道路橋梁工程頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

1、中州大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告班 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 成 績(jī)：實(shí) 習(xí) 單 位： 實(shí) 習(xí) 崗 位：技術(shù)員企業(yè)指導(dǎo)教師： 學(xué)校指導(dǎo)教師： 實(shí) 習(xí) 日 期： 2012年8月 至 2013年土木工程教研室2013年4月 目 錄 第一章 實(shí)習(xí)目的2第二章 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介2第三章 實(shí)習(xí)內(nèi)容3 路基施工工作4 道路測(cè)量放線工作15第四章 實(shí)習(xí)體會(huì)17第五章 小結(jié)18第六章 致謝18第七章 參考文獻(xiàn)18第七章 實(shí)習(xí)報(bào)告誠(chéng)信聲明書(shū)18第一章 實(shí)習(xí)目的（1）通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，對(duì)道路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過(guò)程的基本知識(shí)體系有較清晰的了解。（2）理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論

2、知識(shí)（如：工程測(cè)量，道路工程材料，工程制圖及CAD，橋梁工程，建筑力學(xué)，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)，路基路面工程等），并為以后的學(xué)習(xí)和工作積累感性知識(shí)。（3）通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的獨(dú)立能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)。（4）將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，不拘泥于校園生活。（5）培養(yǎng)社會(huì)交際能力和社會(huì)實(shí)務(wù)能力，為今后的畢業(yè)參加工作奠定基礎(chǔ)。（6）虛心學(xué)習(xí) ，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。第二章 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介華通路橋集團(tuán)有限公司，位于山西省陽(yáng)泉市南大西街188號(hào)，注冊(cè)資本7億，年產(chǎn)值近100億。集團(tuán)現(xiàn)有員工30000多人，其中各類(lèi)高、中級(jí)工程技術(shù)及經(jīng)濟(jì)管理人員2000

3、余人，一、二級(jí)建造師180人。系國(guó)家公路工程施工總承包、房屋建筑工程施工總承包、市政公用工程施工總承包、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)壹級(jí)資質(zhì)企業(yè)，地質(zhì)災(zāi)害治理甲級(jí)資質(zhì)企業(yè)；集團(tuán)同時(shí)具有路基、路面、橋梁、隧道、爆破工程專(zhuān)業(yè)承包專(zhuān)項(xiàng)共十個(gè)壹級(jí)資質(zhì)及環(huán)保工程施工、預(yù)拌商品混凝土貳級(jí)等多項(xiàng)資質(zhì)以及海外承包工程經(jīng)營(yíng)權(quán)。 華通路橋集團(tuán)成立于1998年8月，在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，不斷發(fā)展壯大，目前，集團(tuán)成為一個(gè)集路橋、房建、環(huán)保、爆破、能源、建材、金融、餐飲、旅游、高效農(nóng)業(yè)等行業(yè)的綜合性公司。集團(tuán)下設(shè)山西金地房地產(chǎn)建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司、山西華通藍(lán)天環(huán)保有限公司、山西省華通能源開(kāi)發(fā)有限公司、陽(yáng)泉市華通商品混凝土有限公司、華通路橋

4、集團(tuán)山西爆破有限公司、山西瑞盛種植有限公司、陽(yáng)泉市匯通小額貸款股份有限公司等十個(gè)子公司，及路橋，建安、機(jī)械施工、建材、裝飾、建材研究所等二十多個(gè)分公司。經(jīng)營(yíng)范圍涉及高等級(jí)公路、橋梁，房屋建筑，市政公用，爆破，裝飾，環(huán)保設(shè)備制造等領(lǐng)域。集團(tuán)成立以來(lái)始終堅(jiān)持“創(chuàng)精品工程、塑華通形象”的經(jīng)營(yíng)理念，先后在全國(guó)二十多個(gè)省市進(jìn)行公路、橋梁、市政等工程施工，工程合格率100%，優(yōu)良率65%。獲省、市優(yōu)質(zhì)工程12余項(xiàng)，國(guó)家、山西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)各一項(xiàng)。集團(tuán)于2003年順利通過(guò)ISO9000體系的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理三個(gè)體系認(rèn)證，連續(xù)7年保持國(guó)家級(jí)“守合同、重信用”企業(yè)稱(chēng)號(hào)，列山西省“百?gòu)?qiáng)企業(yè)”第30名，被

5、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行山西省分行評(píng)為“AAA級(jí)信用度企業(yè)”，2011年集團(tuán)商標(biāo)評(píng)為山西省著名商標(biāo)。集團(tuán)先后榮獲“山西省優(yōu)秀企業(yè)”、“山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡?00多項(xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 集團(tuán)在始終堅(jiān)持做強(qiáng)做大路橋主業(yè)的同時(shí)，全力打造“施工總承包能力強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)承包能力精”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，形成了以高等級(jí)路橋工程施工為龍頭，兼營(yíng)市政公用工程，路基、路面、隧道等專(zhuān)項(xiàng)工程施工的發(fā)展格局。在轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展中，集團(tuán)積極實(shí)施“做強(qiáng)主業(yè)，多元發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，使企業(yè)展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景，成為山西省乃至全國(guó)最具發(fā)展活力和成長(zhǎng)潛力的民營(yíng)企業(yè)。華通路橋集團(tuán)期待與國(guó)內(nèi)外各界人士通力合作，同謀科學(xué)發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)！第三章 實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)地點(diǎn)為山西

6、省陽(yáng)泉市平定縣，工程名為廣陽(yáng)路（市政工程）。廣陽(yáng)路（西外環(huán)二期）建設(shè)工程路線起點(diǎn)為k1+370.000，終點(diǎn)為k6+284.525，全長(zhǎng)4914.525m，全線為新建道路工程。道路等級(jí)為城市主干路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車(chē)速度40/h；路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型：瀝青混凝土；全線最大縱坡為4.2，最小縱坡0.8，最大填方高度20.72m，最大挖方高度為68.23m，最小豎曲線半徑為1000米。道路斷面式為一塊板型式，行車(chē)道為雙向八車(chē)道，車(chē)行道寬度為30m，兩側(cè)采用人非共板型式，人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道各寬2.5m，兩側(cè)綠化帶各寬10米。車(chē)行道橫坡采用1.5，路拱形式為修正三次拋物線形路拱；非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道橫坡采用2.0，

7、為直線型路拱。實(shí)習(xí)期間擔(dān)任測(cè)量隊(duì)技術(shù)員一職，對(duì)路基測(cè)量及施工工作做全面認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有了初步的掌握。道路放線方面熟練掌握全站儀拓普康GTS-332，對(duì)道路放線，收方及側(cè)地形可以熟練展開(kāi)工作。路基施工工作一施工前準(zhǔn)備工作（一）準(zhǔn)備工作 1.測(cè)量準(zhǔn)備：施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書(shū)面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的開(kāi)工之前，先按設(shè)計(jì)所交控制樁進(jìn)行全線貫通測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。b.試驗(yàn)準(zhǔn)備：施工前對(duì)圖紙?zhí)峁┑耐诜健⑷⊥翀?chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料取有代表性樣本進(jìn)行試驗(yàn)。 c.路基

8、施工前，用通過(guò)試驗(yàn)段確定最佳含水量、松鋪厚度、碾壓機(jī)械配套、組合及碾壓次數(shù)來(lái)組織施工。d.施工前，砍伐或移植、清理路基用地范圍內(nèi)樹(shù)木、灌木叢等，砍伐的樹(shù)木堆放在路基用地之外，并妥善處理。開(kāi)工前，在現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊樁、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。（二）原地面清理清理場(chǎng)地路基在施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、樹(shù)根、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00-300mm內(nèi)的草皮和表土。清除下來(lái)的垃圾、廢料及不適用材料和樹(shù)木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。并將路基范圍的樹(shù)根全部挖除，將坑填平夯實(shí)。按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師指示拆除結(jié)構(gòu)物和障礙物。路基用地范圍內(nèi)的垃

9、圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0cm范圍內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除、運(yùn)棄。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，并保證基底的壓實(shí)度90%。用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料將樹(shù)根坑、障礙物及建筑物移去后的坑穴分層回填至周?chē)鷺?biāo)高，并按規(guī)范要求壓實(shí)。（三）試驗(yàn)段的選擇路基填筑開(kāi)工前，根據(jù)地質(zhì)條件，將具有體表性的斷面形式地段定為路基試驗(yàn)段（長(zhǎng)度不小于100米），通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。其主要目的就是為了指導(dǎo)路基大面積施工。二、施工方案及方法: （一）、施工方案：路基施工采用全機(jī)械化作業(yè)，配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、自卸車(chē)、

10、壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車(chē)等設(shè)備。1、土方開(kāi)挖，運(yùn)距L100m時(shí)；采用推土機(jī)施工；L100m時(shí)，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)裝運(yùn)，結(jié)合本施工段的棄土場(chǎng)情況，運(yùn)距均在1KM之外，將采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)裝運(yùn)；人工整修邊坡，在開(kāi)挖過(guò)程中，邊開(kāi)挖邊防護(hù)。土方填筑在施工前，應(yīng)根據(jù)地形情況，鏟除草皮。清除的有機(jī)土運(yùn)至路基用地之外，集中堆放。橫向路堤斜坡地段和縱向填挖交界地段首先進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度要求符合施工規(guī)范的規(guī)定。土方填料采用路基棄方做為填筑材料，填筑時(shí)必須分層填筑，采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度，嚴(yán)格控制密實(shí)度，采用人工修整邊坡。（二）、施工方法：1、土方路基開(kāi)挖施工在挖方

11、作業(yè)之前，根據(jù)挖方地區(qū)及挖方斷面圖，確定開(kāi)挖方案，以保?？焖佟⒑侠淼耐瓿赏诜焦こ塘?，根據(jù)填方量，確定棄方工程量。保證適用材料不被浪費(fèi)、污染，從而可以經(jīng)濟(jì)合理的被利用。（1）開(kāi)挖準(zhǔn)備在路基挖方開(kāi)工前，將開(kāi)挖工程斷面圖提交監(jiān)理工程師報(bào)批；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定。路基挖方材料用于填方，本施工段挖方比填方要大的多，但不得隨意廢棄，必須達(dá)到挖、填、棄合理；路基施工前先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強(qiáng)這方面的工作，在整個(gè)施工期間，始終保證路基排水暢通。 路塹開(kāi)挖邊線確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核通過(guò)，下達(dá)開(kāi)工通知書(shū)后，采用機(jī)械為主、人工為輔的方法進(jìn)行挖方路基施工。具體施工工藝見(jiàn)表1

12、-1：（2）開(kāi)挖前路塹的排水設(shè)施在路塹開(kāi)挖前做好截水溝、修建臨時(shí)排水溝。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，不得污染自然水源，且不引起淤積和沖刷。路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝，保證流水暢通。對(duì)滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝進(jìn)行加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，搞好塹頂排水。排走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度以利排水。（3）路基開(kāi)挖本項(xiàng)目挖方路基采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。并由自卸車(chē)配合，將土方運(yùn)送至填方路段或棄方場(chǎng)地。土方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下縱向開(kāi)挖。土方開(kāi)挖過(guò)程中，注意恢復(fù)中線，確定開(kāi)挖邊線，防止超挖或大面積欠挖。開(kāi)挖至一

13、定深度后，人工刷邊坡，按照規(guī)定的坡度用坡度尺控制，邊坡成型后，應(yīng)順適、美觀。開(kāi)挖過(guò)程中，注意對(duì)地下管線、文物古跡及其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。開(kāi)挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物必須立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。2、土方路基填筑施工路基填筑按高密度大量土石方填筑工法組織施工，其核心是：將土方施工過(guò)程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。 路基填筑壓實(shí)工藝流程圖見(jiàn)下表；準(zhǔn)備階段施 工 階 段整修驗(yàn)收階段填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢測(cè)區(qū)基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證坡面修整施工準(zhǔn)備路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，由最低處分層填起，每填一

14、層經(jīng)過(guò)壓實(shí)后再填下一層。具體施工工藝見(jiàn)表2-1：填土利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。填土方用灌砂法進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)。（1）施工原則在路基填方開(kāi)工前，將填方工程斷面圖交監(jiān)理工程師審批，提供土方試驗(yàn)、試驗(yàn)資料，填料必須合格，并試做填土、石方試驗(yàn)段，掌握施工參數(shù)，將上述結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可組織施工。填方路堤施工前，按照規(guī)范要求對(duì)原地面進(jìn)行清理，所有填方作業(yè)均嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工，其填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。填方作業(yè)必須注意不對(duì)鄰近設(shè)施的正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。整個(gè)施工期間，必須保證施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通。施工期間，現(xiàn)場(chǎng)將配備組合適當(dāng)噸位足夠的壓實(shí)設(shè)備，以達(dá)到良好的壓實(shí)

15、功能。強(qiáng)化機(jī)械配套，加快施工速度。根據(jù)圖紙要求填方超過(guò)6米，每填土2米打一次重夯。（2）挖臺(tái)階、排水及松土挖臺(tái)階當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1:5時(shí)或在半填半挖路段填挖分界處，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師的指示挖成臺(tái)階。臺(tái)階的寬度不小于2m，且向內(nèi)側(cè)傾斜4%。臺(tái)階所挖出的材料，可以用作填料時(shí)，同新路堤材料一起重新壓實(shí)。臺(tái)階開(kāi)挖后，保持無(wú)水，如有地表滲水，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的處理方案，組織施工。排水及松土在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，為切斷或

16、降低地下水位，則回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。當(dāng)路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。經(jīng)處理后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求；對(duì)旱地或松土進(jìn)行原地面夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定要求的密實(shí)度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實(shí)后的標(biāo)高有所下降時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（3）填土路堤用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。人工整刷邊坡。利用挖方填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān)，不適合的填料如腐植土、樹(shù)根、草泥、有害物質(zhì)等有機(jī)土棄于指定地點(diǎn)；填方作業(yè)分層、平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層的最大松鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定。不同土質(zhì)的填

17、料根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果分層填筑，每層填土松鋪厚度不大于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)須超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.30.5m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不能開(kāi)始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。路堤高度小于2m時(shí)，在路基底部以下超挖回填80cm厚碎石，其壓實(shí)度必須96%。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。涵頂面填土壓實(shí)度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)?；靥钔翍?yīng)分

18、層填筑并嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型夯具時(shí)，一級(jí)以上的公路松鋪厚度不宜大于15 cm，并應(yīng)充分夯實(shí)。在路堤范圍內(nèi)修筑的便道，不能作為路堤填筑的部份，在使用完畢后重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，并保證使顆粒均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填段必須按1:1坡度分層留臺(tái)階：如兩段同時(shí)施工，必須分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。高填方路段的基底強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)行填筑。高填方邊坡應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定施工。設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定K1+920

19、K2+140段為高填路基。對(duì)于高填方路基的基底處理，應(yīng)清除表面淤泥、雜草、腐殖土等，然后再進(jìn)行填筑，填筑時(shí)壓實(shí)度不應(yīng)低于規(guī)范要求的最低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，以防填土過(guò)分疏松而在雨水浸濕后引起坍塌?？紤]填土預(yù)沉，填筑時(shí)應(yīng)加30cm高度的沉落值。另外，為有效控制工期和工程質(zhì)量，高填方路基計(jì)劃安排優(yōu)先施工。當(dāng)填方高度大于6m時(shí)，每填2m重錘一次。重錘后的壓實(shí)度大于93%，地基承載力應(yīng)到200Kpa。重錘夯實(shí)處理方案由于施工地點(diǎn)與周?chē)ㄖ锞嚯x較近，而重夯施工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲很大，錘重及落距選擇時(shí)必須考慮對(duì)周?chē)O(shè)施的影響。重錘夯實(shí)就是利用重錘自由下落所產(chǎn)生的較大夯擊能來(lái)夯實(shí)淺層地基，使其表面形成一層較為均勻的

20、硬殼層，獲得一定厚度的持力層。施工要點(diǎn)：施工前應(yīng)試夯，確定有關(guān)技術(shù)參數(shù)，如夯錘的重量、底面直徑及落距、最后下沉量及相應(yīng)的夯擊遍數(shù)和總下沉量；夯實(shí)前槽、坑底面的標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高。技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)A、錘重和落距的選擇首先根據(jù)加固深度確定單擊夯實(shí)能，為錘重與落距的乘積，與加固深度之間可按下式估算：H=BMh。其中，H為有效加固深度，M為夯錘重，h為落距，B為系數(shù)，須根據(jù)所處理地基土的性質(zhì)而定。設(shè)計(jì)加固深度5-6m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，并考慮重夯產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)周?chē)穹康挠绊?，擬采用5t重錘，落距10m，最佳夯實(shí)能500KNm。B、夯點(diǎn)的布置。本項(xiàng)目要求加固深度較淺，而且所填材料為分層填筑碾壓，其均勻度和密實(shí)

21、度較好，因此第一遍夯點(diǎn)的夯距可適當(dāng)減少，滿(mǎn)足夯點(diǎn)間距不大于300mm，采用正三角形布置。如試夯時(shí)，夯坑周?chē)严遁^大，則適當(dāng)增加夯點(diǎn)間距，以避免裂隙的閉合為宜。C、試夯，確定夯擊數(shù)與夯實(shí)遍數(shù)。（具體數(shù)據(jù)另報(bào)）D、質(zhì)量控制及檢測(cè)嚴(yán)格控制夯錘落距和落錘的平穩(wěn)性，夯錘提起后發(fā)現(xiàn)夯坑傾斜應(yīng)及時(shí)填平，保證能量向下傳遞，避免水平向損失。施工中夯擊次數(shù)、累計(jì)夯沉量和最后兩擊夯沉量等指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控并做好記錄。重夯施工中嚴(yán)格控制最后兩擊夯沉量不大于20mm。（4）路基壓實(shí)與試驗(yàn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及碾壓方法：為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實(shí)度必須滿(mǎn)足：路床壓實(shí)度96%，上路堤壓實(shí)度94%，下路堤壓實(shí)度93%，基底

22、壓實(shí)度90。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊0.4m?？刂圃囼?yàn)：在路堤填筑前，按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行控制試驗(yàn)，填方材料每200m每壓實(shí)層測(cè)16處（圖紙要求測(cè)4處，是對(duì)雙車(chē)道而下的規(guī)定，而本工程是雙向八車(chē)道，所以測(cè)16處）或在土質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行一次顆粒分析、液限、塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)路段a在大面積路堤分層壓實(shí)施工前，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，選擇一塊地勢(shì)平緩，承載能力符合要求、

23、長(zhǎng)度不小于100米（全寬路基）的試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。在試驗(yàn)填料鋪筑前，對(duì)場(chǎng)地表面進(jìn)行平整和清理，使其達(dá)到壓實(shí)工藝規(guī)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。b根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果，以確定土方工程的正確壓實(shí)方法、為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合工序、各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及壓實(shí)厚度等。c開(kāi)工前，以書(shū)面形式向監(jiān)理工程師按試驗(yàn)情況提出在路堤填料分層平行攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。d壓實(shí)試驗(yàn)必須進(jìn)行到對(duì)路堤規(guī)定要求的壓實(shí)度所必須的施工程序?yàn)橹?，并記錄壓?shí)設(shè)備的類(lèi)型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對(duì)于同類(lèi)材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場(chǎng)

24、控制的依據(jù)。e用于填方的每種類(lèi)型的材料，都必須經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。在施工中如果材料有變化，必須及時(shí)取樣送中心試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行填方施工。壓實(shí)要求a壓實(shí)設(shè)備根據(jù)各種設(shè)備的性能和試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師認(rèn)為設(shè)備或其組合不能滿(mǎn)足壓實(shí)需要而要求更換時(shí)，我們將無(wú)條件予以更換和調(diào)整。b攤鋪設(shè)備，必須保證每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每個(gè)連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實(shí)。當(dāng)進(jìn)行每層壓實(shí)時(shí)，將不斷地進(jìn)行整平，以保證均勻一致和平整。每層壓實(shí)松鋪厚度應(yīng)不大于300mm。c壓實(shí)必須使該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度均勻。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不得小于規(guī)

25、定值。d保證壓實(shí)期間土的含水量均勻，并能壓實(shí)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。只有當(dāng)材料的含水量在最佳含水量的2%范圍之內(nèi)時(shí)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行。e根據(jù)不同季節(jié)，調(diào)整攤鋪材料的含水量。含水量過(guò)低時(shí)，用灑水車(chē)灑水；過(guò)高時(shí)，用攤鋪、晾曬的方法使其達(dá)到最佳的含水量。f填土層在壓實(shí)前先整平，并做成2%-4%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊，并特別注意均勻。g當(dāng)路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，將使用小型夯實(shí)機(jī)具予以夯實(shí)。當(dāng)工程量小并在監(jiān)理工程師許可的情況下，可采用手夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范規(guī)定。h在攤鋪下一層之前，前一層的壓實(shí)度必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。壓實(shí)度控制和檢驗(yàn)a土

26、的壓實(shí)，控制在接近最佳含水量（2%）時(shí)進(jìn)行。在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時(shí)測(cè)定，隨時(shí)調(diào)整。b在施工過(guò)程中每200m每壓實(shí)層測(cè)4處，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。c為了控制壓實(shí)質(zhì)量，監(jiān)理工程師可隨時(shí)任意取樣進(jìn)行檢查。彎沉檢驗(yàn)土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后要進(jìn)行彎沉試驗(yàn)。用以此法檢驗(yàn)其整體承載能力。檢驗(yàn)汽車(chē)的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。檢驗(yàn)頻率為每一幅雙車(chē)道每50m四點(diǎn)，左右兩后輪隙下各一點(diǎn)。路床頂面的檢測(cè)彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。11 路基挖方施工工藝框圖邊樁測(cè)設(shè)剝除覆蓋層施工準(zhǔn)備降坡開(kāi)路堆場(chǎng)設(shè)置堆土、棄土邊坡清刷場(chǎng)地排水分層開(kāi)挖臺(tái)階劃分縱向分段邊坡控制邊坡截水橫向分層邊溝開(kāi)

27、挖路面整修路堤填筑21路基填筑施工工藝框圖不合格材料試驗(yàn)層厚及平整度量測(cè)測(cè) 量 放 線場(chǎng) 地 清 理填 土 區(qū) 段碾 壓 區(qū) 段分 層 填 筑檢 測(cè) 區(qū) 段平 整 區(qū) 段攤 鋪 平 整密度檢測(cè)基 底 處 理竣工驗(yàn)收路堤修整碾 壓 夯 實(shí)道路測(cè)量放線工作一、儀器的架設(shè)；1)、架設(shè)三角架將三角架伸到適當(dāng)高度，確保三腿等長(zhǎng)、打開(kāi)，并使三角架頂面近似水平，且位于測(cè)站點(diǎn)的正上方。將三角架腿支撐在地面上，使其中一條腿固定。2)、安置儀器和對(duì)點(diǎn) 將儀器小心的安置到三角架上，擰緊中心連接螺旋，調(diào)整光學(xué)對(duì)點(diǎn)器，使十字絲成像清晰。雙手握住另外兩條未固定的架腿，通過(guò)對(duì)光學(xué)對(duì)點(diǎn)器的觀察調(diào)節(jié)該兩條腿的位置。對(duì)光學(xué)對(duì)點(diǎn)器

28、大致對(duì)準(zhǔn)側(cè)站點(diǎn)時(shí)，使三角架三條腿均固定在地面上。調(diào)節(jié)全站儀的三個(gè)腳螺旋，使光學(xué)對(duì)點(diǎn)器精確對(duì)準(zhǔn)側(cè)站點(diǎn)。3)、利用圓水準(zhǔn)器粗平儀器 調(diào)整三角架三條腿的高度，使全站儀圓水準(zhǔn)氣泡居中。4)、利用管水準(zhǔn)器精平儀器 松開(kāi)水平制動(dòng)螺旋，轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，使管水準(zhǔn)器平行于某一對(duì)角螺旋A、B的連線。通過(guò)旋轉(zhuǎn)角螺旋A、B，使管水準(zhǔn)氣泡居中。將儀器旋轉(zhuǎn)90，使其垂直于角螺旋A、B的連線。旋轉(zhuǎn)角螺旋C，使管水準(zhǔn)氣泡居中。5)、精確對(duì)中與整平通過(guò)對(duì)光學(xué)對(duì)點(diǎn)器的觀察，輕微松開(kāi)中心連接螺旋，平移儀器（不可旋轉(zhuǎn)儀器），使儀器精確對(duì)準(zhǔn)側(cè)站點(diǎn)。再擰緊中心連接螺旋，再次精平儀器。重復(fù)此項(xiàng)操作到儀器精確整平對(duì)中為止。二、放線；1，對(duì)后視；將

29、架設(shè)儀器點(diǎn)坐標(biāo)和后視點(diǎn)坐標(biāo)輸入全站儀，對(duì)后視，對(duì)比坐標(biāo)數(shù)據(jù)。2，選擇道路線性，將道路線型數(shù)據(jù)輸入計(jì)算器，得到逐樁樁號(hào)數(shù)據(jù)，左180右0，利用全站儀調(diào)整角度，測(cè)量距離，棱鏡配合全站儀，得到樁號(hào)位置。3，放坡，利用全站儀測(cè)得道路邊樁位置，側(cè)高程，得到與設(shè)計(jì)標(biāo)高高差，利用坡度，得到與道路中樁偏差，有平臺(tái)時(shí)，加上平臺(tái)寬度，放坡，當(dāng)高程改變時(shí)，再次計(jì)算高差，放坡。三、測(cè)地形與收方；當(dāng)所測(cè)地形旁有大地坐標(biāo)時(shí)，使用大地坐標(biāo)數(shù)據(jù)，架設(shè)儀器同道路放線，當(dāng)所測(cè)地形無(wú)大地坐標(biāo)時(shí)，架設(shè)儀器，輸入自設(shè)坐標(biāo)，測(cè)量后視坐標(biāo)，對(duì)后視。 利用全站儀數(shù)據(jù)采集功能，采集地形數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集完畢，利用CAD出圖，得到地形圖。當(dāng)施工完畢

30、后，架設(shè)儀器收方，使用原來(lái)自設(shè)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)，用CAD得到收放量。第四章 生產(chǎn)實(shí)習(xí)體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)道路橋梁工程的施工技術(shù)知識(shí)有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問(wèn)題的能力；讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際，驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的道路橋梁工程理論知識(shí)，擴(kuò)大了視野；使我獲得了施工管理、測(cè)量放線及CAD方面的實(shí)際知識(shí)，為畢業(yè)以后投入工作奠定了理性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)；在工程技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng)，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，施工現(xiàn)場(chǎng)炎炎的烈日凜冽的寒風(fēng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在山西華通路橋集團(tuán)廣陽(yáng)路建設(shè)項(xiàng)目部我不僅學(xué)到了施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。經(jīng)過(guò)跟施工現(xiàn)場(chǎng)親密的零距離接觸，使我對(duì)道路橋梁施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí)，更加堅(jiān)定了我以后從事道路橋梁工程行業(yè)的決心。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我近距離的觀察了整個(gè)道路施工的全過(guò)程，使我能夠同施工人員在一起施工，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)，這些知識(shí)往往是我們?cè)趯W(xué)校很少接觸，很少注意的，但又