南寧市軌道交通2線（玉洞～西津）土建3標(biāo)段測(cè)量方案

1、中國(guó)建筑股份有限公司南寧市軌道交通2號(hào)線工程土建3標(biāo)工程測(cè)量方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中國(guó)建筑股份有限公司南寧市軌道交通2號(hào)線工程土建3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部目 錄一、 工程概況31.1 本標(biāo)段工作內(nèi)容31.2車站/區(qū)間/出入段線/車輛段工程概況31.3本標(biāo)段測(cè)量工作的重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)31.4施工總體籌劃3二 編制依據(jù)4三 測(cè)量人員、儀器設(shè)備43.1 主要測(cè)量人員43.2 儀器配置5四、 測(cè)量方案64.1 控制測(cè)量方案64.1.1地面控制點(diǎn)交接復(fù)測(cè)、加密及維護(hù)61.交接樁復(fù)測(cè)62.控制網(wǎng)加密73.平面控制測(cè)量84.地面高程點(diǎn)控制測(cè)量95.站內(nèi)點(diǎn)位布設(shè)104.1.2 聯(lián)系測(cè)量104.1.3地下控制

2、測(cè)量134.1.4控制點(diǎn)埋設(shè)方法及保護(hù)措施154.2施工測(cè)量154.2.1設(shè)計(jì)資料復(fù)核154.2.2明挖車站施工測(cè)量154.2.3盾構(gòu)施工測(cè)量184.3貫通誤差測(cè)量26 4.4竣工測(cè)量304.4.1車站及附屬建筑結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量304.4.2隧道竣工測(cè)量304.5其他相關(guān)測(cè)量工作31五、測(cè)量管理31六、質(zhì)量保證措施33七、安全保證措施34一、 工程概況1.1 本標(biāo)段工作內(nèi)容 本標(biāo)段屬于南寧軌道交通2號(hào)線土建03標(biāo)，包含兩站兩區(qū)間，即玉洞站、金象站兩車站，玉洞站金象站、金象站石子塘站盾構(gòu)區(qū)間。玉洞站為南寧地鐵2號(hào)線（玉洞西津）起點(diǎn)站，位于銀海大道規(guī)劃路交叉口下方，該站沿著銀海大道呈南北走向，金象站是

3、南寧市軌道交通2號(hào)線（玉洞西津）從南到北的第二個(gè)站，位于銀海大道路中地下，呈南北向布置。其主要工作內(nèi)容包括車站及附屬結(jié)構(gòu)施工、區(qū)間隧道盾構(gòu)。1.2車站/區(qū)間/出入段線/車輛段工程概況(1)玉洞站：玉洞站為南寧地鐵2號(hào)線（玉洞西津）起點(diǎn)站，位于銀海大道規(guī)劃路交叉口下方，該站沿著銀海大道呈南北走向，為11米島式站臺(tái)車站，采用地下兩層單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)（局部為雙柱三跨），明挖法施工，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔為灌注樁加內(nèi)支撐支護(hù)體系車站起點(diǎn)里程YCK20+671.933，終點(diǎn)里程為YCK20+965.33，總長(zhǎng)299.6米，總寬19.7米，車站頂板覆土厚度約3.7米。(2)金象站：金象站是南寧市軌道交通2

4、號(hào)線（玉洞西津）從南到北的第二個(gè)站，位于銀海大道路中地下，呈南北向布置。站區(qū)范圍地面交通繁忙，兩側(cè)建筑密集。站位西北側(cè)沿街多為57層私有住宅，西南側(cè)為英華學(xué)校，東北側(cè)為金地建材、英華幼兒園等。兩側(cè)機(jī)非隔離帶敷設(shè)有10KV的高壓走廊。本站采用島式站臺(tái)形式，主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)采用單柱雙跨形式，采用明挖法施工。設(shè)備區(qū)采用雙柱三跨形式，箱型框架結(jié)構(gòu)。車站起點(diǎn)里程CK21+881.148，終點(diǎn)里程為CK22+081.048，總長(zhǎng)199.9米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬18.3米。車站頂板覆土約2.53米。1.3本標(biāo)段測(cè)量工作的重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn) 重點(diǎn):對(duì)本車站進(jìn)行平面以及高程控制測(cè)量、主體車站施工測(cè)量、盾構(gòu)隧道聯(lián)系及貫通測(cè)量、

5、盾構(gòu)測(cè)量誤差預(yù)計(jì)等。1.4施工總體籌劃 根據(jù)投標(biāo)要求，玉洞站2016年9月前完成，金象站2016年6月前完成；首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間為2015年1月，玉洞站金象站區(qū)間2015年10月前完成， 金象站石子塘站區(qū)間2016年5月前完成。二 編制依據(jù)1、合同文件和設(shè)計(jì)圖紙2、城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB503082008；3、城市測(cè)量規(guī)范CJJ/T 8-2011；4、工程測(cè)量規(guī)范GB500262007；5、衛(wèi)星定位城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范GJJT732010；6、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB502991999；7、鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB101012009；8、盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范GB504462008；9、國(guó)

6、家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T128972006；10、建筑基坑監(jiān)測(cè)規(guī)范GB50497-2009；11、全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范GBT18314-2009；12、國(guó)家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等；13、南寧市軌道交通有限責(zé)任公司各項(xiàng)測(cè)量管理規(guī)定。三 測(cè)量人員、儀器設(shè)備3.1 主要測(cè)量人員為保證工程順利施工，同時(shí)結(jié)合公司實(shí)際情況，設(shè)立測(cè)量班組（詳見表3.1-1），由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師主管測(cè)量技術(shù)，班組成員中助工四人，受項(xiàng)目總工和技術(shù)質(zhì)量部的直接領(lǐng)導(dǎo)，接受駐地監(jiān)理、測(cè)量中心的監(jiān)督。表3.1-1 測(cè)量人員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名性別技術(shù)職稱學(xué)歷專業(yè)備注1梁旭武男中級(jí)工程師?？乒こ虦y(cè)量主管2李承貴

7、男助理工程師專科城市軌道交通3周云男助理工程師?？瞥鞘熊壍澜煌?覃健杰男助理工程師?？瞥鞘熊壍澜煌?李顯洲男助理工程師本科土木工程3.2 儀器配置本標(biāo)段測(cè)量?jī)x器配置見表3.2-1序號(hào)名 稱數(shù)量 型 號(hào)精 度檢定情況備注1徠卡全站儀1臺(tái)TS11 角度1測(cè)距1mm+1.5ppm已檢定2天寶電子水準(zhǔn)儀1臺(tái)DiNi030.3mm已檢定3徠卡棱鏡基座2套GDF1121mm已檢定4徠卡全站儀2臺(tái)TC802角度2測(cè)距2mm+2ppm已檢定5對(duì)中桿1套GLS116進(jìn)口條碼尺1套NEDO7腳架5個(gè)GST120-98對(duì)講機(jī)4個(gè)PT35009徠卡棱鏡1個(gè)GPR1 表3.2-1 儀器配置四、 測(cè)量方案4.1 控制測(cè)量

8、方案4.1.1地面控制點(diǎn)交接復(fù)測(cè)、加密及維護(hù)1.交接樁復(fù)測(cè)對(duì)于業(yè)主提供的控制點(diǎn)樁位應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)，并做好測(cè)量樁位交接手續(xù)，同時(shí)，還應(yīng)組織設(shè)備和人員準(zhǔn)備對(duì)交樁成果進(jìn)行復(fù)核，并熟悉設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)軸線的關(guān)鍵元素進(jìn)行復(fù)算確認(rèn)。在開工前應(yīng)對(duì)即將在本工程中使用的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查，所有需計(jì)量的儀器都必須有在有效使用期內(nèi)的鑒定證書，并把原件保存在工地現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)在不行也應(yīng)保留復(fù)印件，對(duì)鑒定證書即將過(guò)期的儀器應(yīng)提早送交相關(guān)單位檢校，避免影響工程施工。如發(fā)現(xiàn)存在影響測(cè)量精度的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，只有當(dāng)確定儀器無(wú)問(wèn)題時(shí)，方可使用?？刂泣c(diǎn)位及線路平面示意圖4.1.2-1：圖例4.1.2-12.控制網(wǎng)加密交接樁復(fù)測(cè)結(jié)

9、束后，在施工前和施工中，根據(jù)施工情況對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行加密測(cè)量，加密測(cè)量的控制點(diǎn)成果必須上報(bào)測(cè)量檢測(cè)單位檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可用于施工測(cè)量。精密導(dǎo)線沿線路方向布設(shè)，并應(yīng)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)的形式，加密點(diǎn)相鄰邊長(zhǎng)之比不能小于1/3。施測(cè)時(shí)采用徠卡TS11全站儀(標(biāo)稱精度1mm+1.5ppm,1)。車站依據(jù)施工及盾構(gòu)施工需要，加密導(dǎo)線點(diǎn)與GPS點(diǎn)形成附合導(dǎo)線測(cè)量線路，采用強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)裝置，作為主體施工和以后的盾構(gòu)施工需要。地面高程控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)滿足既方便施工測(cè)量，又牢固穩(wěn)定的條件，不受施工過(guò)程或其他外界條件的影響而導(dǎo)致沉降變化。 表4.1.2-2 控制點(diǎn)成果表點(diǎn)號(hào)XYH位置備注GD0412

10、516445.917 532636.623 水電工程局GD0422516199.900 532961.097 備災(zāi)中心42532515898.556 533096.644 95.4176玉田加油站42542515680.371 533205.983 96.4805俏佳人簡(jiǎn)約酒店GD0432515449.985 533435.790 98.0040金地花園GD0442515174.397 533639.761 特需勞保樓頂42582514922.144 533813.919 103.9573銀海玉洞路口GD0462514507.307 533936.560 106.5108銀海建業(yè)路口GD047

11、2514137.294 534194.229 108.1538蘇氏集團(tuán)GD0482513845.869 534378.001 113.9680龍昌日用公司GD0492513351.968 534710.356 中高糠機(jī)NS2-26-77.8431金地花園小區(qū)NS2-27-82.8465銀海華延NS2-28-87.8798邕沙塔墩187-79.7540蘇氏集團(tuán)大門NS2-29-110.7344鐵路橋墩3.平面控制測(cè)量精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差（）測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)DJ2方位閉合差（）全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差（mm）343502.51/6000

12、065n1/350008注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)。、平面控制網(wǎng)測(cè)量和前期準(zhǔn)備平面控制點(diǎn)檢測(cè)、平面控制網(wǎng)的布設(shè)及地面趨近導(dǎo)線測(cè)量業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)必須滿足每個(gè)車站附近至少有三個(gè)，作為向隧道內(nèi)傳遞坐標(biāo)和方位的聯(lián)系測(cè)量依據(jù)，并確保區(qū)間隧道兩端的控制點(diǎn)的通視。對(duì)業(yè)主所提供的平面控制點(diǎn)在進(jìn)場(chǎng)后兩周內(nèi)進(jìn)行首次復(fù)核，并上報(bào)監(jiān)理給予復(fù)核，如果檢測(cè)的成果超限，立即以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，由監(jiān)理工程師及時(shí)匯同業(yè)主和控制網(wǎng)測(cè)量單位研究解決。之后定期進(jìn)行復(fù)測(cè)工作。 復(fù)測(cè)完成后，為確保隧道順利貫通,并滿足工程施工及放樣的需求，根據(jù)甲方提供的平面控制點(diǎn)進(jìn)行加密，建立兩井之間互相通視且直接可以到達(dá)端頭井的平面控制點(diǎn)，組

13、成區(qū)間隧道的平面控制網(wǎng)。加密點(diǎn)統(tǒng)一采用強(qiáng)制對(duì)中固定臺(tái)，且最好能直接在聯(lián)系測(cè)量中使用該臺(tái)。 從地面向地下采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向，垂直角應(yīng)小于30且定向邊中誤差應(yīng)小于8。精密導(dǎo)線只有兩個(gè)方向時(shí)，按左右角觀測(cè)，左右角平均值之和與360度的較差小于4。水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊需要調(diào)焦時(shí) ，應(yīng)采用盤左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤右長(zhǎng)邊不調(diào)焦；盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序觀測(cè)。每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)回，每測(cè)回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測(cè)回三次讀數(shù)。測(cè)距時(shí)一測(cè)回三次讀數(shù)的較差小于3mm，測(cè)回間平均值的較差應(yīng)小于3mm，往返平均值較差小于5mm。氣象數(shù)據(jù)每條邊在一端測(cè)定一次。4.地面高程點(diǎn)控制測(cè)量、水準(zhǔn)控制點(diǎn)檢測(cè)

14、 業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)應(yīng)滿足規(guī)范要求，對(duì)業(yè)主所提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行定期檢測(cè)，并依據(jù)二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行施測(cè)，并上報(bào)監(jiān)理給予復(fù)核，如果檢測(cè)的成果超限，立即以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，由監(jiān)理工程師及時(shí)匯同業(yè)主和控制網(wǎng)測(cè)量單位研究解決。其中相鄰區(qū)間的深層高程點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)值較差10mm。、地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量及高程傳遞 地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量的目的是把交樁的高等級(jí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)引測(cè)到近工作井的水準(zhǔn)點(diǎn)或施工水準(zhǔn)點(diǎn)上，為豎井高程傳遞做好準(zhǔn)備。在業(yè)主提供的控制水準(zhǔn)網(wǎng)下布設(shè)水準(zhǔn)網(wǎng)，布設(shè)成附合路線。在豎井設(shè)置23個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用往返測(cè)。測(cè)量方式采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量方式測(cè)量，觀測(cè)方式采用：往測(cè) 奇數(shù)站上為：后前前后 偶數(shù)站上為：前后

15、后前返測(cè) 奇數(shù)站上為：前后后前 偶數(shù)站上為：后前前后每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測(cè)。主要技術(shù)指標(biāo)詳見表4.1.3-1。表4.1.3-1 精密水準(zhǔn)測(cè)量精度要求每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤差Mw與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線2424DS1銦瓦尺或條碼尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次注：1、L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（以km計(jì)）2、采用數(shù)字水準(zhǔn)儀的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)要求相同。5.站內(nèi)點(diǎn)位布設(shè)、點(diǎn)位埋設(shè)計(jì)劃 在車站附近一期圍擋后，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的精密導(dǎo)線點(diǎn)與二等

16、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，附和線路布設(shè)23個(gè)控制點(diǎn)、點(diǎn)位布設(shè)原則 場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)位布設(shè)選擇在遠(yuǎn)離工地變形區(qū)域外的穩(wěn)固的地方；由于圍擋對(duì)視線的影響，加密導(dǎo)線點(diǎn)采用現(xiàn)澆混凝土墩1.5m*1.5m，水準(zhǔn)點(diǎn)布永久性建筑物或自行埋設(shè)在不易發(fā)生沉降的位置，為防止其發(fā)生點(diǎn)位變化，對(duì)所加密的點(diǎn)位進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，點(diǎn)位設(shè)在便于尋找、保存、和引測(cè)的地方。平面施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)號(hào)由“FJM”加標(biāo)段號(hào)，再加3位流水號(hào)組成，其中第一個(gè)數(shù)字用標(biāo)段號(hào)標(biāo)石，例如“FJM3”表示第三標(biāo)段平面施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)。高程施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)號(hào)由“FBM”加標(biāo)段號(hào)，再加 3 位流水號(hào)組成，其中第一個(gè)數(shù)字用標(biāo)段號(hào)標(biāo)石，例如“FBM3”表示第三標(biāo)段高程施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)

17、。自玉洞站至金象站方向連續(xù)編號(hào),當(dāng)二等水準(zhǔn)基點(diǎn)與精密導(dǎo)線控制點(diǎn)共樁時(shí)，樁號(hào)采用精密導(dǎo)線平面控制點(diǎn)編號(hào)，樁號(hào)唯一。4.1.2 聯(lián)系測(cè)量由于隧道施工為地下工程，為確保施工的準(zhǔn)確性，因此在施工期間須進(jìn)行平面及高程聯(lián)系測(cè)量，將地面的平面坐標(biāo)、方位及高程傳至隧道。本標(biāo)段區(qū)間聯(lián)系測(cè)量擬分別在始發(fā)階段連續(xù)進(jìn)行三次，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至100米處、300米處、距貫通面100200米處個(gè)進(jìn)行一次。如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風(fēng)井，在與中間風(fēng)井貫通后，且中間風(fēng)井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風(fēng)井之間進(jìn)行“兩井定向”，予修正地下控制點(diǎn)坐標(biāo)成果及導(dǎo)線方位。盾構(gòu)掘進(jìn)如果經(jīng)過(guò)底板已經(jīng)施工完成的車站，過(guò)站后掘進(jìn)按二次始發(fā)處理，貫通前必須

18、根據(jù)車站施工進(jìn)度，及時(shí)引測(cè)二次始發(fā)邊，并與車站底板點(diǎn)聯(lián)測(cè)；貫通后始發(fā)邊之間形成附合導(dǎo)線、附合水準(zhǔn)，指導(dǎo)后續(xù)掘進(jìn)。當(dāng)?shù)叵缕鹗歼叿轿唤禽^差小于12”時(shí)，采用多次測(cè)量成果取平均值作為后續(xù)測(cè)量的起算數(shù)據(jù)指導(dǎo)隧道貫通。直線地段每掘進(jìn)200m或曲線隧道每掘進(jìn)100m布置地下平面控制點(diǎn)，并進(jìn)行地下平面控制測(cè)量。金象站石子塘站區(qū)間隧道長(zhǎng)度為1199.6m，該段為聯(lián)系測(cè)量重點(diǎn)控制段。1、平面聯(lián)系測(cè)量本標(biāo)段擬采用投點(diǎn)定向測(cè)量：外業(yè)觀測(cè)完成后，對(duì)各觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，合格后通過(guò)嚴(yán)密平差的方法分別對(duì)平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行計(jì)算,精度評(píng)定合格后出控制網(wǎng)加密報(bào)告報(bào)監(jiān)理和控制測(cè)量檢測(cè)單位復(fù)核審批后,可以出成果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。（1）

19、平面控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)計(jì)算邊長(zhǎng)改正計(jì)算，歸算到測(cè)區(qū)投影高程面上的測(cè)距長(zhǎng)度按下式計(jì)算：D=D0(1+(H0-Hm)/RA)式中 D歸算到投影高程面上的測(cè)距長(zhǎng)度（m）D0-測(cè)距邊兩端平均高程面上的平距（m）H0-投影面高程（m）Hm -測(cè)距邊兩端的平均高程（m）RA -參考橢球體在測(cè)距邊方向的法截弧的曲率半徑（m）附合導(dǎo)線的方位角閉合差（）不大于下式計(jì)算值式中 測(cè)角中誤差2.5 n附合導(dǎo)線或閉合環(huán)的測(cè)角數(shù)。精密導(dǎo)線網(wǎng)采用測(cè)量平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差處理，計(jì)算各控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)，精密導(dǎo)線方位角閉合差、導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差情況。測(cè)角中誤差按下式計(jì)算： 式中 附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的方位角閉合差； N附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線

20、環(huán)的個(gè)數(shù)； n附合導(dǎo)線或?qū)Ь€環(huán)的角度個(gè)數(shù)。（2）投點(diǎn)定向測(cè)量在聯(lián)系測(cè)量中，利用互相通視的地鐵車站兩端的施工豎井，并在豎井底部（底梁或邊角易于長(zhǎng)期保留處）埋設(shè)控制點(diǎn)（采用強(qiáng)制觀測(cè)墩），在預(yù)埋的控制點(diǎn)上架設(shè)垂準(zhǔn)儀，分別以0、90、180、270方向向上投點(diǎn)，取其對(duì)角線交點(diǎn)作為有效投點(diǎn)，并以此點(diǎn)對(duì)中架設(shè)全站儀，與地面控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，將其測(cè)得的坐標(biāo)作為地下測(cè)量起算數(shù)據(jù)。根據(jù)本標(biāo)段采用的DZJ3-L1激光垂準(zhǔn)儀一測(cè)回垂準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)偏差為1/40000（規(guī)范要求豎井投點(diǎn)激光垂準(zhǔn)儀精度不低于1/30000）。2、高程聯(lián)系測(cè)量（1）水準(zhǔn)控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)計(jì)算精密水準(zhǔn)網(wǎng)的主要技術(shù)要求按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB5030

21、8-2008中4.1.4的規(guī)定執(zhí)行；外業(yè)觀測(cè)記錄手薄及時(shí)整理，每完成一條水準(zhǔn)路線的測(cè)量，進(jìn)行往返測(cè)高差不符值計(jì)算。水準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用嚴(yán)密平差，并計(jì)算每千米高差偶然中誤差、最弱點(diǎn)高程中誤差和相鄰點(diǎn)的相對(duì)高差中誤差，水準(zhǔn)測(cè)量每千米的高差中數(shù)偶然中誤差按下式計(jì)算： 式中 每千米的高差中數(shù)偶然中誤差（mm）； L水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)段長(zhǎng)度（km）； 水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值； n往返測(cè)水準(zhǔn)路線的測(cè)段數(shù)。由施工豎井傳遞高程，是通過(guò)測(cè)量深井而將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞至井下的水準(zhǔn)點(diǎn)，采用鋼尺導(dǎo)入法進(jìn)行高程傳遞，高程傳遞應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，與豎井定向同步，其互差應(yīng)滿足限差要求。懸掛鋼尺法，將鋼尺懸掛在支架上，尺的零端

22、垂于井下，并在該端掛一重錘，其重量應(yīng)為檢定時(shí)的拉力。將地面高程按二等水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)傳遞到近井水準(zhǔn)點(diǎn)A上。井上和井下安置兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀數(shù)，井上用水準(zhǔn)儀讀取近井水準(zhǔn)點(diǎn)A上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)，讀數(shù)為a，在鋼尺上讀取讀數(shù)m，需獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng)儀器高度；井下用水準(zhǔn)儀讀取鋼尺上讀數(shù)n，在車站里水準(zhǔn)點(diǎn)B的水準(zhǔn)尺上讀取讀數(shù)b，也需獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng)儀器高度。三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差應(yīng)小于3mm,觀測(cè)時(shí)應(yīng)量取地面和井下的溫度，三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)進(jìn)行溫度、尺長(zhǎng)改正。進(jìn)而測(cè)定水準(zhǔn)點(diǎn)B的高程，即為盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)的高程控制的依據(jù)。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)B的高程可按下式計(jì)算式中：鋼尺溫度改正數(shù)，即式中：鋼尺膨

23、脹系數(shù)，取為0.0000125/；井上、井下的平均溫度；鋼尺檢定時(shí)的溫度；=m-n。鋼尺尺長(zhǎng)改正數(shù)。高程傳遞示意圖4.1.3地下控制測(cè)量隨著盾構(gòu)機(jī)的不斷沿線路方向往縱深掘進(jìn)，隧道內(nèi)也需隨后進(jìn)行平面及高程控制測(cè)量，以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)線路方向正常掘進(jìn)及對(duì)環(huán)片姿態(tài)、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。隧道內(nèi)控制測(cè)量分為平面及高程控制測(cè)量?jī)刹糠?。?dǎo)線采用級(jí)全站儀觀測(cè)，外業(yè)按二等導(dǎo)線作業(yè)要求施測(cè)，隧道內(nèi)控制點(diǎn)間平均間距宜為150米,曲線隧道控制點(diǎn)間距不小于60m，左右角各觀測(cè)兩測(cè)回，左右角平均值之和與360較差小于4,一測(cè)回測(cè)角中誤差不超過(guò)2.5,測(cè)距中誤差為3mm。為便于隧道的開挖，盾構(gòu)

24、機(jī)姿態(tài)的測(cè)量，直線隧道每掘進(jìn)200米、曲線隧道每掘進(jìn)100米時(shí)，在隧道內(nèi)布設(shè)平面控制點(diǎn)，并進(jìn)行隧道內(nèi)平面控制測(cè)量。隧道內(nèi)平均邊長(zhǎng)為150米。隧道內(nèi)導(dǎo)線采用分級(jí)布設(shè)的方法，基本導(dǎo)線的邊長(zhǎng)為50100m，而主要導(dǎo)線的邊長(zhǎng)為150800m。主導(dǎo)線點(diǎn)與基本導(dǎo)線點(diǎn)重合，如圖 洞內(nèi)導(dǎo)線加密點(diǎn)示意圖。基本導(dǎo)線在聯(lián)系測(cè)量時(shí)可根據(jù)情況舍去，在直線上導(dǎo)線點(diǎn)分布在隧道的左右兩側(cè)，曲線上導(dǎo)線點(diǎn)分布在隧道的外側(cè)，根據(jù)曲線半徑，主導(dǎo)線點(diǎn)在通視的情況下，導(dǎo)線點(diǎn)距盡量拉長(zhǎng)，以提高精度。隧道內(nèi)的平面控制導(dǎo)線點(diǎn)分兩種：一、隨著隧道的延伸由外向內(nèi)的主控導(dǎo)線點(diǎn)；隨著盾構(gòu)機(jī)的前進(jìn)，吊籃依次向前移動(dòng)。隧道內(nèi)平面主控導(dǎo)線測(cè)量是以平面聯(lián)系測(cè)

25、量基線邊為起點(diǎn)，支導(dǎo)線向洞內(nèi)延伸，主導(dǎo)線點(diǎn)統(tǒng)一為強(qiáng)制歸心的角鋼制作觀測(cè)臺(tái)，觀測(cè)臺(tái)通過(guò)管片連接螺栓和膨脹螺絲固定在管片上。定期對(duì)主控導(dǎo)線點(diǎn)及聯(lián)系測(cè)量車站底部基點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，周期為兩三個(gè)星期一次，采用Leica TS11全站儀（1 、1+1.5ppm)左右各測(cè)四測(cè)回，左右角平均值之和與360較差小于4,邊長(zhǎng)往返測(cè)各四測(cè)回，往返測(cè)平均值較差應(yīng)小于3mm。每次延伸導(dǎo)線測(cè)量前，對(duì)已有的施工主導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。二、直接控制盾構(gòu)施工用的控制點(diǎn)（托架），施工控制點(diǎn)是隧道（盾構(gòu)）推進(jìn)的依據(jù)，隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，應(yīng)首先布設(shè)施工控制點(diǎn)，施工控制點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)根據(jù)線路和施工情況布設(shè)，隨著隧道的推進(jìn)，不斷向前移，不斷復(fù)測(cè)。地下

26、施工導(dǎo)線的復(fù)測(cè)（托架），采用Leica TS11全站儀1 (1+1.5ppm)直接從主控導(dǎo)線引測(cè)，施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)橫向誤差5mm。每次引測(cè)時(shí)必須先復(fù)測(cè)前三點(diǎn)的坐標(biāo)及方位角的變化，如發(fā)現(xiàn)變化超出一定范圍，須從車站聯(lián)系測(cè)量基點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，而且施工控制點(diǎn)在從主導(dǎo)線控制點(diǎn)引測(cè)過(guò)程如果采用直接坐標(biāo)測(cè)量方法不能超過(guò)兩站，如需超兩站必須測(cè)邊角關(guān)系（兩測(cè)回）。施工導(dǎo)線點(diǎn)的延伸在主導(dǎo)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行，通過(guò)檢測(cè)若主導(dǎo)線點(diǎn)有位移，將采用聯(lián)系測(cè)量的方法進(jìn)行引測(cè)，測(cè)量成果及時(shí)上報(bào)。圖4.1.3-1洞內(nèi)導(dǎo)線加密點(diǎn)示意圖 隧道內(nèi)車站底板高程控制點(diǎn)（即高程聯(lián)系測(cè)量控制點(diǎn)）為基礎(chǔ)的加密控制測(cè)量，沿隧道直線段每150m左右布設(shè)

27、一固定水準(zhǔn)點(diǎn)，曲線段每100m左右布設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)高程延伸按二等水準(zhǔn)測(cè)量或不低于精密水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)精度要求進(jìn)行施測(cè)，高差往返閉合差不超過(guò)8。地下水準(zhǔn)控制測(cè)量在隧道貫通前獨(dú)立進(jìn)行三次，并與高程聯(lián)系測(cè)量同步；重復(fù)測(cè)量的成果與原測(cè)成果比較，其較差合格時(shí)，取其加權(quán)平均值作為下次水準(zhǔn)控制測(cè)量的起算值。4.1.4控制點(diǎn)埋設(shè)方法及保護(hù)措施地面控制點(diǎn)： 控制點(diǎn)加密采用在圍擋內(nèi)遠(yuǎn)離基坑，C20混凝土埋設(shè)定制不銹鋼頭，點(diǎn)位選在場(chǎng)地內(nèi)障礙物較少、振動(dòng)小、通視條件好的位置設(shè)置，埋設(shè)深度大于0.8米，周圍設(shè)置醒目標(biāo)志防止車輛碾壓。且遠(yuǎn)離干擾源及障礙物。地下聯(lián)測(cè)點(diǎn)：定做不銹鋼強(qiáng)制對(duì)中設(shè)備埋設(shè)到混凝土底板上。并做好醒目標(biāo)

28、志，防止人員設(shè)備破壞。隧道內(nèi)控制點(diǎn)：隧道內(nèi)在隧道左右側(cè)墻距軌頂0.5m以上處，埋設(shè)強(qiáng)制對(duì)中托架，埋設(shè)距離為直線段不大于200m一對(duì)，曲線段不大于100m一對(duì)。直線段平均邊長(zhǎng)控制住150m，曲線段控制在60m，托架埋設(shè)應(yīng)避開強(qiáng)光源、熱源、淋水等地方，控制點(diǎn)間視線距離隧道壁大于0.5m。每個(gè)點(diǎn)附近兩米范圍為控制點(diǎn)保護(hù)區(qū)，設(shè)置反光標(biāo)志，防止機(jī)具破壞。4.2施工測(cè)量4.2.1設(shè)計(jì)資料復(fù)核開工前先熟悉設(shè)計(jì)資料，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)復(fù)檢復(fù)算，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，上報(bào)復(fù)測(cè)成果報(bào)告，在工測(cè)量過(guò)程中建立多級(jí)復(fù)核制度復(fù)核內(nèi)容包括1、加密點(diǎn)成果；2、維護(hù)及主體結(jié)構(gòu)坐標(biāo)計(jì)算成果；3、底板導(dǎo)線及水準(zhǔn)成果；

29、4、盾構(gòu)環(huán)定位成果；5、盾構(gòu)區(qū)間加密網(wǎng)成果。多級(jí)復(fù)合分為站點(diǎn)測(cè)量實(shí)測(cè)自檢，標(biāo)段測(cè)量隊(duì)復(fù)測(cè)，重點(diǎn)部位（業(yè)主指定部位及階段）請(qǐng)總包及業(yè)主第三方測(cè)量單位復(fù)合。復(fù)核過(guò)程做好記錄，并簽字存檔備查，當(dāng)成果存在問(wèn)題時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)成果準(zhǔn)確性后重新對(duì)比以確定成果可用。4.2.2明挖車站施工測(cè)量工程建設(shè)中，工程測(cè)量是一項(xiàng)非常重要和精密細(xì)致的工作，其精度直接影響工程的質(zhì)量和造價(jià)。因此，控制測(cè)量必須配備精密儀器設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，確保加密控制點(diǎn)滿足規(guī)范要求，由專業(yè)人員操作，并反復(fù)檢測(cè)復(fù)核。碎部放樣測(cè)量主要是指將圖上設(shè)計(jì)要求的點(diǎn)位及線位控制點(diǎn)以坐標(biāo)的形式設(shè)放到實(shí)地上，用以指導(dǎo)施工的測(cè)量工作。本工程中，主要碎部放樣測(cè)量

30、包括：圍護(hù)樁放樣，基坑軸線放樣，主體結(jié)構(gòu)施工放樣，附屬結(jié)構(gòu)施工放樣等，其具體實(shí)施方法分別如下。1、 圍護(hù)樁基放樣樁基施工前，計(jì)算好每個(gè)樁基坐標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核計(jì)算再進(jìn)行施工放樣。樁基施工前，測(cè)量作業(yè)前做好準(zhǔn)備工作。對(duì)樁基放樣采用全站儀坐標(biāo)法放樣。將全站儀架設(shè)在高等級(jí)控制點(diǎn)或加密控制點(diǎn)上，設(shè)站完成后，根據(jù)計(jì)算的樁位設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)樁位進(jìn)行測(cè)量放樣。放樣完成后，在放樣出的樁位處上打上木樁，并在木樁頂面精確放樣出樁中心位置，并用細(xì)鋼釘標(biāo)識(shí)，申報(bào)監(jiān)理工程師和第三方復(fù)測(cè)后合格后，方可供打樁機(jī)就位使用。待樁基破完樁頭后，開始樁基的竣工測(cè)量。用鋼尺分出樁的幾何中心，將全站儀架設(shè)到高等級(jí)控制點(diǎn)或加密控制點(diǎn)上，用

31、全站儀坐標(biāo)法實(shí)測(cè)樁基的實(shí)際中心位置。實(shí)測(cè)出的樁中心坐標(biāo)，是樁基竣工驗(yàn)收評(píng)定的主要參數(shù)之一。鉆孔樁的孔深是通過(guò)鋼護(hù)筒上的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用鋼尺或測(cè)繩控制的，偏差控制在20mm之內(nèi)。2、 基坑放樣當(dāng)圍護(hù)樁及其冠梁施工完成后，即將基坑軸線及線路中線設(shè)放到冠梁上，隨時(shí)指導(dǎo)開挖，檢查寬度和深度。方法是：先按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出各軸線在冠梁上的坐標(biāo)，以加密控制點(diǎn)作依據(jù)，用全站儀設(shè)放，將線路中線及各軸線引測(cè)到冠梁頂面，其放樣誤差控制在5，其中各軸線間應(yīng)相互檢測(cè)，軸線誤差小于3mm。高程點(diǎn)由加密點(diǎn)直接用水準(zhǔn)儀傳遞在冠梁內(nèi)側(cè)面，水平方向每隔35m噴繪一個(gè)“”，另每挖深5m左右傳遞一次高程于圍護(hù)樁上，以隨時(shí)掌握開挖深度。當(dāng)基

32、坑挖到距離設(shè)計(jì)深度約300mm時(shí)，把標(biāo)高以“”的形式噴繪到圍護(hù)樁上，改用人工開挖，以保證開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度，避免超挖和欠挖。此“”標(biāo)示高程僅用于指導(dǎo)土方開挖，如果結(jié)構(gòu)施工高程面的控制必須嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)量規(guī)范采用吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞，特別是底板墊層施工后一定要進(jìn)行高程復(fù)核，然后才能進(jìn)行下一道工序，確保底板高程的準(zhǔn)確。在結(jié)構(gòu)施工的模板安裝驗(yàn)收時(shí)，必須全面的進(jìn)行高程和平面的復(fù)核。鋼支撐位置由冠梁上的軸線和高程點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行放樣。其精度必須符合規(guī)范要求。3、 結(jié)構(gòu)施工放樣當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)深度，將平面及高程控制點(diǎn)傳遞到基坑后，以這些控制點(diǎn)作依據(jù)，設(shè)放線路中線及各軸線和高程點(diǎn)于基坑四面的墻上，再以這

33、些控制點(diǎn)指導(dǎo)各項(xiàng)施工。施工放樣主要有：墻板邊線，梁、柱中線及預(yù)埋件位置。(1) 結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為5。(2) 結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線放出邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣偏差控制在5。(3) 頂（中）模板安裝過(guò)程中，將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并測(cè)量模板高程，其高程測(cè)量誤差控制在+100之內(nèi)，中線測(cè)量誤差控制為10，寬度測(cè)量誤差控制在1510之內(nèi)。(4) 梁柱中線放樣。根據(jù)線路中線和軸線控制點(diǎn)，用經(jīng)緯儀或全站儀，把梁柱中線放樣到實(shí)地上，并檢查其施工誤差，放樣誤差為5。(5) 預(yù)埋件位置放樣。先按圖紙算出預(yù)埋

34、件的平面位置，然后根據(jù)線路中線和軸線控制點(diǎn)，用經(jīng)緯儀或全站儀，把坐標(biāo)設(shè)放到實(shí)地上。其精度控制為5。如下圖：4.2.2-1 圖例4.2.2-1（6）洞門圈環(huán)板放樣。首先用全站儀定出在隧道中心線上鋼環(huán)板的圓心位置，用繩尺或鋼尺畫出環(huán)板的外緣輪廓線，現(xiàn)場(chǎng)放樣后報(bào)監(jiān)理和監(jiān)測(cè)單位復(fù)測(cè)；待固定完澆注砼之前再用全站儀檢查一次環(huán)板的平整度及平面位置。如下圖：4.2.2-2圖例4.2.2-24 、 附屬結(jié)構(gòu)施工放樣首先應(yīng)對(duì)地面的加密控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，再由這些控制點(diǎn)進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工放樣。附屬結(jié)構(gòu)放樣包括：鉆孔樁中線放樣，開挖軸線放樣，結(jié)構(gòu)中線放樣，變形縫位置放樣等。其方法和精度與主體結(jié)構(gòu)施工放樣相同。4.2.3盾構(gòu)

35、施工測(cè)量1、 盾構(gòu)始發(fā)前的測(cè)量準(zhǔn)備盾構(gòu)始發(fā)工作井建成后，通過(guò)聯(lián)系測(cè)量方法將坐標(biāo)和高程傳遞到工作井的近井點(diǎn)上，并作為井下測(cè)量工作的起算數(shù)據(jù)。測(cè)量前應(yīng)對(duì)這些起算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，確保起算數(shù)據(jù)正確。（1）洞門圈及盾構(gòu)基座放樣 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及破壁前應(yīng)對(duì)洞門預(yù)埋件進(jìn)行檢測(cè)。利用在井口的控制點(diǎn)用導(dǎo)線直傳的方法，在井底設(shè)臨時(shí)點(diǎn)位，以此點(diǎn)設(shè)站測(cè)洞門圈的橫徑和平面坐標(biāo)，并求出洞門圈的平面中心坐標(biāo)，計(jì)算洞門圈的平面偏差值。 利用高程傳遞至井底的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量洞門圈的圈底高程，圈頂高程，求出洞門圈直徑和高程偏差值。 盾構(gòu)基座的放樣是很重要的，這關(guān)系到盾構(gòu)出洞后軸線的控制，因此，在放樣前應(yīng)根據(jù)軸線的要求，與項(xiàng)目工程師

36、商討放樣的具體要求并征得其認(rèn)可。在放樣過(guò)程中，采用將洞門圈的中心和盾構(gòu)基座的前后中心三點(diǎn)在同一豎直面上的方法安放基座，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和出洞后的盾構(gòu)坡度，適當(dāng)對(duì)盾構(gòu)基座放坡。安放時(shí)，基座平面位置根據(jù)事先計(jì)算的洞門圈中心，盾構(gòu)基座前中心和盾構(gòu)基座后中心的這三點(diǎn)的坐標(biāo)，用儀器實(shí)測(cè)它們的值，計(jì)算這三點(diǎn)實(shí)測(cè)坐標(biāo)值與理論值的偏差，逐步調(diào)整偏離值直至滿足設(shè)計(jì)軸線要求。高程位置，根據(jù)事先計(jì)算好的基座各主要點(diǎn)的高程，利用水準(zhǔn)儀對(duì)其進(jìn)行高程放樣。始發(fā)基座高程要比設(shè)計(jì)調(diào)高一點(diǎn)，以便安裝好后的盾構(gòu)機(jī)沿著設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)。（2）反力架的定位 反力架的安裝位置測(cè)量分為平面定位及高程定位。平面定位主要是利用地下導(dǎo)線點(diǎn)直接精確

37、定位反力架的軸線，并使此軸線與設(shè)計(jì)軸線嚴(yán)格重合。高程定位利用地下高程控制點(diǎn)直接測(cè)定底板預(yù)埋鋼板的頂高程，并通過(guò)調(diào)整鋼板使反力架軸線高程與設(shè)計(jì)軸線高程一致，反力架測(cè)量控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)測(cè)設(shè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于3mm。（3）盾構(gòu)機(jī)的初始姿態(tài)測(cè)量過(guò)程盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，在土層的姿態(tài)（平面位置、高程位置、橫向坡度、縱向坡度）必須通過(guò)測(cè)量的方法來(lái)測(cè)定。如何測(cè)定，測(cè)定精度的高低將直接影響盾構(gòu)在土層中姿態(tài)的正確性。 盾構(gòu)測(cè)量標(biāo)志，它的術(shù)語(yǔ)稱盾構(gòu)儀，它的測(cè)定精度將直接影響盾構(gòu)姿態(tài)的正確性。盾構(gòu)儀由前靶、后靶、橫向坡度、縱向坡度組成。通過(guò)前靶和后靶的測(cè)定，根據(jù)盾構(gòu)的橫坡和縱坡進(jìn)行一系列幾何關(guān)系轉(zhuǎn)換計(jì)算切口和盾尾中心的位置

38、。結(jié)合本工程所使用的盾構(gòu)的特點(diǎn)，在拼裝機(jī)前方，鉸接位置處的合理位置做測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)兩個(gè)，用槽鋼加固，用棱鏡作為觀測(cè)標(biāo)志來(lái)測(cè)量，稱為前靶和后靶。盾構(gòu)標(biāo)定時(shí)，測(cè)出盾構(gòu)機(jī)切線的交點(diǎn)的方位角與距離，通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)換出前靶與后靶的相對(duì)位置關(guān)系，以及與盾構(gòu)機(jī)軸線的位置關(guān)系，從而為編制程序提供數(shù)據(jù)。測(cè)量標(biāo)志示意圖（4.2.3-1）盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)實(shí)時(shí)姿態(tài)測(cè)量應(yīng)包括其與線路中線的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測(cè)量，各項(xiàng)測(cè)量誤差應(yīng)滿足下表：盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量誤差枝術(shù)要求測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量誤差測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量誤差平面偏離值（mm）5縱向坡度（）1高程偏離值（mm）5切口里程（mm）10橫向旋轉(zhuǎn)值（）3在盾構(gòu)施工過(guò)程中,

39、需確定盾構(gòu)機(jī)的實(shí)時(shí)位置和姿態(tài), 以確保沿著設(shè)計(jì)的預(yù)定線路掘進(jìn), 從而保證施工的質(zhì)量。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制質(zhì)量直接影響到隧道掘進(jìn)方向的控制精度, 對(duì)隧道管片的拼裝質(zhì)量同樣也有影響。姿態(tài)控制不好, 容易導(dǎo)致隧道蛇行、與設(shè)計(jì)軸線偏差過(guò)大甚至侵限; 盾構(gòu)姿態(tài)偏差較大還會(huì)導(dǎo)致盾尾間隙過(guò)小以及盾尾碰、刮即將脫出的管片, 從而使管片錯(cuò)臺(tái)或開裂。采用聯(lián)系測(cè)量將測(cè)量控制點(diǎn)傳遞到盾構(gòu)井中，并利用測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出線路中線點(diǎn)和盾構(gòu)安裝時(shí)所需要的測(cè)量控制點(diǎn)。測(cè)設(shè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于3mm。在盾構(gòu)機(jī)下井前，應(yīng)放安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)導(dǎo)軌，安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)導(dǎo)軌時(shí)，測(cè)設(shè)同一位置的導(dǎo)軌方向、坡度和高程與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm。盾構(gòu)配置的導(dǎo)向

40、系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)測(cè)量功能，當(dāng)采用人工輔助測(cè)量時(shí)，測(cè)量頻率應(yīng)根據(jù)其導(dǎo)向系統(tǒng)的精度確定，當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)和距接收工作井50m應(yīng)增加測(cè)量頻率。當(dāng)以地下控制導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定盾構(gòu)測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)時(shí)，測(cè)量誤差為3mm。襯砌環(huán)測(cè)量應(yīng)在完成管片拼裝后進(jìn)行盾尾間隙測(cè)量；在襯砌環(huán)完成壁后注漿，在管片出車架后進(jìn)行測(cè)量，其內(nèi)容包括襯砌環(huán)中心坐標(biāo)、底部高程、水平直徑、豎向直徑、和前端面里程，測(cè)量誤差為3mm。（4）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的描述在實(shí)際觀察目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)中, 我們可把目標(biāo)對(duì)象看做是先是重心平移, 然后相對(duì)預(yù)定( 或起始) 的水平方向偏航, 然后自身重心的俯仰和滾動(dòng)。故在盾構(gòu)施工過(guò)程需經(jīng)常監(jiān)測(cè)的有關(guān)盾構(gòu)機(jī)位置和姿態(tài)的參數(shù)包括: 盾構(gòu)機(jī)

41、刀盤中心三維坐標(biāo)以及偏航角、俯仰角、扭轉(zhuǎn)( 滾動(dòng)) 角1 , 見圖4.2.3-2。偏航角( Yaw) : 指盾構(gòu)機(jī)軸線( Z 軸) 與線路方向在水平面內(nèi)的夾角, 它表征盾構(gòu)機(jī)在水平方向的方位, 主要影響隧道在水平方向的轉(zhuǎn)彎方向。俯仰角( Pitch) : 指盾構(gòu)機(jī)軸線( Y 軸) 與水平面之間的夾角, 它表征盾構(gòu)機(jī)在鉛垂面上所處的坡度,主要影響隧道的掘進(jìn)坡度。為了反映盾構(gòu)機(jī)軸線與線路方向的相對(duì)偏差, 本文用盾構(gòu)機(jī)軸線與線路方向在鉛直面內(nèi)的夾角表示俯仰角, 或稱為縱擺角。扭轉(zhuǎn)角( Roll) : 指盾構(gòu)機(jī)繞自身軸線( X 軸) 旋轉(zhuǎn)的角度。扭轉(zhuǎn)角主要是由于刀盤長(zhǎng)時(shí)間朝同一方向旋轉(zhuǎn)所致, 推進(jìn)千斤

42、頂?shù)牟黄胶馔屏σ矔?huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)繞自身軸線旋轉(zhuǎn)。2 、 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量與計(jì)算方法（1）姿態(tài)測(cè)量方法簡(jiǎn)介盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量方法可分為人工測(cè)量和自動(dòng)測(cè)量?jī)深悺Ｈ斯y(cè)量法人力投入大、測(cè)量頻率高、對(duì)隧道掘進(jìn)干擾大、數(shù)據(jù)處理慢、無(wú)法獲得盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)姿態(tài)和偏差、施工控制較困難,但是設(shè)備投入少、成本較低。自動(dòng)姿態(tài)測(cè)量(導(dǎo)向)系統(tǒng)可全天候?qū)Χ軜?gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量、控制,實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示盾構(gòu)機(jī)姿態(tài), 具有人力小、測(cè)量頻率高(如每5s測(cè)量一次)、對(duì)隧道干擾小、測(cè)量速度快和數(shù)據(jù)處理強(qiáng), 數(shù)據(jù)和圖像顯示等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)有激光全站儀(測(cè)量機(jī)器人)導(dǎo)向和陀螺儀導(dǎo)向兩種。在國(guó)內(nèi)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)正逐步成為盾構(gòu)隧道測(cè)量技術(shù)的主流

43、。人工測(cè)量法:在盾構(gòu)頂部垂直中心位置安裝前后靶, 把測(cè)量?jī)x器安置在隧道頂部的測(cè)量臺(tái)上,通過(guò)測(cè)量前后靶的中心的坐標(biāo)和距離,計(jì)算出刀盤中心的坐標(biāo)和盾尾坐標(biāo),并與測(cè)定的盾構(gòu)初始數(shù)據(jù)比較,確定盾構(gòu)的位置(方位);同時(shí)主要通過(guò)在盾構(gòu)體上安裝坡度板,在盾構(gòu)殼上焊接測(cè)量用的重錘線,根據(jù)重錘在坡度板上指出的刻度,即可直接讀出盾構(gòu)機(jī)的坡度和扭轉(zhuǎn)角。坡度初始值的確定: 在盾構(gòu)機(jī)安裝就位后, 用水準(zhǔn)儀測(cè)定盾構(gòu)的首尾高差hfb,用鋼尺測(cè)量盾構(gòu)首尾兩點(diǎn)間的水平距離Dfb, 從而算出盾構(gòu)機(jī)的坡度( hfb/Dfb)100%。盾構(gòu)初始扭轉(zhuǎn)角的確定: 采用水準(zhǔn)儀測(cè)定水平方向相對(duì)應(yīng)的兩千斤頂間的高差hlr, 用鋼尺測(cè)量?jī)汕Ы镯?/p>

44、間的水平距離Dlr, 從而算出盾構(gòu)機(jī)扭轉(zhuǎn)角2arctan( hlr/Dlr) 。（2）測(cè)量原理與方法A、盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)姿態(tài)測(cè)量原理: 在盾構(gòu)機(jī)前體的固定位置上選擇不在同一水平面上的兩個(gè)測(cè)量控制點(diǎn), 在兩個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)上貼上測(cè)量反射片。為了便于測(cè)量, 這些點(diǎn)應(yīng)盡可能與盾尾保持通視, 并保證在整個(gè)施工過(guò)程反射片不脫落或移位。為了確定盾構(gòu)機(jī)前體上測(cè)量控制點(diǎn)與盾構(gòu)機(jī)刀盤中心以及盾構(gòu)機(jī)初始姿態(tài)的相對(duì)關(guān)系, 在盾構(gòu)機(jī)安裝就位后還必須在盾構(gòu)機(jī)的刀盤中心O 點(diǎn)( 前基準(zhǔn)點(diǎn)) 、位于盾構(gòu)機(jī)軸線上的C 點(diǎn)的( 后基準(zhǔn)點(diǎn)) 以及位于刀盤正上方的A 點(diǎn)上各布置1 個(gè)臨時(shí)測(cè)量點(diǎn)( 見圖2 中的O 點(diǎn)、C 點(diǎn)和A 點(diǎn)) , 并在盾構(gòu)前體上布置一些用于檢測(cè)的其他控制點(diǎn)。在盾構(gòu)機(jī)就位后, 始發(fā)前必須對(duì)所有的測(cè)量控制點(diǎn)和臨時(shí)測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)初始值進(jìn)行測(cè)量, 就可算出盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)和位置參數(shù)。施工過(guò)程中用全站儀對(duì)盾構(gòu)機(jī)前體上的兩個(gè)控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量( 施工過(guò)程中臨時(shí)測(cè)量點(diǎn)坐標(biāo)不需測(cè)量) , 同時(shí)由雙軸傾斜傳感器確定的盾構(gòu)機(jī)的俯仰角和滾動(dòng)角。C、計(jì)算原理與步驟a、 將( 起始的) TBM繞其自身的x 軸旋轉(zhuǎn), 使其與實(shí)時(shí)的滾角一致。 b、繞y 軸旋轉(zhuǎn)i 角, 使其與實(shí)時(shí)的俯仰角一致。c、繞z 軸旋轉(zhuǎn)角為p1p2 ( 在TBM起始坐標(biāo)系的坐標(biāo)) 兩點(diǎn)經(jīng)1, 2 轉(zhuǎn)換( 點(diǎn)的轉(zhuǎn)換) 后的兩點(diǎn)的方位。即相當(dāng)于TBM實(shí)時(shí)坐