如何提高鐵路工務(wù)道岔維修效率

1、 如何提高鐵路工務(wù)道岔維修效率 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得人們的生活水平也得到了提升，并促進(jìn)了我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了一定程度的發(fā)展。因此，相關(guān)鐵路工程建設(shè)單位必須注重鐵路道岔施工要點(diǎn)控制，以保障運(yùn)輸安全。關(guān)鍵詞：鐵路；道岔病害；維修鐵路道岔是一種機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，其高低、水平、軌距、空車病害集中，容易引起列車搖擺。以前的開(kāi)關(guān)為手動(dòng)開(kāi)關(guān)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；現(xiàn)在由站內(nèi)電腦控制，科學(xué)準(zhǔn)時(shí)。根據(jù)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用途及平面形狀，標(biāo)準(zhǔn)道岔主要有:單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交分道岔、菱形道岔。隨著列車的長(zhǎng)期碾軋，不同類型的道岔將出現(xiàn)不同程度的磨損或整組

2、道岔的下沉。1 鐵路道岔設(shè)備的維修現(xiàn)狀道岔作為鐵路樞紐的連接設(shè)備，通常出現(xiàn)在既有鐵路的支路上。在使用時(shí)，采用單線或多組協(xié)調(diào)的方式連接兩條或多條線路，使機(jī)車從一條線路切換到另一條線路。單開(kāi)道岔是道岔最基本的一種形式，通常由轉(zhuǎn)轍部分、聯(lián)接部分、轍叉部分組成。因此為滿足鐵路運(yùn)量的不斷提升，就必須提高道岔的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，不斷優(yōu)化道岔結(jié)構(gòu)。在道岔設(shè)備的實(shí)際使用中，鐵路貨運(yùn)量對(duì)道岔設(shè)備的運(yùn)力有很大的影響，一些運(yùn)力大的線路也存在道岔設(shè)備負(fù)荷大、故障率高的問(wèn)題。鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)和維修一直依賴于現(xiàn)有的工務(wù)、電務(wù)人員，作業(yè)力量不足、維修觀念和方法落后，現(xiàn)有的維修模式已不能滿足鐵路運(yùn)行的需要。因此，有必要不斷完善道

3、岔維修的理念、方法和方法，以保證鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。2 道岔病害2.1 道岔不方正病害病害造成道岔不方正的原因相對(duì)較多：（1）翼軌、工務(wù)直（直基本軌）以及曲基本軌等，存在不方正問(wèn)題，設(shè)計(jì)對(duì)位點(diǎn)沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)對(duì)應(yīng)要求；（2）電務(wù)枕方正與道岔框架存在超標(biāo)問(wèn)題。按照實(shí)際設(shè)計(jì)要求，整體設(shè)計(jì)偏差要保持在5毫米之內(nèi)，且偏差最高不可超過(guò)15毫米，但部分道岔設(shè)計(jì)偏差已經(jīng)出現(xiàn)超標(biāo)狀況。2.2 轍叉（轉(zhuǎn)轍）部分病害病害轍叉（轉(zhuǎn)轍）部分病害，主要有尖軌磨耗以及尖軌跳動(dòng)等多種問(wèn)題。其中尖軌跳動(dòng)病害產(chǎn)生主要分為兩種原因，一是夾板以及活接頭等出現(xiàn)磨損，二是尖軌活接頭與拱腰搗固不堅(jiān)實(shí)；而尖軌不密貼與三道縫病害，多是因?yàn)榧廛壖?/p>

4、端距離與尖軌扳道器位置、連接桿尺寸配合度不高，軌頭部存在縫隙，滑床板存在彎曲與不密貼問(wèn)題，軌撐相符度較低等因素所造成的。2.3 連接零件問(wèn)題在道岔設(shè)備的維修中，由于混凝土道岔枕螺栓的失效，無(wú)法實(shí)現(xiàn)道岔螺栓的固定和連接功能，這將導(dǎo)致道岔設(shè)備的連接部件出現(xiàn)一系列問(wèn)題。例如，由于大螺栓的失效，造成機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中，滑床板、鐵墊板受力不均，造成滑床臺(tái)脫焊、鐵墊板開(kāi)裂等問(wèn)題，最終導(dǎo)致鐵底板、滑臺(tái)及軌道相關(guān)部位的穩(wěn)定性下降，危及鐵路運(yùn)行安全。道岔連接件的質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系到道岔的鋪設(shè)和維修質(zhì)量。在道岔敷設(shè)階段，道岔拉桿敷設(shè)位置的準(zhǔn)確性會(huì)影響螺栓的位置，導(dǎo)致螺栓在不斷地振動(dòng)下易脫落。如果維修工作的效率和質(zhì)

5、量不到位，螺栓就會(huì)被腐蝕，連接部件就會(huì)失效，影響列車運(yùn)行的安全。2.4 鋼軌接頭病害病害鋼軌接頭病害主要體現(xiàn)為三點(diǎn)：第一，錯(cuò)牙。錯(cuò)牙病害問(wèn)題產(chǎn)生原因相對(duì)較多，像更換新鋼軌后新舊鋼軌存在高度差，或接頭夾板一端有磨耗導(dǎo)致兩鋼軌端存在臺(tái)階等，都會(huì)造成錯(cuò)牙發(fā)生；第二，軌端掉塊。當(dāng)鋼軌出現(xiàn)飛邊時(shí)，在夏季高溫的作用下，軌道溫度的不斷提升可能會(huì)使接頭出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)在列車動(dòng)力作用下，發(fā)生鋼軌錯(cuò)牙進(jìn)而造成軌端掉塊問(wèn)題出現(xiàn)；第三，接頭處岔枕空吊。接頭軌面不平順、岔枕?yè)v固質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及道床冒泥等，都可能會(huì)造成岔枕空吊問(wèn)題出現(xiàn)。3 鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與養(yǎng)護(hù)措施3.1 定期實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作針對(duì)鐵路道岔設(shè)備需要定期維護(hù)保

6、養(yǎng)，保證鐵路道岔設(shè)備在使用中的質(zhì)量，進(jìn)一步提高道岔設(shè)備的應(yīng)用能力。因此，在日常工作中，有必要積極探索科學(xué)合理的維修方法?；谠O(shè)備的實(shí)際情況和有關(guān)規(guī)定的要求對(duì)信號(hào)設(shè)備的維護(hù)考慮,基于外部環(huán)境,質(zhì)量,人力資源分配和相關(guān)設(shè)施的維護(hù)經(jīng)驗(yàn),維護(hù)和修理的到場(chǎng)人數(shù)應(yīng)在每周或每?jī)芍艿幕A(chǔ)上進(jìn)行。在實(shí)際維修工作中，需要對(duì)各部件的聯(lián)接螺絲進(jìn)行整體水平的檢查，以保證各部聯(lián)接功能的可靠性。檢查道岔軌底、軌腰、尖軌和翼軌的垂直切割位置，保持良好，鎖緊設(shè)施，確保無(wú)裂紋。道岔設(shè)備的滑動(dòng)位置要定期用油清洗，道岔周圍的雜草和異物要及時(shí)清理，檢查防跳裝置和防塵罩，定期檢查開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌輥，確保其處于良好狀態(tài)。3.2 做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修

7、養(yǎng)護(hù)鐵路道岔養(yǎng)護(hù)維修工作具有全面性和復(fù)雜性特點(diǎn)，在具體工作中，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確，并針對(duì)一些重要位置實(shí)施針對(duì)性和重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修。在道岔磨合期內(nèi)，需要及時(shí)打磨基本軌肥邊。檢查人員定期檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔尺寸，避免出現(xiàn)側(cè)磨加劇病害的發(fā)展。定期檢查螺栓情況，對(duì)螺栓定期進(jìn)行復(fù)擰，有條件的做好防脫措施，檢查螺栓腐蝕程度并定期進(jìn)行除銹。定期檢查和養(yǎng)護(hù)道岔內(nèi)部的絕緣部件，從而使鐵路信號(hào)系統(tǒng)能夠保證正常的運(yùn)行。3.3 實(shí)施專項(xiàng)整治針對(duì)于鐵路道岔設(shè)備季節(jié)性病害的情況，宜在每年的4月和10月實(shí)施一次專項(xiàng)整治，以此來(lái)對(duì)道岔設(shè)備的季節(jié)性病害進(jìn)行有效預(yù)防。在專項(xiàng)整治中，針對(duì)相關(guān)設(shè)備做好預(yù)置調(diào)整工作，并詳細(xì)

8、記錄鐵路道岔設(shè)備的開(kāi)成、缺口鎖閉量及尖軌的串動(dòng)量等參數(shù)，從而形成道岔維修養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)和維修提供必要的依據(jù)。3.4 狀態(tài)維修針對(duì)道岔設(shè)備現(xiàn)狀實(shí)施的狀態(tài)維修，是維修工作的改革和創(chuàng)新，能夠防止道岔設(shè)備故障問(wèn)題的頻繁發(fā)生。在落實(shí)狀態(tài)修工作中，通過(guò)針對(duì)道岔設(shè)施建立狀態(tài)維修的臺(tái)賬，采用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)技術(shù)手段，并結(jié)合季節(jié)性變化特點(diǎn)，規(guī)律性的檢測(cè)道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線和缺口等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施運(yùn)行異常情況，并針對(duì)隱患進(jìn)行分析，對(duì)于緊急情況宜實(shí)施臨時(shí)搶修的作業(yè)計(jì)劃。定期對(duì)道岔維修和養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進(jìn)行分析，掌握所有道岔設(shè)備的運(yùn)行狀況，以此來(lái)制定具體的道岔維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。3.5 提升道岔設(shè)備的服務(wù)能力鐵路道岔

9、設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行，還離不開(kāi)廠家良好的售后服務(wù)。因此道岔設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)廠家在具體生產(chǎn)過(guò)程中要加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，全面促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，這樣可以為道岔設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維修和養(yǎng)護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還要定期針對(duì)道岔設(shè)備實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)，及時(shí)了解道岔設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好具體的信息的收集、整理和反饋工作，積極制定有效的應(yīng)對(duì)措施。作為維修站段工作人員，需要與設(shè)備廠家保持良好的交流溝通，這樣才能保證道岔設(shè)備的正常使用，確保鐵路列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。4 結(jié)語(yǔ)鑒于病害對(duì)于鐵路道岔所產(chǎn)生的不利影響，有關(guān)部門要加大對(duì)道岔以及道岔病害的研究力度，要在對(duì)道岔病害產(chǎn)生原因以及發(fā)生規(guī)律進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定出針對(duì)性較強(qiáng)的各種病害治理方案，以通過(guò)科學(xué)化處理模式，對(duì)道岔不方正以及鋼軌接頭等病害展開(kāi)科學(xué)處理，進(jìn)而完成對(duì)各種病害的妥善解決。同時(shí)要結(jié)合團(tuán)隊(duì)檢修以