連鎖企業(yè)物流運營手冊

1、 目錄catalogl 連鎖企業(yè)配送中心的建設決策 l 自建配送中心在總體設計上應考慮哪些問題 l 連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)和作業(yè)流程及組織結(jié)構(gòu) l 連鎖企業(yè)配送中心的配置要求l 連鎖企業(yè)配送中心的組織形式l 配送中心的作業(yè)流程及其管理l 收貨的總流程及其基本概念l 配送中心物流成本管理及分析連鎖企業(yè)配送中心的建設決策 作為配送活動的主要承擔者，配送中心的數(shù)量和地點是決定連鎖企業(yè)的配送能否取得良好經(jīng)濟效益的前提條件。在配送中，配送區(qū)域的確定和配送路線的選擇都是在配送中心的數(shù)量、地點已經(jīng)確定的前提下作出的。雖然在滿足一定前提條件要求下，可以選擇出最適合的配送區(qū)域、最好的送貨形式和最佳的運輸路線，但是如

2、果前提本身就存在缺陷，則很難改變或彌補，甚至會造成更大的浪費和不合理。所以正確的配送中心建設決策至關重要。連鎖企業(yè)配送中心的建設決策就是在一個地區(qū)范圍內(nèi)合理地規(guī)劃配送中心，確定配送中心的數(shù)量、規(guī)模和地點。一、 確定配送中心數(shù)量的原則對于一個特定的區(qū)域來說，在配送總規(guī)模確定的前提下，配送中心的數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)進行選擇。配送中心數(shù)量決策的主要依據(jù)是配送中心數(shù)量的經(jīng)濟性和服務能力。一般來說，確定配送中心的數(shù)量時應重點考慮三個方面的因素。（一） 設施投資費用目前企業(yè)的配送中心有向集約化、綜合化方向發(fā)展的趨勢，其優(yōu)點是設施投資費用減少。配送中心數(shù)量減少，單個配送中心的規(guī)模較大，單位投資成本可因規(guī)模增

3、大而減少。此外，采用大規(guī)模作業(yè)和使用處理商品的設備，也能降低單位配送成本。（二） 物流費用物流費用是由運輸費、配送費、配送中心的營運費、在庫維持費和收發(fā)貨處理費等構(gòu)成。配送中心數(shù)量多，建設投資大、成本高，但因數(shù)量多，可以使配送中心更接近各個銷售或供應網(wǎng)點，從而改善供應條件，能迅速、及時地補充企業(yè)庫存，降低庫存水平，也有利于減少商品迂回運輸和縮短小額運輸?shù)木嚯x，降低物流成本。但是隨著配送中心數(shù)量的進一步增加，配送中心的投資和運轉(zhuǎn)費用相對也會有所增加，當配送中心的數(shù)量超過一定限度時將導致庫存分散，是總儲存量增加，并且配送中心集中運輸?shù)纳唐窋?shù)量大大下降，小額運輸增多，致使運輸費用上升。因此在確定配送

4、中心數(shù)量時，必須考慮配送規(guī)模對企業(yè)物流費用的影響。最佳的配送中心數(shù)量應使總的物流費用達到最小。（三） 配送服務水平配送中心的數(shù)量與配送服務水平有一定關系。一般來說，配送中心數(shù)量多，可以減少配送中心到配送目的地的距離，從而在一定程度上減少商品配送成本。由于配送中心接近配送目的地，配送時間可以縮短，保證及時快速送貨，滿足客戶的需求，提高配送服務水平。配送中心數(shù)量少，其服務水平相對來講也較低。二、 配送中心選址配送中心地址選擇，是配送中心建設中一個重要的決策問題。這是因為配送中心的位置對于配送速度和流通費用都產(chǎn)生直接影響，并且關系到配送中心的服務水平和服務質(zhì)量。選擇和確定配送中心的位置，可以采取定性

5、分析和定量分析兩種。定性分析的方法是針對各種影響因素，提出選址應遵循的一些基本原則，如選擇交通發(fā)達、交通條件便利的地點，接近消費區(qū)，靠近超市，選在城鄉(xiāng)結(jié)合部，等等。從這些基本原則出發(fā)，對現(xiàn)有條件進行分析、評價、比較。從備選的地址中做出選擇。定量分析的方法是根據(jù)影響配送中心位置的各種因素，建立數(shù)學模型，通過反復迭代，從中選擇、確定出最優(yōu)方案。配送中心選址包括單一配送中心的選址和多個配送中心的選址兩種情況。單一配送中心選址是在某一區(qū)域內(nèi)有若干個網(wǎng)點時求一個配送中心的最佳位置?？梢圆捎玫姆椒ㄓ小爸匦姆ā?、“最短距離法”等。最好的方法是采用重心法與最短距離法相結(jié)合的方法。這種方法是從影響配送中心位置選

6、擇的兩個最主要的因素，即運輸量和運輸距離出發(fā)，先根據(jù)該配送中心未來要服務的各網(wǎng)點的需求量（運量），求出該地區(qū)各網(wǎng)點需求量（運量）中心所在的位置，以此位置作為配送中心的初始位置，然后以該初始位置為基礎，遵循使配送中心至各個網(wǎng)點總距離最短的原則，求出經(jīng)改善的配送中心位置，經(jīng)過多次迭代，不斷地修改和改善配送中心的位置，直至確定出配送中心的最佳位置。多個配送中心選址是在某一區(qū)域內(nèi)有若干個網(wǎng)點時求多個配送中心的最佳位置。多個配送中心的選址同樣可以采用上述方法。所不同的是先要通過定性分析按配送中心的供應能力與網(wǎng)點的分布情況，劃分配送中心的供應區(qū)域，從而將一個地區(qū)的多個配送中心選址問題變成局部地區(qū)內(nèi)一個配送

7、中心的選址問題，按上述方法求出各個區(qū)域的配送中心的最佳位置，即為該地區(qū)內(nèi)多個配送中心的最佳位置。三、 確定配送中心的規(guī)模準確地確定配送中心的規(guī)模是配送中心建設決策中一項十分重要的內(nèi)容。缺乏對配送中心規(guī)模的合理規(guī)劃和計算，錯誤地估計客觀實際需要，就會嚴重影響配送的經(jīng)濟效益。如果配送中心的規(guī)模過大，超過實際需要，會造成配送中心閑置，利用率不高。反之，配送中心的規(guī)模小于配送的實際需要，不僅無法滿足配送的需要，同時也會影響配送各項作業(yè)活動的順利進行。確定配送中心規(guī)模的主要任務是根據(jù)配送業(yè)務的實際需要，計算所需要的配送中心的面積。影響配送中心規(guī)模的主要因素是通過配送中心進行配送的商品種類、數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度

8、。確定配送中心規(guī)模時先根據(jù)各個網(wǎng)點的需求量確定總配送量，然后根據(jù)配送中心作業(yè)的需要，合理劃分各個作業(yè)區(qū)域，如儲存區(qū)、理貨區(qū)、作業(yè)通道和生產(chǎn)輔助區(qū)，并合理規(guī)劃各個區(qū)域所占的面積，經(jīng)過推算得出配送中心的總面積。 自建配送中心在總體設計上應考慮哪些問題 配送中心的功能和特點配送中心的總體規(guī)劃設計是在物流系統(tǒng)設計的基礎上進行的。配送中心具有收貨驗貨、庫存保管、揀選分揀、流通加工、信息處理以及采購組織貨源等多種功能，其特點是占地多、建筑規(guī)模大。企業(yè)自建配送中心，在總體設計上應考慮哪些問題配送中心的總體設計必須重點解決五個方面的問題：1 根據(jù)業(yè)務量、業(yè)務性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模1) 在確定配送中心

9、的能力時，要考慮商品的庫存周轉(zhuǎn)率、最大庫存水平。我們通常以備齊商品的品種作為前提，根據(jù)商品的abc 分析，做到a類商品備齊率100、b類商品95、c類90，由此來研究、確定配送中心的平均儲存量和最大儲存量。2) 確定單位面積的作業(yè)量定額，進而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。根據(jù)實踐經(jīng)驗，輔助生產(chǎn)建筑的面積為配送中心建筑面積的5至8左右。3) 考慮辦公、生活用房建筑面積約為配送中心的5左右。于是，配送中心總的建筑面積可大體確定，再根據(jù)城市規(guī)劃部門對建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，估算出配送中心的占地面積。2. 選址原則應符合城市規(guī)劃和商品儲存安全的要求；適應商品的合理流向；交通便利；區(qū)域環(huán)境和

10、地形、地質(zhì)條件好；具備給水、排水、供電、道路、通訊等基礎設施；特別是現(xiàn)代化的大型配送中心，應具備大型集裝箱運輸車輛進出的條件，附近橋梁、道路要有相應的通行能力。配送中心選址一般都在環(huán)狀公路與干線公鐵路的交匯點附近。3 送貨流動車與道路、停車場及車輛運行線路的設計可以說，配送中心總體設計的成敗，很大程度上決定于車流規(guī)劃的合理與否。配送中心的設計必須包括“車輛行駛線路圖”。1) 為了保證配送中心內(nèi)車輛行駛秩序井然，一般采用“單向行駛、分門出入”的原則。2) 具體規(guī)定了大型車、中型卡車、乘用小車的出入口以及車輛行駛路線。3) 設計內(nèi)部的車道須成環(huán)狀，不應出現(xiàn)盡端式回車場。4) 配送中心的主要道路，通

11、常為4車道，甚至6車道，考慮到大型卡車、集裝箱車進出，最小轉(zhuǎn)變半徑不宜小于15米。車道應為高級瀝青路面。標劃白色的界限、方向、速度等標記，黑白相間，醒目突出。4 配送中心站臺場地的設計站臺場地作業(yè)合理布置和設計配送中心的收發(fā)貨站臺及停車作業(yè)場地，也是配送中心總體設計的重要課題。由于貨主對運輸質(zhì)量的要求很高，運貨卡車多為箱型車。為了減少裝卸搬運環(huán)節(jié)、實現(xiàn)省力化作業(yè)，配送中心通常采用與車箱等高的站臺。多數(shù)站臺在車位前設置機動升降或斜坡板(ramp)，以適應不同高度的卡車?？ㄜ囃？繒r，尾部就位，方可進行裝卸作業(yè)。站臺前的場地均標劃白色車位線(berth)，一般配送車輛為4噸車，每個車位寬3米、長6米

12、；而廠商送貨多為10噸車，每個車位寬3米、長11米。5 車位數(shù)的確定應與商品的吞吐量適應按照“等待排隊理論”，運用微機模擬確定所需站臺?？寇囄粩?shù)。因系統(tǒng)包含很多隨機因素，故模擬系統(tǒng)運行的結(jié)果也是隨機的，須反復多次運行，經(jīng)統(tǒng)計分析才能得出較為可信的結(jié)論。在配送中心里，車道與?？寇囄淮蠖嗪蠟橐惑w，道路總寬度在25米以上。連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)和作業(yè)流程及組織結(jié)構(gòu)一.連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)是指由總部的采購部門和配送中心作為主體所承擔的商品的購進、儲存、加工、配送活動以及伴隨這些活動所產(chǎn)生的信息的收集、整理、傳遞和利用過程。完整而健全的連鎖物流系統(tǒng)包括以下五個方面：(1)物流基礎設施系統(tǒng)。包

13、括物資流通基礎設施(如倉庫、裝卸機器、運載機具等)和情報流通基礎設施(如電腦、收銀機等)，這些是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術基礎，屬硬技術系統(tǒng)。(2)物流作業(yè)方式系統(tǒng)。這是物流的軟技術系統(tǒng)，包括作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范及其他管理制度，是物流系統(tǒng)的管理技術基礎。(3)物流作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)。這是物流基本職能的執(zhí)行過程，主要有采購、儲存、加工、配送和信息處理五個方面職能的執(zhí)行。這一系統(tǒng)職能是為商流系統(tǒng)服務的，而其他系統(tǒng)又是為這一系統(tǒng)服務的。(4)物流情報流通系統(tǒng)。包括信息傳遞、儲存、整理、分析和使用，依靠情報流通基礎設施實現(xiàn)其職能，促進物流合理化和物流效率化。(5)物流職能附加系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)的多功能化和專業(yè)化，

14、一些商流職能，如訂貨處理、商品需求預測、庫存控制、批發(fā)供應等職能轉(zhuǎn)移到物流系統(tǒng)內(nèi)進行，成為物流系統(tǒng)的附加職能。物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的作用物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中主要起商品的集散作用，主要有集中采購、集中儲備和統(tǒng)一配送三大作用。(1)集中采購在連鎖經(jīng)營中，除特殊情況外，各分店所需要的商品均集中進行采購。這是連鎖經(jīng)營的生命力所在，通過集中采購，可以極大地降低采購成本，增強對供應商的吸引力，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，穩(wěn)定供貨渠道，從而實現(xiàn)企業(yè)效益和社會效益雙增加。(2)集中儲存儲存是物流系統(tǒng)的主要職能之二。連鎖經(jīng)營中將供貨集中起來，可以盡可能增加銷售門店的營業(yè)面積，大大減少各分店單獨儲存需要的保險儲備總量。此外，集

15、中儲存通過儲銷的職能分工及專業(yè)化管理，可以減少庫存總面積，提高庫存周轉(zhuǎn)率，從而降低庫存成本。(3)統(tǒng)一配送集中采購與集中儲備都屬于商品“集中”的物流過程，“散”則由配送職能來完成。配送的質(zhì)量好壞直接反映了物流系統(tǒng)的服務水平。統(tǒng)一配送相對于各自提貨來講，可以更好地解決效率問題，從而使物流系統(tǒng)更加趨于完善。連鎖經(jīng)營的成敗，從一定程度上取決于能否建立起一套完善有效的物流系統(tǒng)，這是連鎖企業(yè)走向更大成功的前提和保障。而評價物流系統(tǒng)效用的標準，就是看上述三大作用的實現(xiàn)情況。二.物流模型及其作業(yè)流程不同業(yè)種的連鎖企業(yè)有著不同的流通模式，體現(xiàn)在物流管理上也有著不同的物流模型。目前，我國零售商業(yè)在連鎖經(jīng)營上主要

16、發(fā)展的是超市連鎖、便民連鎖和百貨連鎖，其物流模型因經(jīng)營方式的不同各具特點。但從發(fā)展的角度來看，每一業(yè)態(tài)的目標流通模式是一定的，其物流模型基本上是可以確定的。1超市連鎖的物流模型及其作業(yè)流程在西方一些發(fā)達國家中，超級市場已成為零售業(yè)的第一主力，其在發(fā)展的初期主要經(jīng)營食品，后來經(jīng)營范圍由食品逐步向利潤率較高的日用雜貨、服裝等擴展。其涉及的物流活動作業(yè)流程如下：(1)地區(qū)本部向連鎖總部訂貨后總部配送統(tǒng)配商品。(2)地區(qū)本部從生鮮食品產(chǎn)地直接訂購生鮮食品。(3)地區(qū)本部委托所選擇或總部指定的廠商制造專有商標商品。(4)地區(qū)本部自行訂貨并取得廠商供貨。(5)地區(qū)本部從當?shù)嘏l(fā)商處訂購商品。(6)各地區(qū)本

17、部物流中心對供貨進行出入庫、裝卸、分類加工、保管等管理。(7)針對各店鋪訂貨組織配送。(8)貨物在各店鋪售給消費者。2便民連鎖的物流模型及作業(yè)流程便民店所經(jīng)營的商品以消費者購買頻率較高的食品和日用雜貨為中心，同時向附近居民提供洗印、復印一類的便利服務，并在營業(yè)時間上充分體現(xiàn)其便利性。便民連鎖單體經(jīng)營面積較小，且靠密度經(jīng)營，一般都采取本部集中統(tǒng)一購貨，本部通過os信息系統(tǒng)對所屬的各便民店的商品結(jié)構(gòu)、銷售情況等信息進行統(tǒng)一的收集和處理，并利用計算機系統(tǒng)自動顯示的數(shù)據(jù)把握各便民店的實際商品補充需要量，向廠商、批發(fā)業(yè)者或流通中心發(fā)出供貨指示，及時對各店鋪所需商品進行配送。3百貨連鎖的物流模型及作業(yè)流程

18、百貨商店是綜合經(jīng)營與人們衣、食、住、行相關的多種多樣商品的大型零售商店，其在進貨種類和方式上較前兩種連鎖形態(tài)更為多樣化和復雜化，往往對批發(fā)業(yè)的依存度較高。其有關物流活動如下：(1)向批發(fā)商購入商品，不能退貨。(2)百貨商店受批發(fā)商委托代為其銷售商品，售不出去可退貨。(3)批發(fā)商入店自銷，余貨自行撤回（4）本部根據(jù)總店及各分店需要統(tǒng)一購入商品。（5）本部委托制作專有商標商品并取得供貨。（6）本部根據(jù)分店需要直接進行配貨。三.物流組織結(jié)構(gòu)設計一般來說，連鎖企業(yè)的物流管理職能往往同配送中心的管理合并在一起，或單獨進行管理，或歸于總部的商品部統(tǒng)一管理，對于后一種情況，商品部集采購和配送管理于一身，肩負

19、起物流組織與管理的任務。如何對采購、保管、出人庫、運輸和加工等物流活動進行組織管理呢?這便需要對商品部進行科學合理的物流組織設計。1按物流過程來進行組織設計這種組織方法實質(zhì)上是以物流活動中的生產(chǎn)性活動作為組織基礎。即設立采購組負責訂購事宜；設立保管組負責庫存管理；設立運輸組負責運輸與車輛調(diào)度，設立出入庫組負責收發(fā)貨。2按物流活動的管理職能進行組織設計這就是按物流管理職能的性質(zhì)進行劃分，如設置計劃組負責確定最適宜的物流模型和設施，編制物流成本的預算等；設置分析組根據(jù)計劃組的各種計劃和預算對各種物流生產(chǎn)活動的業(yè)績進行評價；設置調(diào)整組負責協(xié)調(diào)各種物流活動，從而降低物流總成本；設置技術組為物流活動提供

20、流通技術和設施支持。3按生產(chǎn)與管理綜合性進行組織設計成立計劃科負責物流規(guī)劃、設施籌備、編制預算、成本分析等；技術服務科負責裝卸、運輸、設備管理、加工及包裝標準制立等；物流運行科負責商品出入庫、保管、配送、運輸、衛(wèi)生等；采購科負責有關采購事宜。 連鎖企業(yè)配送中心的配置要求 (1)配送中心的合理布局要求?，F(xiàn)實的配送中心的分布，對配送中心的經(jīng)濟活動有很大的影響，配送中心一旦建成，就需要利用各種規(guī)劃的技術的方法，用低的成本完成向用戶的配送。但是配送中心的分布現(xiàn)狀，如果難以和用戶進行有效銜接，配送中心的活動便會受到很大的抑制。國內(nèi)外都有不少例子，證明了配送中心、倉庫、轉(zhuǎn)運站乃至生產(chǎn)工廠，由于分布不合理導

21、致失敗的結(jié)果。為了追求配送中心的合理分布，便需要在它未形成之前，規(guī)劃它的布局。要根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預期，確定配送中心應當如何布局，在特定條件下又如何確定一個配送中心的位址。考慮的原則主要有如下方面：1)動態(tài)性原則。考慮配送中心的布局，絕不宜將環(huán)境條件和影響因素絕對化，配送中心許多有關影響因素都是變化著的：其一，用戶是變化的，用戶量有增減變化，用戶中選擇該配送中心的用戶數(shù)量也隨用戶對市場的選擇而變化，用戶的需求有變化；其二，交通條件有變化；其三，成本和價格因素有變化。2)競爭原則。配送活動是接近用戶的服務性非常強的活動，因此，用戶的選擇必將引起配送服務的競爭。如果不考慮這種市場機制，而單純從路線最

22、短、成本最低、速度最快等角度考慮問題，一旦布局完成，便剝奪了用戶的選擇，會導致壟斷的形成和配送服務質(zhì)量的下降。基于競爭的原則，配送中心的布局要充分體現(xiàn)服務性，如果這方面考慮不足，一旦布局之后也會由于服務性不夠而在競爭中失敗。3)低運費原則。配送中心必須組織對用戶的配送運輸，因而運費原則極具特殊性。這也是競爭原則在運費方面的具體體現(xiàn)。由于運費和運距有關，所以低運費原則常常簡化成最短距的問題，用各種數(shù)學方法求解出配送中心與預計供應點與預計用戶之間的最短理論距離或最短實際距離，以做為配送中心布局的參考。4)交通原則；配送中心的主要活動，一方面在配送中心內(nèi)部，這有賴于配送中心的設計及工藝裝備；另一方面

23、，配送中心的配送活動領域遠在中心之外的一個幅射地區(qū)，這一活動則需依賴于交通條件，這也是配送中心布局的一個特殊原則。應該說，競爭原則，低運費原則的實現(xiàn)和交通條件關系密切，也要通過交通條件實現(xiàn)。交通原則的貫徹有兩方面：一方面是布局時要考慮現(xiàn)有交通條件；另一方面，布局配送中心時，交通作為同時布局的內(nèi)容，只布局配送中心而不布局交通；有可能會使配送中心的布局失敗。5)統(tǒng)籌的原則。配送中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局，與消費布局等密切相關的；互相交織且互相促進制約的。設定一個非常合理的配送中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧，全面安排。既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮。連鎖經(jīng)營配送中心的合理布局在考慮以上原則的基

24、礎上，關鍵是解決定位選擇與數(shù)量配置這樣的兩個問題：配送中心的定位選擇。連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心其主要任務是為各連鎖分店服務，加之采購品種多，供應廠商多，無法考慮到離供應廠商的距離遠近，唯一考慮的是如何方便地為各連鎖分店服務。隨著連鎖規(guī)模的擴大，連鎖分店的數(shù)量大增，地域分布更廣，運輸上的壓力也更大，為此，配送中心應盡可能地定位在中心區(qū)域。這個中心區(qū)域并不是指市中心，而是指相對眾多的連鎖分店來講，位置較為適中，便于分送商品。此外，配送中心應具備一定的規(guī)模，有必需的場地，交通較方便，信息傳遞暢通等條件。配送中心的數(shù)量配置。一般而言，對于一個中小城市的連鎖經(jīng)營企業(yè)，其連鎖分店有限，地域分布較廣，加上這些城

25、市的交通一般都很緊張，如果只設一個配送中心恐怕很難解決問題。加之單個的配送中心規(guī)模過于龐大，在組織上和管理上會帶采不少難以預料的困難，經(jīng)濟上也難做到合理。選擇合適的地點配置若干個分中心，各自承擔本地域的配送任務，同時用電腦網(wǎng)絡把各配送中心聯(lián)結(jié)起來，由總部加以協(xié)調(diào)。(2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，完成其應承擔的任務，人才配置是關鍵。為此，必須為配送中心配備數(shù)量上合理，具有一定專業(yè)知識，具有較強組織能力，結(jié)構(gòu)合理的領導班子和專業(yè)干部，以確保配送中心的順利運轉(zhuǎn)。(3)配送中心的管理水平要求。連鎖經(jīng)營企業(yè)作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，要求其配送中心達到科學化和現(xiàn)

26、代化。只有通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障連鎖經(jīng)營企業(yè)整體效益的實現(xiàn)。(4)配送中心的裝備配置要求。連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心面對著成千上萬的供應廠商和瞬息萬變的市場，對內(nèi)又承擔著眾多連鎖分店的配送和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備，才能使其獲得必要的物質(zhì)條件。其中，尤其要重視計算機網(wǎng)絡的運用，通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。連鎖企業(yè)配送中心的組織形式 1配送中心的模式連鎖經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部的配送中心，按

27、權限的大小來劃分，有三種模式：物流模式：商品經(jīng)營決策(如商品組合、商品采購、商品定價、批發(fā)銷售等)由公司總部的商品部負責，配送中心只是根據(jù)總部的要求進行物流作業(yè)。這種模式適用于小規(guī)模的連鎖企業(yè)。授權模式：公司總部授權配送中心設立采購部，代表總部行使接收連鎖門店的訂單，并向供貨者采購商品和確定商品價格的權力，公司總部的商品部保留商品組合、商品批發(fā)銷售以及對配送中心進行業(yè)務監(jiān)督的權利。這種模式適用大規(guī)模的連鎖企業(yè)。配銷模式：配送成為一個相對獨立的利潤中心，即物流事業(yè)部，不僅負責商品采購及商品配送的作業(yè)，而且也可以向用戶直接批發(fā)銷售商品。這種模式適用于跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的連鎖超市公司。2.配送中心的商

28、品分配體系配送中心的商品分配體系依其承擔職能的不同，可分為三種：(1)轉(zhuǎn)送模式即供貨者根據(jù)總店的訂貨單，將商品依門店組配或按商品類別，送到配送中心(一般稱為轉(zhuǎn)送中心，簡稱tc)，再由tc依門店分揀、組配和送貨。如日本的全家便利商店，門店每天兩次向總部訂購日配品，然后由總部向工廠訂貨，工廠將商品送到配送中心后，再由配送中心分三次向門店送貨。采用這種模式時，商品在配送中心的儲存時間一般都不超過24小時，儲存量很少。(2)發(fā)貨模式配送中心(一般稱為發(fā)貨中心，簡稱dc)，根據(jù)總部的決策預先大量采購周轉(zhuǎn)速度快的生活日用品、加工食品，并儲存起來，再依照各門店的訂貨要求進行商品配送。采用這種模式時，商品在配

29、送中心的儲存時間比轉(zhuǎn)送模式要長，配送中心兼有儲存和配送雙重功能。(3)加工模式配送中心(一般稱為生鮮食品處理中心，簡稱pc)，根據(jù)各門店對生鮮食品的訂貨需求，對生鮮原材料進行加工、解凍、分割、包裝后，分送到各門店，采用這種模式時，商品儲存必須采取非常溫儲存，商品配送也必須采取非常溫運輸，所以鮮度管理是一個十分突出的問題。上述三種模式實際上是根據(jù)商品的不同屬性而設計的，一個大型的連鎖公司可能會同時擁有轉(zhuǎn)送中心、發(fā)貨中心和加工中心，并分別處于不同的地理位置。3配送中心的組建方法配送中心的組建方法大體上有三種：商品功能法，即按照商品類別建立分中心。例如日本的大榮公司就是按照商品功能法來組建配送中心的

30、，他們分別有衣料和雜貨中心、電器和家具中心、食品中心等。集散結(jié)合法，即按照商品類別建立分支倉儲中心，并建立統(tǒng)一的分揀、配組、送貨中心，儲存分散，配送集中。適當比例法，即按照商圈顧客分布、分店數(shù)量與配送中心的適當比例，來決定配送中心的位置、規(guī)模與數(shù)量。例如日本的全家便利商店的配送半徑為30公里，在半徑為30公里的范圍內(nèi)平均設有70家店鋪，由一個配送中心負責配送。通常一個中心擁有45輛貨車，按照本部送貨單送貨，一輛車一次送貨10一 15家店鋪，先裝距離最遠的店鋪的貨物，后裝最近店鋪的貨物，送貨時先送最近店鋪，后送最遠店鋪，從國外配送中心的發(fā)展情況來看，大型的連鎖公司一般都有多個配送中心，如美國的沃

31、爾瑪公司共有25個配送中心，荷蘭的阿霍德超市公司建有一個全國性配送中心、四個區(qū)域性配送中心、五個蔬菜配送中心、四個肉食品加工配送中心、一個鮮花配送中心和一個乳酪配送中心。我國大型連鎖超市公司，目前正在由一個或多個配送中心向籌建大型的綜合性配送中心的方向發(fā)展。如果連鎖超市大量發(fā)展跨區(qū)域門店(在全國范圍內(nèi))，并且經(jīng)營商品向百貨服飾及大副食商品擴展的話，就需要建立多個配送中心，考慮配送中心之間的商品分工及區(qū)域分工問題。配送中心的作業(yè)流程及其管理 不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來說配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進貨一進貨驗收一入庫一存放一標示包裝一分類一出貨檢查一裝貨一送貨。歸納而言，配送中心的

32、作業(yè)管理主要有進貨入庫作業(yè)管理、在庫保管作業(yè)管理、加工作業(yè)管理、理貨作業(yè)管理和配貨作業(yè)管理。1進貨入庫作業(yè)管理進貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對運送的貨物進行接收。收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。一般來說，配送中心收貨員應做好如下準備：及時掌握連鎖總部(或客戶)計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，并及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：使所有貨物直線移動，避免出現(xiàn)反方向移動；使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；使機器操作最大化、手工操作最

33、小化；將某些特定的重復動作標準化；淮備必要的輔助設備。檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。數(shù)量檢查有四種方式：直接檢查，將運輸單據(jù)與供貨商發(fā)貨單對比；盲查，即直接列出所收到的商品種類與數(shù)量，待發(fā)貨單到達后再做檢查；半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據(jù)，待貨物到達時再列出商品數(shù)量；聯(lián)合檢查，即將直接檢查與盲查結(jié)合起來使用，如果發(fā)貨單及時到達就采用直接檢查法，未到達就采用盲查法。經(jīng)檢查準確無誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫，并及時登錄有關入庫信息，轉(zhuǎn)達采購部，經(jīng)采購部確認后開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀

34、態(tài)。2在庫保管作業(yè)管理商品在庫保管的主要目的是加強商品養(yǎng)護，確保商品質(zhì)量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數(shù)量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數(shù)量管理精確與否將直接影響商品配送作業(yè)效率。3加工作業(yè)管理主要是指對即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：分割加工，如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途進行切割；分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進行重新包裝；分選加工，如對農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進行分選，并分別包裝；促銷包裝，如促銷贈品搭配；貼標加工，如粘貼價格標簽，打制條形碼。

35、加工作業(yè)完成后，商品即進入可配送狀態(tài)。4理貨作業(yè)管理理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復核人員確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準備裝貨上車。理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然后按每一貨位(按門店區(qū)分)所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數(shù)量多且需要量較大時，可采用此種方法。所謂摘果方式(又稱挑選方式)，就是搬運車輛巡回于保管場所，按理貨要求取出

36、貨物，然后將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動、門店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方法。在實際工作中，可根據(jù)具體情況來確定采用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。5配貨作業(yè)管理配送作業(yè)過程包括計劃、實施、評價三個階段。(1)制定配送計劃配送計劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：連鎖企業(yè)各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時間、地點等；配送的性質(zhì)和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫

37、存的保證能力；現(xiàn)時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。(2)配送計劃的實施配送計劃制定后，需要進一步組織落實，完成配送任務。首先應做好準備工作。配送計劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送準備。然后組織配送發(fā)運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然后進行適當?shù)陌b并詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。如果門店有退貨、調(diào)貨的

38、要求，則應將退調(diào)商品隨車帶回，并完成有關單證手續(xù)。收貨的總流程及其基本概念 投單審單卸貨退/換貨驗貨數(shù)量確認安全員復查錄入單據(jù)確認程序解釋： 投單：供應商到達收貨部的停車區(qū)域后，立即到收貨部的單據(jù)受理處進行投單，將送貨訂單、送貨明細交到受理處。 審單：受理處立即對訂單進行審核，并審核訂單是否符合標準。決定可以接收后，核發(fā)收貨編號和順序號。 卸貨：輪到該供應商進行收貨時，將貨物按碼放的原則在正確的區(qū)域內(nèi)卸貨。 退/換貨：首先辦理退/換貨手續(xù)，并在安全員的監(jiān)督下進行。 驗貨：將貨物拉到正確的區(qū)域內(nèi)，進行驗貨程序。 數(shù)量確認：認定貨物符合質(zhì)量后，雙方進行數(shù)量的確認程序。 安全員復查：安全員對收貨的數(shù)

39、量進行監(jiān)督和必要的抽查。 錄入：收貨的詳細電腦系統(tǒng)錄入。 單據(jù)確認：對收貨的單據(jù)進行核實，確認無誤后，本工作日內(nèi)進行本次收貨的確認。收貨的基本概念（一） 收貨術語1 收貨：即將商品或物品執(zhí)行正確的收貨程序，收到超市內(nèi)成為公司的財產(chǎn)。2 退貨：將超市的商品退給供應商。3 換貨：將超市中不符合標準的商品與供應商的同種商品進行等量交換。4 收貨平臺：收貨部收貨的外部區(qū)域用于供應商卸貨的平臺。屬于未收貨區(qū)域。5 訂單：公司發(fā)出的商品訂貨單，供應商的送貨憑證。6 訂單號碼：訂單的編號。7 收貨編碼：本次收貨的收貨編碼。8 掃描：收貨時對商品的條碼進行系統(tǒng)的掃描檢查是否有效的過程。9 商品：是超市用于銷售

40、的產(chǎn)品。10 自用品：生鮮的自用品是指生鮮部門在營運過程中使用的易耗品。其他類自用品是指超市經(jīng)營管理中的辦公用品、維修用品、勞保用品等。11 贈品：指供應商為顧客或超市免費提供的產(chǎn)品。12 保質(zhì)期：指有使用限制的商品或物品的最后使用期限。13 商檢證書：進口食品在辦理進口手續(xù)時，國家商品檢查局和海關對該進口食品進行檢驗合格的證明。14 檢疫證書：指特殊食品如生豬經(jīng)過衛(wèi)生檢疫部門檢疫合格后符合銷售條件所發(fā)的證書。15 碼放：正確地將商品堆放在卡板上。16 生產(chǎn)許可證：根據(jù)國家工業(yè)品生產(chǎn)許可證試行條例規(guī)定，對屬于強制性執(zhí)行許可制度的商品，如無取得生產(chǎn)許可正則屬于無證商品，嚴禁銷售。17 產(chǎn)品認證：

41、根據(jù)國家規(guī)定，產(chǎn)品認證是證明某種商品符合特定的標準和技術規(guī)范，是質(zhì)量可靠的一種證明。認證有國家的強制性認證和企業(yè)自愿性認證。安全認證屬于國家強制性的認證，必須執(zhí)行，否則商品不能銷售。18 防偽標簽：是區(qū)別商品真品和假冒偽劣品的標簽。特別是著名的商標，都有鑒定的方法。（二） 常用的符號1 ccib：中國進出口商品檢驗局檢驗標志。分衛(wèi)生標志、安全標志、質(zhì)量標志三種。此標志說明該產(chǎn)品是正規(guī)的進口產(chǎn)品，質(zhì)量安全可靠。對于家電類進口產(chǎn)品，必須有此標志，才可以在中國市場進行銷售。2 長城標志：中國電工產(chǎn)品認證委員會（ccee）質(zhì)量認證標志。具體強制性認證才可以銷售的商品。3 cecc標志：歐洲電工認證標志

42、。4 beb標志：英國保險商實驗室的檢驗合格標志。5 ul標志：美國保險商實驗所認證標志。6 as標志：澳大利亞標準協(xié)會（saa）使用電器和非電器產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)標志。國際通用。7 jib標志：日本標準化組織對其檢驗合格的電器產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品 （三）食品干貨/百貨類收貨程序 1 收貨程序?qū)徍擞唵无k退貨卸貨檢查是否符合標準收貨驗貨確定數(shù)量輸入系統(tǒng)單據(jù)確認程序解釋： 審核訂單：審核該訂單是否有效，送貨的時間是否正確，送貨的數(shù)量和品種是否符合收貨的要求，是否接受該訂單。 辦退貨：復查該供應商是否有退貨，辦理退貨手續(xù)。 卸貨：按公司的標準進行卸貨。貨物必須卸在卡板上，并只能在未收貨區(qū)域。 檢查是否符合標準：收

43、貨員第一次檢查，檢查是否符合公司的收貨標準，如條碼、贈品、組合包裝等。如發(fā)現(xiàn)不符合標準的，供應商必須在未收貨區(qū)域自行進行更正。 收貨驗貨：對貨物進行開箱檢驗，檢查證書原件和質(zhì)量等。 確定數(shù)量：進行掃描收貨，查點數(shù)量，注意收貨的單位。 輸入系統(tǒng)：將收貨的明細輸入電腦系統(tǒng)，打印收貨明細報告。 單據(jù)確認：所有的單據(jù)、報告上的數(shù)量必須一致，收貨人員與供應商簽字確定后，收貨系統(tǒng)做收貨確認工作。2 收貨要點（1） 無條形碼的商品一律在未收貨區(qū)域進行處理，按規(guī)定貼店內(nèi)碼后，才執(zhí)行收貨程序。（2） 條形碼在本系統(tǒng)內(nèi)無效的商品，原則上拒收。（3） 贈品和外包裝必須符合標準，不符合標準的在未收貨區(qū)域進行處理，不能

44、現(xiàn)場處理的原則上拒收。（4） 單品的送貨數(shù)量在訂單數(shù)量的60%-100%之間浮動，送貨品種在訂單品種的50%以上，可以接受收貨，超出范圍，原則上可以拒收。（5） 正在驗貨、點數(shù)的貨物，必須在正在收貨的區(qū)域。（6） 收貨員必須親自進行點數(shù)，不允許供應商點數(shù)與報數(shù)。（7） 收貨員必須進行掃描收貨，保證所有的條碼在系統(tǒng)中有效。（8） 已經(jīng)完成收貨程序的貨物，卡板上的商品必須做記號，寫上商品編號，拉到已經(jīng)收貨區(qū)域或樓面。（9） 驗貨的內(nèi)容包括：保質(zhì)期、外箱、合格證、配件、單品的包裝等，進口商品是否貼有商檢標簽和中文說明等。（10） 驗貨采取的方式是開箱驗貨，例如：對于非標準箱，必須全部打開，100%的

45、驗貨；對于標準箱，20箱以內(nèi)50%抽驗，20箱以上50箱以內(nèi)，20%抽驗，50箱以上，10%抽驗。（11） 檢查供應商是否按合同的要求提供足夠數(shù)量的贈品。（12） 收貨的過程接受安全員的監(jiān)督和檢查。（13） 收貨部必須在收貨后2小時內(nèi)完成收貨的系統(tǒng)確認工作。（14） 只有牛奶、豆?jié){等保質(zhì)期在2天內(nèi)的少數(shù)商品允許換貨，其他商品一律執(zhí)行退貨程序。 （四）大家電/精品/贈品的收貨程序 大家電的收貨程序 審核訂單辦退貨卸貨收貨驗貨確定數(shù)量輸入系統(tǒng)單據(jù)確認程序解釋： 審核訂單：審核該訂單是否有效，送貨的時間是否正確，送貨的數(shù)量和品種是否符合收貨的要求，是否接受該訂單。 辦退貨：復查該供應商是否有退貨，辦

46、理退貨手續(xù)。 卸貨：按公司的標準進行卸貨。貨物必須卸在卡板上，并只能在未收貨區(qū)域。 收貨驗貨：大家電商品一律不開箱驗貨，清點貨物后，在主機包裝外面貼店內(nèi)條形碼。 確定數(shù)量：進行掃描收貨，查點數(shù)量。注意只點主機，不點配件，但配件要與主機配套。 輸入系統(tǒng)：將收貨的明細輸入電腦系統(tǒng)，打印收貨明細報告。 單據(jù)確認：所有的單據(jù)、報告上的數(shù)量必須一致，收貨人員與供應商簽字確認后，收貨系統(tǒng)做收貨確認工作。2 收貨要點（1） 大家電送貨數(shù)量必須100%符合訂單的數(shù)量，品種必須符合訂單的95%以上?？梢越邮芤粋€工作日內(nèi)的分批送貨。（2） 大家電必須在該訂單收貨完畢后，立即進行系統(tǒng)的收貨確認工作。（3） 大家電一

47、律采用店內(nèi)條碼進行銷售，在收貨時必須貼店內(nèi)碼。（4） 大家電的收貨必須有樓面部門的人員參加，確定家電的規(guī)格、型號是否與訂單一致。（5） 大家電收貨完畢后，可以在周轉(zhuǎn)倉存放。精品類的收貨程序1 精品類商品包括： 香煙、貴重的洋酒、貴重的中國酒、貴重的保健品（西洋參類、雞精類、燕窩類）； 名牌化妝品、貴重的手表、筆、皮具類； vcd、dvd、錄象機、照相機、復讀機、計算器、電子記事本、快譯通等； 電池、膠卷等。2 收貨程序?qū)徍擞唵无k退貨卸貨收貨驗貨確定數(shù)量輸入系統(tǒng)單據(jù)確認程序解釋： 審核訂單：審核訂單是否有效，送貨的時間是否正確，送貨的數(shù)量和品種是否符合收貨的要求，是否接受該訂單。 辦退貨：復查該

48、供應商是否有退貨，辦理退貨手續(xù)。 卸貨：按公司的標準進行卸貨。貨物必須卸在卡板上，并只能在未收貨區(qū)域。 收貨驗貨：精品類商品100%開箱查驗，食品類要求嚴格檢查保質(zhì)期和外包裝。 確定數(shù)量：進行掃描收貨，查點數(shù)量。 輸入系統(tǒng)：將收貨的明細輸入電腦系統(tǒng)，打印收貨明細報告。 單據(jù)確認：所有的單據(jù)、報告上的數(shù)量必須一致，收貨人員與供應商簽字確認后，收貨系統(tǒng)做確認工作。3 收貨要點（1） 精品類的收貨必須有樓面部門的人員參加。（2） 精品類的收貨完成后，必須由部門人員親自拉到精品區(qū)的精品倉庫，不得停留在收貨部區(qū)域和樓面的其他區(qū)域。（3） 精品類商品收貨后，立即進行收貨的系統(tǒng)確認工作。（4） 精品類商品所

49、附帶的禮品袋、禮品盒，必須同收貨的商品數(shù)量一致或多出，并一同交給樓面人員。（5） 檢查貴重的小型物件有無空包裝。（6） 必須有安全員在現(xiàn)場監(jiān)督，并嚴密注意供應商送貨人員的動向。贈品的收貨程序1 贈品a：有明確標記是“非賣品”或“贈品”的，此類商品贈品一般不經(jīng)過“贈品發(fā)放處”分發(fā)，而是與商品一同包裝銷售。此類贈品不執(zhí)行收貨程序。2 贈品b：能明確識別是非商場的商品，如“萬寶路”的手表等，此類商品一般由精品柜的員工或促銷員分發(fā)，不通過“贈品發(fā)放處”派發(fā)。3 贈品c：“買幾搭贈“的商品，贈品與商品捆在一起，且贈品無條碼或條碼在本超市系統(tǒng)中無效，贈品不執(zhí)行收貨程序。4 贈品d：“買幾搭贈“的商品，贈品

50、與商品捆在一起，且贈品的條碼在本超市系統(tǒng)中有效，贈品不執(zhí)行收貨程序，但贈品的條形碼必須覆蓋至無法掃描。5 贈品e：銷售某商品而給予的贈品，贈品與商品不捆在一起，且不屬于a與b，則收貨部執(zhí)行點數(shù)程序，書面記錄贈品的數(shù)量，貼贈品標簽，并轉(zhuǎn)交客服部的贈品發(fā)放處。6 贈品f：供應商不是為商品促銷而贊助超市的贈品，如條幅、燈籠等。非商場銷售的商品，不執(zhí)行點數(shù)程序，商場有類似商品銷售的，貼贈品標簽，轉(zhuǎn)交企劃部。7 贈品g：供應商額外提供給超市部分商品作贈品，如每100箱可樂，則免費贈送1箱可樂。此贈品必須執(zhí)行系統(tǒng)收貨程序，收貨數(shù)量是101箱，但標明1箱是免費的。 （五）生鮮類的收貨程序 1 收貨原則：（1） 生鮮收貨操作由收貨部人員按收貨程序執(zhí)行。（2） 供應商必須在訂單的有效期內(nèi)送貨。（3） 供應商必須用正確的訂單送貨。（4） 商品：品名符合訂單上的品名，數(shù)量符合訂單或符合每日訂貨的數(shù)量，質(zhì)量必須符合質(zhì)檢標準、訂單標準。質(zhì)量嚴重不符者，拒絕收貨；質(zhì)量降級者，拒絕收貨或采取折扣方式。（5） 商品送貨的運輸車輛必須符合商品運輸?shù)臏囟纫?，且干凈整潔。?） 商品運輸?shù)钠髅?、用具必須符?/p>