XXX雙線中橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案（完整版）

1、 目錄1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 .11.1編制依據(jù) .1.2編制原則 .1.3編制范圍 .1.4設計概況 .11222工程概況 .22.1線路概況 .2.2主要技術(shù)標準 .2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量 .2.4工程特點 .2.5重難點工程 .223343所在地區(qū)特征 .43.1自然特征 .45553.2交通運輸情況 .3.3水源、電源、燃料等可資利用的情況 .3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r .4施工組織安排 .64.1施工總體目標 .4.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署 .4.3施工準備和建設協(xié)調(diào)方案 .4.4施工進度計劃 .4.5施工平面布置示意圖 .671112125臨時工程 .135.1臨時工程

2、布置原則 .5.2施工總體平面布置 .5.3施工臨時設施布置及規(guī)劃 .1313136連續(xù)梁施工方案 .14 6.1施工工藝流程 .6.2地基處理 .6.3支架施工 .6.4貝雷架施工 .6.5連續(xù)剛構(gòu)支座安裝 .6.6模板系設計 .6.7堆載預壓 .6.8鋼筋加工 .6.9混凝土施工 .6.10混凝土養(yǎng)護 .6.11拆除模板及支架 .14151521262626273031317管理措施 .327.1質(zhì)量控制措施 .7.2安全保證措施 .7.3工期保證措施 .7.4施工環(huán)保、水土保持措施 .7.5文明施工措施 .7.6夏季施工措施 .7.7雨季施工措施 .323342434445468引用的設

3、計文件與施工規(guī)范 .488.1設計文件 .8.2施工規(guī)范 .4848 XXX雙線中橋（ 18+24+18）m連續(xù)剛構(gòu)施工方案1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)（2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10752-2010）。（3）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設 2010 241 號）。（4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10424-2010）。（5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設 2010241號）。（6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范（TB 10005-2010）。（7）施工組織設計指南（鐵建設 2009226號）。（8）現(xiàn)場實際勘測資料和交通等情況。1.2編制

4、原則貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術(shù)先進可行及經(jīng)濟合理的指導原則，認真閱讀、研究主體設計文件說明，嚴格遵照鐵道部工程管理中心對工程建設的質(zhì)量、工期、造價等方面的控制要求，結(jié)合工程實際編制。（1）嚴格遵守施工設計文件及圖紙等資料的要求。（2）嚴格遵守各有關(guān)設計、施工質(zhì)量評定與驗收采用的規(guī)范、規(guī)則及標準。（3）貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度，設置、配備組織機構(gòu)、人員、設備、材料，充分利用當?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。（4）堅持技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟適用與實事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊憽＃?）堅持采用新技

5、術(shù)、新工藝、新材料、新設備的原則。（6）確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則。堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施，達到本工程“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)、全部工程項目達到國家、鐵道部的驗收評定標準，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。（7）堅持以人文本，安全第一、預防為主的原則。建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。 （8）貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃，少占土地，保護農(nóng)田；搞好山區(qū)環(huán)境保護、水土保持，減少破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)災害防治工作。（9）確保施工標準化的原則。從施工方案編制到工程實施過程中

6、將嚴格落實“六位一體”和“高標準、講科學、不懈怠”管理要求，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，強推“架子隊”管理模式；以管理制度標準化為基礎，科學配備資源、強化現(xiàn)場管理和過程控制，全面實現(xiàn)建設管理標準化的目標。（10）堅持文明施工與環(huán)境保護，創(chuàng)建文明施工工地。1.3編制范圍D1K206+129.75XXX雙線中橋 0#臺3#臺（18+24+18）m連續(xù)剛構(gòu)施工，施工里程 D1K206+097.499D1K206+158.499，全長 61m。主要工程為連續(xù)剛構(gòu)的鋼筋、模板、混凝土施工。1.4設計概況XXX雙線中橋（ 18+24+18）m連續(xù)剛構(gòu)主跨跨越蘭成渝輸油管道，連續(xù)梁按

7、支架現(xiàn)澆設計，中支墩處梁高為 2.05m，跨中位置梁高 1.35m，橋梁頂板寬度 12m,底板寬 10m。連續(xù)剛構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。連續(xù)剛構(gòu)采用 C40混凝土，支座采用 TJGZ-LX-Q2500型球形支座，鋼筋采用 HPB235熱軋光圓鋼筋和 HRB335熱軋帶肋鋼筋。2工程概況2.1線路概況XXX標段起于斑竹林雙線特大橋成都端（省界）、止于大安隧道進口，起訖里程為 DK187+890.7DK240+154.2，正線長 54.25km。XXX雙線中橋位于鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址范圍為丘陵地帶。中心里程為D1K206+129.75,起訖里程為 D1K206+091.799 D1K206+164.199,

8、全橋長72.4m。2.2主要技術(shù)標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距： 5m； 旅客車設計行車速度： 250km/h；最小曲線半徑： 7000m；限制坡度： 20；到發(fā)線有效長度： 650m；牽引種類：電力；閉塞方式：自動閉塞；動車組類型：動車組；列車運行控制方式： CTC制；行車指揮方式：調(diào)度集中；軌道類型：無砟軌道；結(jié)構(gòu)形式： CRTSI型雙塊式。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量2.3.1工程內(nèi)容本連續(xù)剛構(gòu)主要工程內(nèi)容為梁體鋼筋、模板、混凝土及橋面附屬工程。2.3.2主要工程數(shù)量連續(xù)剛構(gòu)主要工程數(shù)量見下表。連續(xù)剛構(gòu)主要工程數(shù)量表項目混凝土規(guī)格單位m3t數(shù)量備注C40混凝土913.58

9、普通鋼筋HRB335/HPB235157.176/0.402TJGZ-LX-Q2500-ZX-0.1g-i8TJGZ-LX-Q2500-DX-0.1g-i8 150mmPVC泄水管 100mmPVC泄水管個個個個m4球形支座4泄水管泄水管引水管1616602.4工程特點2.4.1工程設計、施工標準高，質(zhì)量控制嚴格本線設計時速 250km/h并預留提速條件，在建設過程中對基礎工程要求高，對工后沉降和混凝土徐變要求高。2.4.2結(jié)構(gòu)耐久性要求高結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按 100年設計，采用高性能混凝土。 2.4.3連續(xù)剛構(gòu)施工技術(shù)復雜、施工難度大連續(xù)剛構(gòu)采用支架現(xiàn)澆，跨越蘭成渝輸油管道，施工難度

10、大。2.5重難點工程本連續(xù)剛構(gòu)為重點工程。重點工程分析及對策表詳見下表。重點工程分析及對策表序號重點分析主要對策1、做好施工方案優(yōu)化、資源配置，合理安排工期?，F(xiàn)澆連續(xù)梁施工工程量大，處于首架通道上，要求高，是本橋的一個重點。2、做好支架搭設的驗算，加強過程控制，加強蘭成渝輸油管道的保護，確保施工安全。3、在施工過程中除嚴格控制混凝土拌制質(zhì)量和預加應力的施工工藝，盡量減少混凝土彈性模量、收縮、徐變、預加應力值與設計值之間的偏差外，采取計算程序進行動態(tài)跟蹤控制?，F(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工13所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本連續(xù)剛構(gòu)位于丘陵地區(qū)，地面高程為 314316米。3.1.2工程地質(zhì)地表

11、上覆松軟土（軟塑狀粉質(zhì)黏土），厚 37米，下伏基巖為泥巖夾砂巖，強風化帶厚 410米，其下為弱風化帶。3.1. 3水文地質(zhì)特征本剛構(gòu)管段內(nèi)無河流，臨近瀨溪河，沿線及附近水塘較多。地下水類型主要有第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水等。3.1.4地震動峰值本標段范圍內(nèi)地震動峰值 0.1g，地震動反映譜特征周期 0.35S，抗震設防烈度 7度。3.1.5氣象沿線氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，受西南季風氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖，春早，夏長，秋雨，云霧多，霜雪少。根據(jù)收集資料，年平均氣溫 17.4,常年降水在 1092.8毫米，主要集中在 5月10月，占全年降水的 70%。日照年

12、平均數(shù)為 10001400小時，是全國最少的地區(qū)之 一。3.2交通運輸情況（1）鐵路本剛構(gòu)區(qū)域內(nèi)無既有鐵路干線。（2）公路與本剛構(gòu)有關(guān)的主要交通干線有榮昌至古昌的四級公路以及其他鄉(xiāng)村道路。（3）水運本剛構(gòu)沿線臨近或者跨越的主要河流有瀨溪河。3.3水源、電源、燃料等可資利用的情況（1）施工用水本剛構(gòu)地表水相對豐富，沒有特別困難的缺水地區(qū)，施工用水可就近取用。（2）施工用電沿線所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分布情況較好，沿線覆蓋有 220KV、110KV、35KV和 10KV電力線路，相應變電站分布有序，考慮利用地方電網(wǎng)出線，引至工地臨時變電站。（3）施工用燃料沿線燃料供應比較充足，油類供應主要渠道為榮昌縣及峰高鎮(zhèn)

13、沿線加油站，施工機械使用的燃料可就近購買。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r（1）砂本段內(nèi)地方開采的砂場均沿河分布，河砂絕大部分為中粗砂，質(zhì)量能滿足一般工程使用，可直接汽車運輸至工地。（2）石料永川境內(nèi)分布有較多的采石場，主要產(chǎn)石灰?guī)r碎石，可滿足混凝土施工需要。（3）粉煤灰沿線缺乏高性能混凝土用粉煤灰，需從外地采購。（4）石灰、磚 本橋沿線榮昌縣郊及峰高鎮(zhèn)有廠分布，供應量滿足本橋的需要，可就近選用，通過汽車運輸，以滿足供給。4施工組織安排4.1施工總體目標堅持以科學發(fā)展觀為指導，全面落實和貫徹以“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設新理念。精心組織，精心設計，精心施工，精心管

14、理，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達到“一流的設計、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運營管理”的建設目標。4.1.1質(zhì)量目標符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；鐵路實車檢測速度達到設計速度的度目標值。110%，開通速度達到設計速4.1.2安全生產(chǎn)目標無重大及以上施工安全事故，無因建設引起的重大及以上道路交通事故，無重大及以上火災事故；無鐵路營業(yè)線交通 C類以上事故；控制和減少一般責任事故。4.1.3工期目標本連續(xù)剛構(gòu)計劃總工期 2個月，計劃開工日期為 2012年 9月 1日

15、，計劃2012年 11月 10日線下工程完工。4.1.4環(huán)境保護目標努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，文物得到有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設計文件及有關(guān)規(guī)定；做到環(huán)保設施與工程建設“同時設計，同時施工，同時交付使用”。4.1.5文明施工目標做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 4.1.6技術(shù)創(chuàng)新目標以促進技術(shù)進步和服

16、務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術(shù)難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會經(jīng)濟效益；爭創(chuàng)國家科技進步獎項、省部級科技進步獎項。4.1.7職業(yè)健康安全目標堅持“以人為本、健康與安全第一”的原則，嚴格控制重大職業(yè)病，塵肺、手臂振動、眼炎、聽覺障礙、急性中毒檢出率符合規(guī)定的要求。嚴格遵守并執(zhí)行國家、鐵道部、衛(wèi)生部、業(yè)主及行業(yè)醫(yī)院制定的法律、法規(guī)及規(guī)定。4.1.8文物保護目標嚴格按照中華人民共和國文物保護法的有關(guān)精神，與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議書，確保文物不受損壞或流失。4.1.9標準化管理目標明確落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部和成渝鐵路客

17、運專線公司的安排部署，建立與成渝鐵路客運專線公司標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標準化管理體系，在成渝鐵路客運專線的建設中全面實施標準化管理。4.1.10信息化管理目標根據(jù)業(yè)主建設項目信息化管理要求，配備相應的終端硬件設備，納入業(yè)主統(tǒng)一接口，并接受業(yè)主統(tǒng)一管理；設置專人負責信息系統(tǒng)的管理和維護，按業(yè)主要求的資料目錄及格式通過信息系統(tǒng)按時如實提供工程實施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的技術(shù)管理手段和支撐。4.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署4.2.1施工組織機構(gòu)為了加強施工現(xiàn)場管理，確保工程按期

18、完成，以及創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)， ，由第二項目分部組織完成連續(xù)剛構(gòu)施工。第二項目分部下設分部經(jīng)理 1人、書記 1人、副經(jīng)理 4人、總工程師 1人。下設綜合辦公室、工程管理室、安全質(zhì)量管理室、計劃財務管理室、物資設備管理室、征地拆遷辦公室、測量隊、工地試驗室 8個職能科室。為承建本連續(xù)梁設立的組織機構(gòu)詳見施工組織管理機構(gòu)圖。 4.2.2施工隊伍部署根據(jù)本連續(xù)剛構(gòu)工程量大、工期要求緊特點，計劃組織1個連續(xù)剛構(gòu)工班，配置勞動力 90人，負責連續(xù)剛構(gòu)所有施工，并配備性能先進、配套齊全、功率匹配的精良設備及檢測儀器，以滿足施工需要。勞動力配置見下表。勞動力配置表序號1工種管理人員技術(shù)人員施工調(diào)度安全員人數(shù)2備注

19、2131415電工16鋼筋工20101227混凝土工混凝土輸送車司機吊車司機模板工891011121310164架子工拌和機司機普工10施工機械設備配置見下表。 施工機械設備配置表型號規(guī)格HZS120JC6序號1設備名稱拌合站數(shù)量1座6輛2臺2臺2臺2臺2臺1臺1臺1輛1臺備注2混凝土運輸車鋼筋彎曲機鋼筋調(diào)直機鋼筋截斷機閃光對焊機電焊機3GW404GT6/85GQ-606UN1507BX-500400KW8發(fā)電機9吊車25噸10111213平板拖車50t混凝土磨光機混凝土泵車插入式振搗棒m25218743m1臺20臺ZN50、ZN30測量儀器及試驗設備配置見下表。序號儀器設備名稱全站儀（徠卡）

20、電子水準儀 (蘇光 )規(guī)格型號數(shù)量備注12TC802DNA032134水準儀 (蘇光 )DSZ-311萬能材料試驗機WE-300B數(shù)顯5萬能材料試驗機鋼筋彎曲沖頭WE-1000B數(shù)顯1263150mm7電通量測試儀18鋼筋保護層測定儀靜態(tài)電阻應變儀應變片DJGW-1AMYJ-819110111213141516171819201201001恒應力水泥壓力機水泥凈漿攪拌機水泥稠度凝結(jié)時間儀雷氏夾 (含測定儀 )雷氏沸煮箱帶電腦 TZW-300NJ-160AISO11LD-501FZ-31A1水泥膠砂攪拌機水泥抗壓夾具JJ-5140*40mmISO1水泥膠砂振實臺水泥膠砂試模14040 160mm

21、KZJ-50008水泥抗折機1 序號21222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354儀器設備名稱電動跳桌規(guī)格型號SLY-10數(shù)量1備注水泥凈漿稠度儀水泥漿稠度儀水泥漿泌水率儀標準養(yǎng)護箱砼滲透儀標準11725ml2無2SHBY-40B自動控制 HP-40150*175*185 mmSZ-14511砼抗?jié)B試模砂漿稠度儀坍落度筒22標準型4砂漿抗壓試模砼試模70.731030215 1515cm水壓式 HC-7LZCS-A砼含氣量測定儀混凝土回彈儀標準鋼鉆1標準1彈性模量測定儀彈性模量試模千分表TM-21150*

22、150*3000 0001-10FHBS-60循環(huán)水BYS-帶空調(diào)YE-2000 B3-100KNZBX-9264全自動養(yǎng)護室控制儀混凝土養(yǎng)護室控制器壓力試驗機測力環(huán)1114電動震篩機砂篩1方孔 300方孔 300圓孔 300標準1石子標準篩標準砂石篩石子針片狀規(guī)準儀石子壓碎值儀鋼筋標距打印機干濕溫度計溫度計111標準1連續(xù)式1504502游標卡尺2001秒表0.01s1百分表001-3010倍4刻度放大鏡2 4.3施工準備和建設協(xié)調(diào)方案4.3.1征地拆遷我分部與當?shù)卣按迕翊罅f(xié)調(diào)及合作，做好永久用地及臨時用地的征地拆遷工作，以及本橋道路改移工作。4.3.2技術(shù)準備做好現(xiàn)場踏勘與施工調(diào)查、

23、圖紙會審、編制實施性施工組織設計和專項施工方案，制定具體的技術(shù)管理辦法，組織施工人員熟悉圖紙和設計文件，認真學習有關(guān)客運專線鐵路橋涵規(guī)范、驗收標準及業(yè)主、監(jiān)理對工程的要求，逐級進行書面技術(shù)交底，編制施工作業(yè)指導書。根據(jù)勘測單位提供的定線資料和測量標志位置，對橋梁進行全面復測，檢查其正確性，將復核報告上報業(yè)主、監(jiān)理及局指揮部審核。配合業(yè)主、監(jiān)理、設計及局指揮部對實施性施工組織方案的審批，為開工做好技術(shù)準備。4.3.3架子隊伍調(diào)遣和設備進場我部分部及架子隊已組建完成，設備及施工人員均已進場。4.3.4物資準備物資設備管理室及時調(diào)查好物資情況，與地材生產(chǎn)單位簽訂供料合同，及時做好施工供料和材質(zhì)的檢驗

24、工作。由業(yè)主負責供應的物資，工程管理室根據(jù)施工進度計劃安排提前向分部物資設備管理室提供，分部物資設備管理室再向局物資部提交物資計劃，以保證施工的需要。4.3.5臨時設施在本橋開工前做好施工便道、施工用電、施工用水、生活住地、混凝土攪拌站等臨時設施工作。4.3.6與公路部門的協(xié)調(diào)本橋施工中需臨時利用部分既有公路，施工前與公路部門部門積極溝通與協(xié)調(diào)，爭取得到公路部門的大力支持與配合，確保工程順利進行。4.3.7與環(huán)保水保部門的協(xié)調(diào)在工程施工過程中積極采取相應措施，盡可能減少工程施工對鐵路沿線環(huán)境和水土的破壞。我分部成立專門的環(huán)保、水保管理領(lǐng)導小組，負責全橋的環(huán)保、水保管理工作。為了進一步做好此項工

25、作，領(lǐng)導小組積極主動與本 橋沿線有關(guān)環(huán)保、水保部門聯(lián)系、溝通，找出沿線環(huán)保、水保管理的重點區(qū)或敏感區(qū)，對這些區(qū)域加強管理力度。必要時分部可組織地方有關(guān)環(huán)保、水保部門以及建設相關(guān)單位召開協(xié)調(diào)會，共同磋商解決現(xiàn)場存在的環(huán)保、水保問題。4.3.8與蘭成渝輸油管道部門的協(xié)調(diào)連續(xù)剛構(gòu)中跨跨蘭成渝輸油管道，施工前與蘭成渝輸油管道部門現(xiàn)場踏勘，做好防護工作，并簽訂協(xié)議，施工中派專職安全員現(xiàn)場盯控。4.4施工進度計劃4.4.1施工工期計劃開工日期： 20年 9月 1日；計劃竣工日期： 20年 11月 10日?？偣て冢?71天。4.4.2分項工程施工進度計劃安排分項工程施工進度計劃安排見下表。XXX雙線中橋連續(xù)

26、剛構(gòu)工程工期計劃表工序名稱開始時間9月 1日9月 4日結(jié)束時間9月 3日9月 10日施工周期（天）備注邊跨支架地基處理邊跨及中跨支架搭設37臺身墊石澆筑及支座安裝底模鋪設、支架預壓鋼筋綁扎9月 10日9月 11日9月 26日10月 21日10月 23日9月 15日9月 25日10月 20日10月 22日10月 23日615252模板安裝混凝土澆筑1模板及支架拆除總工期11月 5日11月 10日62011年 9月 1日 2012年 11月 10日共計 71天4.5施工平面布置示意圖施工平面布置示意圖見附圖 1。施工進度計劃橫道圖見附圖 2。 5臨時工程5.1臨時工程布置原則臨時設施在滿足施工需要

27、的前提下，本著“相對獨立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進行布置。臨時設施統(tǒng)一規(guī)劃、合理布置，以滿足施工生產(chǎn)需要，并盡量利用當?shù)刭Y源，減少臨時占地，施工臨時用地以選擇旱地和依托既有道路為主。場內(nèi)道路要滿足重型車輛機械通行，生產(chǎn)生活設施滿足施工高峰期使用需求。供電、供水設施和生產(chǎn)生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環(huán)保要求，適應當?shù)貧夂驐l件。各種臨時房屋和設施的布置注意防洪、防盜、防砸、防沉陷、防火等；生產(chǎn)房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。施工營地建立完善的排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)必要的處理后排入環(huán)保部門指定的位置，同時營地進行必要的環(huán)境綠化。5.2施工總體平面布置施工總體平面

28、布置圖見附圖 1。5.3施工臨時設施布置及規(guī)劃5.3.1施工便道本連續(xù)剛構(gòu)施工便道在蘭成渝輸油管道處斷開， 0#臺、 1#墩施工便道從榮昌至古昌的四級公路引入， 2#墩、3#臺的施工便道從黃家坪隧道進口的引入便道引入。蘭成渝輸油管道兩側(cè)各預留出 5m范圍不修剪便道，其余位置沿全橋在線路左側(cè)征用土地新建貫通施工便道。新修便道寬8m，清除表面 50cm厚的種植土后鋪筑 30cm厚石灰土，再鋪墊 50cm片石，最后填筑 10cm厚泥結(jié)碎石，用振動壓路機分層壓實。5.3.2施工、生活用水本橋線路經(jīng)過區(qū)域河流眾多，大部分地區(qū)地下水也較豐富，能滿足施工、生活用水。生活用水：分部飲用村里的自來水，架子隊及施

29、工工班生活用水采用鉆井取水。施工用水擬采用當?shù)氐乇硭瑢λ惺┕ぜ吧钣盟鏊|(zhì)試驗分析，必要時凈化處理，確保合格后才能使用。5.3.3施工、生活用電施工用電：本段電力資源豐富，能滿足施工需要，施工用電采用集中供 電，施工時采用地方電力線路、永臨電力線路與自發(fā)電相結(jié)合，從集中供電處“T”接，并在沿線設置變壓站，主要采用 S9系列變壓器，以供連續(xù)梁、鋼筋場及拌和站等的施工用電?？紤]不可預見的因素，在各變電站位置均配備一定數(shù)量的自發(fā)電。架子隊及施工工班生活用電由各變壓器單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統(tǒng)。變壓器借用黃家坪隧道進口已經(jīng)安裝好的變壓器。5.3.4生活、辦公用房為確保管理力度均衡和

30、靠前指揮，租用 D1K205+200右側(cè)紅線外土地新建活動板房，作為隧道架子二隊及連續(xù)剛構(gòu)施工工班駐地。5.3.5混凝土攪拌站租用 D1K204+935處右側(cè) 50米供應杜家壩隧道的混凝土，配置 2套 HZS120型拌和機，占地約 16畝。5.3.6消防設施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器等消防器材。5.3.7施工通訊本橋沿線通信比較發(fā)達，地方通信網(wǎng)絡基本已覆蓋本段，故不考慮架設臨時通信干線，臨時通信按就近接入地方通信系統(tǒng)的方式解決。分部領(lǐng)導及各部、室及架子隊均安裝程控電話，主要施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班

31、配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)絡，對講機頻率報請當?shù)毓簿峙鷾屎笫褂?。建立信息系統(tǒng)，建成網(wǎng)絡后通過互聯(lián)網(wǎng)與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位進行網(wǎng)絡相連。5.3.8鋼筋加工棚租用 D1K205+100右側(cè)紅線外土地新建活動板房作為杜家壩隧道鋼筋加工場地，堆放、供應連續(xù)剛構(gòu)的鋼筋半成品。6連續(xù)梁施工方案6.1施工工藝流程主要工序的施工流程為：臨時道路改移修建、貝雷架和碗扣式支架搭設、安裝支座、堆載預壓、沉降觀測、逐級卸載、設置預拱度、安裝外模、制安 鋼筋、現(xiàn)澆梁混凝土、混凝土養(yǎng)護、拆除側(cè)模、拆除底模板、拆除貝雷架及碗扣式支架。6.2地基處理0#臺-1#墩、2#墩-3#臺采用滿堂碗扣式腳手架。清除表面松軟土后換填

32、1.5m厚石渣，每填筑 0.5m高采用壓路機進行壓實，壓實后澆筑 20cm厚 C20鋼筋混凝土作為支架搭設的基礎。 10#墩-11#墩跨蘭成渝輸油管道，為保障輸油管道安全，采用貝雷架 +滿堂支架施工。在主墩靠跨中一側(cè)的承臺內(nèi)預埋 7070cm,厚 2cm的鋼板，在承臺上搭設 60916mm鋼管立柱，通過預埋鋼板進行連接。6.3支架施工6.3.1支架布置碗扣式支架在經(jīng)混凝土硬化的基礎上鋪設 1010cm的方木，立桿底托支在方木上。支架的整體布置形式見【碗扣式支架布置圖】。6.3.2材料取值（1）模板計算模板面板采用厚度為 15mm的優(yōu)質(zhì)竹編膠合板類一等品，靜彎曲強度3350MPa，彈性模量 E5

33、10 MPa，容重取=10kN/m。底板處方木按中心間距 60cm縱向布設 ,翼板處方木按中心間距 90cm縱向布設 ,實際計算考慮方木實體寬度 10cm,即方木計算跨徑 L=50cm、80cm，取 1m寬度進行計算。幾何特性截面名稱規(guī)格322（ cm）(bh)/12（bh)/6MPaMPa=I (cm4)=W(cm3)竹膠板方木H=15mm10*10cm-5011833.3166.71.8Q235A(鋼管4.89312.195.0814511048*3.5mm)6.3.3荷載計算作用在模板、方木、支架上的力可分為恒載和活載。恒載主要有：現(xiàn)澆砼、鋼筋、模板、背楞、背杠自重；活載包括：搗固人員、

34、搗固器具、砼搗固時產(chǎn)生的荷載、風荷載。 首先選取受力部位 ,根據(jù)設計圖分析板梁自重對支架最不利位置為梁端斷面部位，其底板受力最大。本計算不考慮墩柱承重，計算結(jié)果將偏于安全。板梁底面距地面高度分為 4.5m、5m兩種，原地面采用 20cm厚 C20混凝土硬化平整處理，連續(xù)剛構(gòu)施工采用碗扣式支架現(xiàn)澆。根據(jù)鐵路混凝土梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程（TB10110-2011）規(guī)范要求鋼筋砼自重取 26kN/m3，根據(jù)設計圖紙可得主墩邊處梁體高 2.05m，跨中至主墩邊處梁體高 1.35m，翼緣板厚 0.3m，則各部位鋼筋砼荷載計算如下：13底板：主墩邊處鋼筋砼荷載： p =26KN/m(2.05)m=53.3

35、KN/3=26KN/m(1.35)m=35.1KN/底板：跨中至主墩邊鋼筋砼荷載： p123翼緣板：鋼筋砼荷載： p =26KN/m(0.3)m=7.8KN/13施工人員荷載： q =2.5KN/2施工機具荷載： q =2.5KN/3泵送砼沖擊荷載： q =3.5KN/4振搗砼產(chǎn)生荷載： q =2KN/5方木及模板自重： q =1KN/6荷載組合及計算 q=(p +q +q +q+q +q )*1.21 2 3 4 5 66.3.4荷載組合主墩底板荷載組合： q =(53.3+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=77.76 KN/ 1跨中底板荷載組合： q =(35.1+2.5+2.5+

36、3.5+2+1)*1.2=55.92 KN/ 2翼板底板荷載組合： q =(7.8+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=23.16 KN/ 31、荷載分析底板下肋條采用橫向間距 0.6米，肋條采用 10cm10cm方木，取 1.0米的2板條計算，均布荷載為 77.76KN/m1.0=77.76KN/m（最不利荷載），計算簡化為下圖：77.76KN/m1）強度計算2跨中彎矩： M=0.377.760.3 =2.099KN.mM2.099 106彎曲應力：3.88Mp a 13Mp a2W 1000 18 /62)剛度計算 跨中撓度：5ql 4f384EI5 77.76 10 0.3 10

37、334l0.187mm0.25mm93384 9 10 0.018 /125006.3.5方木驗算：主墩兩邊各 2.5米范圍內(nèi)，梁高從 2.05米變化到 1.35米，計算荷載取根部。1）上層橫向方木為 1010cm，間距為 40cm，方木截面積 A=1002100=10000mm.計算荷載取最大值：主墩底板位置： q1=77.76KN/m.2按四跨連續(xù)梁進行計算：31.1KN/m0.40.40.40.4取最大荷載： q 77.76KN /m120.4m 31.1KN / m226M kql 0.107 31.1 350 0.407 10 N.mmM0.407 10 622.441N / mm

38、(13N / mm 2)W 0.1667 106kql 40.632 31.1 3504lf0.007(0.50mm)100EI 100 10 39.2 1064500V kqlVB左 0.607 31.1 350 6607NVB右 0.536 31.1 350 5834NQ 6607 5834 12441N13 V3 660722滿足要求 .0.99N / mm ( 1.8N / mm )2 A 10000 22）下層縱向方木為 1010cm，方木截面積 A=100100=10000m2.底板主墩處：方木布置為間距 0.3m，立桿間距 0.3米0.6米。2根據(jù)上層方木計算結(jié)果取最大荷載 Q=

39、77.76KN/m0.3m=23.32KN/m；23.32KN/m 226M kql 0.107 23.32 600 0.898 10 N.mmM 0.898 10622.29N / mm (13N / mm2)W 0.392 106kql 4100EI 100 10 27.44 1060.632 23.32 60044lf0.069mm(1.2mm)500V kqlVB左 0.607 23.32 600 8493NVB右 0.536 23.32 600 7499NQ 8493 7499 15992N13 V3 849321.27 N / mm (1.8N /mm 2)滿足要求 .2 A 10000 2底板主墩處：方木布置為間距 0.6m，立桿間距 0.6米0.6米。2根據(jù)上層方木計算結(jié)果取最大荷載 Q=55.92KN/m0.6m=33.55KN/m；33.55KN/m226M kql 0.107 33.55 600 1.29 10 N.mmMW 0.392 1061.29 10623.29 N / mm (13N / mm2)44kql0.632 33.55 6004lf0.1mm(1.2mm)100EI 100 10 27.44 106500V kqlVB左 0.607 600 33.55 12218NVB右 0.5