隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書1

1、新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書1目目 錄錄 前前 言言1 1、目的、目的 .32 2、編寫依據(jù)、編寫依據(jù) .33 3、適用范圍、適用范圍 .34 4、測量依據(jù)、測量依據(jù) .35 5、施工控制測量工藝流程圖、施工控制測量工藝流程圖 .4第一章第一章 洞外控制測量作業(yè)指導(dǎo)洞外控制測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、洞外平面、洞外平面 gpsgps 控制作業(yè)控制作業(yè) .51.11.1 加密控制樁的布設(shè)加密控制樁的布設(shè).52 2、外業(yè)觀測、外業(yè)觀測 .72.2. 1 1 gpsgps 觀測的主要技術(shù)觀測的主要技術(shù).72.22.2 天線高的量取天線高的量取.72.32.3 外業(yè)記錄外業(yè)記錄.72.

2、42.4 gpsgps 數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理.73 3、 控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求 .84 4、導(dǎo)線法進(jìn)行線路測量觀測的主要技術(shù)、導(dǎo)線法進(jìn)行線路測量觀測的主要技術(shù) .85 5、 施工加密導(dǎo)線測量作業(yè)的基本要求施工加密導(dǎo)線測量作業(yè)的基本要求 .96 6、導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)處理、導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)處理 .117 7、 洞外高程控制測量洞外高程控制測量 .117.17.1 二等水準(zhǔn)測量精度要求二等水準(zhǔn)測量精度要求.117.27.2 二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).127.37.3 二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求.128 8、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理 .139 9、精度質(zhì)

3、量保證措施、精度質(zhì)量保證措施 .13第二章第二章 洞內(nèi)控制測量作業(yè)指導(dǎo)洞內(nèi)控制測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、隧道內(nèi)樁位埋設(shè)要求、隧道內(nèi)樁位埋設(shè)要求 .152 2、 進(jìn)洞方向控制進(jìn)洞方向控制 .153 3、 洞內(nèi)中線測量洞內(nèi)中線測量 .154 4、 洞內(nèi)平面控制測量洞內(nèi)平面控制測量 .165 5、 加密控制網(wǎng)測量精度加密控制網(wǎng)測量精度 .165.15.1 施工平面控制網(wǎng)加密精度估算施工平面控制網(wǎng)加密精度估算.16166 6、 洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)高程控制測量.22226.16.1 二等水準(zhǔn)測量精度要求二等水準(zhǔn)測量精度要求.22新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書26.26.2 二等水準(zhǔn)測量

4、的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).226.36.3 二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求.227 7、斷面測量、斷面測量 .238 8、 貫通竣工測量貫通竣工測量 .239 9、 測量保證措施測量保證措施 .24第三章第三章 隧道監(jiān)控測量作業(yè)指導(dǎo)隧道監(jiān)控測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、目的、目的 .262 2、適用范圍、適用范圍 .263 3、編寫依據(jù)、編寫依據(jù) .264 4、隧道洞內(nèi)、外觀察、隧道洞內(nèi)、外觀察 .275 5、 隧道圍巖及二襯變形量測隧道圍巖及二襯變形量測 .276 6、現(xiàn)場量測要求、現(xiàn)場量測要求 .277 7、 量測斷面間距、測點(diǎn)布置量測斷面間距、測點(diǎn)布置 .288 8、 量

5、測頻率量測頻率 .289 9、施工監(jiān)測、施工監(jiān)測 .299.19.1 周邊水平位移量測周邊水平位移量測.299.29.2 拱頂下沉量測拱頂下沉量測.299.39.3 地表下沉量測地表下沉量測.299.49.4 沉降縫兩側(cè)及洞口段與路基過渡段量測沉降縫兩側(cè)及洞口段與路基過渡段量測.301010、量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋、量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 .301111、控制點(diǎn)的保護(hù)措施、控制點(diǎn)的保護(hù)措施 .30第四章第四章 控制測量成果控制測量成果1 1、cpicpi 坐標(biāo)成果坐標(biāo)成果 .312 2、cpiicpii 坐標(biāo)成果坐標(biāo)成果 .323 3、二等水準(zhǔn)成果、二等水準(zhǔn)成果 .34新建貴陽至廣州鐵路

6、ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書3前前 言言1 1、目的、目的為了更好的完成測量工作，保證控制測量和施工測量準(zhǔn)確無誤，加快施工進(jìn)度，使本項(xiàng)目部的測量工作規(guī)范化，制度化，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)為了局工程指揮部實(shí)現(xiàn)“全面工作爭第一”的工作理念，特編寫本指導(dǎo)書。2 2、編寫依據(jù)、編寫依據(jù)客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189 號京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)【2003】13 號）新建鐵路工程測量規(guī)范 （tb1010199）全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測量規(guī)程 （tb10054）全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)程 （gb/t183142001）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （gb1

7、289791）國家三角測量規(guī)范 （gb15462003）本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求以及隧道總平面圖、洞口布置圖 貴廣鐵路工程指揮部相關(guān)規(guī)定3 3、適用范圍、適用范圍序 號隧道名稱中心里程樁號起點(diǎn)樁號止點(diǎn)樁號全長（m）1坪山隧道dk465+312.5dk462+160dk468+46563052大源隧道dk471+330dk471+107dk471+5534463幸福源隧道dk475+802dk475+625dk475+9793544天堂嶺隧道dk477+405dk477+020dk477+7907705寶峰山隧道dk484+979dk478+140dk491+818136786恭城隧道dk503+7

8、25dk502+924dk504+52116027鳳凰山隧道dk506+145dk505+670dk506+6209508東科山隧道dk517+032.5dk513+188dk520+87776899上望坪隧道dk522+502dk522+111dk522+29218110上龍圍隧道dk522+767dk522+571dk522+9633924 4、測量依據(jù)測量依據(jù)京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200313 號）新建鐵路工程測量規(guī)范（tb10101-99）全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測量規(guī)程（tb10054-97）新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書4設(shè)計(jì)提供的 gps 平面控

9、制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表。本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求以及隧道總平面圖、洞口布置圖。測量儀器設(shè)備情況：儀器精度、性能狀況。5 5、施工控制測量工藝流程圖、施工控制測量工藝流程圖技 術(shù) 設(shè) 計(jì)踏勘、選點(diǎn)、建標(biāo)、埋石外業(yè)觀測（測角、測距、水準(zhǔn)、gps）數(shù)據(jù)預(yù)處理、平差計(jì)算儀器設(shè)備檢校觀測原始記錄檢查編寫技術(shù)總結(jié)報(bào)告整理成果資料檢查驗(yàn)收新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書5第一章第一章 洞外控制測量作業(yè)指導(dǎo)洞外控制測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、洞外平面、洞外平面 gpsgps 控制作業(yè)控制作業(yè)1.11.1 加密控制樁的布設(shè)加密控制樁的布設(shè)按照規(guī)范要求，在標(biāo)段范圍內(nèi)，線路加密控制樁的觀測采用 雙頻 gps 接

10、收機(jī)按 d 標(biāo)準(zhǔn)或者四等導(dǎo)線進(jìn)行加密；一般隧道采用雙頻 gps 接收機(jī)按 c 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加密，特大 、長隧道建立獨(dú)立控制網(wǎng)，采用 雙頻 gps 接收機(jī)按 b 級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加密。為保證觀測值成果精度及質(zhì)量可靠性, 加密選點(diǎn)及布網(wǎng)需要遵循以下幾點(diǎn)：加密點(diǎn)盡量選在交通方便地方,邊長大于 1300m350m。加密點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)在視野開闊地帶,同時(shí)站點(diǎn)周圍視場角應(yīng)不低于 15。隧道加密洞口控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行同步觀測,同步觀測的衛(wèi)星顆數(shù) 4,越多越好且 pdop 6。加密點(diǎn)避開強(qiáng)反射地面如水域、平滑地面及強(qiáng)反射環(huán)境(斜面山坡、漏斗形谷地等)以減少多路徑影響 ,應(yīng)避開高壓輸電、變電及大功率發(fā)射臺(tái)如電視轉(zhuǎn)播、通訊基站等強(qiáng)電

11、磁設(shè)施以防止信號干擾。為減少垂線偏差對方位傳遞的影響(gps 為法線系統(tǒng) ,而常規(guī)儀器為垂線系統(tǒng) ) ,各洞口的進(jìn)洞方向點(diǎn)位應(yīng)盡量在同一高程面上。為使隧道控制系統(tǒng)與線路設(shè)計(jì)關(guān)系完好吻合且坐標(biāo)便于新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書6統(tǒng)一 ,直線隧道或曲線隧道切線上宜布設(shè)2 個(gè) gps 控制點(diǎn)。加密點(diǎn)埋設(shè)采用不銹鋼芯樁，頂端打磨成半園弧并刻十字線。加密點(diǎn)的埋設(shè)見下圖：觀測時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行 全球定位系統(tǒng)（ gps）鐵路測量規(guī)程 和客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中施測 b 級網(wǎng)、 c 級網(wǎng)、 d 級網(wǎng)的規(guī)定，采用靜態(tài)定位技術(shù)，隧道獨(dú)立控制網(wǎng)采用 三角形 或大地四邊形 組成的帶狀網(wǎng) ，

12、確保該網(wǎng)的高精度和高可靠性。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書72 2、外業(yè)觀測、外業(yè)觀測2.2. 1 1 gpsgps 觀測的主要技術(shù)觀測的主要技術(shù)-同步觀測健康衛(wèi)星數(shù)5；-幾何圖形強(qiáng)度因子 pdop6；-衛(wèi)星截止高度角：15；-觀測時(shí)段長度：cp90 分鐘，cp60 分鐘；- cp網(wǎng)平均重復(fù)設(shè)站次數(shù)2.0；- cp網(wǎng)平均重復(fù)設(shè)站次數(shù)1.0-歷元采樣間隔：15 秒；-天線對中精度：腳架2mm；2.22.2 天線高的量取天線高的量取天線高量取的正確與否，直接影響到點(diǎn)位坐標(biāo)的精度。因該類型儀器只有一個(gè)天線高量測標(biāo)志，觀測時(shí)要求在測前、測后量測兩次，取均值作為天線高，以保證天線高

13、讀數(shù)的準(zhǔn)確無誤。2.32.3 外業(yè)外業(yè)記錄記錄外業(yè)記錄包括：點(diǎn)名、點(diǎn)號、觀測日期、觀測時(shí)間段、數(shù)據(jù)文件名、天線高等。2.42.4 gpsgps 數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理gps 復(fù)測的基線解算，采用廣州中海達(dá)公司隨機(jī)提供的處理軟件?；€解算工作一般于觀測當(dāng)天晚上，傳輸完數(shù)據(jù)后隨即完成。處理方法為同時(shí)段批處理，其基線質(zhì)量因子滿足軟件的規(guī)定。所有的外業(yè)成果驗(yàn)算合格后，把這些基線向量提供內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。,采用wgs-84 坐標(biāo)系，中央子午線為 110 度 45 分，高斯投影。起始海平面 230m。該軟件具有功能全面，整體性好，解算容量大，運(yùn)算速度新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書8快，操作簡明

14、，使用方便等特點(diǎn)。3 3、 控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求 各級 gps 網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長精度用下式表示： 22)(dba式中： 中誤差 (mm)； d相鄰點(diǎn)間距離 (km)所所有有同同步步環(huán)環(huán)、異異步步環(huán)環(huán)，差差值值均均以以應(yīng)應(yīng)滿滿足足下下列列規(guī)規(guī)定定：（1）各獨(dú)立環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和全長閉合差均應(yīng)符合下式的規(guī)定： ； nwx3nwy3nwz3nw33式中： w 為環(huán)閉合差，n 為獨(dú)立環(huán)中的222zyxwwww邊數(shù)；（2）同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和全長閉合差均應(yīng)符合下式的規(guī)定：； ； ； 5nwx5nwy5nwz53nw 式中： w 為環(huán)閉合差，n 為同步環(huán)中的222zyxwwww

15、邊數(shù)；（3）基線的長度較差應(yīng)不超過。n24 4、導(dǎo)線法進(jìn)行線路測量觀測的主要技術(shù)導(dǎo)線法進(jìn)行線路測量觀測的主要技術(shù)導(dǎo)線起閉于 cpi，并聯(lián)測 cpii 控制點(diǎn)，按四等導(dǎo)線精度施測，采用標(biāo)稱精度不低于 2、測距精度不低于 2mm+2ppm 的全站儀進(jìn)行施測。覘標(biāo)采用儀器配套棱鏡和覘牌組合，光學(xué)對中器對中，對中新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書9誤差小于 1mm。水平角和距離觀測應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行觀測，視線超越的高度及旁離障礙物的距離均不宜小于1.5m。用于氣象改正的溫度、氣壓數(shù)據(jù)，在每測站測定一次，并在觀測手簿上作好記錄。氣象觀測時(shí)待氣壓計(jì)、溫度計(jì)與周圍環(huán)境一

16、致后測記氣象數(shù)據(jù)，氣壓計(jì)、溫度計(jì)避免受日光曝曬和輻射。測距邊氣象改正、加常數(shù)改正通過全站儀設(shè)置來自動(dòng)進(jìn)行，輸入數(shù)據(jù)后要認(rèn)真復(fù)核。導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至 1 毫米。距離和豎直角往返各觀測 2 測回，外業(yè)采用豎直角計(jì)算平距。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足下表的要求。導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差2c 較差同一方向各測回間較差dj146 9 6加密點(diǎn)dj2 68 13 9豎直角和距離觀測應(yīng)符合下表的要求豎直角和距離觀測應(yīng)符合下表的要求儀器精度等級測距中誤差（mm）同一測回各次讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）豎直角指標(biāo)差較差豎直角測回間較差

17、往返測平距較差i 5 5710 10 2md注：md =(a+bd) ，為儀器標(biāo)稱精度。式中：a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)b比例誤差系數(shù)（mm/km）d測距邊長度（km）5 5、 施工加密導(dǎo)線測量作業(yè)的基本要求施工加密導(dǎo)線測量作業(yè)的基本要求新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書10a.導(dǎo)線測量應(yīng)起閉于cpii 控制點(diǎn)。按四等導(dǎo)線精度，采用標(biāo)稱精度不低于2測距精度不低于2mm+2ppm 的全站儀進(jìn)行施測。 b.覘標(biāo)采用儀器配套棱鏡和覘標(biāo)組合，光學(xué)對中器對中，對中誤差小于 1mm。水平角和距離觀測應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行觀測，視線超越的高度及旁離障礙物的距離均不宜

18、小于 1.5m。c.用于氣象改正的溫度、氣壓數(shù)據(jù)，在每一測站測定一次，并在觀測手簿上做好記錄。氣壓計(jì)、溫度計(jì)與周圍環(huán)境一致，避免日光暴曬和輻射。測距邊氣象改正、加常數(shù)改正通過全站儀設(shè)置自動(dòng)進(jìn)行，輸入數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真核對。導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至 0.1 毫米。距離和豎直角往返各觀測3 測回（測距的一個(gè)測回指照準(zhǔn)一次讀若干數(shù)，讀數(shù)一般為四次。） ，豎角指標(biāo)差15，外業(yè)采用豎直角計(jì)算平距。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表5 的要求。導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)滿足表6 的技術(shù)要求。 d.導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)使用導(dǎo)線測量記錄手簿記錄。e.當(dāng)導(dǎo)線平均邊長較短時(shí)，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)，但不得超過表 3 的導(dǎo)線長度和平均邊長算得的邊數(shù)。 距離和豎直角觀

19、測限差 表 4儀器精度等 級測距中誤差（mm）同一測回各次讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）豎直角指標(biāo)差較差豎直角測回間較差往返測平距較差55710102md新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書11 注：md =(a+bd) ，為儀器標(biāo)稱精度。式中：a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)b比例誤差系數(shù)（mm/km）d測距邊長度（km）導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求 儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差2c 較差同一方向各測回間較差dj14696dj2681396 6、導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)處理、導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)處理 a 起算數(shù)據(jù)為 c cp pi ii i 控制點(diǎn)

20、，導(dǎo)線應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長閉合差滿足要求后，用專業(yè)平差軟件（南方平差易、武漢大學(xué)科傻平差軟件）平差。b 控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)滿足mx、my15mm,導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)成果保留到0.1mm。7 7、 洞外高程控制測量洞外高程控制測量 采用美國天寶 dini 電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量精度進(jìn)行高程控制點(diǎn)的引測 。7.17.1 二等水準(zhǔn)測量精度要求二等水準(zhǔn)測量精度要求 單位：mm限 差水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量 偶然中誤差m往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書12二等1.04l4l注：表中 l 為往返測程，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位

21、為km。7.27.2 二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)觀 測 次 數(shù)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線往返較差或閉合差（mm）二等水準(zhǔn)2400ds1銦瓦往返往返4l 注：表中 l 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。7.37.3 二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差 （m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）ds0565精密水準(zhǔn)銦瓦ds1602.04.0下絲讀數(shù)0.3讀數(shù)和記錄取位：采用 ds05 或 ds1 級儀器時(shí)，應(yīng)讀記至 0.05mm或 0.1mm；

22、采用數(shù)字水準(zhǔn)儀時(shí)，應(yīng)讀記至 0.01mm；采用區(qū)格式木尺應(yīng)讀記至 1mm。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書13二等水準(zhǔn)測量計(jì)算取位規(guī)定見下表：等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程（mm）二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.18 8、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理 1）水準(zhǔn)點(diǎn)間滿足限差要求的情況下，以聯(lián)測的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，用專業(yè)平差軟件（武漢大學(xué)科傻平差軟件）進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算。2）水準(zhǔn)測量野外作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計(jì)算偶然中誤差 m，m1.0mm。

23、 m 應(yīng)按下列公式計(jì)算： 41lnm 式中： 測段往返高差不符值（mm） ； l 測段長（km） ； 9 9、精度質(zhì)量保證措施、精度質(zhì)量保證措施（1）測量時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行第 5 條所述技術(shù)依據(jù)。控制點(diǎn)加密前確定儀器階段在有效檢定期內(nèi)。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書14（2）選擇觀測時(shí)間，避開中午炎熱時(shí)段。（3）二等水準(zhǔn)測量應(yīng)進(jìn)行測段往返觀測，觀測順序?yàn)椋和鶞y：奇數(shù)站為后前前后，偶數(shù)站為前后后前返測：奇數(shù)站為前后后前，偶數(shù)站為后前前后（4）測量時(shí)應(yīng)保證前后視距盡可能相等，前后視距差不符值應(yīng)滿足規(guī)范要求。（5）用撐竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測時(shí)處于豎直狀態(tài)。（6）水準(zhǔn)測量時(shí)，

24、將尺墊安放在堅(jiān)實(shí)的地方，防止尺墊下沉。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書15第二章第二章 洞內(nèi)控制測量作業(yè)指導(dǎo)洞內(nèi)控制測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、隧道內(nèi)樁位埋設(shè)要求、隧道內(nèi)樁位埋設(shè)要求各種樁位、基點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200313 號）附錄中的要求進(jìn)行，并加強(qiáng)樁點(diǎn)的保護(hù)工作，避免破壞現(xiàn)象。2 2、 進(jìn)洞方向控制進(jìn)洞方向控制對本隧道的測量工作實(shí)行控制測量成果的基礎(chǔ)上結(jié)合gps 衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行控制測量，項(xiàng)目分部測量組再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工控制測量，施工隊(duì)在項(xiàng)目分部測量點(diǎn)上進(jìn)行施工過程控制測量，項(xiàng)目分部每兩天進(jìn)行復(fù)核檢查一次。做到層層控制把關(guān)，從而防止差錯(cuò)，保證測

25、量精度符合規(guī)范要求。3 3、 洞內(nèi)中線測量洞內(nèi)中線測量洞內(nèi)中線采用徠卡tcr702 全站儀正倒鏡分中法定設(shè)，測角中誤差在5之內(nèi)，測距中誤差控制在2mm 內(nèi)，當(dāng)掘進(jìn)至200m 時(shí)，使用徠卡全站儀觀測6測回，距離對向觀測4 測回，形成洞內(nèi)施工導(dǎo)線，其測角中誤差應(yīng)小于1，距離往返測較差小于3mm。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書16導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合下表的要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差2c 較差同一方向各測回間較差dj146 9 6加密點(diǎn)dj2 68 13 9豎直角和距離觀測應(yīng)符合下表的要求豎直角和距離觀測應(yīng)符合下表的要求儀器精度

26、等級測距中誤差（mm）同一測回各次讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）豎直角指標(biāo)差較差豎直角測回間較差往返測平距較差i 5 5710 10 2md注：md =(a+bd) ，為儀器標(biāo)稱精度。式中：a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)b比例誤差系數(shù)（mm/km）d測距邊長度（km）在每一次延伸施工導(dǎo)線測量前，對已有的施工導(dǎo)線前三個(gè)點(diǎn)必須進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果在測規(guī)允許范圍內(nèi)時(shí)再向前引測。4 4、 洞內(nèi)平面控制測量洞內(nèi)平面控制測量 當(dāng)隧道掘進(jìn)至一定距離時(shí)，選擇穩(wěn)固的施工導(dǎo)線點(diǎn)組成洞內(nèi)控制導(dǎo)線，其平均邊長控制在400m 左右。當(dāng)開挖至1.52km 時(shí)，布設(shè)閉合導(dǎo)線環(huán)，測量中嚴(yán)格按測規(guī)和本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要

27、求作業(yè)，水平角觀測6測回，其中奇測回觀測左角，偶測回觀測右角，左右角平均值之和與360較差控制在2之內(nèi)，邊長往返各測四測回，并進(jìn)行儀器加、乘常數(shù)、傾斜改正。5 5、 加密控制網(wǎng)測量精度加密控制網(wǎng)測量精度新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書175.15.1 施工平面控制網(wǎng)加密精度估算施工平面控制網(wǎng)加密精度估算.1 導(dǎo)線測量線路加密控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求導(dǎo)線測量線路加密控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求按導(dǎo)線測量方法，計(jì)算最弱點(diǎn)的橫向中誤差公式為：以導(dǎo)線平均邊長200m，導(dǎo)線長 s=800m 計(jì)算：采用四等導(dǎo)線進(jìn)行加密，測角中誤差2.5則 mk=2.2mm對于加密導(dǎo)線測量網(wǎng)來說

28、，應(yīng)進(jìn)行多段落的整體嚴(yán)密平差(一個(gè) cpi 點(diǎn)對構(gòu)成一個(gè)段落 )；不可按單一附合導(dǎo)線計(jì)算平差；導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)成果保留到0.1mm。.2 測量線路加密控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求測量線路加密控制網(wǎng)測量精度指標(biāo)要求按 d 級 gps 測量方法加密，邊長以300m 計(jì)算施工加密網(wǎng)相鄰兩點(diǎn)的相對中誤差：縱向中誤差： 3000001/60000 = 5mm 橫向中誤差： 3000002/206265 = 3mm.3 隧道控制誤差分配及其精度計(jì)算要求隧道控制誤差分配及其精度計(jì)算要求新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書18隧道控制網(wǎng)橫向和高程貫通精度要求隧道控制網(wǎng)橫向和

29、高程貫通精度要求隧道貫通誤差取2 倍中誤差為測量限差 ,設(shè)隧道總的橫向貫通限差為 q ,則貫通中誤差的限差 (1) qm = q /2 在沒有橫洞 (斜井、豎井 )等輔助井開挖僅有兩開挖洞口相向施工時(shí) ,將隧道地面控制測量、地下兩相向開挖的洞內(nèi)施工導(dǎo)線各作為 1 個(gè)獨(dú)立因素 ;而在增加有 1 個(gè)斜井或豎井施工時(shí)則亦增加 1 個(gè)獨(dú)立因素 ,將各獨(dú)立因素按等精度影響考慮計(jì)算其總的誤差影響 ,據(jù)此理論則有地面控制測量誤差所引起的橫向貫通中誤差為 (2)q qm = m / 3注:僅有相向開挖兩洞口施工時(shí), mq 通常稱之為影響值。當(dāng)存在一個(gè)豎井 (或斜井 )時(shí),影響值 mq = mq /4; 當(dāng)存在

30、 n 個(gè)豎井 (或斜井 )時(shí),影響值 (3)qq m = m / 3 + n 每增加一個(gè)斜井或豎井進(jìn)入正洞施工就會(huì)增加一地下貫通面,因要分配給每個(gè)貫通面誤差裕量導(dǎo)致地面控制測量的精度要求提高。對于隧道建有平導(dǎo)且通過平導(dǎo)每隔300 400m 經(jīng)由橫向坑道進(jìn)入正洞開挖,通過此方式進(jìn)行的貫通面有n 個(gè),新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書19結(jié)合式 (2)(4)qqm = (m2)/ 3n 結(jié)合式 (3) (5)2qqm = (m 2)/( 3n +n ).4 隧道控制橫向貫通誤差的估算隧道控制橫向貫通誤差的估算.5 導(dǎo)線控制網(wǎng)方式橫向貫通精度估算導(dǎo)線

31、控制網(wǎng)方式橫向貫通精度估算根據(jù)導(dǎo)線測量特點(diǎn) ,其觀測量分別為邊長和角度,觀測精度以邊長相對中誤差msi /si 及測角中誤差 m分別表示其觀測精度 ,應(yīng)用誤差傳播定律 ,得到單導(dǎo)線測量誤差引起的橫向貫通影響值的估算公式為 inn- 12222qei i =1 i =1m = (m / s) y + (m / ) (- ) 貫 (6)inn- 12222i =1 i =1 = (m / s) y + (m / ) ry d因?yàn)閷?shí)際地面導(dǎo)線網(wǎng)環(huán)均為雙導(dǎo)線閉合環(huán),故式 (6)估算的影響值為近似且偏大 ,偏于安全。貼近實(shí)際情況雙導(dǎo)線閉合環(huán)測量誤差引起的橫向貫通影響值的估算公式為mq (7)inn- 1

32、2222i =1 i =1 = (m / s) y + (m / ) ry d式(6) , (7)中: m , s; = 206 265 s; dy 為第 i條邊在貫通面上的投影長,m; r y 為不包括導(dǎo)線環(huán)起、終點(diǎn)的各 i 點(diǎn)向貫通面方向作的垂線長度,m。1)據(jù)式 (6)或(7)計(jì)算出地面導(dǎo)線網(wǎng)對橫向貫通影響值mq 外。2) (8)22qqqm= m - m內(nèi)總外新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書20根據(jù)式 (8)計(jì)算出洞內(nèi)測量誤差對橫向貫通誤差影響值mq 內(nèi)值。3) 結(jié)合隧道內(nèi)布網(wǎng)特點(diǎn)及所用儀器標(biāo)稱測距精度、隧道施工情況 ,先設(shè)定洞內(nèi)測距相對精度,長大隧道洞外及洞內(nèi)可設(shè)

33、ms/s =1/500001/100000,隧道形狀確定后 ,一般 dyi、r y亦隨之可確定并計(jì)算獲得,(對于近似直線延伸布設(shè)的洞內(nèi)導(dǎo)線閉合環(huán)網(wǎng) ,式(6) 、(7) dyi 近似為零 ,則式 (6) 、(7)中主要為根式內(nèi)的第二項(xiàng)數(shù)值計(jì)算) , 這樣在已知了ms/s,dyi、ryi 后,將其值代入式 (6) 、(7)中即可反求出洞內(nèi)所需的 m測角精度值。4) 依據(jù) m求算值以及 ms /s設(shè)計(jì)值 ,結(jié)合測量規(guī)范確定洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)的施測等級、測角等級及測距精度標(biāo)準(zhǔn)。若得出測距、測角精度太高難以施測 ,則需重新設(shè)計(jì)網(wǎng)形結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線邊長并按照以上順序重新計(jì)算各要素,直至既滿足 洞內(nèi)貫通誤差的精度要求

34、,測角和測距精度及導(dǎo)線邊長又較易于按要求順利實(shí)施。.6 gpsgps 控制網(wǎng)方式估算橫向貫通精度估算控制網(wǎng)方式估算橫向貫通精度估算圖4直線隧道gps控制網(wǎng)的常用布網(wǎng)方案gps隧道網(wǎng)產(chǎn)生貫通誤差的原因, 并根據(jù)如圖 4所示的典型gps隧道控制網(wǎng)形 , 可以認(rèn)為洞外控制測量所產(chǎn)生的貫通誤新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書21差, 具體是由進(jìn)、出洞控制點(diǎn)c和d的點(diǎn)位誤差、進(jìn)洞后視定向點(diǎn) a和e的點(diǎn)位誤差、進(jìn)洞后視定向邊ca和de的邊長及方位角誤差引起的。設(shè)貫通面p與y軸平行 , 點(diǎn)a、e為后視定向點(diǎn) , 點(diǎn)b、f為檢驗(yàn)點(diǎn) , 后視定向邊 ca和de的邊長及方位角值分

35、別為sca 、sde和ca、de , 又設(shè)點(diǎn)位誤差、邊長誤差和方位角誤差對橫向貫通中誤差的影響值分別為m2p點(diǎn)、 m2p邊、m2p方, 則有洞外 gps控制測量誤差對橫向貫通精度的影響值為:m2yp =m2p點(diǎn)+m2p邊+m2p方 (1)(1) 式中點(diǎn)位誤差的影響值為:m2p點(diǎn)=m2c +m2d (2)(2) 式中 mc、md 為控制點(diǎn) c、d的點(diǎn)位中誤差 , 即進(jìn)、出口處洞口控制點(diǎn)的點(diǎn)位誤差, 直接影響貫通面處的橫向貫通中誤差。 (1) 式中邊長誤差的影響值按下式計(jì)算: (3)cade22ss2ycaydepcademmm=s+sss邊式中 msca /sca、msde /sde表示定向邊

36、ca、de的邊長相對中誤差 , syca、syde為定向邊 ca、de在貫通面上的投影長度。后視定向點(diǎn)的點(diǎn)位誤差 , 首先引起定向邊的方位角誤差, 進(jìn)而通過進(jìn)洞聯(lián)系測量產(chǎn)生貫通誤差,因此該項(xiàng)誤差可以和定向邊的方位角誤差所引起的橫向貫通誤差一起考慮, 則有 : (4)2222222cpaedpcadep22cadesmmsm= m + () + m +() ss方式中 mca、mde為定向邊 ca、de方位角中誤差 , ma 、me 為后視點(diǎn) a、e 的點(diǎn)位中誤差 , scp、sdp為控制點(diǎn) c、d到貫通面p的垂直距離。把 (2) 、(3)和( 4 ) 式中的 m2p點(diǎn)、m2p邊、m2p方代入

37、(1) 式, 即可計(jì)算出 gps網(wǎng)測量誤差所引起的橫向新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書22貫通中誤差的大小。上面貫通誤差的計(jì)算公式, 是最不利情況下的 gps隧道洞外控制網(wǎng)的橫向貫通中誤差, 因此能確保實(shí)際的橫向貫通誤差小于按上述方法估算的橫向貫通誤差。6 6、 洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)高程控制測量 洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)測量方法，固定水準(zhǔn)點(diǎn)每200m 400m設(shè)置一個(gè)，設(shè)在不易破壞和沉降的地方，采用天寶dini電子水準(zhǔn)儀配銦鋼尺進(jìn)行往返觀測，其閉合差小于4mm（l 為水準(zhǔn)線路長度,單位為lkm.）。 洞內(nèi)高程應(yīng)定期檢測，引測新的高程點(diǎn)時(shí)，必須對已知的起算高程點(diǎn)進(jìn)行檢測，檢測成果合格

38、，滿足規(guī)范精度要求時(shí)才能向前引測。采用美國天寶 dini 電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量精度進(jìn)行高程控制點(diǎn)的引測。6.16.1 二等水準(zhǔn)測量精度要求二等水準(zhǔn)測量精度要求 單位：mm限 差水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量 偶然中誤差m往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等1.04l4l注：表中 l 為往返測程，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位為km。6.26.2 二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書23觀 測 次 數(shù)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線往返較差或閉合差（mm）二等水準(zhǔn)

39、2400ds1銦瓦往返往返4l 注：表中 l 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。6.36.3 二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差 （m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）ds0565精密水準(zhǔn)銦瓦ds1602.04.0下絲讀數(shù)0.3讀數(shù)和記錄取位：采用 ds05 或 ds1 級儀器時(shí)，應(yīng)讀記至 0.05mm或 0.1mm；采用數(shù)字水準(zhǔn)儀時(shí)，應(yīng)讀記至 0.01mm；采用區(qū)格式木尺應(yīng)讀記至 1mm。二等水準(zhǔn)測量計(jì)算取位規(guī)定見下表：等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（

40、mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程（mm）二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.17 7、斷面測量、斷面測量新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書24在每10m處或斷面變化處，用徠卡tcr702 測設(shè)中線及斷面，將測量數(shù)據(jù)錄入電腦，與設(shè)計(jì)限界進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，并及時(shí)反饋隧道的超欠挖，以指導(dǎo)隧道掘進(jìn)施工。8 8、 貫通竣工測量貫通竣工測量隧道貫通后，用徠卡tcr702、dsz2 水準(zhǔn)儀配銦鋼尺實(shí)地測出隧道貫通誤差，（包括縱向、橫向、方位角及高程誤差）。其竣工斷面采用徠卡tcr702 或bjsd-2 型隧道限界檢測儀施測，按設(shè)計(jì)資料和有關(guān)規(guī)范要求，提交相應(yīng)的測量資料和有

41、關(guān)圖表。9 9、 測量保證措施測量保證措施（1） 全站儀、水準(zhǔn)儀應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行周期檢定，在進(jìn)行控制測量前也應(yīng)該按要求進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和校正，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確（2） 作業(yè)條件和操作程序必須嚴(yán)格按照和京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200313 號）、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189 號執(zhí)行。（3） 由洞外引向洞內(nèi)的測角工作，宜在夜晚或陰天進(jìn)行，減少旁折光的影響。（4） 由于隧道橫向貫通誤差受測角影響大，因此在施測過程中測角采用三腳架掛錘求進(jìn)行，測距采用對中桿加棱鏡的方法，減弱對中誤差、照準(zhǔn)讀數(shù)誤差的影響，提高測角精度。（5） 確保資料的準(zhǔn)確性，對外業(yè)實(shí)測成果，內(nèi)業(yè)

42、計(jì)算資料、現(xiàn)場新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書25放樣資料必須進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)核無誤的成果才能采用，。（6） 由于諸多施工因素影響，在利用已測導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)引測前，先檢測、判明已知點(diǎn)是否位移、沉降，以確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。（7） 施工測量中，堅(jiān)持換手復(fù)測制度，減少人為誤差（看錯(cuò)、讀錯(cuò)、記錯(cuò)）的出現(xiàn)。（8） 施測過程中，加強(qiáng)防水排水、通風(fēng)排煙和照明工作，便于正確對中和檢查，使洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境清晰、成像穩(wěn)定、以提高觀測質(zhì)量。（9） 施測過程中，采用鎢燈（新聞燈）照明，保持視線清晰。（10） 隧道的橫向貫通誤差隨著測站數(shù)的增多而增大，隨掘進(jìn)深度的增加，盡可能將導(dǎo)線邊拉長，以減小方位角傳遞

43、誤差。（11） 各種樁位、基點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200313 號）附錄中的要求進(jìn)行，并加強(qiáng)樁點(diǎn)的保護(hù)工作，避免破壞現(xiàn)象。（12） 測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，立即向設(shè)計(jì)單位提出，不得任意修改。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書26第三章第三章 隧道監(jiān)控測量作業(yè)指導(dǎo)隧道監(jiān)控測量作業(yè)指導(dǎo)1 1、目的、目的 監(jiān)控量測主要以洞內(nèi)、外觀察、二次襯砌前凈空變化、拱頂下沉、地表下沉、二次襯砌后凈空變化、沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降、洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測為主測項(xiàng)目。為確保隧道施工順利進(jìn)行，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)在施工中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施

44、工安全；為評價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)。2 2、適用范圍、適用范圍序號隧道名稱起點(diǎn)樁號止點(diǎn)樁號全長（m）1坪山隧道dk462+160dk468+46563052大源隧道dk471+107dk471+5534463幸福源隧道dk475+625dk475+9793544天堂嶺隧道dk477+020dk477+7907705寶峰山隧道dk478+140dk491+81813678新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書276恭城隧道dk502+924dk504+52116027鳳凰山隧道dk505+670dk506+6209508東科山隧道dk513+1

45、88dk520+87776899上望坪隧道dk522+111dk522+29218110上龍圍隧道dk522+571dk522+9633923 3、編寫依據(jù)、編寫依據(jù)客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189 號京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)【2003】13 號）新建鐵路工程測量規(guī)范 （tb1010199）全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測量規(guī)程 （tb10054）全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)程 （gb/t183142001）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （gb1289791）國家三角測量規(guī)范 （gb15462003）本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求以及隧道總平面圖、洞口布置圖 貴廣鐵路工程指

46、揮部相關(guān)規(guī)定4 4、隧道洞內(nèi)、外觀察、隧道洞內(nèi)、外觀察洞內(nèi)觀察可分開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時(shí)，應(yīng)立即采取相應(yīng)處理措施；觀察后應(yīng)及時(shí)繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖、填寫開挖工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級別判定卡。在節(jié)理、裂隙發(fā)育的鑲嵌狀、塊狀脆性硬巖地段應(yīng)重視觀察圍巖的節(jié)理、裂隙走向及發(fā)育程度，對易引起坍塌的巖塊及時(shí)進(jìn)行錨桿支護(hù)或噴射砼封閉。對已施工地段的觀察每天至少應(yīng)進(jìn)行一次，主要觀察噴射混凝土、錨桿、鋼架和二次襯砌等的工作狀態(tài)。新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書28洞外觀察重點(diǎn)應(yīng)在洞口段和洞身埋置深度較淺

47、地段，其觀察內(nèi)容應(yīng)包括地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲透情況等。5 5、 隧道圍巖及二襯變形量測隧道圍巖及二襯變形量測圍巖及二襯變形量測是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。凈空變化、拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段）等量測項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置在同一斷面，以便于掌握變形規(guī)律。6 6、現(xiàn)場量測要求、現(xiàn)場量測要求(1)拱頂下沉、收斂量測初讀數(shù)宜在開挖后36h 后（二襯拆模24h后）即埋設(shè)測點(diǎn)，進(jìn)行第一次量測數(shù)據(jù)采集。(2)測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測試工作。(3)測試中按各項(xiàng)量測操作規(guī)程安裝好儀器儀

48、表，每測點(diǎn)一般測讀三次；三次讀數(shù)相差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進(jìn)行復(fù)測。每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書29原始記錄的準(zhǔn)確性。量測數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，以便采取相應(yīng)的處理措施。(4)測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。及時(shí)進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測資料須認(rèn)真整理和審核。7 7、 量測斷面間距、測點(diǎn)布置量測斷面間距、測點(diǎn)布置測點(diǎn)擬布置如下：開挖時(shí)水

49、平收斂基線布置2 條（、級圍巖布一條），拱頂下沉測點(diǎn)每個(gè)斷面內(nèi)布置13 點(diǎn)。水平收斂基線：中心水平線上1.5 米處水平布1 條，距邊墻底1.5 米處布置1 條.8 8、 量測頻率量測頻率各項(xiàng)量測項(xiàng)目量測頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和量測斷面距開挖面距離，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。各項(xiàng)量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后23 周結(jié)束。對于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長量測時(shí)間9 9、施工監(jiān)測、施工監(jiān)測9.19.1 周邊水平位移量測周邊水平位移量測測點(diǎn)埋設(shè)：噴錨支護(hù)施作后，用風(fēng)鉆鑿40mm、深200mm 的孔，先用1：1 水泥砂漿灌滿后再插入測點(diǎn)固定桿，盡量使同一基線兩測點(diǎn)的固定方向在同一直線上

50、，等砂漿凝固后，即可進(jìn)行量測工作。量測方法：采用swj-隧道收斂計(jì)監(jiān)測。該機(jī)采用大張力自鎖緊搖新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書30柄加載系統(tǒng)，并在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了一系列性能提升設(shè)計(jì)，具有很高的量測精度，特別適用于大跨度隧道的變形監(jiān)測。9.29.2 拱頂下沉量測拱頂下沉量測拱頂位移量測的測點(diǎn)用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。測點(diǎn)的大小要適中。支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不中斷。采用精密水平儀、水準(zhǔn)尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達(dá)12mm。量測時(shí)用一把24m 長的掛鉤式鋼尺掛上即可。9.39.3 地表下沉量測地表下沉

51、量測測點(diǎn)布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測斷面里程對應(yīng)，地表下沉量測點(diǎn)集中設(shè)在隧道中線附近，并在開挖面前方h+h1 處設(shè)測點(diǎn)，(h 為隧道埋深，h1 為上半斷面凈高)，直到開挖面后方約35b 處。測量方法：采用精密水平儀、水準(zhǔn)尺配合測量地表沉降，精度可達(dá)24mm9.49.4 沉降縫兩側(cè)及洞口段與路基過渡段量測沉降縫兩側(cè)及洞口段與路基過渡段量測隧道二次襯砌沉降縫兩側(cè)不均勻沉降觀測、洞口段與洞口過渡段不均勻沉降觀測頻率應(yīng)15d 進(jìn)行一次。洞內(nèi)沉降縫每側(cè)宜布設(shè)四個(gè)以上觀測點(diǎn)；洞口布點(diǎn)視過渡段的情況而定，根據(jù)沉降曲線確定道床施工時(shí)間。1010、量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋、量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋新建貴陽至廣

52、州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書31每次量測后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線和距開挖面關(guān)系圖，對初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度，數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)采取加厚噴層、加密或加長錨桿、增加鋼架等加固措施。1111、控制點(diǎn)的保護(hù)措施、控制點(diǎn)的保護(hù)措施平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)的精度直接影響到隧道的貫通，對控制點(diǎn)的保護(hù)極為重要,對控制點(diǎn)應(yīng)建立樁位標(biāo)志、鏟除周圍障礙物、保護(hù)好控制樁.發(fā)現(xiàn)樁橛損壞、松動(dòng)情況及時(shí)匯報(bào)測量班或上級有關(guān)部門。對破壞控制點(diǎn)的當(dāng)事人和技術(shù)人員處以經(jīng)濟(jì)處罰,造成嚴(yán)重后果的,按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。第四章第四章 控制測量成果控制測量成果1 1、cpicpi坐標(biāo)成果表坐標(biāo)成果表l0=11045 hm=230m 震后cpi坐標(biāo)成果表獨(dú)立工程坐標(biāo)點(diǎn) 號x（m）y(m)備 注cpi222-12773548.741476007.602cpi223-12773928.915476889.162cpi224-12767364.036480109.038cpi225-12766660.616479656.252cpi226-12764033.656481286.663新建貴陽至廣州鐵路 ggtj-7 隧道測量作業(yè)指導(dǎo)書32cpi226-22760553