地鐵實習(xí)日記參考

1、地鐵實習(xí)日記 篇一：地鐵實習(xí)日記 - 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年廣州地鐵實習(xí)班 20132014年廣州地鐵 實習(xí)報告 姓 名：肖 昂 松班 級：鐵工1104 指導(dǎo)老師：李 建 平 學(xué)號：201100000898 地下遂道實習(xí)筆記 實習(xí)地點:廣州南站 姓名：肖昂松 實習(xí)內(nèi)容：線路月檢道岔月檢配合通號。 實習(xí)點狀態(tài)：整體道床 一名詞解釋 水平右測為正，左測為負(fù)。在測水平之前，要對道尺就行校正，道尺的右邊有一個螺絲，用來調(diào)水平。在測曲線時本應(yīng)該以外股為基本股。但是因為水平上無法顯示，所以一般以內(nèi)股為基本股，然后以實踐數(shù)據(jù)減理論超高數(shù)據(jù)。得到檢測數(shù)據(jù)。并記錄。 軌向軌向一般是通過目測來觀察，人

2、站于基本軌中間，目視前方，觀察軌道是否平順，如果不平順，就要找出不平順的區(qū)間，也就是找點，然后進(jìn)行改道 ，撥道。如果是在曲線地段，要通過正矢的計算來調(diào)整軌向。 高底是指軌道的水平平順程度，在鋼軌下額線16mm處觀察，在整體道床中，當(dāng)二股鋼軌的水平處于檢測范圍內(nèi)時，一般認(rèn)為高底是正常的，如果超過這個標(biāo)準(zhǔn)，就要起道，通過橡膠墊板來調(diào)節(jié)，在曲線地段還要考慮超高的因素。特別是水平出現(xiàn)連續(xù)的三點一正一負(fù)一正這樣的情況，就證明這里存在三角坑，要整改。 道尺是用于測量二股鋼軌距離的儀器，在使用道尺時，應(yīng)在同一個 點來回快速檢測，以最小值為檢測值。在測道岔時，因為翼軌要高于轍叉心。所以不能以轍叉心為基本去測查

3、照和護(hù)背，因為推不過去。（簡單方法） 墊板墊板是放在鐵軌下面的，用于改變軌道的高底。分為多種，其中主要用1mm，2 mm等為主。 軌距塊用于軌道改道，撥道等。其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm等原始軌距構(gòu)件。另外還有24 46 68等輔助軌距塊，用于軌距構(gòu)件的疊加，達(dá)到軌道改道，撥道的目的。 二技巧 1軌道的正矢一般陳以下規(guī)律變化：（大的-小的）2小的 1f 120 2f 180 例 ：那么1 f 與2 f中間點的正矢就是這樣計算的： （180-120）2120150 所以通過這樣的方法，可以計算出曲線的所以正矢點。在檢測過程中，一般以20米弦進(jìn)行測量。但是在進(jìn)行維修作業(yè)時一

4、般采用10弦（附樁），或者可以采用任意長度。但是必須測這個長度的中端。這樣就可以比較準(zhǔn)確的測出它的正矢。 當(dāng)然，在鋼軌上沒有標(biāo)正矢值時，就要通過計算得出正矢。 2一般在曲線，圓曲線地段，外股超高是均勻遞增或者均勻遞減的，也就是說在二個超高點的中間是均勻變化的。 例 ：1 h點為90 2 h點為120 那么在1 h與2 h中間的點就可以數(shù)軌枕數(shù)出來。 3檢測與維護(hù)是二個不同的作業(yè)任務(wù)。一般是先檢測，再維護(hù)。當(dāng)然也可以同時進(jìn)行， 但檢測是鐘對整個線路而言的，而維護(hù)只是對檢測數(shù)據(jù)的異常作出反應(yīng)。檢測記錄后匯總。就可以知道整個線路出現(xiàn)了什么問題。然后維護(hù)人員根據(jù)路程標(biāo)進(jìn)行定點維護(hù)。 例 ：dk 040

5、+380 三角坑 意思就是在線路4公里加380米的地方出現(xiàn)了三角坑。維護(hù)人員就可以找到這個點就行整改。 三維護(hù)所用工具 起道 起道機(jī)十字鑿小錘大錘撬棍水平墊板等。 撥道 撬棍十字鑿小錘大錘軌距塊等。 改道 撬棍十字鑿小錘大錘軌距塊等。 四道岔 篇二：實習(xí)日記 實習(xí)日記 一、 2016.2.23武漢理工光科股份有限公司 春風(fēng)拂過，鳥語花香！不知不覺，又迎來了新的一年。在這開學(xué)之初學(xué)院老師帶領(lǐng)我們在物理樓召開了13級學(xué)生專業(yè)實習(xí)動員大會暨安全教育大會，著重強(qiáng)調(diào)了人身和財產(chǎn)安全問題及紀(jì)律問題。這是我們學(xué)院和系領(lǐng)導(dǎo)對專業(yè)實習(xí)的重視，本次專業(yè)實習(xí)是我們系第一次實施，這對我們認(rèn)識所學(xué)專業(yè)及未來就業(yè)和考研有

6、舉足輕重的作用。 我們首先實習(xí)的公司是武漢理工光科股份有限公司，武漢理工光科股份有限公司(以下簡稱理工光科)于2000年8月成立，由武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合武漢鋼鐵(集團(tuán))公司、北新建材股份有限公司、湖北雙環(huán)科技開發(fā)投資公司等上市公司和社會企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立 ，是以生產(chǎn)經(jīng)營新一代光纖傳感系統(tǒng)系列產(chǎn)品以及相關(guān)儀器儀表器件研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。 公司老師首先帶領(lǐng)我們參觀了成果展覽室，了解了一些有關(guān)光纖傳感系統(tǒng)系列產(chǎn)品的相關(guān)知識：光纖光柵感溫火災(zāi)探測系統(tǒng)（隧道）是理工光科針對高速公路隧道、地鐵隧道等場所研制開發(fā)的一種火災(zāi)報警系統(tǒng)，解決了長距離無中繼的隧道火災(zāi)報警的難題，

7、主要應(yīng)用在如湖北翻切高速公路隧道、湖北十白高速公路隧道、陜西秦嶺終南山高速公路隧道等等；光纖光柵周圍入侵系統(tǒng)是理工光科針對目前市場上周界存在誤報高、定址難的現(xiàn)狀，專門開發(fā)的周圍防范領(lǐng)域新產(chǎn)品，通過壓力，振動等的變化，引起光纖的波長變化進(jìn)而實現(xiàn)監(jiān)控，光纖光柵周圍入侵系統(tǒng)具有可靠性高、定位精準(zhǔn)、智能識別、維護(hù)容易的特點，使其常應(yīng)用于市委大院、某維修基地、某科技園區(qū)、某石化區(qū)等領(lǐng)域。 緊接著老師帶領(lǐng)我們參觀了理工光科企業(yè)生產(chǎn)線。里面有很多工作人員在各司其職，認(rèn)真工作。桌上地上都有黑色的筆筒大小的光纖。老師介紹說外界環(huán)境的改變會引起光纖波長的變化，根據(jù)這個原理光纖在溫度傳感器控制中有很多的應(yīng)用。光纖像

8、白絲一樣，由內(nèi)外兩層線管保護(hù)，用不銹鋼探頭連接，經(jīng)過加工，檢測等精密操作后才能投入生產(chǎn)成產(chǎn)品。 實習(xí)是每個學(xué)生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)在實踐報告中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。作為學(xué)生的我，開始了我的第一次實習(xí)工作，在實習(xí)期間，感觸很深，收獲頗多。 我們實習(xí)的第一站是武漢理工光科股份有限公司，實習(xí)的前一天，我百度查閱了理工光科的相關(guān)資料，才知道是以生產(chǎn)經(jīng)營新一代光纖傳感系統(tǒng)系列產(chǎn)品以及相關(guān)儀器儀表器件研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。座落在大學(xué)園路旁。

9、 還沒正式開始實習(xí)前，原以為我們會去公司或企業(yè)里像工人一樣上班、工作。實習(xí)完才知道這只是一次專業(yè)調(diào)研，即便如此，我們也學(xué)到了許多。在成果展覽室里，老師給我們講解了什么是光纖，知道了光纖的波長是隨著外界環(huán)境的改變而改變的，利用這個原理，產(chǎn)用光纖做出了許多高科技產(chǎn)品，如傳感光纖光柵、光纖光柵溫度、應(yīng)變、壓力、振動等系列傳感器和大型結(jié)構(gòu)工程與重大裝備長期健康安全監(jiān)測系統(tǒng)、光纖光柵感溫火災(zāi)探測系統(tǒng)。參觀理工光科生產(chǎn)線，我們知道了一些關(guān)于光纖的生產(chǎn)、制作流程，光纖在市場中具有的廣闊前景。 通過這次實習(xí)使我對我們專業(yè)方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與

10、實際還是有點差別的。雖然我學(xué)的是電科，光科相對我們來說比較陌生，沒有多大關(guān)系，但是知道所要學(xué)的知識還有很多，只有掌握更多的知識，才能做出更大的業(yè)績。 我想，學(xué)校里學(xué)的不是知識，而是培養(yǎng)自學(xué)的能力。在知識爆炸的21世紀(jì)，作為我們想不被社會淘汰要學(xué)會不斷學(xué)習(xí)，活到老學(xué)到老。遇到問題要細(xì)心地思考，想辦法解決，不斷學(xué)習(xí)不斷積累經(jīng)驗，下班的閑暇時間用來為自己充電，提高效率，科學(xué)的掌握時間，用知識來武裝自己，讓自己更強(qiáng)大。 二、 武漢伊迅電子信息技術(shù)有限公司 今天天氣晴朗，陽光明媚。汽車蕩漾在這和煦的春風(fēng)里，載著我們實習(xí)的第二站-武漢伊迅電子信息技術(shù)有限公司。 實習(xí)公司并不是很遠(yuǎn)，沒多久就到了目的地。帶領(lǐng)

11、我們參觀的是位陽光帥氣的老師，他把我們帶到了科研成果陳列室，并跟我們詳細(xì)講解了不同產(chǎn)品的原理、工作模式、特點等。 老師首先給我們介紹了具有g(shù)ps定位功能的產(chǎn)品，如車載gpsone終端產(chǎn)品。并講解了gps系統(tǒng)的基本工作原理，即由地面主控站收集各監(jiān)測站的觀測資料和氣象信息,計算各衛(wèi)星的星歷表及衛(wèi)星鐘改正數(shù),按規(guī)定的格式編輯導(dǎo)航電文,通過地面上的注入站向gps衛(wèi)星注入這些信息。測量定位時,用戶可以利用接收機(jī)的儲存星歷得到各個衛(wèi)星的粗略位置。根據(jù)這些數(shù)據(jù)和自身位置,由計算機(jī)選擇衛(wèi)星與用戶聯(lián)線之間張角較大的四顆衛(wèi)星作為觀測對象。觀測時,接收機(jī)利用碼發(fā)生器生成的信息與衛(wèi)星接收的信號進(jìn)行相關(guān)處理,并根據(jù)導(dǎo)航

12、電文的時間標(biāo)和子幀計數(shù)測量用戶和衛(wèi)星之間的偽距。將修正后的偽距及輸入的初始數(shù)據(jù)及四顆衛(wèi)星的觀測值列出3個觀測方程式,即可解出接收機(jī)的位置,并轉(zhuǎn)換所需要的坐標(biāo)系統(tǒng),以達(dá)到定位目的。常見的gps導(dǎo)航系統(tǒng)一般分為五種形式：手機(jī)式、pda式、多媒體式、車載式、筆記本式。緊接著，老師給我們車載式gps導(dǎo)航系統(tǒng)，它主要由主機(jī)、顯示屏、操作鍵盤（遙控器）和天線組成。而它的原理是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。常應(yīng)用在野外人員安全保障、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)控與預(yù)警、危險源監(jiān)控等領(lǐng)域 在陳列室另一邊，是具有監(jiān)控功能的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品前端采用視頻服務(wù)器把

13、攝像機(jī)，紅外報警器，煙感器等系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，基于tcp/ip協(xié)議在網(wǎng)絡(luò)上傳輸監(jiān)控。這樣，只要有網(wǎng)絡(luò)連通就可實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，無線監(jiān)控應(yīng)用范圍廣泛，金融行業(yè)安全監(jiān)控、交通監(jiān)控、工業(yè)監(jiān)控等眾多領(lǐng)域。如：atm取款機(jī)、銀行柜員、工廠、倉庫儲存等的無線監(jiān)控；水利電力電站無人值守系統(tǒng)；石油、鉆井、勘探等無線監(jiān)控系統(tǒng)。 回顧今天的實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。今天實習(xí)的是武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司，該公司位于湖北武漢市光谷武漢東湖高新光谷大道國際企業(yè)中心創(chuàng)智樓b座5層，主營 gps系統(tǒng);行駛記錄儀;集成監(jiān)控系統(tǒng);其他汽車安全用品;汽車通訊;pda 等。實習(xí)中，我采用了看、問等方式，對武漢伊迅電

14、子信息技術(shù)有限公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的"顧客第一，勇攀高峰"的經(jīng)營理念，堅持"誠實守信"的原則有了初步了解。 參觀了該公司的這么多高科技產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)我們的專業(yè)原來這么高大上，可以研發(fā)設(shè)計如此先進(jìn)的產(chǎn)品。然而仔細(xì)一想，自己這三年所學(xué)到的知識，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任這項工作，又或者說，專業(yè)課程真的學(xué)會了嗎？好像不是，一直以來都是為了期末不掛科而看書、刷題，根本不知道該學(xué)什么才符合所學(xué)專業(yè)的要求。通過今天的實習(xí)，我意識到了某些專業(yè)課的重要性，比如模電、數(shù)電、c語言、單片機(jī)等。回學(xué)校有空得把這些書認(rèn)真

15、看一遍，最重要的是把單片機(jī)學(xué)好，不管軟件還是硬件，都應(yīng)該有所成績。 對于大三的我們，就業(yè)壓力一直是當(dāng)今社會的腫瘤性問題，就業(yè)問題的妥善解決是一個社會長治久安的有力保證。如今提倡文明創(chuàng)造社會，知識造就未來，面對當(dāng)下的就業(yè)局勢，不少大學(xué)生呈現(xiàn)就業(yè)迷茫的狀態(tài)，沒有明確的就業(yè)規(guī)劃、超前意識的就業(yè)準(zhǔn)備和合理久遠(yuǎn)的未來藍(lán)圖。因此，實習(xí)對于大學(xué)生就業(yè)的正確指導(dǎo)和幫助無疑是大學(xué)生就業(yè)的福音，利于學(xué)生就業(yè)意識形態(tài)的完善，進(jìn)而更好地避免了面對就業(yè)局勢而產(chǎn)生的恐懼。有好些問題一直困擾著我：若以后想要從事類似的工作，需要具備怎要的知識？是否對學(xué)歷要要求？依訊公司前景如何？求職應(yīng)聘需要注意哪些等等？老師似乎知道我們有許

16、多問題要問，把我們帶到了客廳，采用你問我答的形式一一為我們講解。通過老師的解答，消除了我心中諸多的疑惑，不管未來是否想要來應(yīng)聘依訊公司，現(xiàn)在該做的就是好好準(zhǔn)備，把專業(yè)知識學(xué)好學(xué)精，需要考的證努力去完成，從現(xiàn)在做起，腳踏實地，刻苦專研，機(jī)會總是給有準(zhǔn)備的人。 三、武漢地鐵運營有限公司教育培訓(xùn)中心 今天起了個大早，8點中就要出發(fā)去我們實習(xí)的第三站-武漢地鐵運營有限公司教育培訓(xùn)中心。武漢地鐵運營有限公司是武漢地鐵集團(tuán)的下屬子公司，主要負(fù)責(zé)軌道交通運營管理和現(xiàn)有軌道衍生資源的經(jīng)營管理，座落在武漢硚口區(qū)古田一路67號，路途比較遠(yuǎn)，僅來回就花了三個小時。 老師首先帶領(lǐng)我們參觀了列車控制系統(tǒng)，從老師的講解中

17、我們知道了基于通信的列車控制系統(tǒng)（cbtc）由列車自動監(jiān)控（ats）系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（dcs）、區(qū)域控器（zc）、車載控制器（vobc）及司機(jī)顯示等組成。地鐵軌旁通信設(shè)備有視頻、監(jiān)控、信號、fas、bas、供電、afc、導(dǎo)向、通信。地鐵的無線網(wǎng)與數(shù)據(jù)傳輸則是利用巨磁傳感器實現(xiàn)對列車區(qū)域位置和車速的檢測，從而能實現(xiàn)軌交沿線傳輸、監(jiān)測、應(yīng)用融合在起并實現(xiàn)一體化，能減少軌交生產(chǎn)組織的基礎(chǔ)建設(shè)成本，能提高運營部門的運營管理、政府管理的指揮管控水平。每個基站由一臺無線基站設(shè)備以及相應(yīng)的天饋系統(tǒng)組成，選用雙極化定向天線作為基站設(shè)備收發(fā)無線電波的裝置，車載臺即為安裝在列車上的無線客戶端單元。無線通信傳播還

18、存在許多干擾，如設(shè)備內(nèi)部的干擾、現(xiàn)場干擾、軍事通信中的敵意干擾等，為了保證列車的安全出行，就必須有相應(yīng)的抗干擾技術(shù)。由于人多公司空間小，沒有聽到應(yīng)用何種技術(shù)，上網(wǎng)查閱了資料，通信抗干擾有四種分類：頻率域處理，如直擴(kuò)、跳頻、跳擴(kuò)；時間域處理，如瞬時、跳時等；空間域處理，如采用自適應(yīng)天線等；其他數(shù)字處理，如干擾抵消、糾錯編碼等。當(dāng)前，國內(nèi)地鐵新建線路普遍采用基于通信的列車自動控制cbtc系統(tǒng)。該系統(tǒng)區(qū)別于基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)，而利用通信技術(shù)實現(xiàn)車地信息交換并實時傳遞列車定位信息，依靠車載信號設(shè)備、軌旁通信設(shè)備來實現(xiàn)列車、車站及控制中心之間的信息交換。系統(tǒng)通過建立車地設(shè)備之間雙向、連續(xù)、高速的

19、通信，使列控信息和列車狀態(tài)信息可以在車輛和軌旁設(shè)備之間進(jìn)行實時可靠的傳輸，由此來確定列車的準(zhǔn)確位置及前后列車間的相對距離，能夠進(jìn)一步縮小列車追蹤間隔，提高運營效率。同時，為了提高通信的可靠性，往往需要在同一個地點設(shè)置雙網(wǎng)覆蓋，萬一某一個點故障，也不至于影響車地通信。無線電臺方式具有體積小、安裝靈活、對車載通信設(shè)備安裝位置限制。 今天的實習(xí)增長了學(xué)生的見識，也學(xué)到了新知識，即地鐵車地之間的無線通信，見到了很多以前從未見過的大型設(shè)備。坐地鐵時一直好奇列車是如何進(jìn)行工作的，兩輛車會不會發(fā)生碰撞事故，列車司機(jī)是怎么開車的。通過武漢地鐵運營有限公司教育培訓(xùn)中心的實習(xí)，心里的謎團(tuán)終于撥云見日。 老師首先給

20、我們講解了基于通信的列車自動控制cbtc系統(tǒng)，用來確定列車的準(zhǔn)確位置及前后列車間的相對距離，保證列車和乘客的安全。緊接著老師帶領(lǐng)我們參觀了列車頭，講解了各部分通信設(shè)備的使用方法及原理，對一些無線通信設(shè)備有了一定的了解。通過參觀，掌握了列車頭的各個組成部分，組織管理， 設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識，擴(kuò)大了知識面。 都說知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的在于經(jīng)驗。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。只有將理論知識與實際很好結(jié)合起來，才能將知識運用到最

21、高境界。我們的專業(yè)和通信有關(guān)，雖然無線關(guān)于通信的知識還沒有學(xué)習(xí)，參加了實習(xí)讓我們知道什么是無線通信以及它是怎樣運用在生活中的，這會對我們今后的課程學(xué)習(xí)起到良好的促進(jìn)作用，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，分析和解決問題的工作能力。既涉及我們所學(xué)專業(yè)，就應(yīng)該學(xué)有所長，學(xué)有所用，將知識成為自己真正擁有的能力。 通過自己的實習(xí)，還有回來過后查找各種圖書資料，以及在網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，讓我們的知識得以鞏固和完善， 也使我獲得一些有關(guān)生活的基本的知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面；同時又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，也是以后接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)

22、了初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。 四、武漢德威斯電子技術(shù)有限公司 今天早上8點就出發(fā)了，實習(xí)的公司是武漢德威斯電子技術(shù)有限公司。武漢徳威斯電子技術(shù)有限公司是專業(yè)從事民用產(chǎn)品的微波隔離器（環(huán)形器）、射頻同軸連接器和射頻同軸電纜，以及雷達(dá)、軍用天饋系統(tǒng)（雙工器、耦合器、濾波器、工分放大器、合路器、負(fù)載）等電子產(chǎn)品組件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)建于2003年5月，以其高技術(shù)、高效率和良好的服務(wù)獲得了快速的發(fā)展。 公司老師首先帶我們到二樓換了工作服，隨后就到生產(chǎn)線工作室為我們講解一些關(guān)于無線通信的設(shè)備，如無線通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵器件，包括光放

23、大器、光轉(zhuǎn)發(fā)器、光分插復(fù)用器、光交叉連接器、光開關(guān)、交換路由器。在制作這些精密的電子設(shè)備，必然會使用到一些先進(jìn)加工制造技術(shù)，超聲電機(jī)、超高速切削、大型復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的性能優(yōu)化和產(chǎn)品創(chuàng)新、超精度和微細(xì)加工技術(shù)、納米測量、并聯(lián)軸機(jī)床、微型機(jī)電系統(tǒng)控制等等。每一件產(chǎn)品的好壞，都要經(jīng)過電路的現(xiàn)場調(diào)試、測試與質(zhì)量控制才能算是合格產(chǎn)品。 由于微波通信與光通信的發(fā)展, 微波通訊得到了廣泛的運用，利用光電子器件解決微波信號的產(chǎn)生和控制問題，主要有光生微波源、微波光子濾波器、光域微波放大器、光致微波電信號的合成和控制等。射頻微波的優(yōu)點: 能夠在任意方向上發(fā)射;易于構(gòu)建和重構(gòu);能夠與移動和手提設(shè)備互聯(lián); 傳輸成本低

24、(大氣傳輸);采用蜂窩式系統(tǒng)的高頻利用效率。光纖的優(yōu)點: 體積小、重量輕、機(jī)械靈活性大;超寬帶低損;在波長、頻率、空間上可多路合成; 易于多路合成和分解及靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu); 不受電的影響。微波光子集中了射頻波和光線的優(yōu)點, 能在射頻波和光線之間的透明轉(zhuǎn)換微波，提供了低成本可移動無線連接方式, 而光纖提供了低損寬帶連接, 該連接方式不受電的影響。在光纖中實現(xiàn)射頻波的帶通傳輸, 無衰減, 無信道間的相互干擾，電處理器的帶寬限制了高帶寬的光電信號的處理, 以光子取代電子, 在較高的速率處理信號, 這樣就可以避免電子瓶頸，也可利用光的相干特性和無源光波導(dǎo)去編碼、解碼光纖通信鏈路上的信息。 雖然學(xué)習(xí)了高頻

25、電子線路這一課程，老師介紹的知識似懂非懂，但這打開了我們的好奇之門，馬上就要學(xué)到數(shù)字信號處理以及光纖通信了，我想這會對我們今后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。 今天早上實習(xí)的公司是武漢德威斯電子技術(shù)有限公司，外出參觀學(xué)習(xí)的時間雖然不長，但安排緊湊。通過對產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、檢測、組裝等各個標(biāo)準(zhǔn)化崗位的參觀學(xué)習(xí)，切實地感受到了生產(chǎn)一線工人的巨大凝聚力和向心力，激發(fā)了他們的工作熱情，奏響了生產(chǎn)一線工人工作提速前進(jìn)的最強(qiáng)音。 通過參觀學(xué)習(xí)，讓我也有了參照，有了目標(biāo)，更有了干勁。一線職工的敬業(yè)精神讓我嘆為觀之。工作環(huán)境臟，還有刺鼻的異味和機(jī)器的滾動聲，但衛(wèi)生環(huán)境保持得如此干凈整潔，足以證明我們的員工是多么的勤勞刻苦

26、，他們的行為告訴我們“世上無難事，只怕有心人”。 他們在緊張的工作之余，仍然沒有忘記學(xué)習(xí)。他們把工作中遇到的問題及積累下的經(jīng)驗都認(rèn)真的記錄下來，對出現(xiàn)的問題認(rèn)真進(jìn)行分析，為以后的工作做了充分的準(zhǔn)備。他們?yōu)榱耸炀毑僮饕?guī)程和許多相關(guān)的規(guī)章制度，他們堅持每天抄寫鍛煉，老師說生產(chǎn)一線的凝聚力是公司穩(wěn)步快速發(fā)展的保證，只有我們心往一處想、勁往一處使，才能使公司力量集中，步伐迅速。 仔細(xì)一想，其實在的學(xué)習(xí)正像是這些工廠經(jīng)營的縮影。學(xué)習(xí)，我們也要像工廠里生產(chǎn)零件一樣分清順序，整理好學(xué)習(xí)步驟，做到有條不紊，這樣一來就會事半功倍。學(xué)習(xí)的過程是復(fù)雜的，有時也會感到乏味，但我們也要記得“在抱怨之前，先想想有沒有更好

27、的解決辦法?！保３至己玫膶W(xué)習(xí)心態(tài)是很重要的。當(dāng)然還要避免產(chǎn)生錯誤，就像生產(chǎn)汽車零件一樣，即使前幾道工序都幾乎完美，但到了最后一步，哪怕只是出了一點差錯，也只能被歸為“次品”。然而出了錯誤并不可怕。在參觀時，有一個工作室的工人們專為有瑕疵的零件做修補(bǔ)，有位員工為我們講解說，這些在零件上的瑕疵可以通過機(jī)器磨掉，但如果瑕疵過大，在修補(bǔ)的同時會破壞零件的規(guī)格，那“次品”也只能變成“廢品”了。所以在學(xué)習(xí)上的錯誤，我們必須及時改正，而決不能讓錯誤深化后才想到要亡羊補(bǔ)牢，這樣即使想要修補(bǔ)，也會像那塊零件一樣，破壞了原有良好的基礎(chǔ)，甚至帶來意料之外的更大損失。 通過這次參觀企業(yè)的生產(chǎn)活動，我了解到：雖然工廠

28、與我們的相差甚遠(yuǎn)，但在參觀過程中，只要我們細(xì)細(xì)品讀，這些看似與學(xué)習(xí)毫無相關(guān)的知識大到經(jīng)營理念，管理理念；小到各個生產(chǎn)線，生產(chǎn)步驟等等，將其運用到上，都能使我們受益匪淺！ 五、烽火通信科技股份有限公 烽火通信股份有限公司建立于1999年，目前是國內(nèi)唯一集光通信領(lǐng)域三大戰(zhàn)略技術(shù)于一體的科研與產(chǎn)業(yè)實體。通過一下午的參觀實習(xí)，獲得以下調(diào)研結(jié)果：篇三：地鐵列車駕駛員實習(xí)日志- 地鐵列車駕駛員實習(xí)日志- 為期一個月的新進(jìn)列車駕駛員職前培訓(xùn)班于5月20日在集團(tuán)培訓(xùn)中心開班。培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)作動員，并提出要求。來自運二、運三公司的120人參加培訓(xùn)。 本次培訓(xùn)班分為兩個班進(jìn)行，培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：軌道交通概論、職業(yè)道

29、德規(guī)范、安全運營基礎(chǔ)知識等17門課程。培訓(xùn)過程委托相關(guān)訓(xùn)練營實施準(zhǔn)軍事化管理，包括學(xué)員的學(xué)習(xí)、生活等日常管理。 通過這次培訓(xùn)，使我增強(qiáng)對地鐵司機(jī)崗位基礎(chǔ)性和重要性的認(rèn)識，要愛崗敬業(yè)；強(qiáng)化了自己對崗位文明的認(rèn)知度，鼓勵我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強(qiáng)了我對地鐵安全防恐工作的認(rèn)識，在崗位上要認(rèn)真把好關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)希望我們要嚴(yán)格遵守培訓(xùn)的各項紀(jì)律和規(guī)定，認(rèn)真學(xué)好每門培訓(xùn)的課程，在有限的培訓(xùn)時間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求；嚴(yán)格按準(zhǔn)軍事化的訓(xùn)練要求，使自己在較短的時間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎(chǔ)。 培訓(xùn)讓我學(xué)到了許多列車排故障方法和技術(shù)，使我形成了從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變的理念。各專業(yè)帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應(yīng)工作環(huán)境，