淺論公路橋梁地系梁及墩柱施工技術(shù)應(yīng)用

1、淺論公路橋梁地系梁及墩柱施工技術(shù)應(yīng)用 【摘 要】 本文主要論述公路橋梁地系梁及墩柱施工技術(shù)應(yīng)用，并結(jié)合實例工程從施工技術(shù)和安全作業(yè)進行分析，且提出相關(guān)施工技術(shù)方法，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。 【關(guān)鍵詞】 公路橋梁 地系梁 墩柱 施工技術(shù) 1 工程概況 普安高速公路k15+678顏旗大橋（橋型為4-40米預(yù)應(yīng)力砼t梁），上跨株六復(fù)線鐵路，該橋梁全長181米，0#橋臺、1#、2#墩柱位于貴昆鐵路右側(cè)，3#墩柱、4#橋臺位于貴昆鐵路左側(cè)，與貴昆鐵路鐵路立體交叉（普安高速公路k15+678=貴昆鐵路鐵路k2106+624）成66夾角，施工圖設(shè)計顏旗大橋梁底面距貴昆鐵路鐵路軌道頂面凈距為11.97米，

2、2#、3#墩蓋梁與鐵路邊界最近距離為9.75米，凈空及凈邊距離均能保障顏旗大橋施工時和施工完成后貴昆鐵路鐵路的正常運營。主要技術(shù)指標有：公路等級：四車道（雙向）高速公路、設(shè)計速度：80km/h；、設(shè)計荷載：公路-級；橋面凈寬：0.5m（護欄）+凈9.5m（行車道）+1.5m（中央分隔帶）+凈9.5（行車道）+0.5m（護欄），全橋?qū)?1.5m。 2 地系梁、墩柱施工 顏旗大橋墩柱均為圓形柱式橋墩。1#橋墩較高（最高11.96米），計劃該橋墩均采用25t輪胎吊車整體或拼裝墩柱模板并吊運混凝土入模澆筑砼。 2.1 地系梁施工 系梁的施工，因開挖量不大，基坑較淺，采用人工進行基坑開挖，破除樁頭混凝土

3、并平整場地，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行系梁施工，模板采用定型組合鋼模拼裝，支撐采用外側(cè)周邊支撐的方式。 2.2 墩柱支架搭設(shè) （1）結(jié)構(gòu)腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1m；本工區(qū)的橋梁墩柱有方柱和圓柱，幾何尺寸各不相同，均采用組合鋼模板，用483.5的鋼管作為柱子的柱箍固定模板，分節(jié)進行混凝土澆筑；（2）腳手架必須按層與結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢固，拉結(jié)點垂直距離不得超過4m，水平距離不得超過6m。拉結(jié)所用的材料強度不得低于雙股8號鉛絲的強度。在拉結(jié)點處設(shè)可靠支頂。不得使用柔性材料進行拉結(jié)；（3）凡高度在20m（含）以上的外腳手架縱向應(yīng)設(shè)置剪刀撐，剪刀撐應(yīng)隨架子同步

4、支搭，以保證架子的穩(wěn)定性。架子的剪刀撐應(yīng)從腳手架縱向兩端和山墻處搭起，搭設(shè)寬度為6根立桿，每隔6根立桿設(shè)一組。剪刀撐與水平面的夾角為45。剪刀撐的底部要插到墊板處，與立桿相交點加扣件。剪刀撐搭接長度不少于60cm，且在搭接處加至少兩個扣件；（4）腳手架應(yīng)根據(jù)高處作業(yè)的規(guī)定，高度在1015m時設(shè)置一組（46根）纜風繩。每增高10m再加設(shè)一組。纜風繩與地面夾角為4560。纜風繩的地錨應(yīng)設(shè)圍欄，防止碰撞破壞。 2.3 墩柱鋼筋綁扎 從鋼筋加工廠將加工好的成品鋼筋骨架運至施工現(xiàn)場，與樁基鋼筋進行搭接綁扎。綁扎墩柱主筋前，環(huán)繞墩身采用腳手架搭設(shè)操作平臺，按每兩米高設(shè)置一層工作平臺。綁扎墩柱鋼筋前首先采用

5、全站儀或經(jīng)緯儀精確放出墩柱中心，按墩柱中心在接樁樁頂以上0.10.2m定位一道墩柱加勁箍筋，加勁箍筋上焊十字筋做支撐，加勁箍筋位置要準確，并調(diào)整加勁箍中心與墩柱中心重合，采用經(jīng)緯儀跟蹤作業(yè)測量定位加勁箍筋位置，并將加勁筋與主筋點焊牢固。在加勁筋上標出主筋位置并綁扎、焊接其它主筋。 為保證墩身與樁基主筋的對接質(zhì)量，其搭接部分采用單面焊焊接牢固，保證焊縫飽滿、平整、無明顯坑凹。墩柱鋼筋伸入墩臺帽部分暫不做成折線，待墩柱澆筑完成后彎到設(shè)計位置。采用錘球或經(jīng)緯儀隨時檢查墩柱鋼筋骨架垂直度。 2.4 墩柱模板安裝 （1）墩柱為圓形，采用特制整體組合鋼模板，模板在現(xiàn)場首先進行打磨拋光后試拼，檢查不同高度處

6、斷面尺寸符合要求后，分塊拼裝后，利用25t吊車整體吊裝。立模時模板的接縫處用2mm厚雙面海綿膠帶封貼，防止漏漿，保證接縫嚴密并符合要求。為了確保立柱柱身外觀質(zhì)量，模板表面再次進行拋光后涂刷脫模劑或新機油作脫模劑。模板必須經(jīng)項目部技術(shù)負責人檢查無誤并向監(jiān)理工程師報檢合格后方可灌注混凝土。（2）為保證澆注后混凝土的表面平整度，模板安裝完畢后上下節(jié)模板間錯位小于1mm，手摸無錯臺感。（3）模板加固：立柱高度分層澆筑均低于10m，決定采用組合定型鋼模板，用螺絲將模板按柱子高度接長。柱子的固定用48鋼管作為柱箍。（4）鋼模底部采用高標號砂漿墊層密封，以防漏漿。（5）為使立柱的豎向接縫整齊一致，所有豎縫都

7、應(yīng)順著橋的橫軸線方向布置。（6）模板外側(cè)設(shè)置48鋼管腳手架作業(yè)平臺，作業(yè)平臺部分與模板支承部分不得相互連接。（7）施工前對底系梁與墩柱交接處做好鑿毛處理，并把接茬筋表面的雜物清理干凈，不得有振搗不足的松散砼，底系梁頂周邊應(yīng)在系梁澆筑的同時鏝平、緊光，以便于支設(shè)墩柱模板，確保模板下口密封不漏漿。 2.5 墩柱混凝土澆筑 澆筑時水平分層，每層厚度控制在30cm。混凝土振搗采用插入式振搗器，配備有經(jīng)驗的混凝土工進行操作，并嚴格控制振搗時間，防止漏振與過振。避免振搗棒與鋼筋接觸，并與模板保持一定距離。 混凝土表面必須做好抹面工作，使之平整光潔，尤其是墩身立模位置更應(yīng)平整，以保證墩身立模準確。砼必須嚴格

8、按照批準的配合比拌制，用電子稱按重量比分別稱量碎石、砂、水泥、水等進入拌和機內(nèi)均勻拌和，拌和時間按規(guī)范要求進行控制。砼澆筑前如模板溫度超過30，用水從外適當降溫，以便得到滿意的外觀。 砼澆筑利用吊車吊運砼入模，用插入式振搗棒振搗密實，人工操作振搗棒時須進入模板內(nèi)，快插慢拔，離鋼筋和模板10cm，并將振搗棒插入原砼面下5-10cm。 墩柱砼設(shè)計強度為c30，砼配合比設(shè)計外加劑考慮用減水劑，以提高其早期強度；砼澆筑應(yīng)分層均勻澆筑并振搗密實（每層厚度不超過30cm）。砼澆完后，當氣溫低于5時，應(yīng)注意覆蓋保溫。拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜包裹濕潤養(yǎng)護，同時防止水泥漿污染墩柱。 3 結(jié)語 總之，在實際中，大量的高速公路橋梁在未達到預(yù)期服役年限時，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與隱患，有些橋梁可能在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現(xiàn)嚴重