中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試(鐵路運(yùn)輸)考前押題1

1、專業(yè)好文檔2013年運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（鐵路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）考前押題（一）總共100題共140分一、單項(xiàng)選擇題 （共60題,共60分）共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意1. “地球村”是人們對(duì)當(dāng)今世界的一種稱謂，原本廣闊無垠的地球變?yōu)榱恕按迓洹?，這恰恰反映了（ ）。a.發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系 b.經(jīng)濟(jì)的繁榮 c.人類生活的豐富 d.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a2. 在依靠人力和畜力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)哪甏?，市?chǎng)位置的確定在很大程度上受（ ）的影響。a.文化因素 b.心理因素 c.人和貨物可達(dá)性 d.社會(huì)因素 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c3. 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（ ）。a.旅客人公里 b.運(yùn)送的旅客人數(shù)

2、和貨物噸數(shù) c.旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省 d.旅客和貨物的空間位移 .標(biāo)準(zhǔn)答案：d4. 運(yùn)輸系統(tǒng)的改善可以擴(kuò)大貨物運(yùn)送距離，從而擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，并且市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的比率將超過運(yùn)輸距離增加的比率，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉德納將這種現(xiàn)象稱為（ ）。a.運(yùn)輸與市場(chǎng)的平方定律 b.運(yùn)輸與市場(chǎng)的立方定律 c.運(yùn)輸與貿(mào)易的平方定律 d.運(yùn)輸與貿(mào)易的立方定律 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c5. 科斯在社會(huì)成本問題一文中指出（ ）。a.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用b.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響

3、的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)到最優(yōu)利用c.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用d.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用.標(biāo)準(zhǔn)答案：d6. 從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看，提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（ ）運(yùn)輸，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。a.公路 b.鐵路 c.航空 d.水路 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b7. 人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（ ）。a.原生環(huán)境 b.社會(huì)環(huán)境 c.次生環(huán)境 d.人文環(huán)境 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b8. 運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是（

4、）。a.一元的 b.二元的 c.三元的 d.四元的 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b9. 以下表示產(chǎn)品“扇形生命周期曲線”的是（ ）a.b.c.d.標(biāo)準(zhǔn)答案：c10. 具有機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是（ ）運(yùn)輸。a.鐵路 b.公路 c.水路 d.航空 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b11. 能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運(yùn)貨物的損失，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的（ ）。a.拖掛化 b.專業(yè)化 c.柴油化 d.高速化 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b12. 影響運(yùn)輸業(yè)定價(jià)的因素有很多，以（ ）為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。a.市場(chǎng)供求關(guān)系 b.運(yùn)輸

5、成本 c.盈利水平 d.運(yùn)價(jià)政策 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b13. 運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為（ ）。a.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲b.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲c.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降d.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系.標(biāo)準(zhǔn)答案：a14. 在平均成本定價(jià)計(jì)算公式中cv表示（ ）。a.運(yùn)價(jià) b.固定總成本 c.運(yùn)量 d.單位變動(dòng)成本 .標(biāo)準(zhǔn)答案：d15. 平均成本定價(jià)法一般適用于（ ）。a.市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下b.競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式c.貨源不穩(wěn)定的線路d.市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路.標(biāo)準(zhǔn)答案：d16. 邊際成本是指（ ）。a.一定生產(chǎn)批量的成本b.邊緣產(chǎn)量的

6、成本c.固定成本d.增加單位運(yùn)量（產(chǎn)量）而引起總成本的增加量.標(biāo)準(zhǔn)答案：d17. 在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是（ ）。a.增加的可變成本 b.增加的固定成本 c.增加的完全成本 d.增加的總成本 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a18. 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)當(dāng)（ ）。a.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊 b.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備 c.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用 d.計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收支 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b19. 下列資產(chǎn)中，屬于不可辨認(rèn)無形資產(chǎn)的是（ ）。a.專利權(quán)和非專利技術(shù) b.商標(biāo)權(quán) c.土地使用權(quán) d.商譽(yù) .標(biāo)準(zhǔn)答案：d20. 企業(yè)出售無形資產(chǎn)，

7、應(yīng)將所得價(jià)款與該項(xiàng)無形資產(chǎn)的賬面價(jià)值之間的差額，計(jì)入（ ）。a.待攤費(fèi)用 b.營(yíng)業(yè)外收入 c.營(yíng)業(yè)外支出 d.當(dāng)期損益 .標(biāo)準(zhǔn)答案：d21. 以下屬于短期投資的是（ ）。a.存貨 b.固定資產(chǎn) c.無形資產(chǎn) d.對(duì)外長(zhǎng)期投資 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a22. 按投資時(shí)間長(zhǎng)短，無形資產(chǎn)投資屬于（ ）。a.短期投資 b.長(zhǎng)期投資 c.直接投資 d.間接投資 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b23. 在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中，運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（ ）。a.30 b.3050 c.超過50% d.接近100% .標(biāo)準(zhǔn)答案：c24. （ ）是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實(shí)現(xiàn)物資的快速、準(zhǔn)

8、確、低成本的區(qū)域間流動(dòng)的全過程。a.現(xiàn)代物流 b.現(xiàn)代供應(yīng) c.傳統(tǒng)物流 d.現(xiàn)代運(yùn)輸 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a25. 企業(yè)物流系統(tǒng)屬于（ ）。a.集成物流系統(tǒng) b.宏觀物流系統(tǒng) c.微觀物流系統(tǒng) d.綜合物流系統(tǒng) .標(biāo)準(zhǔn)答案：c26. （ ）是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。a.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作 b.企業(yè)資金運(yùn)作 c.外部關(guān)系 d.運(yùn)輸政策 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a27. 在企業(yè)制定營(yíng)銷戰(zhàn)略過程中，（ ）是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。a.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)b.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位c.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳d.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分.標(biāo)準(zhǔn)答案：b28. （ ）可以用來描述銷售數(shù)量和營(yíng)銷組合各因素之間的關(guān)系。a.利潤(rùn)函數(shù)

9、 b.銷售反應(yīng)函數(shù) c.銷售函數(shù) d.成本函數(shù) .標(biāo)準(zhǔn)答案：b29. （ ）是提高營(yíng)銷投入邊際收入的重要內(nèi)容。a.研究營(yíng)銷費(fèi)用如何配置使用 b.市場(chǎng)細(xì)分 c.選擇目標(biāo)市場(chǎng) d.設(shè)定營(yíng)銷策略 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a30. 在市場(chǎng)營(yíng)銷程序中，最重要的環(huán)節(jié)是（ ）。a.組織、實(shí)施和控制過程 b.市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng) c.制定營(yíng)銷計(jì)劃 d.設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c31. 運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)銷規(guī)劃同樣是一種管理程序，它的目標(biāo)是（ ）。a.運(yùn)輸企業(yè)健康發(fā)展b.形成和開拓企業(yè)的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，以期獲得目標(biāo)利潤(rùn)c.降低運(yùn)輸成本d.改善運(yùn)輸服務(wù).標(biāo)準(zhǔn)答案：b32. 關(guān)于需求，下列說法正確的是（ ）。a.需求是一種主觀

10、愿望、欲望和要求，它是無限制的b.需求是有支付能力的欲望和要求c.需求不受支付能力的約束d.需求不受條件限制.標(biāo)準(zhǔn)答案：b33. 旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給部門提出實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的要求稱為（ ）。a.運(yùn)輸要求 b.運(yùn)輸需求 c.運(yùn)輸需求量 d.運(yùn)輸供應(yīng) .標(biāo)準(zhǔn)答案：b34. （ ）是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。a.貨物運(yùn)輸 b.貨物倉(cāng)儲(chǔ) c.貨物配送 d.貨物供應(yīng) .標(biāo)準(zhǔn)答案：a35. 社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于（ ）。a.貨物運(yùn)輸本身 b.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換 c.消費(fèi)領(lǐng)域 d.分配領(lǐng)域 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b36. 設(shè)a站至b站里程為2018公里，根據(jù)所

11、用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作167.3小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.8小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（ ）人。a.340 b.343 c.374 d.383 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b37. 計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜（ ）和市郊列車使用。a.直達(dá)長(zhǎng)途 b.國(guó)際長(zhǎng)途 c.跨局短途 d.管內(nèi)短途 .標(biāo)準(zhǔn)答案：d38. 關(guān)于動(dòng)車組工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)與勞動(dòng)班制的說法，不正確的是（ ）。a.雙班單司機(jī)值乘一次，出乘時(shí)間不超過12小時(shí)b.動(dòng)車組司機(jī)、列車員、客車檢車員（隨車機(jī)械師）原則上采用輪乘制c.運(yùn)行圖中單趟運(yùn)行4小時(shí)（含4小時(shí)）以內(nèi)的，實(shí)行單班單

12、司機(jī)值乘d.雙班單司機(jī)在動(dòng)車組上安排的隨車便乘休息時(shí)間計(jì)算為工作時(shí)間.標(biāo)準(zhǔn)答案：d39. 已知a、b兩地的基本票價(jià)為68元，參考數(shù)據(jù)如表1所示，兩地間快速加快票票價(jià)為（ ）元。表1a.13.6 b.27 c.68 d.69.4 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b40. 甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬(wàn)噸，接運(yùn)量為500萬(wàn)噸，到達(dá)量為600萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬(wàn)噸公里，該路局貨物平均運(yùn)程是（ ）公里。a.259 b.370 c.1036 d.575.6 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b41. 下列各項(xiàng)中，不屬于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量的情況的是（ ）。a.按貨物重量計(jì)費(fèi)b.按貨車標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)，貨物重量超過標(biāo)重時(shí)按貨

13、物重量計(jì)費(fèi)c.按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)d.有規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的貨物，按零擔(dān)貨物規(guī)定計(jì)費(fèi)重量表規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi).標(biāo)準(zhǔn)答案：b42. 下列各項(xiàng)中，應(yīng)核收鐵路建設(shè)基金的是（ ）。a.農(nóng)用化肥 b.棉花 c.黃磷 d.軍事運(yùn)輸 .標(biāo)準(zhǔn)答案：d43. 下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的各項(xiàng)規(guī)定中，描述不正確的是（ ）。a.貨物運(yùn)費(fèi)按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算b.當(dāng)計(jì)算出的一批零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)不足2.00元時(shí)，按其實(shí)際運(yùn)費(fèi)收取c.運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)d.在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)算，但運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算.標(biāo)準(zhǔn)答案：b

14、44. 機(jī)車運(yùn)用工作量指標(biāo)，載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以（ ）。a.機(jī)車牽引車輛輛數(shù) b.機(jī)車自重噸公里 c.走行公里 d.區(qū)段公里 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c45. 人力資源的核心部分是（ ）。a.心理素質(zhì) b.身體素質(zhì) c.思想道德素質(zhì) d.文化技術(shù)素質(zhì) .標(biāo)準(zhǔn)答案：d46. 關(guān)于職工工資的計(jì)算總額，下列說法不正確的是（ ）。a.以實(shí)物形式支付的，不應(yīng)統(tǒng)計(jì)為工資總額b.因節(jié)假日提前預(yù)發(fā)的下月工資，應(yīng)統(tǒng)計(jì)在應(yīng)發(fā)月的工資總額中c.單位為職工繳納的補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)金、補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)金不統(tǒng)計(jì)為工資總額d.單位為職工繳納的其他各種商業(yè)性保險(xiǎn)應(yīng)統(tǒng)計(jì)為工資總額.標(biāo)準(zhǔn)答案：a47. 企業(yè)直接為運(yùn)輸旅客、貨物發(fā)生的耗

15、費(fèi)稱為（ ），它是反映鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)指標(biāo)。a.鐵路運(yùn)輸成本 b.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用 c.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用 d.鐵路運(yùn)營(yíng)成本 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a48. 在鐵路運(yùn)輸成本管理中，（ ）是加強(qiáng)成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。a.成本核算 b.成本預(yù)測(cè) c.成本劃分 d.成本控制 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b49. 下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容，說法錯(cuò)誤的是（ ）。a.預(yù)測(cè)成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平b.預(yù)測(cè)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對(duì)成本費(fèi)用的影響c.預(yù)測(cè)價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對(duì)成本費(fèi)用的影響d.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素.標(biāo)準(zhǔn)答案：a50. 進(jìn)行成本費(fèi)

16、用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則不包括（ ）。a.慣性原則 b.彈性原則 c.相關(guān)原則 d.概率推斷原則 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b51. 外源融資的種類和規(guī)模主要取決于（ ）。a.企業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)b.企業(yè)利潤(rùn)的分配政策c.金融市場(chǎng)上金融企業(yè)的數(shù)量d.金融市場(chǎng)的發(fā)育程度及資金供應(yīng).標(biāo)準(zhǔn)答案：d52. 關(guān)于外國(guó)政府貸款的特點(diǎn)，下列說法正確的是（ ）a.一般年利率為24，還款平均期限為2030年，最長(zhǎng)可達(dá)40年b.貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為出口信貸c.貸款總額中，政府貸款一般占三分之二，其余三分之一為出口信貸d.一般年利率為13，還款平均期限為2030年，最長(zhǎng)可達(dá)50年.標(biāo)準(zhǔn)答案：b53. 采用項(xiàng)目融資

17、方式，貸款人通常把（ ）作為是否給予貸款的重要因素來考慮。a.借款人的信用能力b.借款人的資產(chǎn)實(shí)力c.項(xiàng)目本身?yè)碛械馁Y金及其收益d.項(xiàng)目以外的資產(chǎn)作為抵押物.標(biāo)準(zhǔn)答案：c54. 某聯(lián)合運(yùn)輸公司2011年年初投資7986萬(wàn)人民幣建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)回收（ ）萬(wàn)人民幣（年利率為8）。a.1800 b.1900 c.2000 d.2100 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c55. 某交通管理局從國(guó)外租來一部設(shè)備，每年支付1000美元租金，年利率8%，租期5年。則5年來該局為此設(shè)備共支付（ ）美元。a.5666.5 b.5866.5 c.5966.5 d.6000.5 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b56. 對(duì)

18、借款人來說，第一年初借款1000元，第三年末還款1200元，那么用現(xiàn)金流量圖可以表示為（ ）。a.b.c.d.標(biāo)準(zhǔn)答案：c57. 等值以（ ）為前提。a.相同的利率 b.等額的資金 c.規(guī)定的利率 d.相同時(shí)間點(diǎn) .標(biāo)準(zhǔn)答案：c58. 服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)主觀范疇，它取決于（ ）。a.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期b.客觀的服務(wù)水平c.顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平d.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比.標(biāo)準(zhǔn)答案：d59. 列車服務(wù)旅客投訴屬于旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中的（ ）。a.數(shù)量指標(biāo) b.安全正點(diǎn)指標(biāo) c.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) d.服務(wù)綜合指標(biāo) .標(biāo)準(zhǔn)答案：d60. 顧客在與運(yùn)輸部門人員接觸中所得到的服務(wù)

19、是（ ）。a.服務(wù)的職能質(zhì)量 b.服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量 c.服務(wù)的客觀水平 d.顧客對(duì)服務(wù)的預(yù)期 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a二、多項(xiàng)選擇題 （共20題,共40分）共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分1. 航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有（ ）。a.成本和運(yùn)價(jià)較高 b.占用土地較多 c.能耗大 d.運(yùn)輸能力大 e.受天氣等自然因素影響較大 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,e2. 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）。a.運(yùn)輸量大 b.占地少 c.能耗小，安全可靠 d.可靠性低 e.不受氣候影響 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c,e3. 下列各項(xiàng)屬于運(yùn)輸活動(dòng)正外部性的有（

20、）。a.可通達(dá)性和成本降低b.新的消費(fèi)和新型物流組織c.運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)d.有利于開發(fā)利用能源e.費(fèi)用正外部性和技術(shù)正外部性.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,e4. 運(yùn)輸企業(yè)向顧客提供服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量包括（ ）。a.技術(shù)手段 b.技術(shù)設(shè)備 c.技術(shù)環(huán)境 d.技術(shù)效率 e.技術(shù)水平 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b5. 反映財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的盈利能力的主要指標(biāo)有（ ）。a.借款償還期 b.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 c.總投資收益率 d.資產(chǎn)負(fù)債率 e.資本金利潤(rùn)率 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b,c,e6. 更新改造項(xiàng)目主要有（ ）。a.以改進(jìn)技術(shù)為目的的項(xiàng)目b.以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模為目的的項(xiàng)目c.以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目的的項(xiàng)目d.以增加產(chǎn)品品種為目的的項(xiàng)目

21、e.以節(jié)約資源為目的的項(xiàng)目.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,d,e7. 利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（ ）。a.y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用 b.a表示總可變成本 c.x表示運(yùn)量 d.b表示變動(dòng)成本總量 e.b表示單位變動(dòng)成本 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,e8. 下列各項(xiàng)對(duì)勞動(dòng)力參與率的高低有影響的有（ ）a.教育普及程度 b.勞動(dòng)制度及工資制度 c.人口的年齡構(gòu)成 d.衛(wèi)生保健事業(yè)狀況 e.勞動(dòng)年齡的界限 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d,e9. 影響人力資源數(shù)量的因素有（ ）a.文化技術(shù)素質(zhì) b.人口的年齡構(gòu)成 c.人口總量及其變動(dòng) d.思想道德素質(zhì) e.勞動(dòng)力參與率 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b,c,

22、e10. 貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（ ）。a.旅行時(shí)間 b.貨物作業(yè)停留時(shí)間 c.貨物裝卸時(shí)間 d.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間 e.貨物搬運(yùn)時(shí)間 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d11. 計(jì)算車輛公里需掌握（ ）的數(shù)據(jù)。a.機(jī)車牽引列車的載重 b.機(jī)車牽引車輛輛數(shù) c.走行公里 d.換算公里 e.總重噸公里 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b,c12. 旅行服務(wù)的特點(diǎn)有（ ）。a.產(chǎn)品無形性 b.產(chǎn)品復(fù)雜性 c.產(chǎn)品不可替代 d.產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性 e.產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d,e13. 運(yùn)輸需求的要素有（ ）。a.運(yùn)量需求 b.運(yùn)輸主體 c.所需運(yùn)輸時(shí)間 d.運(yùn)

23、輸方向和目的地 e.運(yùn)輸距離 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,d,e14. 隨著市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是_的，越接近后期，企業(yè)面臨的銷售阻力_。（ ）a.遞增 b.遞減 c.越小 d.越大 e.不變 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b,d15. 以現(xiàn)代社會(huì)為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（ ）。a.運(yùn)輸主導(dǎo)階段 b.物流業(yè)的拓展階段 c.供應(yīng)鏈階段 d.物流業(yè)起始階段 e.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,e16. 企業(yè)財(cái)務(wù)分析的種類主要有（ ）。a.可流動(dòng)性分析 b.債務(wù)分析 c.償債準(zhǔn)備分析 d.獲利性分析 e.風(fēng)險(xiǎn)分析 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c,d17. 財(cái)務(wù)管理的基本功能主要表現(xiàn)在

24、（ ）。a.企業(yè)的理財(cái)功能b.企業(yè)的財(cái)務(wù)分析功能c.企業(yè)財(cái)務(wù)管理的“節(jié)流”功能d.財(cái)務(wù)管理的財(cái)務(wù)杠桿功能e.企業(yè)的財(cái)務(wù)控制功能.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,d18. 運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（ ）。a.物化勞動(dòng)的消耗支出b.轉(zhuǎn)移價(jià)值c.勞動(dòng)報(bào)酬d.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值e.盈利.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,e19. 與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有的特點(diǎn)包括（ ）。a.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)b.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式c.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大d.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程就是其實(shí)現(xiàn)過程e

25、.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,d20. 基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有（ ）特征。a.區(qū)域性與方向性 b.節(jié)點(diǎn)性 c.轉(zhuǎn)換成本與鎖定 d.全網(wǎng)性 e.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c,e三、案例分析題 （共20題,共40分）共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分1. （一）某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元，管理費(fèi)用50萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元。企業(yè)所得稅率為40?？忌鸢福簄one (1) 該企業(yè)的利潤(rùn)總額為（ ）萬(wàn)元。a.550 b.52

26、5 c.235 d.225 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c (2) 該運(yùn)輸企業(yè)的稅后利潤(rùn)為（ ）萬(wàn)元。a.330 b.315 c.141 d.135 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c (3) 運(yùn)輸企業(yè)的稅后利潤(rùn)在向投資者分配前，可以依法（ ）。a.提取法定盈余公積金b.支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款c.提取任意盈余公積金d.提取資本公積金.標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c2. （二）據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：(1) 運(yùn)輸企業(yè)可以用（ ）方法提高其市場(chǎng)占有率。

27、a.吸引更多的新顧客 b.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量 c.不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿 d.減少顧客的流失 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d (2) 對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（ ）。a.更重要 b.并不重要 c.差不太多 d.沒有可比性 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a (3) 運(yùn)輸企業(yè)為培育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采取的行動(dòng)對(duì)其營(yíng)銷工作效果（ ）。a.有著極其重要的影響 b.沒有影響 c.有著極小的影響 d.影響不確定 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a (4) 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋?）。a.研究分析市場(chǎng)機(jī)會(huì) b.市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng) c.設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略 d.培訓(xùn)營(yíng)銷人員 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c

28、(5) 確定營(yíng)銷費(fèi)用是（ ）的重要內(nèi)容。a.營(yíng)銷計(jì)劃 b.營(yíng)銷戰(zhàn)略 c.營(yíng)銷策略 d.營(yíng)銷活動(dòng) .標(biāo)準(zhǔn)答案：a (6) 運(yùn)輸企業(yè)要獲得更大的市場(chǎng)份額，一般要（ ）。a.設(shè)法了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷費(fèi)用的預(yù)算情況b.花費(fèi)超出正常比例的營(yíng)銷費(fèi)用c.確定營(yíng)銷組合d.決定如何在各種手段之間分配營(yíng)銷預(yù)算.標(biāo)準(zhǔn)答案：b,c,d (7) 營(yíng)銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（ ）。a.企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀描述 b.確定市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo) c.市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略 d.營(yíng)銷活動(dòng)的組織與實(shí)施 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c3. （三）設(shè)某對(duì)旅客列車每日開行一次，車底配屬站和折返站之間運(yùn)行距離為1890公里，列車直達(dá)速度為60公里每時(shí)，技術(shù)速度95公里每時(shí)，

29、車底在配屬站、段停留時(shí)間5小時(shí)，在折返站、段停留時(shí)間3小時(shí)，車底編程16輛?？忌鸢福簄one (1) 該車底的周轉(zhuǎn)時(shí)間為（ ）天。a.1 b.2 c.4 d.5 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b (2) 開行該對(duì)旅客列車所需要的運(yùn)用客車數(shù)為（ ）輛。a.32 b.48 c.64 d.72 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a (3) 計(jì)算旅客列車的速度系數(shù)時(shí)，需要掌握（ ）的數(shù)據(jù)。a.列車直達(dá)速度 b.列車技術(shù)速度 c.列車公里數(shù) d.列車旅行速度 .標(biāo)準(zhǔn)答案：b,d4. （四）設(shè)某鐵路局2012年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入349272萬(wàn)元，貨運(yùn)收入618284萬(wàn)元，行李、包裹收入26593萬(wàn)元，客運(yùn)55616百萬(wàn)人公里，行包757

30、百萬(wàn)噸公里，貨物發(fā)送24185萬(wàn)噸?？忌鸢福簄one (1) 該路局2012年客運(yùn)人公里收入率為（ ）元萬(wàn)人公里。a.478.64 b.556.24 c.628.01 d.869.86 .標(biāo)準(zhǔn)答案：c (2) 該路局2012年行包噸公里收入率為（ ）元萬(wàn)噸公里。a.3512.95 b.3349.48 c.2512.04 d.1256.02 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a (3) 當(dāng)計(jì)算鐵路局的貨運(yùn)噸公里收入率時(shí)，必須掌握（ ）的數(shù)據(jù)。a.貨運(yùn)收入 b.貨物噸公里 c.運(yùn)輸收入 d.換算噸公里 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b (4) 貨運(yùn)收入包括（ ）。a.貨物運(yùn)費(fèi)收入 b.多經(jīng)收入 c.其他收入 d.行包收入 .標(biāo)準(zhǔn)答

31、案：a,c5. （五）設(shè)某企業(yè)的裝卸工月產(chǎn)量最可能估計(jì)值為360噸，先進(jìn)估計(jì)值為420噸，保守估計(jì)值為330噸?？忌鸢福簄one (1) 鐵路勞動(dòng)定額按其表現(xiàn)形式分類，可分為（ ）等。a.工時(shí)定額 b.產(chǎn)量定額 c.單項(xiàng)定額 d.人員定額 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d (2) 勞動(dòng)定額的制定方法主要有經(jīng)驗(yàn)估工法和（ ）等。a.技術(shù)測(cè)定法 b.時(shí)間序列法 c.統(tǒng)計(jì)分析法 d.成本法 .標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c (3) 用經(jīng)驗(yàn)估工法計(jì)算，該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為（ ）噸。a.320 b.360 c.365 d.400 .標(biāo)準(zhǔn)答案：cwinger tuivasa-sheck, who scored two t

32、ries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try

33、 since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill

34、 williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a hear

35、tbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunda

36、y.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcit

37、ys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. ba

38、umgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the

39、 balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 mile

40、s/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.they bl