滬寧連接線工程就地?zé)嵩偕┕そM織設(shè)計(jì)

1、滬寧連接線工程就地?zé)嵩偕┕そM織設(shè)計(jì)英達(dá)熱再生有限公司2010年3月目 錄一、工程概況路病分析11.1、工程概況11.2、路面病害2二、處治技術(shù)方案4三、熱再生施工工藝的特點(diǎn)5四、施工組織74.1、設(shè)備配置74.2、工藝流程74.3、工期計(jì)劃84.4、組織機(jī)構(gòu)8五、施工方法111、施工準(zhǔn)備階段112、熱再生施工階段113、質(zhì)量檢測(cè)14六、施工安全管理151、安全交通布控152、安全管理措施16七、施工注意事項(xiàng)161、設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)和夜間停放地點(diǎn)162、超高段的施工173、路面標(biāo)線的清除174、伸縮縫處理175、施工順序安排186、沉陷路段的處理197、新添加瀝青混合料208、綠化帶的保護(hù)措施20八

2、、施工質(zhì)量管理221、質(zhì)量保證體系222、質(zhì)量保證措施22附件1：交通布控圖23附件2：夜間停車布控圖2610一、 工程概況路病分析起點(diǎn)中山門牌樓終點(diǎn)界牌衛(wèi)崗隧道1.1、工程概況起點(diǎn)中山門牌樓終點(diǎn)界牌衛(wèi)崗隧道圖1.1 滬寧連接線施工位置圖南京市政府近日發(fā)布了2010年南京城市規(guī)劃、建設(shè)和管理任務(wù)組織實(shí)施方案和南京市城市環(huán)境綜合提升三年行動(dòng)計(jì)劃，力求將南京打造成國(guó)際級(jí)品質(zhì)城市、宜居城市。接下來(lái)3年，南京計(jì)劃整治主城范圍內(nèi)的全部主干道、重要次干道、老城與繞城公路間的進(jìn)出城快速干道，共計(jì)“10縱10橫6射”；整治分布在8區(qū)46個(gè)街道未達(dá)標(biāo)的街巷（支路）。本次滬寧連接線整治出新工程也位列其中，滬寧連接

3、線于1996年建成，2008年為了改善路面狀況，對(duì)滬寧連接線進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，全線進(jìn)行了16mm稀漿封層處理，但是從運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，治理效果有限。目前，滬寧連接線道路路面病害主要表現(xiàn)在瀝青路面沉陷積水、封層局部剝落，作為南京與外界聯(lián)系的一條重要紐帶，一條窗口型道路，滬寧連接線的整治出新已刻不容緩。為了改善現(xiàn)有道路狀況，提高其整體性能，現(xiàn)采用就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)對(duì)其進(jìn)行維修出新。其中熱再生路段為衛(wèi)崗隧道以東200m至終點(diǎn)路段（k1+960k3+840）、（k4+320k6+713.189），其中體育學(xué)院橋梁段（k3+840k4+320）不在熱再生范圍內(nèi)，施工路段見(jiàn)上圖。滬寧連接線施工路段為雙向四車道

4、，全斷面施工，熱再生改造面積83329，根據(jù)設(shè)計(jì)院對(duì)路面病害的調(diào)查，施工路段出現(xiàn)局部沉陷，路面縱坡需要提前調(diào)整。1.2、路面病害從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來(lái)看，施工路段全線加鋪了約16mm的稀漿封層，經(jīng)過(guò)一年多的使用后，路面出現(xiàn)脫皮、坑槽、縱縫等常見(jiàn)病害，且部分路段出現(xiàn)連續(xù)縱裂，熱再生施工前需對(duì)其基層進(jìn)行檢查。圖1.2 滬寧連接線全線微表處（緊急?？繋С猓﹫D1.3 路面存在連續(xù)縱裂 圖1.4 路面局部橫縫圖1.5 路面坑槽 圖1.6 唧漿圖1.7 橋梁伸縮縫破壞表1.1 滬寧連接線熱再生路段病害類型匯總序號(hào)樁號(hào)位置面積（m2）病害類型備注序號(hào)樁號(hào)位置面積（m2）病害類型備注1k1+962右側(cè)12網(wǎng)裂、沉陷2

5、0k3+245右側(cè)15龜裂、沉陷2k1+987右側(cè)18網(wǎng)裂21k3+327右側(cè)21龜裂、沉陷3k1+998右側(cè)12網(wǎng)裂22k3+700右側(cè)48龜裂、沉陷4k2+030右側(cè)21網(wǎng)裂23k3+740右側(cè)8龜裂、沉陷5k2+090右側(cè)15網(wǎng)裂24k3+827右側(cè)81橫向裂縫6k2+267右側(cè)12橫向裂縫25k3+830左側(cè)18橫向裂縫7k2+270k2+350右側(cè)240橫向裂縫26k4+687左側(cè)33橫向裂縫8k2+400k2+410右側(cè)24橫向裂縫2條27k4+525右側(cè)26縱縫、網(wǎng)裂9k2+515k2+550右側(cè)315縱向裂縫28k4+625右側(cè)30縱縫、網(wǎng)裂10k2+520k2+555右側(cè)80

6、橫向裂縫4條29k4+762左側(cè)16橫向裂縫11k2+775右側(cè)18網(wǎng)裂30k4+950k4+985右側(cè)297沉陷、積水牌樓東側(cè)12k2+855右側(cè)32縱向裂縫31k4+960k4+980左側(cè)141沉陷、積水牌樓西側(cè)13k2+940左側(cè)60縱向裂縫32k5+107左側(cè)35網(wǎng)裂、沉陷14k3+062右側(cè)20橫向裂縫33k5+685右側(cè)80交叉裂縫15k3+070右側(cè)15龜裂、沉陷34k5+752右側(cè)96龜裂、沉陷16k3+040k3+080左側(cè)220積水35k5+792左側(cè)12橫向裂縫17k3+120右側(cè)60沉陷36k5+852左側(cè)10沉陷18k3+170右側(cè)68縱向裂縫、龜裂37k6+327右

7、側(cè)18橫向裂縫19k3+225左側(cè)20橫向裂縫38k6+612右側(cè)20橫向裂縫二、 處治技術(shù)方案根據(jù)道路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，部分路面存在連續(xù)縱裂等現(xiàn)象，需要對(duì)其基層進(jìn)行檢查，若基層存在破壞，熱再生施工前要完成基層病害的處理。而面層病害以脫皮、坑槽、修補(bǔ)補(bǔ)丁等為主，考慮到原路面存在微表處，路面級(jí)配偏細(xì)，因此我們推薦采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕椒▉?lái)改善現(xiàn)有狀況，提高道路整體質(zhì)量。本工程路面施工包括行車道、超車道和緊急停靠帶，其中行車道和超車道均有微表處，由于級(jí)配不合理需要添加ac-13斷級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，而緊急?？繋г访鏋闃?biāo)準(zhǔn)級(jí)配，施工時(shí)可以直接添加標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配ac-13c類混合料，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，擬定噴灑5%的再生劑

8、，本次施工所有新料為普通瀝青加纖維玄武巖。本次施工采用復(fù)拌再生工藝，復(fù)拌再生所需設(shè)備為英達(dá)熱再生技術(shù)有限公司生產(chǎn)的rm6800、em6500大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。復(fù)拌再生，就是由預(yù)熱機(jī)組將舊路面加熱至一定的溫度后，用再生機(jī)將舊路面翻松，在翻松后的原路面材料中加入再生劑，并與新瀝青混合料在復(fù)拌機(jī)的攪拌器中拌和均勻，形成新品質(zhì)的瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。復(fù)拌就地?zé)嵩偕哂胁桓淖冊(cè)访鏄?biāo)高，可改善原路面混合料級(jí)配，混合料性質(zhì)更加均勻等特點(diǎn)，示意圖見(jiàn)圖2.1。為改善路面的狀況，提高路面的路用性能，擬添加的混合料級(jí)配及摻量根據(jù)原路面混合料的篩分結(jié)果確定，另對(duì)于滬寧連接線少量的沉陷路段

9、可在施工前先填補(bǔ)，再整體熱再生。圖2.1 復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕すに囀疽鈭D三、熱再生施工工藝的特點(diǎn)熱再生施工工藝就是對(duì)出現(xiàn)路病的瀝青混凝土路面，利用再生機(jī)組對(duì)路面進(jìn)行加熱、翻松，加入添加劑及新瀝青混合料，經(jīng)過(guò)就地拌合攤鋪碾壓成型的一種工藝，施工后的路面平整，有效消除原路面表層的病害。此工藝最大的特點(diǎn)就是能充分利用原路面混合料，做到廢物利用，有利于環(huán)保，符合建設(shè)現(xiàn)代資源節(jié)約型社會(huì)的需要。并且施工速度快，滿足降低對(duì)正常交通干擾的要求。此工藝不僅適用于高等級(jí)公路，還適合城市道路養(yǎng)護(hù)維修。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)與傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝、其他熱再生技術(shù)的對(duì)比分析見(jiàn)表3.1、表3.2：表3.1 英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)和傳統(tǒng)

10、銑刨攤鋪工藝比較英達(dá)就地?zé)嵩偕鷤鹘y(tǒng)銑刨攤鋪施工質(zhì)量l 不會(huì)打碎骨料l 層間熱粘結(jié)，縱向接縫熱粘結(jié)，無(wú)薄弱界面，路面抗剪強(qiáng)度高，整體受力性能好l 消除大多數(shù)路面病害，道路壽命大幅延長(zhǎng)造成層間薄弱界面和縱向冷接縫，雨水易下滲，路面抗剪強(qiáng)度低，整體受力性能較差施工速度快（310m/min）慢（工序繁多、時(shí)間長(zhǎng)）經(jīng)濟(jì)效益理想不理想環(huán)境效益舊料100就地再生利用，完全符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求銑刨產(chǎn)生大量廢料，造成環(huán)境污染；并要大量使用新材料，影響生態(tài)環(huán)境，不符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求表3.2 英達(dá)熱再生技術(shù)與其他熱再生技術(shù)對(duì)比英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)其他就地?zé)嵩偕夹g(shù)加熱方式熱輻射加熱，加熱效率高，加熱深度可深達(dá)6火焰式加熱，

11、加熱溫度難以精確控制，易于燒焦路面， 增加熱再生難度紅外線加熱，容易灼傷原路面，發(fā)生二度老化原路面再利用情況不打碎原路面石料，保持原路面級(jí)配，100再生利用銑刨過(guò)程需打碎原路面石料，再生中需要添加新骨料以回復(fù)原路面的級(jí)配，實(shí)際上浪費(fèi)了大量的原路面石料，并非100完全利用原路面標(biāo)高情況基本使用原路面材料，僅添加少量新瀝青混合料，故不改變?cè)访鏄?biāo)高加入大量新骨料和新瀝青，改變?cè)访鏄?biāo)高經(jīng)濟(jì)效益由于不打碎原路面石料，只需添加少量新瀝青混合料，由于破壞了原路面級(jí)配，需要添加大量新骨料和新瀝青，費(fèi)用較高環(huán)境效益好相對(duì)較差從上面兩表的對(duì)比中,我們可以得出熱再生工藝的特點(diǎn)：a、施工工藝簡(jiǎn)單，迅速方便快捷，對(duì)

12、交通干擾較少，無(wú)環(huán)境污染；b、實(shí)現(xiàn)100%舊路面瀝青材料的重新使用，符合資源循環(huán)利用的原則，降低了維修資金的投入，熱再生施工成本只是傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝成本的50% 70%，大大減輕了道路管理部門的經(jīng)濟(jì)壓力；c、瀝青面層之間為熱粘結(jié)，使之成為一個(gè)整體，提高了路面維修質(zhì)量，施工接縫為熱接縫，避免了冷接縫由于雨水深入而發(fā)生的路面破壞；d、施工工藝科學(xué)合理，能夠較好地調(diào)整舊路面瀝青混合料的級(jí)配，改善舊瀝青混合料的物理結(jié)構(gòu)，恢復(fù)其中老化瀝青的性能，恢復(fù)舊路面瀝青混合料良好的路用性能。我公司經(jīng)過(guò)高速公路長(zhǎng)期施工實(shí)踐證明，施工質(zhì)量穩(wěn)定，再生瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，能夠較好地實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面的使

13、用性能的恢復(fù)。四、施工組織4.1、設(shè)備配置由于本工程微表處有16mm左右，為保證加熱效果，進(jìn)行施工時(shí)根據(jù)實(shí)際施工效果設(shè)置加熱王的數(shù)量，暫定采用加熱王4臺(tái)，另再準(zhǔn)備一臺(tái)hm16備用，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，擬為本工程投入的主要設(shè)備如表4.1所示。表4.1 擬投入的主要設(shè)備一覽表設(shè)備名稱產(chǎn)地型號(hào)單位數(shù)量加熱王heat master 16臺(tái)4公路王road master 6800臺(tái)1復(fù)拌機(jī)em 6500臺(tái)1攤鋪機(jī)pf5500臺(tái)1雙鋼輪壓路機(jī)xd120/dd70臺(tái)2輪胎壓路機(jī)xp302臺(tái)14.2、工藝流程施工時(shí)工藝流程為：前期準(zhǔn)備 路面加熱 翻松 噴灑再生劑 收集舊料（初拌） 添加新

14、料 提升 拌和（復(fù)拌） 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生與開(kāi)放交通。再生施工示意圖見(jiàn)圖4.1。圖4.1 復(fù)拌再生施工示意圖4.3、工期計(jì)劃本工程為滬寧連接線總體養(yǎng)護(hù)的前期工程，路面寬度為10m2，施工范圍為k1+960k3+840，k4+320k6+713.189 ，施工面積共為8萬(wàn)平方米左右，本工程施工擬定白天施工，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)滬寧連接線工程熱再生工期共需要30天。4.4、組織機(jī)構(gòu)為滿足本施工段的計(jì)劃與調(diào)度、技術(shù)與質(zhì)量、成本與核算、勞務(wù)與物資、安全與文明施工的需要，強(qiáng)化對(duì)內(nèi)、對(duì)外的合同管理，提高企業(yè)信譽(yù)，充分提高管理效率，已對(duì)本工程按照項(xiàng)目法的管理辦法組織精干、高效的施工組織機(jī)構(gòu)。施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)

15、理施工主任技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人加熱耙松一組攤鋪碾壓一組安全布控一組路障排除一組圖4.2 施工組織機(jī)構(gòu)各班組的職責(zé)（1）、路障排除組：其主要任務(wù)為排除對(duì)施工有影響的障礙，及保護(hù)城市綠化、井蓋標(biāo)高調(diào)整，刨洗、清掃路面，路基處理。（2）、加熱耙松組：其主要任務(wù)為瀝青路面加熱及路面耙松（3）、攤鋪碾壓組：其主要任務(wù)為路面的整行碾壓。（4）、安全布控組：其主要任務(wù)為全線的安全布控以及根據(jù)制定的布控方案進(jìn)行車輛分流。項(xiàng)目工程部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 質(zhì)量監(jiān)控組安全管理組攤鋪碾壓組加熱再生組設(shè)備保障組技術(shù)負(fù)責(zé)人 圖4.3 項(xiàng)目部人員配置1)項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的管理，承擔(dān)目標(biāo)責(zé)任，執(zhí)行質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)

16、質(zhì)量目標(biāo)；對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、效益負(fù)責(zé)；健全項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)，制定內(nèi)部人員崗位職責(zé)，建立內(nèi)部管理的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)制定施工組織設(shè)計(jì)，制定項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、項(xiàng)目成本計(jì)劃、安全技術(shù)和勞動(dòng)保護(hù)措施，組織工程竣工驗(yàn)收工作；根據(jù)工程實(shí)際情況定期召開(kāi)工程例會(huì)，對(duì)工程施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決；督促并檢查有關(guān)人員做好生產(chǎn)過(guò)程中的各種原始記錄，保證資料的完整性、準(zhǔn)確性和可追溯性；負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)工程項(xiàng)目的安全管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、文明施工及創(chuàng)建達(dá)標(biāo)工作。2)技術(shù)負(fù)責(zé)人：編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，負(fù)責(zé)工程施工全過(guò)程的質(zhì)量、進(jìn)度的控制，以及竣工工程的維護(hù)保修工作；負(fù)責(zé)向項(xiàng)目經(jīng)理部及施工班組長(zhǎng)

17、做書面技術(shù)交底工作；參加施工項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度例會(huì)，并及時(shí)組織召開(kāi)對(duì)不符合的分析會(huì)，提出糾正和預(yù)防性措施，掌握工程施工動(dòng)態(tài)，參加工程質(zhì)量和環(huán)境檢查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；參與工程的竣工驗(yàn)收、移交工作，負(fù)責(zé)工程資料的收集、整理和歸檔工作；貫徹執(zhí)行國(guó)家制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，及時(shí)解決施工中的技術(shù)問(wèn)題；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)。3)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：參與施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境計(jì)劃的編制工作；按施工計(jì)劃和項(xiàng)目經(jīng)理的安排，負(fù)責(zé)組織實(shí)施；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的班組的技術(shù)交底工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力的調(diào)配；確保施工質(zhì)量；做好施工記錄，竣工資料的收集、整理及施工晴雨表的整理；完成領(lǐng)

18、導(dǎo)交辦的任務(wù)。4)試驗(yàn)員：組織現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室和組織實(shí)施質(zhì)量控制；參與工程項(xiàng)目技術(shù)圖紙的會(huì)審，技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核，建立文件和報(bào)告制度；接受工程建設(shè)各方面關(guān)于質(zhì)量控制的申請(qǐng)和要求，包括向各部門傳達(dá)必要的質(zhì)量措施；巡查施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作，及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量工作；搞好工程的質(zhì)量自檢、互檢和交接檢，隨時(shí)掌握工作各部位的質(zhì)量情況；記錄工程質(zhì)量的詳細(xì)情況，隨時(shí)向上級(jí)報(bào)告質(zhì)量信息并執(zhí)行有關(guān)任務(wù)，整理分項(xiàng)、分部和單位工程的檢查評(píng)定資料，及時(shí)填報(bào)各種質(zhì)量報(bào)表，建立質(zhì)量檔案。5)安全員：編制安全技術(shù)措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的法令以及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程的安全工作進(jìn)行

19、檢查監(jiān)督，及時(shí)協(xié)助解決安全工作存在的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，并采取相應(yīng)措施予以整改，制止違章作業(yè)，嚴(yán)防事故發(fā)生；做好一線生產(chǎn)工人的安全教育工作，并協(xié)助辦理相關(guān)安全手續(xù)；指導(dǎo)作業(yè)班組的安全生產(chǎn)，做好安全宣傳工作，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；做好統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)告；及時(shí)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)及保健用品；總結(jié)安全工作，建立安全日志；積極做好創(chuàng)建文明工地過(guò)程中的安全工作，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人提出安全生產(chǎn)建議；做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作日常記錄。6)財(cái)務(wù)專員：依據(jù)公司財(cái)務(wù)規(guī)章制度和公司的報(bào)銷程序進(jìn)行項(xiàng)目部的財(cái)務(wù)管理，審核項(xiàng)目部的支出；及時(shí)處理各項(xiàng)報(bào)銷報(bào)表；保證項(xiàng)目部每日的支付需求。7)施工班長(zhǎng)：根據(jù)技術(shù)交底的要

20、求安排本班組施工工作；接受質(zhì)檢員的監(jiān)督，及時(shí)糾正班組成員的質(zhì)量不作為行為；接受安全員的監(jiān)督，及時(shí)糾正班組成員的不安全行為（如未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品等），并提出處罰意見(jiàn)；督促和監(jiān)督班組成員正確操作、保養(yǎng)各種施工設(shè)備，及時(shí)向項(xiàng)目部上報(bào)設(shè)備狀態(tài)；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。8)設(shè)備操作員：熟悉和掌握設(shè)備的操作手冊(cè)，依據(jù)操作手冊(cè)要求，每天施工前正確檢查、保養(yǎng)設(shè)備；嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工工藝要求正確操作、使用設(shè)備。及時(shí)向項(xiàng)目部上報(bào)設(shè)備狀態(tài)；做好設(shè)備運(yùn)行記錄、上報(bào)設(shè)備的各項(xiàng)材料消耗（再生劑、乳化瀝青、熱瀝青、液化氣和上裝柴油等），保證第二天的最基本耗量?jī)?chǔ)備；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。9)施工員：根據(jù)班組長(zhǎng)的指示

21、，嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工工藝完成施工工作；按照公司要求穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品；準(zhǔn)備需要用的所有施工工具，并保證工具的完整和適用性；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。10)駕駛員：熟悉和掌握設(shè)備的操作手冊(cè)，依據(jù)操作手冊(cè)要求，每天施工前必須正確檢查、保養(yǎng)設(shè)備；及時(shí)向項(xiàng)目部上報(bào)設(shè)備狀態(tài)；按要求填寫行駛記錄和保養(yǎng)記錄；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。11)設(shè)備維修人員：熟悉和掌握設(shè)備的構(gòu)造、工作原理及操作規(guī)程，依據(jù)操作手冊(cè)要求正確檢查、保養(yǎng)與維修設(shè)備；根據(jù)項(xiàng)目部報(bào)修及時(shí)安排維修計(jì)劃，保證施工順利進(jìn)行；監(jiān)督和糾正設(shè)備使用、操作人員對(duì)于設(shè)備的不規(guī)范的操作行為，并提出處罰意見(jiàn)；定期檢查所有設(shè)備的狀態(tài)，并形成完整的檢查資料；完成領(lǐng)導(dǎo)交

22、辦的其它工作。設(shè)備維修人員的必須根據(jù)維修工具清單（清單由設(shè)備管理部制定），盡量帶齊。例如底盤用套筒、備胎等設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本工具。 設(shè)備的穩(wěn)定是工程進(jìn)展順利的關(guān)鍵保障，根據(jù)目前的現(xiàn)狀，與設(shè)備有直接關(guān)系的人員要做好下表的工作。表4.2 設(shè)備相關(guān)人員所負(fù)責(zé)的工作 崗 位 職 責(zé)工 作 要 求駕駛員汽車使用前的檢查各項(xiàng)指標(biāo)在規(guī)定的范圍粗柴濾、儲(chǔ)氣筒排殘每天施工結(jié)束完成設(shè)備運(yùn)行記錄按照要求完成故障報(bào)修并配合維修人員處理有記錄、有報(bào)修單設(shè)備的定期潤(rùn)滑每周一次設(shè)備運(yùn)行中簡(jiǎn)單問(wèn)題的處理低壓油路排空氣、皮帶張緊補(bǔ)充電解液，更換輪胎設(shè)備的安全行駛安全行駛無(wú)事故施工中駕駛室內(nèi)附屬設(shè)施的操作根據(jù)施工需要完成使用后

23、設(shè)備的清理保持設(shè)備整潔操作手上裝設(shè)備使用前的檢查冷卻液、潤(rùn)滑油位，皮帶等供風(fēng)系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)皮帶的調(diào)整調(diào)整緊度符合要求設(shè)備加熱巡回檢查，并記錄按照要求完成故障報(bào)修并協(xié)助維修人員處理有記錄 ，有報(bào)修單設(shè)備的定期潤(rùn)滑每周一次作好滅火器的使用記錄和保管確保有效設(shè)備使用后的清理（ 長(zhǎng)明火）按照要求完成設(shè)備的操作嚴(yán)格遵守操作規(guī)程材料消耗記錄檢查確保材料滿足施工需求維修人員督促操作手作好設(shè)備檢查，對(duì)于重要部位設(shè)備維修人員要做復(fù)查確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不漏檢處理設(shè)備調(diào)試使用中的問(wèn)題確保不帶病運(yùn)行協(xié)助操作手作好設(shè)備的巡回檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理設(shè)備的故障排除判斷準(zhǔn)確排除迅速督促操作手/駕駛員定期潤(rùn)滑按照要求完成五、

24、施工方法1、施工準(zhǔn)備階段對(duì)于液化氣和柴、汽油，提前聯(lián)系，簽訂供貨合同，確保材料的供應(yīng)。所有材料進(jìn)場(chǎng)前都必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)堆放。在使用前須再次檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求后才可使用。對(duì)混合料等半成品也要加強(qiáng)跟蹤試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并作好記錄。其他準(zhǔn)備：提前做好施工報(bào)批工作，對(duì)人員進(jìn)行有針對(duì)性的技能、安全培訓(xùn)，規(guī)劃好施工區(qū)域，確定廢料堆放地點(diǎn)，做到各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。2、熱再生施工階段各工序的具體要求如下：（1）路面清潔在施工前，應(yīng)封閉將要施工車道，進(jìn)行交通布控，對(duì)施工路面進(jìn)行徹底清潔，特別是滬寧連接線部分路段緊急?？繋Ш吐愤叺缆纺嗤凛^多，需要提前進(jìn)行清理。（2）車輛按要求就位，施工準(zhǔn)備

25、開(kāi)始施工前，車輛按施工工藝要求順序就位，然后預(yù)熱再生機(jī)械、點(diǎn)燃常明火。駕駛員要定好行走基準(zhǔn)標(biāo)桿，此時(shí)一切準(zhǔn)備工作必須就緒，準(zhǔn)備工作完成后，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。（3）加熱作業(yè) 所有準(zhǔn)備工作完成后即可開(kāi)始施工。所有加熱設(shè)備依次前進(jìn)，加熱設(shè)備采用熱輻射加熱，不會(huì)燒焦路面，對(duì)路面沒(méi)有損傷。所有加熱墻點(diǎn)燃后輔助人員必須確認(rèn)加熱墻處于正常工作狀態(tài)，并注意經(jīng)常觀察、檢查。車輛前進(jìn)時(shí)車輛的行駛導(dǎo)桿必須沿標(biāo)線行駛，中途不得隨意變換方向和改變速度，輔助人員要隨時(shí)檢查、提醒駕駛員。準(zhǔn)備工作一切就緒后，就地?zé)嵩偕盗袡C(jī)組開(kāi)始施工，在加熱過(guò)程中嚴(yán)格控制加熱工藝，各加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速行進(jìn)，并盡可能縮短車輛之間

26、的間距。為避免熱量的過(guò)多散失，在車輛底部和車輛之間空隙加裝保溫板，通過(guò)以上措施保證加熱的溫度、深度符合施工控制要求。由于本工程微表處較厚，共有16mm，施工時(shí)為保證加熱效果，擬采用4臺(tái)加熱王進(jìn)行加熱。（4）翻松、再生、收集作業(yè) 加熱后的路面經(jīng)rm6800翻松后，再生劑噴頭行進(jìn)到施工起始位置，打開(kāi)噴灑系統(tǒng)，調(diào)整噴灑劑量，噴灑適量的再生劑，（根據(jù)我公司從現(xiàn)場(chǎng)取樣并進(jìn)行再生劑摻配試驗(yàn)，再生劑的摻配按照瀝青含量的5%進(jìn)行摻配）然后再用一排疏松耙對(duì)噴灑過(guò)再生劑的瀝青混合料進(jìn)行拌合。采用收集器將被翻松的瀝青混合料向路面中心一次收集成連續(xù)梯形截面料帶，減少熱量損失并使再生劑與舊料有充分融合時(shí)間。（見(jiàn)圖5.6

27、、圖5.7）圖5.6 疏松耙、不打碎骨料 圖5.7 舊料收集成梯形料堆（5）添加新料、收集再生料進(jìn)行混合攪拌根據(jù)試驗(yàn)確定的施工配合比，在再生混合料帶上按設(shè)定比例添加新瀝青混合料，新料添加量由設(shè)備電子控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的施工參數(shù)（施工寬度、深度等）以及施工速度自動(dòng)調(diào)節(jié)，并由提升機(jī)將再生料與新料一起提升至攪拌器內(nèi)，經(jīng)充分加熱和攪拌均勻后，輸送至攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。em6500腹部的加熱墻，始終對(duì)收集過(guò)再生料后的舊路面進(jìn)行加熱，保持?jǐn)備伹奥访鏈囟冗_(dá)到70以上，確保新的攤鋪層與舊路面之間的熱粘結(jié)，保證新鋪路面與舊路面連接成為一個(gè)整體，提高路面的整體性能。（見(jiàn)圖5.8、圖5.9）圖5.8 添加新瀝青混合料

28、 圖5.9 提升、拌合、攤鋪、底層再加熱（6）攤鋪機(jī)作業(yè) 為保證施工后路面的平整度，采用專用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)要提前就位，緊跟在復(fù)拌設(shè)備后部，保持復(fù)拌設(shè)備的供料不會(huì)灑落在地面上。調(diào)整好攤鋪厚度、校準(zhǔn)好各種儀表，保持?jǐn)備仚C(jī)勻速、直線、平穩(wěn)前進(jìn)，保證攤鋪的直順。攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同。（7）碾壓 碾壓前要對(duì)邊上散落的混合料進(jìn)行清掃，碾壓按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)快速碾壓，保證在溫度較高的情況下，取得良好的碾壓效果。初壓采用bm213雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用xp302輪胎壓路機(jī)，終壓采用xd120雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓時(shí)采取先兩側(cè)后中央

29、，先靜壓后振動(dòng)，先慢后塊，低振幅高頻率碾壓的原則，先壓左右兩側(cè)縱向接縫，使接縫密實(shí)平順。碾壓時(shí)壓路機(jī)至少2/3輪寬要處于老路面，然后按照從低向高的原則依次碾壓，每次重疊1/3輪寬。碾壓段落不宜太長(zhǎng)，這番距離應(yīng)控制在40米以內(nèi)。碾壓時(shí)注意水（或色拉油）量的控制，以不粘輪時(shí)盡可能少為度。（圖5.10）圖5.10 碾壓（8）開(kāi)放交通就地?zé)嵩偕┕ね?，路面溫度下降?0后開(kāi)放交通。3、質(zhì)量檢測(cè)在實(shí)施這項(xiàng)工程時(shí)，我們堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，分三階段加強(qiáng)質(zhì)量控制，即施工前對(duì)路面進(jìn)行巡查、試驗(yàn)，施工中加強(qiáng)過(guò)程控制，施工后定期觀測(cè)評(píng)價(jià)使用效果。（1）路況巡查和試驗(yàn)施工前對(duì)路面的調(diào)查已進(jìn)行完成，目前將進(jìn)行原路面

30、混合料的試驗(yàn)，評(píng)價(jià)原路面混合料瀝青的老化程度、原路面瀝青混合料礦料的級(jí)配、原路面混合料的馬歇爾試驗(yàn)等指標(biāo)。（2）施工中過(guò)程控制施工中加強(qiáng)過(guò)程控制，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。施工中對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳盡的記錄，特別是溫度的檢測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)歸納、分析，根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)施工。施工中再生混合料的馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)與前期原路面的馬歇爾指標(biāo)相比較，檢驗(yàn)再生混合料的質(zhì)量，評(píng)價(jià)對(duì)原路面的改善情況。參考公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）、瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（jtg f41-2008）、以及以往的工程經(jīng)驗(yàn)，施工過(guò)程采用如下指標(biāo)檢測(cè)，見(jiàn)表：表5.1 就地?zé)嵩偕┕み^(guò)程中的質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目頻率標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法外

31、觀隨時(shí)不打碎原路面骨料目測(cè)接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無(wú)跳車目測(cè)路表加熱溫度隨時(shí)宜190，瞬間最高240插入式溫度計(jì)或紅外線溫度計(jì)實(shí)測(cè)再生層攤鋪溫度隨時(shí)110再生層初壓溫度隨時(shí)110碾壓終了溫度隨時(shí)70加熱耙松深度每200m一處設(shè)計(jì)值0.5cm插入法量測(cè)加熱耙松寬度每200m一處不小于設(shè)計(jì)寬度鋼尺丈量再生劑添加量每天一次符合設(shè)計(jì)要求總量法壓實(shí)度每天一次最大理論密度94t0922馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度每天一組符合混合料設(shè)計(jì)要求t0709流值空隙率t07053）交工驗(yàn)收與后期使用效果跟蹤完工后對(duì)施工成品質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，包括壓實(shí)度、平整度、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)等。使用階段，定期對(duì)使用狀況進(jìn)行觀測(cè)、檢驗(yàn)，

32、評(píng)價(jià)再生后路面的狀況和對(duì)質(zhì)量、壽命的影響。表5.2 復(fù)拌型就地?zé)嵩偕还を?yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢查頻度（每一側(cè)車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法備注外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)施工層厚度代表值每500m 5點(diǎn)設(shè)計(jì)值的-10t 0912極 值每500m 5點(diǎn)設(shè)計(jì)值-20壓實(shí)度代表值每2000一組實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97t 0924jtg f40-2004每500m 5點(diǎn)最大理論密度的94jtg f41-2008極值(最小值)每500m 5點(diǎn)比代表值放寬1(每km)或2(全部)t 0924路表平整度三米尺全線連續(xù)7mmiri全線連續(xù)3m/kmt 0

33、933jtg f41-2008摩擦系數(shù)每500m 5點(diǎn)符合設(shè)計(jì)對(duì)交工驗(yàn)收要求路表滲水系數(shù)不大于每500m不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值評(píng)定300ml/min（普通ac混合料）t 0971jtg f40-2004200ml/min (sma混合料)六、施工安全管理1、安全交通布控 按照我們以往的工程經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行安全交通布控，確保施工過(guò)程中的安全，安全布控圖見(jiàn)附件。2、安全管理措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，專、兼職安全員有職有責(zé)，嚴(yán)格管理。各級(jí)安全組織必須履行職責(zé)，從措施強(qiáng)度、安全教育、技術(shù)交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，糾正違章作業(yè)，消滅事故隱患。各級(jí)施工

34、管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與工程施工有關(guān)的安全規(guī)程條例，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許上崗。道路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)按照交警、業(yè)主等部門的安全施工有關(guān)規(guī)定，設(shè)置醒目有效的標(biāo)志車燈、標(biāo)志和警示錐。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須要身穿安全標(biāo)志服。施工現(xiàn)場(chǎng)車輛切實(shí)注意進(jìn)出施工區(qū)域安全，杜絕違章作業(yè)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)肅處理，服從交警安全管理。加強(qiáng)安全檢查，每天都要巡查，派專人全力維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全，夜間保證標(biāo)志車燈明亮有效，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)看管。施工中如遇因車流量太大而造成擁堵的現(xiàn)象，配合交警等部門對(duì)擁堵車輛進(jìn)行疏通。七、施工注意事項(xiàng)1、設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)和夜間停放地點(diǎn)本工程所有施工均在

35、白天，晚上熱再生設(shè)備撤出主線，現(xiàn)計(jì)劃中山門到界碑左側(cè)施工時(shí)經(jīng)苜蓿園大街掉頭，希望業(yè)主可以對(duì)熱再生設(shè)備辦理通行證，而右側(cè)施工時(shí)直接開(kāi)回新港，而左右側(cè)進(jìn)行施工時(shí)，在界碑附件施工時(shí)可將攤鋪機(jī)、壓路機(jī)停放在牌樓下空地中，而在距離界碑較遠(yuǎn)的范圍進(jìn)行施工時(shí)，南側(cè)左側(cè)可停放在中山陵景區(qū)上滬寧連接線匝道的加寬段，北側(cè)施工時(shí)可停放在滬寧連接線到中山陵景區(qū)匝道附件的加寬段。2、超高段的施工由于原路面縱坡良好，不需要進(jìn)行調(diào)整，但在超高段進(jìn)行施工時(shí)，為保證雨水的排放，超高段進(jìn)行施工時(shí)需要嚴(yán)格控制攤鋪高度，超高邊標(biāo)高提高1cm左右，為保證實(shí)際攤鋪高度，施工前要對(duì)在超高段進(jìn)行測(cè)量、放線，沿超高段每4m間隔拉鋼絲用于幫助攤

36、鋪機(jī)操作人員確定準(zhǔn)確高度。3、路面標(biāo)線的清除滬寧連接線行車道和緊急?？繋У膶?shí)線標(biāo)線為熱融線，進(jìn)行加熱會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，因此施工時(shí)可在第二臺(tái)hm16后分派兩名工人進(jìn)行人工鏟除。圖7.1 行車道和緊急?？繋У臒崛诰€4、伸縮縫處理由于滬寧連接線前期進(jìn)行微表處處理時(shí)直接將伸縮縫覆蓋，部分已經(jīng)出現(xiàn)破壞，由于水泥混凝土和瀝青混凝土之間粘結(jié)性很差，因此本次熱再生施工后保持伸縮縫外露。具體施工方法為：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，高架路路面伸縮縫比較多，要充分考慮施工對(duì)其的影響，要保證在進(jìn)行大型就地?zé)嵩偕?，伸縮縫處標(biāo)高不發(fā)生變化。在施工中，對(duì)于伸縮縫位置，我們的處理方法是，當(dāng)hm16加熱車經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)采用隔熱布或?yàn)r青混合料等材

37、料對(duì)伸縮縫加以覆蓋保護(hù)，hm16加熱車依次從隔熱布上經(jīng)過(guò)，此后再去除隔熱布或?yàn)r青混合料，當(dāng)rm6800公路王經(jīng)過(guò)伸縮縫時(shí)，升起耙齒，通過(guò)伸縮縫后再放下，確保不破壞伸縮縫和損傷設(shè)備。對(duì)于伸縮縫附近已經(jīng)加熱過(guò)但未耙松的路面采用人工配合的方式進(jìn)行耙松。 關(guān)于伸縮縫處的標(biāo)高問(wèn)題，為了消除路面標(biāo)高提高對(duì)伸縮縫的影響，我們的方法是，在公路王rm6800、em6500經(jīng)過(guò)后，提前伸縮縫10米開(kāi)始調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的攤鋪高度，通過(guò)這10米的過(guò)渡區(qū)域使得施工后伸縮縫前后路面標(biāo)高與伸縮縫相同，就地?zé)嵩偕幚順蛎嫔炜s縫已經(jīng)有了較多的工程經(jīng)驗(yàn)，如下圖所示。 圖7.2 熱再生施工后的伸縮縫的處理情況5、施工順序安排為保證超高段

38、的正常排水，施工時(shí)先施工南側(cè)緊急?？繋?，其寬度為2.5m，考慮熱再生設(shè)備施工寬度的限制，緊急停靠帶施工時(shí)寬度控制在3.3m左右，即會(huì)施工一定范圍的微表處路面，使得路面級(jí)配偏細(xì)，因此在進(jìn)行緊急?？繋┕r(shí)，添加混合料為ac-13c，進(jìn)行完緊急?？繋┕ず螅谶M(jìn)行行車道施工時(shí)，有 一定范圍內(nèi)的微表處重疊處，按照添加設(shè)計(jì)斷級(jí)配的方法進(jìn)行施工，即整個(gè)施工順序如下圖所示。左側(cè)右側(cè)南京界碑圖7.3 橫斷面施工順序圖7.4 單幅路面的施工順序示意圖6、沉陷路段的處理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，整個(gè)滬寧連接線路面存在一定的路面沉陷，但沉陷面積相對(duì)較小，針對(duì)沉陷地段，擬通過(guò)前期填補(bǔ)的方式進(jìn)行。可在熱再生施工到沉陷位置時(shí)

39、，通過(guò)加熱、耙松、攤鋪新料的方式進(jìn)行先期填補(bǔ)，此處新料要求拌和樓適當(dāng)將新料級(jí)配調(diào)細(xì)。另若沉陷處存在微表處，為保證施工后混合料的粘結(jié)性，可先清除微表處后再進(jìn)行填沉陷。沉陷處理完成后，再進(jìn)行整體大型復(fù)拌熱再生施工。7、新添加瀝青混合料本工程施工路段存在微表處和非微表處路面，因此添加新混合料也有兩種不同級(jí)配，緊急停靠帶施工時(shí)，需添加ac-13c標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配，而微表處路面施工時(shí)，需要添加ac-13斷級(jí)配，具體級(jí)配已經(jīng)過(guò)拌和樓試拌。為方便拌和樓生產(chǎn)，施工時(shí)要確保每天施工需要添加的混合料為同一類型，但若某天施工路段存在沉陷需要填補(bǔ)時(shí)，除提供斷級(jí)配混合料外，還需要另備標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配合偏細(xì)型混合料以備填補(bǔ)沉陷。8、綠化帶的保護(hù)措施滬寧連接線道路中央分隔帶有大量綠化樹(shù)木，為防止熱再生中加熱對(duì)其的破壞，施工中要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。施工時(shí)為延長(zhǎng)加熱墻和綠化帶的距離，可先對(duì)路牙石邊緣的原路面混合料進(jìn)行銑刨，銑刨寬在50cm左右。銑 刨 區(qū)0.5m邊石圖7.5 中央分隔帶邊石附近銑刨示意圖除此之外，為保護(hù)綠化帶，還可通過(guò)提前噴水處理和熱再生設(shè)備自帶的隔離措施進(jìn)行保護(hù)，另施工前可先行拆除緊急?？繋н吷系淖o(hù)欄，而中央分隔帶的護(hù)欄可