政協(xié)文史委工作總結

1、編號：時間：2021年3月19日政協(xié)文史委工作總結 高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報告 一、緒論 xx年底通車里程已超過四萬五千公里，總里程世界第二，xx年年還將建設五千公里，許多省市的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，從省會到地級市都通高速公路，高速公路對發(fā)展經(jīng)濟、促進物資、人員交流起到了極大的作用。在高速公路成網(wǎng)的情況下，如何充分運用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術手段保證各條路的暢通，使路網(wǎng)整體通行能力達到最大，是擺在我們公路管理者面前的一個重大課題。 交通量迅猛增長，服務水平顯著降低；交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對安全性更為關注，對交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺

2、脫一路一監(jiān)控、講究門面等初期想法，朝著提供安全、實用、暢通、服務的成熟理念發(fā)展。同時，隨著聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的不斷成熟與完善，人們也開始有更多的時間、財力和經(jīng)歷重點關注聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。 二、高速公路區(qū)域化管理的必要性 隨著高速公路網(wǎng)的逐漸形成，交通流量的不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進一步發(fā)展，原先僅為一個路段服務的單一的監(jiān)控系統(tǒng)正在朝為多條路徑的路網(wǎng)服務轉化，監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)勢在必行，交通異常自動判斷、交通信息查詢、緊急救援、路線誘導等監(jiān)控核心功能將會得到充分發(fā)揮，本著服務于社會的原則，監(jiān)控系統(tǒng)的作用將日益明顯。 由于高速公路的設計、建設時間前后不同，如果采用的標準不同，預留接口不清，將會對以后實行

3、統(tǒng)一管理帶來困難。 如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎上，實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動、資源共享，以及進一步為社會提供綜合服務，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設進行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術標準和建設管理，對已建和在建項目提出合理建議，對待建項目做出指導。 三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本模式 高速公路聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)控系統(tǒng)的建設應按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、分級管理、逐步聯(lián)網(wǎng)、逐步完善”的指導思想進行。 1、區(qū)域監(jiān)控中心/省監(jiān)控中心目標 加強主管部門對路網(wǎng)運營的監(jiān)控管理，提高對路網(wǎng)規(guī)劃建設的宏觀決策能力； 統(tǒng)一協(xié)調解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務； 各路段之間實現(xiàn)交通資源和交通信息共

4、享互補，充分發(fā)揮路網(wǎng)營運經(jīng)濟效力； 開拓交通信息服務系統(tǒng)，為社會公眾、各路段管理機構、交通主管部門等不同的需求主體提供及時有效良好的服務。 2、監(jiān)控中心基本功能 信息收集功能：收集路網(wǎng)信息，完善聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)控模式，積累管理經(jīng)驗，初步具備協(xié)調各路段的交通運營的能力； 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能：負責制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲，以及簡單的統(tǒng)計和分析功能； 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能：負責制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲，以及簡單的統(tǒng)計和分析功能。 信息發(fā)布功能：根據(jù)路段（網(wǎng)）

5、交通、道路狀況及實際需要利用可變信息標志發(fā)布路段（網(wǎng)）運營管理信息； 宏觀管理控制功能：分析片區(qū)/省域高速公路路網(wǎng)交通運行規(guī)律，優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)交通機電設施的布設；完善路網(wǎng)的宏觀管理與控制；決策重大交通事件下路網(wǎng)的交通組織調度方案。 協(xié)調管理高速公路與城市道路交通：獲取城市道路的運行狀況信息，對由高速公路即將進入市內(nèi)的車輛及時引導、疏散，避免城市局部區(qū)域的擁堵；為剛進入高速公路的出行者提供高速公路的交通狀況信息； 數(shù)據(jù)融合處理平臺：對交通數(shù)據(jù)進行二次汲取和挖掘，為實現(xiàn)路網(wǎng)調度、及時分流、保證道路通暢、提高運營效率等提供數(shù)據(jù)支持。 社會服務功能：構建交通信息網(wǎng)絡平臺為出行者提供查詢服務。開展與公安、消防、醫(yī)療等部門的合作，提高緊急事件救援效率。建立與廣播、電話或公用網(wǎng)絡等數(shù)據(jù)通道，向社會公眾發(fā)布路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)。 三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的運行要求 1、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的進本運行條件 由省監(jiān)控中心負責監(jiān)控系統(tǒng)軟件的統(tǒng)一開發(fā)與購買，新建區(qū)域/路段監(jiān)控中心根據(jù)自身特點，統(tǒng)一使用省監(jiān)控中心確定的系統(tǒng)軟件； gis平臺建議由省監(jiān)控中心設計開發(fā)維護，其他區(qū)域中心、各路段中心可以通過高速公路通信專網(wǎng)根據(jù)需要訪問或下載相關路網(wǎng)地理信息和服務內(nèi)容即可； 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的關鍵設備，包括視頻控制矩陣、網(wǎng)絡視頻編解碼器等關鍵聯(lián)網(wǎng)設備的選型應盡量保持統(tǒng)一； 對于新建道路，各道路機電系統(tǒng)設計時就應將聯(lián)網(wǎng)控制方案納入設計文