一種鋁合金輪轂表面拉絲設(shè)備的研究

1、 一種鋁合金輪轂表面拉絲設(shè)備的研究 【摘要】本文結(jié)合實際，設(shè)計了鋁合金輪轂表面拉絲設(shè)備，并對其實際應用進行探討【關(guān)鍵詞】鋁合金輪轂，表面加工，拉絲制程1. 引言隨著汽車工業(yè)在中國的快速發(fā)展，輪轂作為汽車中關(guān)鍵的零部件，其制作的工藝技術(shù)越來越受到人們的重視，傳統(tǒng)的鋼鐵輪轂已經(jīng)逐步被鋁合金輪轂所替代。為了使汽車鋁輪轂更美觀，其表面處理一般采用鍍鉻、拋光、噴漆、噴粉、加裝不銹鋼或塑料轂蓋、壓鑄花紋、改進輪轂設(shè)計圖案等辦法。涂裝是鋁輪轂生產(chǎn)的最后一道工序，其目的是提高鋁輪轂的耐腐蝕性和美感，為了確保涂裝的質(zhì)量，生產(chǎn)現(xiàn)場要求清潔無塵。鋁輪轂的外觀式樣有涂裝、輪輻車亮面涂透明漆、拋光涂透明漆、電鍍等，涂裝

2、的顏色有銀灰色、運動銀、細銀、煙灰色、黑色等。由于電鍍工藝對環(huán)保的影響大，應用量正在逐步減少，涂裝逐漸成為主導工藝。 再加上汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們審美觀點的提高，車輪外觀效果已成為衡量整車性價比的重要標志之一，因此出現(xiàn)了鋁合金輪轂拉絲新制程需求，但現(xiàn)有的加工設(shè)備無法進行自動加工，一般使用夾塊將工件固定在旋轉(zhuǎn)臺板上，再通過人工轉(zhuǎn)動螺栓將夾塊壓靠在汽輪的下部的外延伸邊部上，其固定麻煩，效率低，易產(chǎn)生加工不良，影響涂裝安全性和合格率。2. 設(shè)計內(nèi)容本裝置克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪拉絲機，包括機架，所述機架的頂部固定有臺板，臺板的中部具有豎直通孔，臺板的頂面中部固定有軸承安裝座，軸承安裝座中安

3、裝有軸承，主軸固定在軸承的內(nèi)圈上，主軸的下端穿過軸承、豎直通孔和機架的底部固定有的下連接板的通孔并固定有傳動輪，主軸的下部固定在下連接板的頂面固定有的下軸承安裝座中安裝有的輔助軸承的內(nèi)圈上，下連接板上還固定有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸穿過下連接板上成型有的下通孔并固定有驅(qū)動輪，傳動帶張緊在驅(qū)動輪和傳動輪上。它通過壓緊氣缸運行使得夾持塊自動壓靠在汽輪的底部的外延伸邊部上，實現(xiàn)自動固定，其固定牢固，效果好。3. 具體實施方法如圖所示，一種汽輪拉絲機，包括機架10，所述機架10的頂部固定有臺板11，臺板11的中部具有豎直通孔12，臺板11的頂面中部固定有軸承安裝座13，軸承安裝座13中安裝有軸承14

4、，主軸20固定在軸承14的內(nèi)圈上，主軸20的下端穿過軸承14、豎直通孔12和機架10的底部固定有的下連接板15的通孔151并固定有傳動輪21，主軸20的下部固定在下連接板15的頂面固定有的下軸承安裝座16中安裝有的輔助軸承17的內(nèi)圈上，下連接板15上還固定有驅(qū)動電機18，驅(qū)動電機18的輸出軸穿過下連接板15上成型有的下通孔152并固定有驅(qū)動輪181，傳動帶1張緊在驅(qū)動輪181和傳動輪21上；所述主軸20的上端向上伸出軸承安裝座16并固定有旋轉(zhuǎn)臺板30，旋轉(zhuǎn)臺板30的邊部成型有至少兩個左右相對的長形通槽31，每個長形通槽31處的旋轉(zhuǎn)臺板30上固定有壓緊氣缸32（通過在壓緊氣缸32的頂端壓靠夾板，

5、旋轉(zhuǎn)臺板30的長形通槽31的頂面處放置上夾板，連接螺栓的螺桿穿過上夾板、長形通槽31和夾板并螺接在壓緊氣缸32上，實現(xiàn)固定，壓緊氣缸32的推桿穿過夾板、長形通槽31和上夾板），壓緊氣缸32的推桿穿過長形通槽31并固定有夾持塊33，夾持塊33的端部處于旋轉(zhuǎn)臺板30的頂面放置有的汽輪100的底部的外延伸邊部的上方，夾持塊33的端部的底面固定有壓緊塊34，壓緊塊34對著的汽輪100的底部的外延伸邊部的上方。進一步的說，所述主軸20的頂端面上成型有水平連接塊22，水平連接塊22的中部具有凸起部221，旋轉(zhuǎn)臺板30的中部底面具有圓形定位凹槽35，凸起部221插套并卡置在圓形定位凹槽35中，旋轉(zhuǎn)臺板30的

6、底面壓靠在水平連接塊22的頂面上并通過螺栓固定連接在水平連接塊22上。進一步的說，所述旋轉(zhuǎn)臺板30的中部頂面具有中部凸起部36，定位芯座40壓靠在旋轉(zhuǎn)臺板30的中部頂面，中部凸起部36插套并卡置在定位芯座40的下端中部具有的定位插孔中，定位芯座40通過螺栓固定連接在旋轉(zhuǎn)臺板30上。進一步的說，所述定位芯座40的上端具有安裝孔41，芯軸50的下端插套在安裝孔41中，芯軸50的中部外側(cè)壁具有延伸邊51，延伸邊51壓靠在定位芯座40的頂端面上并通過螺栓固定連接在定位芯座40的頂面上。進一步的說，所述主軸20的底端固定有氣動旋轉(zhuǎn)接頭60，氣動旋轉(zhuǎn)接頭60的多個連接頭與主軸20的底端面上具有的對應的連接

7、孔23相通，主軸20的外側(cè)壁上具有與壓緊氣缸32相對應的安裝凹槽24，安裝凹槽24與對應的連接孔23相通。進一步的說，所述連接孔23與對應的安裝凹槽24之間的主軸20的側(cè)壁上具有斜向通孔25，斜向通孔25有一端與連接孔23相通，斜向通孔25的另一端與安裝凹槽24相通。進一步的說，所述軸承安裝座16中安裝有上下設(shè)置的兩個軸承14，上部的軸承14為圓錐滾子軸承，下部的軸承14為深溝球軸承。進一步的說，所述輔助軸承17為深溝球軸承。工作原理：本實施例中，采用兩個長形通槽31和兩個壓緊氣缸32，此時，只要將氣管插套在對應的安裝凹槽24、連接孔23和斜向通孔25中，氣管的一端通接氣動旋轉(zhuǎn)接頭60的連接頭

8、，另一端通接壓緊氣缸32即可，將的汽輪100壓靠在旋轉(zhuǎn)臺板30上，通過壓緊氣缸32的推桿收縮，使得壓緊塊34壓靠在汽輪100的底部的外延伸邊部上，實現(xiàn)固定，通過定位軸穿過汽輪100的中心孔并安裝在芯軸50的頂端具有的中心定位孔中，定位軸的底端具有的螺接部螺接在中心定位孔的底面具有的連接螺孔中，實現(xiàn)定位固定，定位軸的上端成型有壓板，壓板壓靠在汽輪100的中心孔處的邊部的頂端面上，實現(xiàn)進一步的定位固定（在正常操作中，不安裝定位軸，通過壓緊塊34壓緊固定已經(jīng)足夠）；然后，通過驅(qū)動電機18運行，使得主軸20轉(zhuǎn)動，操作人員即可對汽輪100實現(xiàn)打磨拉絲，其效果好，效率高。4. 結(jié)語經(jīng)使用證明，該拉絲設(shè)備不僅實現(xiàn)了鋁