物流信息的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)1

1、 目錄1、 物流運(yùn)輸交通線路優(yōu)化及發(fā)揮空陸運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)優(yōu)勢(shì) 1、航空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 2、陸路物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 3、空陸物流運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)優(yōu)勢(shì)2、 物流技術(shù)應(yīng)用解決空陸運(yùn)輸往返中的載貨率問題 1、商品組合運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用 2、edi技術(shù)的應(yīng)用 3、做好廣告宣傳，提高企業(yè)形象與知名度3、 快件時(shí)效性的保證 1、計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用 2、現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)與防范對(duì)策4、 與時(shí)俱進(jìn)，做中國(guó)物流行業(yè)低碳的引領(lǐng)者 1、地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外汽車企業(yè)的合作 2、空陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與低碳的實(shí)現(xiàn) 3、業(yè)務(wù)流程的電子信息自動(dòng)化與低碳的實(shí)現(xiàn)1、 物流運(yùn)輸交通線路優(yōu)化及發(fā)揮空陸運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)優(yōu)勢(shì) 1、航空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 基于sf公司是

2、一家獨(dú)立自主并擁有專用的全貨機(jī)航空公司的物流公司，且其航空貨運(yùn)量占公司總業(yè)務(wù)量的40%左右并以年40%的速度增長(zhǎng)，因此需對(duì)其航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。sf公司中國(guó)業(yè)務(wù)地理范圍包括：華南、華東、華北、華中、東南地區(qū)。依據(jù)這一業(yè)務(wù)地理劃分范圍，有必要在各個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一至兩個(gè)航空運(yùn)輸樞紐。再依據(jù)不同區(qū)域業(yè)務(wù)量的大小以及未來預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量大小的趨勢(shì)確定各區(qū)域航空運(yùn)輸樞紐的具體個(gè)數(shù)。 華南地區(qū)：公司業(yè)務(wù)量最大，業(yè)務(wù)發(fā)展最成熟的地區(qū)，也是公司總部所在地。維持現(xiàn)如今以深圳為地區(qū)航空運(yùn)輸中心的現(xiàn)狀。 華東地區(qū)：公司業(yè)務(wù)量較大，發(fā)展勢(shì)頭最猛的區(qū)域。該區(qū)域現(xiàn)設(shè)有三個(gè)航空樞紐（一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)），分別為上海、杭州和無

3、錫。從整合優(yōu)化資源利用和三地貨物吞吐能力角度考慮，應(yīng)撤銷無錫這一一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。華東長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)達(dá)的公路、鐵路交通網(wǎng)完全可以建立起一個(gè)以上海為中心的三小時(shí)物流圈，從而覆蓋原先以無錫為中心的二級(jí)運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍。杭州因貨物吞吐量大以及涉及業(yè)務(wù)量較大的浙南地區(qū)（不在上海三小時(shí)物流圈內(nèi)），因此予以保留其航空樞紐地位。華北地區(qū)： 因公司業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展還不完全成熟，且現(xiàn)有的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在該地區(qū)都是以北京作為貨物吞吐中心點(diǎn)，所以設(shè)北京作為該地區(qū)航空運(yùn)輸樞紐。 華中地區(qū)：公司業(yè)務(wù)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以武漢為交匯點(diǎn)，再依據(jù)該地區(qū)業(yè)務(wù)量相對(duì)較小的現(xiàn)狀，設(shè)置武漢作為本區(qū)的航空運(yùn)輸樞紐，并可作為物流運(yùn)輸全國(guó)中轉(zhuǎn)站。

4、東南地區(qū)：因該區(qū)業(yè)務(wù)量大，業(yè)務(wù)地理范圍小以及現(xiàn)有的情況應(yīng)繼續(xù)設(shè)廈門為該地區(qū)的航空運(yùn)輸樞紐。 依據(jù)不同地區(qū)業(yè)務(wù)量大小來合理分配使用公司現(xiàn)有的貨機(jī)，充分利用市場(chǎng)上可載貨客機(jī)腹艙資源。對(duì)單程貨物運(yùn)輸盡量使用市場(chǎng)可載貨客機(jī)腹艙資源，而對(duì)于往返程運(yùn)輸則采用公司自有全貨機(jī)運(yùn)輸。2、 陸路物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 陸路物流運(yùn)輸最主要是應(yīng)用于物流的短途運(yùn)輸，包含二、三級(jí)貨物中轉(zhuǎn)。陸路運(yùn)輸包括兩種，一種是公路運(yùn)輸，另一種是鐵路運(yùn)輸。在陸路物流運(yùn)輸中應(yīng)選擇最佳的運(yùn)輸路線，以最快最便捷的方式抵達(dá)客戶端。交通線路的選擇盡量以高速、國(guó)道為主，選擇連續(xù)性好的路線。針對(duì)粵閩干線調(diào)整的問題，應(yīng)建立以深圳、廈門為華南、東南的干線集散中

5、心，結(jié)合支線運(yùn)輸?shù)募⒛Ｊ?。利用已開通的福廈高鐵、深廈高鐵的鐵路運(yùn)輸替代現(xiàn)有的航空運(yùn)輸。既快速，又能提高載貨量節(jié)約成本。這樣可考慮引入外包商。3、 空陸物流運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)優(yōu)勢(shì) 航空物流運(yùn)輸時(shí)效快，但受天氣影響大。陸路物流運(yùn)輸時(shí)效相對(duì)較慢，但受天氣影響相對(duì)較小。秋冬季節(jié)多大霧雨雪天氣，夏季多雷雨強(qiáng)對(duì)流天氣，這對(duì)航空物流運(yùn)輸影響很大，經(jīng)常會(huì)延遲或取消航班，這對(duì)公司物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。而相比飛機(jī)，鐵路則可全天候進(jìn)行物流運(yùn)輸。在航班延遲或被取消而有可能影響貨物送達(dá)時(shí)間以及安全角度考慮，可選擇鐵路運(yùn)輸代之?，F(xiàn)在，中國(guó)的鐵路已經(jīng)過了六次的大提速，加之不斷發(fā)展的高速鐵路，有些時(shí)候鐵路運(yùn)輸完全可以替

6、代航空運(yùn)輸，同時(shí)也降低了成本。通過長(zhǎng)距航運(yùn)、短距陸運(yùn)這二者的結(jié)合就可將航空運(yùn)輸網(wǎng)與陸路運(yùn)輸網(wǎng)緊密結(jié)合在一起，構(gòu)成一個(gè)完整的物流交通運(yùn)輸網(wǎng)。公司目前主要航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（日均：公斤）2、 物流技術(shù)應(yīng)用解決空陸運(yùn)輸往返中的載貨率問題 1、商品組合運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用 商品組合運(yùn)輸系統(tǒng)解決的問題是防止貨車、貨機(jī)等往返途中的空載，即提高載貨率。顯然，要真正防止貨物空載，就必須搜索運(yùn)輸?shù)纳唐罚瑪U(kuò)大商品組合運(yùn)輸?shù)膶?duì)象。這一系統(tǒng)的應(yīng)用需要積極收集往返地及途徑地的需運(yùn)貨物數(shù)據(jù)情況，最大限度地吸取更多的貨物。2、 edi技術(shù)的應(yīng)用 edi技術(shù)，即電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。要讓商品組合運(yùn)輸系統(tǒng)能高效運(yùn)轉(zhuǎn)就需要以edi技術(shù)加以輔襯

7、。edi技術(shù)的推廣運(yùn)用將大大縮短完全以人力勞動(dòng)來計(jì)貨分貨的時(shí)間，提高整個(gè)物流流程的銜接通暢度。從公司時(shí)機(jī)情況出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)電子信息化的應(yīng)用。通過edi技術(shù)的應(yīng)用，電子系統(tǒng)將自動(dòng)整合分析、自動(dòng)分類貨物信息，從而將貨物進(jìn)行最優(yōu)的分類，方便整體性運(yùn)輸。 edi技術(shù)操作流程1、清單查詢出口清單暫存輸入手冊(cè)號(hào)和貨物情況企業(yè)專用脫機(jī)板點(diǎn)清單暫存號(hào) (無誤后)保存聯(lián)機(jī)申報(bào) 輸8位密碼公路口岸產(chǎn)生清單編號(hào)(無誤)申報(bào)清單暫存號(hào)清單申報(bào)數(shù)據(jù)交換申報(bào)輸承運(yùn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼選取要申報(bào)清單號(hào)貨運(yùn)委托可先查詢并記下清單編號(hào)打印捆綁口岸運(yùn)輸（寫司機(jī)資料與車牌）選取清單號(hào)回執(zhí)查詢2、3、選 定 綁 定打單返 回 查 詢

8、 3、做好廣告宣傳，提高企業(yè)形象與知名度 作為一個(gè)全國(guó)性的大型物流企業(yè)，做好廣告宣傳是必須的。通過加大網(wǎng)絡(luò)電視媒體的廣告宣傳，提高企業(yè)自身形象與知名度，讓更多的客戶了解本公司以致進(jìn)一步達(dá)成業(yè)務(wù)。這樣，各貨物運(yùn)輸往返點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量就會(huì)加大，通過edi技術(shù)將貨物分類整合從而提高運(yùn)輸往返中的載貨率。3、 快件時(shí)效性的保證1、 計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用 所謂計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)就是為了避免交通堵塞，提高物流作業(yè)效率，選擇最佳的運(yùn)輸線路和最佳的運(yùn)輸時(shí)間，以在最短的時(shí)間內(nèi)將商品運(yùn)抵客戶的計(jì)劃系統(tǒng)。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸可以一天24小時(shí)運(yùn)行，且不受交通狀況影響，所以在此重點(diǎn)考慮短程公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。華南、東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，公司業(yè)務(wù)

9、量大，公路物流運(yùn)輸占有很大的比重。因?yàn)閮傻亟?jīng)濟(jì)交往頻繁，所以公路交通量很大。為避免不必要的交通擁堵對(duì)貨件送達(dá)時(shí)效的影響，應(yīng)合理計(jì)算安排快件的送達(dá)時(shí)間。時(shí)間段應(yīng)盡量安排在晚上和次日早上之間，使貨車能避開交通高峰，順利通暢的實(shí)現(xiàn)貨物配送。sf公司需針對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的地理環(huán)境、交通狀況和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，安排不同的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線，并通過圖表的形式表示出來，真正確保貨物的及時(shí)配送，最終實(shí)現(xiàn)全公司商品輸送的高效率。2、 現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)與防范對(duì)策 與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)延時(shí)配送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)現(xiàn) 代 物 流 風(fēng)

10、 險(xiǎn)與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn) 詐 騙 風(fēng) 險(xiǎn)與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)交通肇事風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)類型及防范對(duì)策 ：企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)自留風(fēng)險(xiǎn)最小類型企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)自留風(fēng)險(xiǎn)較小類型保險(xiǎn)的策略風(fēng)險(xiǎn)較大類型放棄業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)最大類型當(dāng)前環(huán)境下企業(yè)物流保險(xiǎn)可實(shí)行 ：1、 與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以通過投保物流責(zé)任保險(xiǎn)解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險(xiǎn)情況，附加盜竊責(zé)任保險(xiǎn)、提貨不著責(zé)任保險(xiǎn)、冷藏貨物責(zé)任保險(xiǎn)、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)費(fèi)用損失保險(xiǎn)、流通加工和包裝責(zé)任保險(xiǎn)等。2、 與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險(xiǎn)固然可以通過保險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)嫁，但這種情況屬于風(fēng)險(xiǎn)較小類型，企業(yè)選擇投保是不經(jīng)濟(jì)的，因此建議在簽訂分包

11、合同時(shí)盡量保持責(zé)任限額的一致性。另外，可通過選擇分包商以及加強(qiáng)管理等方面降低這類風(fēng)險(xiǎn)的出險(xiǎn)概率。3、 詐騙風(fēng)險(xiǎn)可以投保信用保證保險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司對(duì)分包商的信用承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以從保險(xiǎn)公司受償。4、 發(fā)生環(huán)境污染事故往往責(zé)任重大，一般保險(xiǎn)公司均做責(zé)任免除處理。公司應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。5、 道路交通肇事風(fēng)險(xiǎn)可以投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁因交通事故需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的本類公司。6、 危險(xiǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)可以單獨(dú)投保道路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，也可以投保物流責(zé)任保險(xiǎn)附加危險(xiǎn)貨物第三者責(zé)任保險(xiǎn)。四、與時(shí)俱進(jìn)，做

12、中國(guó)物流行業(yè)低碳的引領(lǐng)者1、地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外汽車企業(yè)的合作 sf總部所在的廣東省是中國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地，因此，公司可謀求與國(guó)外新能源汽車技術(shù)發(fā)展好的汽車企業(yè)合作，為我們生產(chǎn)適用于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保高效標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車輛，可以是一種低污染復(fù)合電動(dòng)車，并推廣運(yùn)用于整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從成本角度考慮，一次性換購這些車輛所需資金將會(huì)很大。因此，總的換購過程可分為若干個(gè)階段，分批次換用。因?yàn)槭切录夹g(shù)，所以單個(gè)車輛的價(jià)格可能會(huì)高于普通燃油車輛。但新型運(yùn)輸車采用復(fù)合動(dòng)力，避免了對(duì)高價(jià)汽油的需求且比傳統(tǒng)燃油車輛維護(hù)費(fèi)更低。一輛新型運(yùn)輸車比傳統(tǒng)燃油車輛一年可節(jié)省汽油費(fèi)約4000元，再加上其他各種節(jié)約的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，新型運(yùn)輸車可比一般燃油車一年節(jié)省約7000元。從公司現(xiàn)有的4000多輛運(yùn)輸車輛來看，大概四五年的時(shí)間就可以將相對(duì)超出的車輛購置費(fèi)用收回。2、 空陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與低碳的實(shí)現(xiàn) 空陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，減少整合了一些不必要的空陸物流運(yùn)輸路線，減少了運(yùn)輸車輛、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的使用量，從而減少了對(duì)燃油的消耗，降低了碳的排