2.在靜止或速度低于(3 )km/h或者方向手柄在“零”位的時(shí)候無(wú)人警惕裝置不會(huì)報(bào)警。3在正常情況下，受電弓選擇開(kāi)關(guān)位應(yīng)該在“(自動(dòng))”位，升后弓。4.在風(fēng)壓低時(shí)，由提供升弓所需的風(fēng)壓輔助(壓縮機(jī) )。5.低壓柜上的控制開(kāi)關(guān)在正常情況下必須在(豎直 )位。6.在關(guān)斷機(jī)車蓄電池且等待秒(15s)后，才允許重新閉合蓄電池。7.檢查蓄電池表，工作電壓必須不低于(77)v。8.如果空氣制動(dòng)施加且機(jī)車速度大于(20)km/h，牽引將切除。9.當(dāng)使用電制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)作為(發(fā))電機(jī)。10.司

2、機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無(wú)人警惕安全裝置、撒砂裝置和( 風(fēng)笛)。11.在升弓命令最晚( 15)分鐘之后，必須閉合主斷路器，否則降弓以保護(hù)蓄電池。12.在機(jī)車使用單獨(dú)制動(dòng)并且制動(dòng)缸壓力大于( 90)kpa時(shí)，電制動(dòng)不可用。13.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“( 重聯(lián) )”位14.無(wú)論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“( 補(bǔ)風(fēng))”功能。15.機(jī)械間通風(fēng)支路的冷卻空氣由輔助逆變器柜( 風(fēng)機(jī))提供，冷卻機(jī)械間后，經(jīng)車頂通風(fēng)窗和壓縮機(jī)散熱排風(fēng)口排出車外。16.空氣供應(yīng)系統(tǒng)安裝有一個(gè)低壓保護(hù)裝置，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于(600)kpa時(shí)，低壓保護(hù)裝置經(jīng)mmi顯示屏發(fā)送一個(gè)信號(hào)給司機(jī)。17.機(jī)

3、車上安裝了2臺(tái)輔助變流器為機(jī)車的輔助電路供電：一個(gè)用于需要恒壓恒頻的部件、另一個(gè)用于其它有著( 變頻)要求的輔助設(shè)備。18.機(jī)車上安裝了2臺(tái)輔助變流器為機(jī)車的輔助電路供電：一個(gè)用于需要(恒壓恒頻)的部件、另一個(gè)用于其它有著變頻要求的輔助設(shè)備。19.20.停放制動(dòng)沒(méi)有緩解同時(shí)機(jī)車速度大于(5 )km/h將觸發(fā)（懲罰制動(dòng)）。21.空氣管路柜上鑰匙閥上藍(lán)色鑰匙正常情況是在(豎直 )位。22.無(wú)人警惕系統(tǒng)的功能試驗(yàn)只能在機(jī)車( 靜止)時(shí)進(jìn)行。23.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到( 300)kpa。24.司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車的( 牽引與制動(dòng))工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向。25.無(wú)人

4、警惕裝置從(3 )km/h起，通過(guò)按下按鈕、踩下腳踏開(kāi)關(guān)或移動(dòng)司機(jī)控制器來(lái)提供對(duì)司機(jī)反應(yīng)的持續(xù)監(jiān)控。26.自動(dòng)換端時(shí)，(2 )分鐘內(nèi)沒(méi)有司機(jī)室被再次占用，所有輔機(jī)和hvb應(yīng)斷開(kāi)，同時(shí)受電弓應(yīng)降下，然后“自動(dòng)換端”程序結(jié)束。27.定速控制如果輸入偏大的車輛質(zhì)量將引起定速控制的縱向擺動(dòng)，偏小的車輛質(zhì)量將引起電制動(dòng)時(shí)的( 超速)。28.在任何時(shí)候，司機(jī)可以通過(guò)電子制動(dòng)閥的自動(dòng)制動(dòng)手柄、單獨(dú)制動(dòng)手柄、牽引和（ 制動(dòng)手柄)來(lái)制動(dòng)。29.機(jī)車無(wú)火回送將大閘手柄放( 重聯(lián)位 )，小閘手柄放最大制動(dòng)位。30將制動(dòng)柜內(nèi)ercp上的無(wú)火回送模塊打到( in)位。31.hxd1型機(jī)車供電系統(tǒng)交流25kv,( 50)

5、hz32.禁止人員在已啟動(dòng)的機(jī)車機(jī)械間內(nèi)停留時(shí)間超過(guò)(一 )個(gè)小時(shí)。33.當(dāng)機(jī)車速度超過(guò)( 125)km/h，必須關(guān)閉牽引！34.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡(jiǎn)單、封閉的“(目 )”形框架，有兩根側(cè)梁，通過(guò)2根中間橫梁和前后端梁連接在一起。35.冷卻塔冷卻牽引變流器和(變壓器 )中相應(yīng)的冷卻劑。36.停車制動(dòng)保護(hù)機(jī)車防止意外溜放（當(dāng)機(jī)車關(guān)閉和不被占用時(shí)）,停車制動(dòng)作為一種( 彈簧蓄能)制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。37.機(jī)車兩側(cè)配備有dc600v插座，給牽引逆變器提供dc600v電源，用于( 庫(kù)內(nèi)動(dòng)車)運(yùn)行模式。38.hxd1c型電力機(jī)車25t軸重時(shí)啟動(dòng)牽引力為（ 570）kn。39.hxd1c型電力機(jī)車最大速度為（ 12

6、0）km/h。40.hxd1c型機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，牽引電機(jī)采用（滾動(dòng)抱軸）懸掛，由輪對(duì)、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸等主要零部件組成。41.hxd1c型機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)為交流異步電動(dòng)機(jī)，額定功率（1225）kw。42.43.（軸端接地）裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車(接地 )保護(hù)。44.hxd1c型機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)為( 交流異步)電動(dòng)機(jī)，額定功率1225kw。45.46.(速度傳感器 )提供兩個(gè)相位差90的矩形波速度信號(hào)，用來(lái)測(cè)量車軸的轉(zhuǎn)速和（轉(zhuǎn)向），為機(jī)車的監(jiān)控系統(tǒng)提供機(jī)車速度信息。47.牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)從( 車頂 )側(cè)吸入冷卻空氣，冷卻

7、相應(yīng)的牽引電機(jī)。48.兩個(gè)冷卻回路的冷卻液在冷卻塔中彼止（獨(dú)立 )地進(jìn)行風(fēng)冷。49.50.機(jī)械間通風(fēng)支路的作用是冷卻機(jī)械間，使( 機(jī)械間)溫升維持正常水平，同時(shí)起到維持機(jī)械間（正壓）的作用。51.52.機(jī)械間通風(fēng)支路的冷卻空氣由輔助逆變器柜風(fēng)機(jī)提供（每臺(tái)約1.0m3/s），冷卻機(jī)械間后，經(jīng)( 車頂)通風(fēng)窗和（壓縮機(jī)）散熱排風(fēng)口排出車外。53.54.(聯(lián)鎖鑰匙)用于控制（ 受電弓）氣路打開(kāi)和關(guān)閉。55.56.57.空氣供應(yīng)系統(tǒng)安裝有一個(gè)(低壓)保護(hù)裝置。當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于整定值時(shí)，低壓保護(hù)裝置經(jīng)mmi顯示屏發(fā)送一個(gè)信號(hào)給司機(jī)。與此同時(shí)，也發(fā)送一個(gè)信號(hào)切斷（ 牽引）電源并投入（常用制動(dòng)）。58.壓縮

8、空氣供應(yīng)系統(tǒng)，由兩臺(tái)臺(tái)主壓縮機(jī)、兩臺(tái)（空氣干燥劑）以及壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥、安全閥和主空氣管路重聯(lián)等組成。59.60.機(jī)車上有（ 四）個(gè)總風(fēng)缸，總?cè)萘繛椋?600）l。61.62.ccbii空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以（網(wǎng)絡(luò)）為基礎(chǔ)的（電空聯(lián)合）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。63.ccbii合并了許多（冗余 ）功能，如果發(fā)生故障，ccbii具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。64.只有當(dāng)hvb斷開(kāi)和（受電弓降下了 ），改變受電弓模式才是有效的。65.66.主變壓器安裝在機(jī)車車底（轉(zhuǎn)向架）之間和兩個(gè)（ 風(fēng)缸）之間。67機(jī)車運(yùn)行中車頂發(fā)生異響停車，目測(cè)檢查車頂無(wú)異狀后乘務(wù)員不要

9、盲目升弓，必須先確定機(jī)車idu上有（高壓電網(wǎng)）顯示的方可升弓試驗(yàn)。68空調(diào)發(fā)生接地，應(yīng)該將低壓柜（空調(diào)自動(dòng)）開(kāi)關(guān)打到切除位。69.110v充電?？旒t色報(bào)警，應(yīng)該同時(shí)按壓充電模塊下方（ + -）鍵進(jìn)行復(fù)位。70.正常換端操作完成后通過(guò)（大閘抑制位 ）解除因換端產(chǎn)生的懲罰制動(dòng)。71當(dāng)無(wú)人警惕裝置故障時(shí)，可以通過(guò)（無(wú)人警惕裝置）故障隔離開(kāi)關(guān)將無(wú)人警惕裝置切除。72.主司控器手柄無(wú)法設(shè)定級(jí)位，此時(shí)應(yīng)將司機(jī)臺(tái)下（ 緊急運(yùn)行）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置“緊急”位，由主司控器向前牽引位的三個(gè)輔助觸點(diǎn)來(lái)駕駛。73.hxd1c型機(jī)車的蓄電池的容量總計(jì)為（ 170）ah。74.75.76.當(dāng)主司控器的方向手柄處于（ 向前）位，主

10、司控器級(jí)位手柄處于（牽引）區(qū)域，機(jī)車速度超過(guò)( 5 )km/h且無(wú)空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)；77.78.79.80.從速度大于（3）km/h開(kāi)始，無(wú)人警惕安全裝置將通過(guò)按下（按鈕開(kāi)關(guān)）、踩（腳踏開(kāi)關(guān)）或(移動(dòng)主司機(jī)控制器)對(duì)司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。81.機(jī)車車體采用（ 整體全鋼）焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。82.轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、（ 驅(qū)動(dòng)單元）、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。83.牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過(guò)軸箱拉桿從（軸箱）傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。84.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡(jiǎn)

11、單、封閉的“（ 目）”形框架，有兩根側(cè)梁，通過(guò)兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。85.機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（ 輪對(duì)）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。86.砂箱安裝在1、3、4、6輪對(duì)左右側(cè)旁各有一個(gè)，每個(gè)砂箱的容量為（ 100）升。87.軸端接地裝置作用原理是( 接地刷)被電氣絕緣以保護(hù)滾動(dòng)軸承，它閉合至旋轉(zhuǎn)輪對(duì)軸的電氣回路。88.hxd1c型機(jī)車前后端制動(dòng)管,平均管（兩根）、總風(fēng)管(兩根）分別裝有（截止）閥。89.hxd1c型機(jī)車前后端制動(dòng)管、平均管（兩根）、總風(fēng)管（兩根）分別在車體內(nèi)裝有（故障 ）截止閥。90.hxd1c型機(jī)車車鉤及緩沖器安裝在（ 車體）底架的前后端。91

12、.hxd1c型機(jī)車是六軸機(jī)車，軸式為c0c0電傳動(dòng)系統(tǒng)為（ 交直交）傳動(dòng)。92.機(jī)車（ 彈停）制動(dòng)裝置分別裝在機(jī)車左側(cè)1、3和右側(cè)4、6動(dòng)輪。93.hxd1c型機(jī)車車體兩側(cè)安裝了顯示（ 自動(dòng)制動(dòng) ）和停車制動(dòng)的指示器。94.ccu（中央控制單元）位于( 低壓柜)內(nèi)部上方。95.每個(gè)( tcu或牽引控制單元)電氣控制一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)。96.bcu（制動(dòng)控制單元）安裝在制動(dòng)柜中，負(fù)責(zé)( 空氣制動(dòng))系統(tǒng)的控制。97.附加的制動(dòng)信號(hào)由( ccu)進(jìn)行控制（例如停車制動(dòng)等）。98.進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行( 牽引或電制動(dòng))的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速

13、度不變。牽引及電制動(dòng)99.無(wú)人警惕安全裝置系統(tǒng),從速度大于(3)km/h開(kāi)始，該裝置將通過(guò)按下按鈕開(kāi)關(guān)、踩腳踏開(kāi)關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對(duì)司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。100.ccu通過(guò)6個(gè)牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)獲取( 機(jī)車速度)。101.在正常情況（兩個(gè)tcu都可用）下，tcu1將始終接管主控制功能。只有當(dāng)tcu1不工作時(shí)，( tcu2)才成為主控制單元。102.當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級(jí)位手柄處于牽引區(qū)域，機(jī)車速度超過(guò)5km/h且無(wú)空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入（定速狀態(tài)）。103如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在開(kāi)始緊急制動(dòng)之前將給出視覺(jué)和( 聲

14、音)報(bào)警。選擇題1.hxd1c型電力機(jī)車的電制動(dòng)方式為（c）。a.電阻制動(dòng)b.加饋電阻制動(dòng)c.再生制動(dòng)2.hxd1c型電力機(jī)車牽引電機(jī)傳動(dòng)方式為（b）。a.雙邊斜齒輪傳動(dòng)b.單邊斜齒輪傳動(dòng)d.單邊直齒輪傳動(dòng)3.hxd1c型電力機(jī)車牽引電機(jī)懸掛方式為（c）。a.半懸掛b.體懸掛c.滾動(dòng)抱軸式懸掛4.針對(duì)hxd1c型電力機(jī)車起動(dòng)困難和緊急制動(dòng)作用需要，在（a）輪對(duì)上安裝了電空撒砂裝置。a.位b.位c.位5.在（a）時(shí)，機(jī)車會(huì)自動(dòng)撒砂。 a.發(fā)生緊急制動(dòng)或ccu出現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/防滑行保護(hù)b.在長(zhǎng)大上坡道運(yùn)行c.在道岔區(qū)、曲線線路運(yùn)行6.復(fù)合冷卻器具有（b）個(gè)冷卻回路。 a.1個(gè)b.2個(gè)c.3個(gè)7.復(fù)合冷

15、卻器的水冷卻回路的作用是（a）。a.冷卻牽引變流器b.冷卻主變壓器c.冷卻輔助變流器8.復(fù)合冷卻器的油冷卻回路的作用是（b）。a.冷卻牽引變流器b.冷卻主變壓器c.冷卻輔助變流器9.復(fù)合冷卻器的水溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳刂茊卧敵龉β剩╞）。a.不變b.降低c.增大10.制動(dòng)柜u99聯(lián)鎖鑰匙閥的作用是（b）.a.控制制動(dòng)控制模塊b01氣路打開(kāi)或關(guān)閉b.控制受電弓氣路打開(kāi)或關(guān)閉c.控制無(wú)人警惕模塊sifza氣路打開(kāi)或關(guān)閉11.制動(dòng)柜b01a24總風(fēng)排風(fēng)球閥的作用是（a）。a.控制制動(dòng)控制模塊b01氣路打開(kāi)或關(guān)閉b.控制受電弓氣路打開(kāi)或關(guān)閉c.控制無(wú)人警惕模塊sifza氣路打開(kāi)或關(guān)閉12.制動(dòng)柜無(wú)人警惕

16、模塊換向閥的作用是（c）。a、控制制動(dòng)控制模塊b01氣路打開(kāi)或關(guān)閉b、控制受電弓氣路打開(kāi)或關(guān)閉c、控制無(wú)人警惕模塊sifza氣路打開(kāi)或關(guān)閉13.關(guān)閉截止塞門后，會(huì)出現(xiàn)（b）。a.兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘b.第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘c.第1轉(zhuǎn)向架不上閘14.在蓄電池未充電、總風(fēng)無(wú)壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（c）。a.按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕b.按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥c.手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿15.在蓄電池已上電，但總風(fēng)缸無(wú)壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（b）。a、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕b、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥c、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的

17、緩解拉桿16.在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（a）.a.按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕b.按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥c.手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿17.在壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)中裝有一個(gè)低壓保護(hù)裝置，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（b）kpa時(shí)，裝置經(jīng)mmi顯示屏發(fā)送一個(gè)信號(hào)給司機(jī)。 a.550b.600c.65018hxd1c型電力機(jī)車共4個(gè)總風(fēng)缸，其中車下兩個(gè)總風(fēng)缸的總?cè)萘繛椋╟）l。a.600b.800c.100019.hxd1c型電力機(jī)車輔助壓縮機(jī)的排氣量為（b）l/min。 a.40b.50c.6020.km-2排風(fēng)閥的作用是（c）。a.將壓力空氣中的雜質(zhì)排大氣b.產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用c.緊急制動(dòng)

18、作用時(shí)加快列車管的排風(fēng)21.當(dāng)受電弓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)s51置“自動(dòng)”位時(shí)，按下受電弓扳鈕后自動(dòng)升起（a）。a.后端弓b.前端弓c.兩端受電弓22.關(guān)于改變受電弓模式，下列說(shuō)法正確的是（c）。a.在任何情況下均可操作均有效b.只要受電弓降下就可以進(jìn)行操作c.只有受電弓降下、主斷路器斷開(kāi)時(shí)操作才有效23.復(fù)合冷卻器的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳刂茊卧敵龉β剩?b）。a.不變b.降低c.增大24.hxd1c型電力機(jī)車，一組牽引變流器包含了（b）個(gè)四象限整流器及逆變器。a.1b.2c.325.hxd1c型電力機(jī)車兩側(cè)配備有庫(kù)內(nèi)動(dòng)車插座，庫(kù)內(nèi)動(dòng)車時(shí)給牽引變流器提供（b）v電源。 a.220b.380c.60026.正

19、常情況下，（c ）不屬于第1輔助變流器供電范圍。a.牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)b.復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)c.水泵27.正常情況下，（ b ）不屬于第2輔助變流器供電范圍。a.牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)b.空氣壓縮機(jī)c.油泵28.hxd1c電力機(jī)車中，（a）屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。a.牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)b.空氣壓縮機(jī)c.空調(diào)29.hxd1c電力機(jī)車中，（b）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。a.牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)b.油泵c.復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)30.控制電源柜ac/dc模塊的作用是（a）。a.將單相交流220v電源變?yōu)橹绷?10v電源，并為蓄電池充電b.將直流110v電源變?yōu)橹绷?8v電源c.將直流110v電源變?yōu)橹绷?4v電源31.換室操作時(shí)，非操

20、作端大閘必須置(b)并鎖閉。a.運(yùn)轉(zhuǎn)位b.重聯(lián)位c.抑制位32大閘實(shí)行緊急制動(dòng)作用后必須在緊急位停留（c）s以上，列車管才能緩解。a.40b.50c.6033.大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（a）。a.實(shí)行最大減壓b.實(shí)行初減c.減壓100kpa34.大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（b ）。a.減壓40kpab.減壓50kpac.減壓60kpa35.關(guān)于中央控制單元ccu，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（b）。a.ccu是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件部件，它接管機(jī)車的所有控制。b.ccu1和ccu2同時(shí)工作。c.ccu安裝在低壓電器柜中。36.關(guān)于牽引控制單元tcu，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（c）。a.tcu的作用是控制轉(zhuǎn)向架的

21、牽引和制動(dòng)。b.tcu分兩組，分別控制兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。c.在正常情況下，tcu1和tcu2都具有主控功能。37.關(guān)于制動(dòng)控制單元bcu，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（a）。a.機(jī)車配備兩套單獨(dú)的制動(dòng)控制單元。b.為了和ccu交換制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)控制單元與ccu的接口通過(guò)mvb網(wǎng)線連接。 c.停車制動(dòng)信號(hào)不屬于制動(dòng)控制單元bcu控制。38.hxd1c型電力機(jī)車，只能在（a）工況進(jìn)行定速控制。a.向前牽引b.向后牽引c.向前或向后牽引39.使用定速控制模式時(shí)，機(jī)車運(yùn)行速度必須在（c）km/h及以上時(shí)才有效。a.3b.4c.540.解除定速控制模式的方式為（a）。a.3分鐘后自動(dòng)解除。b.調(diào)速手柄必須回“0”位才能解

22、除。c.調(diào)速手柄退一級(jí)或者進(jìn)一級(jí)均能解除定速控制模式。41.使用定速控制模式時(shí)，機(jī)車實(shí)際運(yùn)行速度與目標(biāo)速度相差（a）km/h時(shí)實(shí)行牽引與制動(dòng)工況的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。a.1b.2c.342.機(jī)車運(yùn)行速度在（a）km/h及以上時(shí)，無(wú)人警惕裝置開(kāi)始進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。a.3b.4c.543.無(wú)人警惕裝置保護(hù)動(dòng)作后，列車管實(shí)行（c）。a.初減b.最大減壓c.緊急制動(dòng)44.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，從外部有（b）種途徑觸發(fā)緊急制動(dòng)。a.1b.2c.345.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)繼電器動(dòng)作5s之后，制動(dòng)缸內(nèi)還沒(méi)有壓力，制動(dòng)系統(tǒng)將實(shí)行（c）。 a.初制動(dòng) b.最大減壓 c.緊急制動(dòng)46.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制

23、動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（b）擺1s以上，列車管才能緩解。 a.初制位 b.抑制位c.重聯(lián)位47.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，rim模塊中有（b）個(gè)懲罰制動(dòng)中間繼電器。 a.1b.2c.348ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，如果機(jī)車停放制動(dòng)沒(méi)有緩解，但運(yùn)行速度又在5km/h以上，系統(tǒng)將實(shí)行（a）。 a、懲罰制動(dòng)b、初制動(dòng)c、緊急制動(dòng)49.hxd1c機(jī)車操作臺(tái)要被激活，電鑰匙開(kāi)關(guān)必須在（a）位。a.onb.noc.on或no50.hxd1c機(jī)車司機(jī)室被占用的條件是（a）。a.給電鑰匙b.輸入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)c.選擇制動(dòng)系統(tǒng)模式51.多臺(tái)hxd1c機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)車信息的傳輸由（b）完成。a.mvb網(wǎng)線b.wtb網(wǎng)線c.

24、其它線路52.hxd1c機(jī)車的蓄電池電壓最低不能低于（a）v。 a.77b.88c.9253.hxd1c機(jī)車在升弓命令發(fā)出（c）分鐘后，司機(jī)必須發(fā)出閉合主斷的命令，否則會(huì)自動(dòng)降弓保護(hù)蓄電池虧電。 a.5b.10c.1554.多臺(tái)hxd1c機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，關(guān)于wtb網(wǎng)線連接不成功，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（b）。a.在所有車輛沒(méi)有合蓄電池前，鑰匙開(kāi)關(guān)就閉合。b.所有機(jī)車都必須給電鑰匙。c.只能是本務(wù)機(jī)車給電鑰匙。55.關(guān)于hxd1c機(jī)車的升弓條件，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（a）。a.緊急制動(dòng)按鈕的狀態(tài)對(duì)升弓沒(méi)有影響。b.機(jī)車模式開(kāi)關(guān)必須在正常位。c.受電弓截止閥塞門在正常位。56.關(guān)于hxd1c機(jī)車風(fēng)壓低時(shí)，下

25、列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ a）。a.風(fēng)壓低時(shí)對(duì)機(jī)車沒(méi)有影響。 b.風(fēng)壓低時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)車牽引封鎖。 c.風(fēng)壓低升弓時(shí)，司機(jī)只要按下升弓扳鈕，輔助壓縮機(jī)就會(huì)自動(dòng)打風(fēng)給升弓氣路供風(fēng)。57.在接觸網(wǎng)壓（a）kv范圍內(nèi)，hxd1c機(jī)車能正常運(yùn)行。a.17-31.5b.18-31.5c.25-3258.hxd1c機(jī)車在進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)前，必須確認(rèn)總風(fēng)壓力在（b）kpa以上。a.700b.750c.80059.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為“本機(jī)位”時(shí)，lcdm顯示屏中的具體參數(shù)應(yīng)為（a）。a.500（600）kpa操縱端投入貨車不補(bǔ)風(fēng)b.500（600）kpa操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)c.500（600）kpa非操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)

26、60.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為“單機(jī)位”時(shí)，lcdm顯示屏中的具體參數(shù)應(yīng)為（b）。a.500（600）kpa操縱端投入貨車不補(bǔ)風(fēng)b.500（600）kpa操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)c.500（600）kpa非操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)61.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)位”時(shí)，lcdm顯示屏中的具體參數(shù)應(yīng)為（c）。a、500（600）kpa操縱端投入貨車不補(bǔ)風(fēng)b、500（600）kpa操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)c、500（600）kpa非操縱端切除貨車不補(bǔ)風(fēng)62.hxd1c機(jī)車無(wú)人警惕裝置試驗(yàn)必須在（a）狀態(tài)下進(jìn)行。a.機(jī)車靜止b.運(yùn)行速度5km/h以上c.運(yùn)行速度10km/h以上63.hxd1c機(jī)車進(jìn)行無(wú)人警惕裝

27、置試驗(yàn)時(shí)，必須將某個(gè)無(wú)人警惕裝置的按鈕或腳踏開(kāi)關(guān)按下（c）s以上，裝置才能啟動(dòng)。 a.40b.50c.6064.hxd1c機(jī)車無(wú)人警惕裝置動(dòng)作（a）s后，懲罰制動(dòng)實(shí)施。 a.10b.20c.3065.hxd1c機(jī)車撒砂試驗(yàn)可以在（c）工況下進(jìn)行。a.向前牽引b.向后牽引c、牽引運(yùn)行66.hxd1c機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向前運(yùn)行時(shí)，位于（a）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。 a.1、3位b.4、6位c.1、3、4、6位67.hxd1c機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向后運(yùn)行時(shí)，位于（b）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。a.1、3位b.4、6位c.1、3、4、6位68.在設(shè)置ccb-制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓

28、力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過(guò)（c）kpa。 a.10b.15c.2069.hxd1c機(jī)車運(yùn)行速度在（a）km/h以上時(shí)，實(shí)施電制動(dòng)才有效。a.3b.4c.570.關(guān)于hxd1c機(jī)車的換端操作，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（b）。a.換端操作時(shí)主斷會(huì)斷開(kāi)，所有輔機(jī)停止工作。b.換端操作的整個(gè)過(guò)程必須在2分鐘以內(nèi)完成。c.進(jìn)行換端操作時(shí)，機(jī)車必須在禁止?fàn)顟B(tài)。71.關(guān)于車輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車在定速控制模式下運(yùn)行的影響，下列說(shuō)法正確的是（b）。a.車輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車在定數(shù)控制模式下運(yùn)行沒(méi)有影響。b.輸入車輛總重為0時(shí)，不能進(jìn)行定速控制操作。c.如果輸入偏大的車輛總重，不能進(jìn)行定速控制。72.當(dāng)網(wǎng)壓高于并持

29、續(xù)40秒或高于32kv，并斷開(kāi)主斷路器，idu顯示屏顯示（a）。a.過(guò)電壓保護(hù)b.欠電壓保護(hù)c.原邊過(guò)流保護(hù)73當(dāng)網(wǎng)壓低于17kv并持續(xù)1秒，并斷開(kāi)主斷路器，idu顯示屏顯示（b）。a.過(guò)電壓保護(hù)b.欠電壓保護(hù)c.原邊過(guò)流保護(hù)74.xd1c機(jī)車原邊過(guò)流保護(hù)的峰值為（b）。a.830ab.850ac.870a75hxd1c機(jī)車主變流器輸入電流過(guò)流保護(hù)的保護(hù)值為（a）。a.2550ab.2600ac.2650a76.當(dāng)hxd1c機(jī)車油水冷卻塔水溫達(dá)到（a）時(shí)，主變流器降低功率。a.55b.60c.6577.當(dāng)hxd1c機(jī)車油水冷卻塔水溫達(dá)到（b）時(shí)，主變流器封鎖。a.55b、60c.6578.當(dāng)蓄

30、電池電壓降到（b）v以下時(shí)，idu微機(jī)顯示屏有蓄電池欠壓的故障信息顯示。 a.77b.85c.8879.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，（c）指令不屬于微處理器x-ipm發(fā)出。 a.運(yùn)轉(zhuǎn)位b.抑制位c.緊急位80.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（a）。a.電子制動(dòng)閥ebvb.制動(dòng)顯示屏lcdmc.繼電器接口模塊rim81.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥ebv的部件是（b）。a.電鑰匙b.微處理器x-ipmc.微機(jī)柜tsms82.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生制動(dòng)管控制壓力的模塊是（a）。a.均衡風(fēng)缸控制模塊ercpb.制動(dòng)管控制模塊bpcpc.13控制模塊83.制動(dòng)管

31、控制模塊bpcp相當(dāng)于dk-1制動(dòng)機(jī)中的（a）。a.中繼閥b.分配閥c.緊急閥84.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（b）。a.均衡風(fēng)缸控制模塊ercpb.制動(dòng)管控制模塊bpcpc.13控制模塊85ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊（c）。a.均衡風(fēng)缸控制模塊ercpb.制動(dòng)管控制模塊bpcpc.13控制模塊86ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生制動(dòng)管的控制壓力的模塊是（a）。a.16控制模塊b.制動(dòng)管控制模塊bpcpc.13控制模塊87.ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（b）。a.16

32、控制模塊b.20控制模塊c.13控制模塊88 .ccb-制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（a）。a.制動(dòng)缸控制模塊bccpb.制動(dòng)管控制模塊bpcpc.13控制模塊89.均衡風(fēng)缸控制模塊ercp中的緩解電磁閥del得電時(shí)，其作用為（a）。a.均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓 b.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。c.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。90.均衡風(fēng)缸控制模塊ercp中的緩解電磁閥del失電時(shí)，其作用為（b）。a.均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。b、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。c、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。91.均衡風(fēng)缸控制模塊ercp中的作用電磁閥app得電時(shí)，

33、其作用為（c）。a.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。b.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。c、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。92.均衡風(fēng)缸控制模塊ercp中的作用電磁閥app失電時(shí)，其作用為（a）。a.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。b.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。c、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。93.均衡風(fēng)缸控制模塊ercp上的無(wú)動(dòng)力回送塞門de打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（c）。 a.均衡管與制動(dòng)管b.制動(dòng)管與平均管c.制動(dòng)管與第二總風(fēng)缸94.在正常運(yùn)行時(shí)，均衡風(fēng)缸控制模塊ercp上的無(wú)動(dòng)力塞門de應(yīng)處于（b）。a.投入位b.切除位c.中間位9

34、5.關(guān)于制動(dòng)管控制模塊bpcp，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（c）。a.制動(dòng)管控制模塊bpcp響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。b.制動(dòng)管控制模塊bpcp相當(dāng)于dk-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。c.緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管控制模塊bpcp不動(dòng)作。96.接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的制動(dòng)管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ercp上的（a）。a.bp作用閥b.mv53電磁閥c.bpco機(jī)械閥97.在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同制動(dòng)管減少的壓力的比率為（b），且16號(hào)管增加的壓力最大不超過(guò)45010kpa。a. 2：1b. ：1c. 3：198.16cp控制模塊中的

35、rel緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（a）。a.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。 b.作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。c.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。99.16cp控制模塊中的rel緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（b）。a.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。b.作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。c.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。100.16cp控制模塊中的app作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（c）。a.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。 b.總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。c.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。判斷題1hxd1c型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為交流異步電動(dòng)機(jī)，額定功率1255

36、kw。（）2在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開(kāi)，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。（）3制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無(wú)火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉z10塞門。（）4ccbii制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）和單獨(dú)制動(dòng)手柄（小閘）是位置閘。（）5ccbii抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng)。（）6只有當(dāng)hvb斷開(kāi)和受電弓降下了，改變受電弓模式才是有效的。（）7如果觸發(fā)了懲罰制動(dòng)同時(shí)空氣制動(dòng)沒(méi)有施加，bcu將把列車管減壓80kpa左右；如果空氣制動(dòng)已經(jīng)施加了，bcu將追加80kpa的列車管減壓量。（）8在關(guān)斷機(jī)車蓄電池且等待8秒后，才允許重新閉

37、合蓄電池。（）9在列車編組中所有的蓄電池都無(wú)需單獨(dú)閉合。（）10在檢查hxd1c型機(jī)車機(jī)械間的蓄電池表，其工作電壓必須不低于75v。（）11在正常情況下，受電弓選擇開(kāi)關(guān)位應(yīng)該在“正?！蔽唬蠊?。（）12如果wtb連接再次試驗(yàn)后仍然不成功，未識(shí)別的機(jī)車或帶wtb故障的那臺(tái)車必須停止（斷開(kāi)蓄電池）。（）13在升弓命令最晚10分鐘之后，必須閉合主斷路器，否則降弓以保護(hù)蓄電池。運(yùn)用時(shí)需要新的升弓指令。（）14車頂部發(fā)生異響，隨即無(wú)網(wǎng)壓，應(yīng)就地制動(dòng)停車，請(qǐng)求救援。（）15制動(dòng)控制有電制動(dòng)、自動(dòng)制動(dòng)、單獨(dú)電空制動(dòng)。（）16移動(dòng)電子制動(dòng)閥的獨(dú)立制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2制動(dòng)缸壓力在1.

38、5到3秒內(nèi)從0上升到370kpa。（）17制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kpa下降到80kpa。（）18在緊急制動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，主斷路器斷開(kāi)且受電弓自動(dòng)降下。（）19在滾動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，機(jī)車必須能自由滾動(dòng)。注意摩擦聲。所有制動(dòng)指示器必須為紅色。（）20在運(yùn)用前都要做無(wú)人警惕裝置試驗(yàn)。無(wú)人警惕系統(tǒng)的功能試驗(yàn)只能在機(jī)車運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。（）21當(dāng)無(wú)人警惕裝置故障時(shí)，可以通過(guò)無(wú)人警惕裝置故障隔離開(kāi)關(guān)將無(wú)人警惕裝置切除。（）22司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動(dòng)工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動(dòng)和調(diào)速等工況。（）23不允許在機(jī)車內(nèi)使用多把司機(jī)鑰匙。鑰匙必須插在操作端

39、司機(jī)室。只有在機(jī)車運(yùn)行時(shí)才允許插拔、轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙。（）24當(dāng)司機(jī)關(guān)閉定速功能時(shí)，定速功能將保持直至主司控器回到“零”位。如果關(guān)閉定速功能7s后主司控器還沒(méi)有回到“零”位，在idu上應(yīng)有相應(yīng)的提示信息 （）25如果空氣制動(dòng)施加且機(jī)車速度大于20km/h，牽引將切除。如果空氣制動(dòng)施加，可以在最大40秒內(nèi)啟動(dòng)或牽引（如果機(jī)車速度小于5km/h）。（）26在司機(jī)需要最大牽引力的時(shí)間內(nèi)，牽引制動(dòng)手柄必須放置到100位。這個(gè)命令表明要求最大的牽引力。（）27當(dāng)牽引力下降超過(guò)33時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)始撒砂。司機(jī)在任何時(shí)間也可以強(qiáng)制撒砂。（）28機(jī)車司機(jī)可以通過(guò)使用司機(jī)控制器上的牽引/制動(dòng)手柄或ebv的自動(dòng)制動(dòng)手柄來(lái)使

40、用電制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)作為發(fā)電機(jī)。（）29由本務(wù)機(jī)車觸發(fā)連接到平均管的所有機(jī)車的制動(dòng)。會(huì)對(duì)制動(dòng)管和車輛的制動(dòng)產(chǎn)生影響。（）30通過(guò)按下本務(wù)車的停放制動(dòng)按鈕，整個(gè)編組內(nèi)的機(jī)車施加停放制動(dòng)。非占用機(jī)車的停放制動(dòng)未施加（單獨(dú)施加）。（）31如果懲罰制動(dòng)正在施加，部分列車的牽引應(yīng)被封鎖。（）32使用直接制動(dòng)增加制動(dòng)壓力到約80kpa，是為了避免機(jī)車向后運(yùn)動(dòng)。（）33微機(jī)顯示屏用來(lái)顯示運(yùn)用數(shù)據(jù)。顯示器通過(guò)提供功能故障或機(jī)車限制信息及提供可能的補(bǔ)救措施來(lái)支持司機(jī)。（）34如果網(wǎng)壓高于并持續(xù)40秒或高于32kv，將斷開(kāi)主斷路器。（）35當(dāng)網(wǎng)壓低于31kv并超過(guò)20秒，仍不允許合主斷。（）36如果網(wǎng)壓低于17k

41、v并持續(xù)1秒，將斷開(kāi)主斷路器，并在顯示屏上顯示相應(yīng)的信息。（）37原邊電流有效值430a超過(guò)1秒，主斷斷開(kāi)。當(dāng)原邊電流（峰值）i750a，立即分主斷。（）38hxd1c型機(jī)車升弓合主斷，給牽引手柄后，受影響的pwi被自動(dòng)切除，其余的牽引電機(jī)正常工作。（）39hxd1c型機(jī)車升弓，合主斷，給方向手柄后tcu中的預(yù)充電監(jiān)控動(dòng)作，主斷路器斷開(kāi)。（）40hxd1c型機(jī)車升弓，合主斷，主變流器輸入電流超過(guò)2250a主斷斷開(kāi)。在過(guò)流現(xiàn)象消失后主斷可以重新閉合。（）41當(dāng)一個(gè)油泵停止運(yùn)行時(shí)，油溫監(jiān)測(cè)將導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩降低并且當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)斷開(kāi)主斷路器。大于87c時(shí)轉(zhuǎn)矩降為0，大于92c時(shí)斷開(kāi)主斷。（）42在機(jī)車受流情

42、況下，允許人員在機(jī)械間內(nèi)停留超過(guò)1小時(shí)。（）43在運(yùn)行中，機(jī)車速度超過(guò)140km/h時(shí)，解除牽引力。（）44砂箱內(nèi)的存砂量不得少于砂箱的50。如果砂子少于50，必須要求地勤補(bǔ)滿砂箱。（）45使用停放制動(dòng)必須蓄電池開(kāi)關(guān)置于閉合位。（）46移動(dòng)電子制動(dòng)閥的自動(dòng)制動(dòng)手柄到“初制動(dòng)”位置。制動(dòng)缸壓力上升，制動(dòng)管壓力下降。（）47當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。（）48當(dāng)機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置模式錯(cuò)誤時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。（）49機(jī)車在運(yùn)行總風(fēng)缸壓力低于500kpa時(shí)，提手柄機(jī)車無(wú)流無(wú)壓。（）50當(dāng)輔助變流器1發(fā)生故障時(shí)，由輔助變流器2維持機(jī)車輔機(jī)繼續(xù)工作。（）51檢查機(jī)車時(shí)不允許敲打制動(dòng)盤任何

43、部位。（）52制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)不超過(guò)8毫米。（）53機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為輪盤制動(dòng)。（）54ccb制動(dòng)機(jī)的所有作用位置都是微機(jī)邏輯控制的。（）55ccb制動(dòng)機(jī)主要由制動(dòng)顯示屏、電空控制單元、集成處理模塊、電子制動(dòng)閥、繼電器接口模塊組成。（）56ccb制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。（）57ccb制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260kpa。（）58當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于550kpa時(shí)，低壓保護(hù)裝置會(huì)切斷牽引電源并投入常用制動(dòng)。（）59制動(dòng)缸壓力高于150kpa,電制動(dòng)將解除。（）60ccb制動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)用位時(shí)，無(wú)火裝置應(yīng)在in位。（）61緊急制動(dòng)后機(jī)車停車超過(guò)60秒后才能緩解

44、。（）62緩解機(jī)車停放制動(dòng)時(shí)，可在輪對(duì)處手拉拉環(huán)緩解各彈停裝置。（）63機(jī)車出庫(kù)時(shí)a10截止閥必須打開(kāi)。（）64機(jī)車牽引客車時(shí)，制動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置為“600kpa、操縱端、投入、客車、不補(bǔ)風(fēng)”。（ ）65機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。（）66機(jī)車制動(dòng)屏上按壓f3為查詢，按壓f8為退回，按壓fi為確認(rèn)。（）67機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kpa左右。（）68機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。（）69ccb制動(dòng)機(jī)16cp模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于dk-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）70bpcp模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于dk-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。

45、（）71機(jī)車總風(fēng)缸壓力只有達(dá)到550kpa以上，方可執(zhí)行停放制動(dòng)。（）72bcu（制動(dòng)控制單元）安裝在制動(dòng)柜中，負(fù)責(zé)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制。（）73ccu（中央控制單元）位于高壓柜內(nèi)部上方。（）74ccu是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件部件，它接管機(jī)車的所有控制。（）75每個(gè)tcu（牽引控制單元）電氣控制一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)。（）76ccu發(fā)送的命令（牽引/制動(dòng)等）僅給主bcu。（）77bcu（制動(dòng)控制單元）安裝在制動(dòng)柜中，負(fù)責(zé)牽引及空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制。（）78為了和ccu交換制動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)，制動(dòng)控制單元與ccu的接口通過(guò)mvb連接。（）79ccu通過(guò)6個(gè)牽引電機(jī)速度傳感器信號(hào)獲取機(jī)車速度。（）80無(wú)人警惕安全

46、裝置作為一個(gè)軟件功能在bcu內(nèi)執(zhí)行。（）81機(jī)車速度超過(guò)3km/h且無(wú)空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)；（）82機(jī)車的1套復(fù)軌器（左、右）安裝在機(jī)械間輔助柜中。（）83ccbii空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以空氣制動(dòng)為基礎(chǔ)的電空聯(lián)合空氣制動(dòng)系統(tǒng)。()84司機(jī)室內(nèi)安裝了一個(gè)機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(lcdm)，用于顯示空氣制動(dòng)數(shù)據(jù)以及為系統(tǒng)建立和監(jiān)控提供操縱者接口。（）85在b01ercp模塊上設(shè)置無(wú)火回送裝置，無(wú)火裝置在（out）位，制動(dòng)機(jī)正常運(yùn)用位，擋在（in）位，制動(dòng)機(jī)在無(wú)火回送狀態(tài)。（）86如果機(jī)車的兩個(gè)受電弓中的一個(gè)出現(xiàn)故障，故障受電弓可以通過(guò)車頂隔

47、離開(kāi)關(guān)隔離。（）87在機(jī)車附掛運(yùn)行操作法維萊制動(dòng)機(jī)斷電、上電時(shí)，28f131和28f132電氣開(kāi)關(guān)務(wù)必同時(shí)操作，即同時(shí)斷開(kāi)或同時(shí)閉合（2秒內(nèi)）。（）88bcu顯示8983代碼為法維萊制動(dòng)機(jī)主要錯(cuò)誤代碼。（）89bcu顯示8987代碼為法維萊制動(dòng)機(jī)中級(jí)錯(cuò)誤代碼。（）90bcu顯示8987代碼為法維萊制動(dòng)機(jī)次要錯(cuò)誤代碼。（）91定速控制模式，自動(dòng)進(jìn)行牽引及電制動(dòng)的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度與目標(biāo)速度差值在的范圍內(nèi)。（）92網(wǎng)絡(luò)復(fù)位為打下vcm1，vcm2后10s恢復(fù)。（）93正常情況下16牽引風(fēng)機(jī)電源由acu2提供。（）94正常情況下冷卻泵電源由acu2提供。（）95隔離tcu2，4-6牽引電機(jī)將

48、停止工作。（）96hxd1c型機(jī)車機(jī)械間通風(fēng)支路的冷卻空氣由機(jī)械間通風(fēng)機(jī)提供。（）97自動(dòng)制動(dòng)閥放置在緊急位，電子制動(dòng)閥ebv將操縱km-2排風(fēng)閥并造成列車管壓力迅速降低，這樣引起列車管壓力以緊急速度降低。（）98hxd1c型電力機(jī)車停車制動(dòng)為彈簧蓄能制動(dòng)。（）99hxd1c型電力機(jī)車25t軸重時(shí)啟動(dòng)牽引力為570kn。100如需長(zhǎng)時(shí)間附掛運(yùn)行，則需將vcm1、vcm2、tcu1、tcu2、acu1、acu2自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并節(jié)省用電。運(yùn)行中注意監(jiān)視控制電源電壓，不得低于77v.( )簡(jiǎn)答題1.當(dāng)主壓縮機(jī)1接觸器=34-k24顯示故障應(yīng)如何處理？答：將壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，觀察壓縮機(jī)1或2接

49、觸器狀態(tài)；2、機(jī)車退出運(yùn)行后處理。2.hxd1c型電力機(jī)車整車通風(fēng)系統(tǒng)分成哪五個(gè)支路？ 答：1.牽引電機(jī)通風(fēng)支路；2.冷卻塔通風(fēng)支路；3.機(jī)械間散熱通風(fēng)支路；4.主壓縮機(jī)散熱通風(fēng)支路；5.輔助變流器通風(fēng)支路3.hxd1c型電力機(jī)車有幾組輔助變流器？分別以什么模式工作？ 答：有兩組輔助變流器，其中一臺(tái)以定頻方式工作，另一臺(tái)以變頻方式工作。4.控制電源柜主要有哪兩個(gè)部分的功能？5自動(dòng)換端應(yīng)完全滿足哪些條件？答：1.為機(jī)車內(nèi)部電器提供控制電壓，即充電機(jī)功能；2.針對(duì)110v和24v輸出進(jìn)行一定的低壓配電。5.自動(dòng)換端應(yīng)完全滿足哪些條件？答：1.機(jī)車在“正常操作”模式；2.主司控器在“零”位同時(shí)方向手柄在“中立”位；3.機(jī)車處于靜止?fàn)顟B(tài)；4.施加了制動(dòng)；6.哪兩個(gè)不同的操作可能引起無(wú)人警惕報(bào)警？答：1.控制部件無(wú)動(dòng)作；2.長(zhǎng)期激活控制部件。7.無(wú)人警惕報(bào)警的反應(yīng)必須是什么？答：1給司機(jī)以視覺(jué)提示；2附加的聲音提示給機(jī)車司機(jī)；3通過(guò)開(kāi)始懲罰制動(dòng)或激活列車自動(dòng)停止閥自動(dòng)制動(dòng)。8.簡(jiǎn)述換弓運(yùn)行操作步驟？答：1.斷開(kāi)主斷路器并降下受電弓；2.將受電弓模式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至其他所需位置；3.重新給出升弓指令。9.使用緊急運(yùn)行