CSAE《裝配式凸輪軸》編制說明docx

1、裝配式凸輪軸編制說明一、工作簡況1任務(wù)來源裝配式凸輪軸團體標準是由中國汽車工程學(xué)會批準立項。文件號中汽學(xué)函【2018】xxx號，任務(wù)號為2018-xx。本標準由湖州圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司提出，聯(lián)合江鈴汽車股份有限公司等單位共同研究制定。2編制背景與目標隨著國家一系列排放標準的實施，發(fā)動機節(jié)能減排的要求日趨重要，國內(nèi)主機廠對裝配式凸輪軸性能和質(zhì)量的要求越來越高。但由于國內(nèi)外沒有成熟完善的產(chǎn)品標準來支持指導(dǎo)國內(nèi)零部件供應(yīng)商開發(fā)，導(dǎo)致國內(nèi)裝配式凸輪軸技術(shù)不夠成熟完善，性能、質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標較為薄弱。通過標準形成，建立汽車發(fā)動機裝配式凸輪軸標準，服務(wù)發(fā)動機凸輪軸行業(yè)的健康發(fā)展。目標：提供汽車發(fā)

2、動機裝配式凸輪軸設(shè)計制造、試驗和檢驗的標準，包含行業(yè)各類發(fā)動機裝配式凸輪軸技術(shù)、試驗驗證等要求，為企業(yè)提供發(fā)動機裝配式凸輪軸研發(fā)驗證和測試所需的規(guī)范。3國內(nèi)外標準現(xiàn)狀（1）國內(nèi)外對該技術(shù)研究情況說明；由于目前發(fā)動機凸輪軸發(fā)展日趨成熟，已由整體式凸輪軸發(fā)展出裝配式凸輪軸，而且已在國內(nèi)外大批量使用，但國外制造商對具體技術(shù)狀況多屬于保密狀態(tài)。國內(nèi)外均無裝配式凸輪軸的詳細標準。 （2）相關(guān)國內(nèi)外標準情況；無詳細適用的裝配式凸輪軸標準（3）對相關(guān)國際標準或國外先進標準采用程度的考慮；不采用。國際上還沒有此類標準，因此也就不存在采用情況。（4）與國內(nèi)相關(guān)標準間的關(guān)系；新制定。（5）在相關(guān)標準體系中的位置。

3、汽車發(fā)動機裝配式凸輪軸是發(fā)動機動力系統(tǒng)的核心零部件，技術(shù)含量較高，國內(nèi)外均無成熟完善的產(chǎn)品標準來支持國內(nèi)零部件供應(yīng)商開發(fā)。此標準屬于全新起草的內(nèi)容，能夠從汽車發(fā)動機裝配式凸輪軸的技術(shù)要求、試驗驗證等方面提供支持。4主要工作過程（1）2018年10月召開啟動會，并成立標準編制小組；（2）國內(nèi)外涉及汽車發(fā)動機裝配式凸輪軸標準的研究分析：對國標標準和國內(nèi)標準中汽車發(fā)動機機裝配式凸輪軸技術(shù)標準、試驗要求等進一步的收集相關(guān)技術(shù)資料，進行分析；（3）技術(shù)要求確定：裝配式凸輪軸的分析與確定；（4）測試方法研究：具體測試參數(shù)、測試程序、測試結(jié)果的分析確定；（5）技術(shù)要求研究：明確裝配式凸輪軸設(shè)計的相關(guān)技術(shù)要求

4、；（6）測試方法形成：在以上研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上，形成完整的測試方法；（7）測試方法驗證：驗證測試方法的可行性和科學(xué)合理性。二、編制思路原則標準編制遵循科學(xué)性、先進性、系統(tǒng)性和可行性的原則，盡可能與國際通行標準接軌，注重標準的可操作性，本標準嚴格按照gb/t 1.12009標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫的規(guī)定進行編寫和表述。三、與有關(guān)法律法規(guī)的關(guān)系1 標準與有關(guān)強制性標準相沖突情況：無。2 目前國內(nèi)主要執(zhí)行的標準有：無。四、標準的主要內(nèi)容該標準共包括六部分內(nèi)容：第一到三部分，分別為范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義。本標準對發(fā)動機裝配式凸輪軸等術(shù)語進行了界定。第四部分為技術(shù)要求，包含材料要求、性能、可靠性和清潔度要求，給出了具體評價指標等方面的要求。第五部分為試驗方法，詳細闡述了裝配式凸輪軸的性能和可靠性等試驗的試驗方法。第六部分為檢驗規(guī)則，明確了裝配式凸輪軸出廠檢驗和型式試驗的具體要求。第七部分為標識、包裝、運輸、貯存要求。五、標準的實施建議本標準包含行