高速收費(fèi)：做好特殊時(shí)期的收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)

1、公司絕密高速收費(fèi):做好特殊時(shí)期的收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)隨著我省高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，特別是全省實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，由于路網(wǎng)的不斷完善與增加，吸引了越來越多的人出行選擇快速暢通的高速公路。但高速公路一些收費(fèi)站的道口設(shè)立已經(jīng)不能滿足日趨激增的車流量的需要，特別是我國(guó)節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，收費(fèi)站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會(huì)影響。高速公路收費(fèi)站的暢通情況也越來越吸引人們的目光，備受社會(huì)和媒體的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，是高速公路運(yùn)營(yíng)管理中一項(xiàng)重要的工作任務(wù)。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應(yīng)集思廣益探尋對(duì)策研究措

2、施，設(shè)法改善和增加道口的通行能力，確保高速公路道口安全暢通，為出行群眾提供優(yōu)質(zhì)快捷安全暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)所在蔡甸站的工作經(jīng)驗(yàn)，剖析遇到的實(shí)際問題，總結(jié)了幾項(xiàng)常見的保暢措施。1蔡甸站歷年來車流變化和當(dāng)前面臨的問題1.1日常車流量變化情況筆者所在的京珠高速蔡甸站，收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)立道口為兩進(jìn)三出，自開通至期間，該站車流量一直較小，每年增長(zhǎng)速度平穩(wěn)，且兩年期間車流量呈下降趨勢(shì)，該站開啟一進(jìn)兩出能充分滿足車輛通行;，由于武漢市出口路漢蔡高速公路的并網(wǎng)通車，武漢城區(qū)對(duì)外籍貨車的限行，以及xx年年7月1日武漢實(shí)施車輛過橋etc收費(fèi)后，漢口至漢陽車輛過橋走etc收費(fèi)費(fèi)額高于高速公路，因此車輛選擇改走高速公路

3、，近四年時(shí)間內(nèi)，該站車流量猛增，收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)立的兩進(jìn)三出全部開啟只能滿足于當(dāng)前正常車流情況下的車輛通行。1.2特殊時(shí)期車流量變化情況蔡甸站地處武漢市蔡甸區(qū)，該站地理位置較為特殊，每逢清明節(jié)期間，該站承載大量前往武漢市獨(dú)山玉筍山公墓出門踏青掃墓的車輛通行，特別是隨著群眾生活質(zhì)量的不斷提高，選擇自駕出行踏青掃墓車輛逐年迅速增長(zhǎng)，加之每逢清明節(jié)，市內(nèi)如漢陽大道扁擔(dān)山路段限行，導(dǎo)致出門踏青掃墓的車輛只能選擇中環(huán)線(或東風(fēng)大道繞行)前往獨(dú)山玉筍山公墓。而選擇中環(huán)線上漢蔡高速公路從蔡甸站下站到獨(dú)山玉筍山公墓是相對(duì)最便捷的行車路線。每年清明節(jié)三天內(nèi)，該站出口高峰時(shí)段主要在8時(shí)-12時(shí)期間，近兩年來清明高峰時(shí)段

4、出口每小時(shí)流量持續(xù)在400輛以上，最高單位小時(shí)流量達(dá)到700輛以上，因此，該站每逢清明期間收費(fèi)廣場(chǎng)車流量呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，出口依靠?jī)H有的三個(gè)道口已完全不能滿足車輛的通行。綜上所述，隨著車流量的日趨增長(zhǎng)以及特殊時(shí)期的車流猛增，蔡甸站現(xiàn)有配置道口已經(jīng)不能滿足于當(dāng)前的實(shí)際情況，因此，如何改善和增加道口的通行能力，確保車輛安全暢通，是該站面臨的重大問題，筆者根據(jù)近幾年的保暢工作實(shí)際，初步摸索與總結(jié)了幾項(xiàng)保暢措施。2特殊時(shí)期的收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)保暢措施2.1立足內(nèi)部挖潛，強(qiáng)化全員保暢意識(shí)，為收費(fèi)站道口保通保暢提供扎實(shí)基礎(chǔ)2.1.1注重培訓(xùn)實(shí)效，強(qiáng)化崗上操作技能，全面提升員工的保暢意識(shí)。收費(fèi)道口車輛快速通行一般取決于收

5、費(fèi)人員崗上的操作行為，因此收費(fèi)人員必須具備熟練的崗上操作技能和應(yīng)對(duì)特殊情況的處理能力。收費(fèi)站一方面要充分利用營(yíng)運(yùn)例會(huì)班務(wù)會(huì)議班組講評(píng)等時(shí)間，對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保收費(fèi)人員不僅要熟知各項(xiàng)政策法規(guī)和計(jì)重收費(fèi)相關(guān)政策，熟練操作收費(fèi)設(shè)備和收費(fèi)計(jì)重軟件，還必須要具備一定的特情處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧，為收費(fèi)站口保暢提供良好的人員基礎(chǔ)，為司乘提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù);另一方面要提高全員的大局意識(shí)和保暢意識(shí)，收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)干部要積極帶頭，深入一線，與員工共同克服各種困難，多給予員工信心和鼓勵(lì)，激發(fā)全員保暢的工作熱情。2.1.2注重應(yīng)急演練，科學(xué)制定預(yù)案，形成保暢機(jī)制。針對(duì)各個(gè)時(shí)期的車流特點(diǎn)，收費(fèi)

6、站要提前預(yù)測(cè)與分析車流動(dòng)態(tài)，制訂科學(xué)合理的保暢預(yù)案，保暢預(yù)案要規(guī)定發(fā)生不同的情況應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟明確具體責(zé)任人，并定期針對(duì)不同的情況實(shí)行應(yīng)急演練，提高全員的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，確保站口保暢萬無一失。2.1.3注重設(shè)備維護(hù)，保證設(shè)備完好率，確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)作。機(jī)電設(shè)備的完好率，是影響收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素，收費(fèi)站平時(shí)要強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，實(shí)時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)作情況，特別是收費(fèi)站機(jī)電維護(hù)人員應(yīng)具備一定的機(jī)電故障處理能力，發(fā)生一般故障快速自行修復(fù)，發(fā)生不可自行修復(fù)的故障，要及時(shí)上報(bào)管理處監(jiān)控中心盡快修復(fù)，保證機(jī)電設(shè)備的完好率，確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供設(shè)備

7、保障。2.1.4注重思想認(rèn)識(shí)，提升管理水平，確保服務(wù)與保暢有效結(jié)合。車道保暢和文明服務(wù)工作，不僅能體現(xiàn)收費(fèi)所的員工素質(zhì)隊(duì)伍形象應(yīng)急能力以及科技含量等綜合管理水平，而且是樹立高速公路文明形象，贏得社會(huì)美譽(yù)度的有效競(jìng)爭(zhēng)力。要經(jīng)常強(qiáng)調(diào)車道保暢和文明服務(wù)工作的重要性，并站在司乘人員的角度進(jìn)行換位思考，遇流量高峰期，司乘人員焦急復(fù)雜的心情可想而知，而作為服務(wù)者，我們有義不容辭的責(zé)任為司乘人員排憂解難的義務(wù)。想司乘人員之所想，急司乘人員之所急，做好解釋及司乘人員的咨詢問路等工作，緩解司乘人員的焦慮情緒，爭(zhēng)取他們的諒解。因此，統(tǒng)一思想，形成共識(shí)，牢固樹立“以人為本”的指導(dǎo)思想，以“微笑京珠”服務(wù)為主要內(nèi)容，

8、切實(shí)維護(hù)好同乘人員的合法權(quán)益，采取有效措施，增強(qiáng)文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，努力提升服務(wù)質(zhì)量和工作水平。2.2立足硬件改造，研究科技征費(fèi)手段，為收費(fèi)站道口保通保暢提供技術(shù)支持2.2.1實(shí)行可行性研究，擴(kuò)寬收費(fèi)廣場(chǎng)增建收費(fèi)車道，改善站口通行狀況。擴(kuò)寬收費(fèi)廣場(chǎng)增建收費(fèi)車道是緩解堵車壓力的有效手段，在條件允許的情況下，對(duì)存在堵車壓力的收費(fèi)站所進(jìn)行可行性研究，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行改造。京珠高速開通至今已運(yùn)營(yíng)十年，部分站所現(xiàn)有車道數(shù)量應(yīng)對(duì)逐日迅猛增長(zhǎng)的車流量明顯不足，通行壓力不斷增大，筆者所在的蔡甸站就是典型的需改擴(kuò)建站所代表之一。目前該站節(jié)假日堵車的一個(gè)重要原因就是收費(fèi)廣場(chǎng)偏小，可供車流通行的道口少?，F(xiàn)在該站日均車流量

9、已接近4600輛，到日均超過5000輛(出口超過3000輛)時(shí)，目前的人員配備和車道數(shù)將遠(yuǎn)不能滿足通行需求。據(jù)預(yù)測(cè)，按照10%的增長(zhǎng)速度，xx年年日均車流量超過5000輛是非常有可能出現(xiàn)的，屆時(shí)，該站常規(guī)性堵車可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。因此，只有擴(kuò)寬收費(fèi)廣場(chǎng)增建收費(fèi)車道，才能改善站口通行狀況。京珠管理處對(duì)蔡甸收費(fèi)站口進(jìn)行多方考察研究后，將于今年對(duì)該站收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行適當(dāng)改擴(kuò)建，擴(kuò)建后將有效緩解該站收費(fèi)廣場(chǎng)的通行壓力。筆者認(rèn)為，即將進(jìn)行的收費(fèi)廣場(chǎng)擴(kuò)寬仍不能完全解決通行壓力，適時(shí)尋求地方政.府的支持，征地?cái)U(kuò)建收費(fèi)道口才將是解決問題的核心。2.2.2依托科技手段，實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，提高車道通行能力?，F(xiàn)今收費(fèi)站口車道收

10、費(fèi)為一車道一次一輛車收費(fèi)，如采取復(fù)式收費(fèi)后，將便捷的升級(jí)原有車道，主要指在車道上通過增加便攜式收費(fèi)設(shè)備，將原有單道單次一輛收費(fèi)升級(jí)為單道多次多輛車同時(shí)收費(fèi)。目前，筆者所在的蔡甸站由于特殊時(shí)期(清明期間)猛增的車流多為小轎車和客車，因此該站主要采取此方法。自高速公路實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)后，而客車車輛仍采用分車型計(jì)費(fèi)，實(shí)行復(fù)式收費(fèi)中的便攜式收費(fèi)設(shè)備，只能對(duì)客車進(jìn)行車型收費(fèi)，因而收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，蔡甸站在實(shí)行復(fù)式收費(fèi)過程中，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)派專人對(duì)廣場(chǎng)車輛指揮通行，有序的將客貨車輛指揮分道通行，既維護(hù)了收費(fèi)廣場(chǎng)的通行秩序，又為復(fù)式收費(fèi)提供了安全快速的保障。筆者通過對(duì)其他高速?gòu)?fù)式收費(fèi)的調(diào)查，得知

11、一些高速對(duì)貨運(yùn)車輛也實(shí)施復(fù)式收費(fèi)，通過學(xué)習(xí)交流，掌握目前實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案:對(duì)現(xiàn)有車道安全島進(jìn)行延長(zhǎng)改建，增設(shè)計(jì)重收費(fèi)稱重設(shè)備，將現(xiàn)有的一個(gè)車道一臺(tái)稱重設(shè)備升級(jí)為一個(gè)車道多臺(tái)稱重設(shè)備，并在安全島上增設(shè)一個(gè)或多個(gè)永久式收費(fèi)崗?fù)?，使一個(gè)稱臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)收費(fèi)崗?fù)ぃ瑢?shí)現(xiàn)一個(gè)車道多輛貨車同時(shí)稱重的目的。在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)軟件升級(jí)，利用數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)只增加收費(fèi)崗?fù)さ臈l件下，達(dá)到一個(gè)車道多輛貨車同時(shí)稱重的目的。即a車通過稱臺(tái)時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)將a車的計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)費(fèi)亭，b車通過稱臺(tái)時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)將b車的計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)費(fèi)亭，以此類推。2.2.3完善收費(fèi)硬件，簡(jiǎn)化操作流

12、程，提升站口通行速度。一方面在出口票據(jù)打印機(jī)的提速上尋找突破口。如筆者所在的蔡甸站在幾次清明節(jié)保暢工作中，對(duì)便攜式收費(fèi)機(jī)打印速度與費(fèi)亭針式打印機(jī)速度進(jìn)行比較，前者比后者的速度快了近兩倍，而且針式打印機(jī)易卡票和損壞，其打印票據(jù)時(shí)間約為6秒，如果能進(jìn)行優(yōu)化，可以大幅提升車輛通行速度;另一方面，在進(jìn)口增加自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，有效緩解一線收費(fèi)員短缺的問題，保證進(jìn)口道口開足，大大提高進(jìn)口通行速度。第三，進(jìn)一步簡(jiǎn)化收費(fèi)人員的操作流程，在特殊時(shí)期保障車輛快速通行情況下，可以放寬對(duì)收費(fèi)人員車牌誤輸率的考核指標(biāo)，節(jié)省收費(fèi)人員對(duì)車輛實(shí)際車牌與系統(tǒng)抓拍車牌的人工驗(yàn)證時(shí)間，有效提升站口的通行速度。2.3立足多方聯(lián)動(dòng)，提升協(xié)調(diào)

13、合作水平，為收費(fèi)站道口保通保暢提供有力保障2.3.1領(lǐng)導(dǎo)重視預(yù)案得當(dāng)是保暢工作取得實(shí)效的關(guān)鍵。收費(fèi)站所要及時(shí)掌握車流動(dòng)態(tài)，對(duì)特殊時(shí)期車流量的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，科學(xué)制定工作預(yù)案，并及時(shí)向上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，為保通保暢整體指揮調(diào)度工作提供有力信息，確保保暢工作取得實(shí)效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢工作中，及時(shí)將清明保暢工作預(yù)案向管理處領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到了管理處領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，清明期間處領(lǐng)導(dǎo)親臨一線，現(xiàn)場(chǎng)指揮現(xiàn)場(chǎng)辦公，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員備受鼓舞，確保了清明保暢工作高效有序進(jìn)行。2.3.2職能部門指導(dǎo)協(xié)助是保暢工作取得實(shí)效的保障。收費(fèi)站由于人員配置因素，在特殊時(shí)期車流猛增，特別是實(shí)行復(fù)式收費(fèi)時(shí)，增加的收費(fèi)設(shè)

14、備將出現(xiàn)無收費(fèi)人員的情況，因此，職能部門的協(xié)助指導(dǎo)是十分重要的。職能部門要對(duì)各個(gè)站所特殊時(shí)期出現(xiàn)的不同情況實(shí)行統(tǒng)籌兼顧，及時(shí)給與相應(yīng)的協(xié)助與指導(dǎo)，確保站所應(yīng)對(duì)特殊時(shí)期保暢工作平穩(wěn)有效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，管理處人事科收費(fèi)稽查科成立了清明保暢突擊隊(duì)，派業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的收費(fèi)人員協(xié)助保暢，確保了蔡甸站保暢工作的人員充足;管理處監(jiān)控中心駐派專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行維修維護(hù)，及時(shí)解決了機(jī)電設(shè)備故障;路政部門派駐人員實(shí)施客貨分流和現(xiàn)場(chǎng)指揮，各部門的通力合作為蔡甸站保暢工作提供了有效保障。2.3.3實(shí)現(xiàn)站所數(shù)據(jù)共享是保暢工作取得實(shí)效的紐帶。收費(fèi)站特殊時(shí)期車流量的變化既存在突發(fā)性，又有一定的規(guī)律性，而站所之間的車流變化相互影響相互制約，因此，相關(guān)聯(lián)的站所之間應(yīng)加強(qiáng)信息互通數(shù)據(jù)共享，充分發(fā)揮雙方的管理優(yōu)勢(shì)，通過采取聯(lián)合組織聯(lián)合保暢的形式，達(dá)到雙方共同保暢的目的。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，該站車流壓力主要來源于與之相鄰的漢蔡高速琴臺(tái)站，因此，清明保暢期間雙方站所共享車流數(shù)據(jù)，使雙方做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保了雙方廣場(chǎng)車輛的順利通行。2.3.4凝聚各方力量是保暢工作取得實(shí)效的途徑。高速公路收