地鐵低壓配電系統(tǒng)維護(hù)管理的探討

1、 地鐵低壓配電系統(tǒng)維護(hù)管理的探討 摘要：低壓配電系統(tǒng)是地鐵車站運(yùn)行中的重要部分，運(yùn)行狀態(tài)影響著整個(gè)車站的運(yùn)作，要想使地鐵車站各部分系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)低壓配電系統(tǒng)的管理及維護(hù)，根據(jù)地鐵車站低壓配電系統(tǒng)的情況來(lái)開(kāi)展工作，利用有效的方式提升管理的水平，對(duì)低壓配電系統(tǒng)的使用效果進(jìn)行分析，配合檢查工作，保證其中不存在故障。因此，應(yīng)對(duì)地鐵低壓配電系統(tǒng)運(yùn)行的維護(hù)管理及故障處理要點(diǎn)進(jìn)行明確，保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行。關(guān)鍵詞：地鐵；低壓配電系統(tǒng)；維護(hù)管理1 地鐵低壓配電系統(tǒng)簡(jiǎn)介在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中,低壓配電系統(tǒng)的作用是為系統(tǒng)運(yùn)行提供必要的低壓電源.其負(fù)責(zé)控制調(diào)配除牽引負(fù)荷外的其他機(jī)電設(shè)施.低壓配電系統(tǒng)由降壓變電所低壓

2、部分和環(huán)控電控部分兩部分組成.降壓變電部分負(fù)責(zé)通信,信號(hào),監(jiān)控,自動(dòng)售電扶梯的機(jī)械設(shè)施的電能供應(yīng).環(huán)控電控低壓部分負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)等的電力供應(yīng).因此,只有保障低壓配電系統(tǒng)正常運(yùn)行,地鐵系統(tǒng)才能正常工作.2 地鐵低壓配電系統(tǒng)的特點(diǎn)地鐵運(yùn)行中，所使用的機(jī)電設(shè)備種類繁多，負(fù)荷分布較為廣泛，并且所用電荷都是較為重要的，例如，eps消防設(shè)備，是關(guān)系到地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)緊急情況時(shí)的照明供電。地鐵的運(yùn)行不僅依靠地鐵系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，也包括地鐵系統(tǒng)中的子系統(tǒng)的互相協(xié)作。這些子系統(tǒng)類別繁多，并且接口不同，并在地鐵建筑分發(fā)復(fù)雜的條件下，就意味著，對(duì)于地鐵低壓配電系統(tǒng)的供電安全性、可靠性、穩(wěn)定性提出了更高的要求。地鐵運(yùn)行中包

3、括許多動(dòng)力負(fù)荷，例如，空調(diào)機(jī)組、冷水機(jī)組、地鐵車站排熱風(fēng)機(jī)等一系列通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，還包括廢水泵、出入口處潛水泵、污水泵等一系列水泵設(shè)備。這些使用較大動(dòng)力負(fù)荷的設(shè)備不僅要求可以就地控制這些設(shè)備外，還要求對(duì)于這些負(fù)荷大的動(dòng)力設(shè)備在地鐵車站綜合控制室通過(guò)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)方控制，并且對(duì)于一些設(shè)備甚至還要求在地鐵車站的中控室進(jìn)行監(jiān)視與控制。對(duì)于降壓變電系統(tǒng)控制的地鐵照明系統(tǒng)也具有種類繁多，功能齊全的特點(diǎn)。地鐵中的照明系統(tǒng)根據(jù)功能劃分可以分為正常照明、執(zhí)勤照明與應(yīng)急照明三種。正常照明主要包括作業(yè)照明、廣告照明、區(qū)間照明、與節(jié)約用電照明。應(yīng)急照明主要包括備用照明與疏散照明，并且在一般情況在下照

4、明不僅可以進(jìn)行就地控制，還需要在照明配電室中進(jìn)行控制。通常情況下地鐵運(yùn)行中的應(yīng)急照明是由開(kāi)關(guān)進(jìn)行就地控制的，但是在出現(xiàn)故障時(shí)，控制由fas進(jìn)行。在地鐵車站中，為了進(jìn)行節(jié)約用電，通常在地鐵運(yùn)行高峰期，將地鐵站廳與地鐵站臺(tái)公共區(qū)的作業(yè)照明與節(jié)約用電照明全部打開(kāi)，在高峰期過(guò)后，再將其全部關(guān)閉。因此，地鐵低壓配電系統(tǒng)的供電方案不僅關(guān)系到地鐵安全可靠正常穩(wěn)定的運(yùn)行，還關(guān)系到節(jié)約環(huán)境資源與成本資源。3 地鐵低壓配電系統(tǒng)存在的問(wèn)題盡管當(dāng)前低壓配電系統(tǒng)的供電方案基本滿足我國(guó)地鐵正常運(yùn)行的用電需求，但在施工與運(yùn)營(yíng)的檢驗(yàn)中，仍然暴露出一些問(wèn)題，主要包括以下幾點(diǎn)。第一，控制部分存在問(wèn)題。地鐵車站的設(shè)備監(jiān)控中心是地鐵

5、車站控制室，環(huán)控電控部分主要依靠二級(jí)控制方式，通過(guò)地鐵車站控制室與環(huán)控電控室進(jìn)行控制。因?yàn)榄h(huán)控設(shè)備的數(shù)量繁多，所要監(jiān)視控制的點(diǎn)數(shù)目大，進(jìn)而使用較多的繼電器，由于繼電器的原因，發(fā)生故障的概率較大。第二，電纜架橋、水管、風(fēng)管之間的互相干擾。地鐵車站中設(shè)備種類繁多、數(shù)量較大，各種管道的數(shù)量繁多并且斷面較大，供電的回路多，各種用途的電纜數(shù)目較多，管線與電纜在有限的地下空間互相交錯(cuò)，進(jìn)行配置是很困難的，并且還為維護(hù)工作帶來(lái)了許多不便。第三，小容量負(fù)荷供電存在問(wèn)題。在地鐵車站中的小容量負(fù)荷供電的重要特征就是供電容量小，但是負(fù)荷點(diǎn)多且分散。這就造成電纜使用數(shù)量增多，低電壓配電系統(tǒng)的專業(yè)借口增多，從而導(dǎo)致地鐵

6、施工與運(yùn)行管理的不便。4 地鐵車站低壓配電系統(tǒng)的維護(hù)管理4.1 日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理在日常工作中，地鐵車站工作人員要做好工作票受理，根據(jù)低壓配電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況，嚴(yán)格審查工作票上的內(nèi)容，盡量縮短工作票的申請(qǐng)時(shí)間，及時(shí)組織維護(hù)檢修人員處理低壓配電系統(tǒng)的運(yùn)行故障。在對(duì)低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行倒閘操作時(shí)，要提前通知各部門，由專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，加強(qiáng)對(duì)低壓配電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。維護(hù)檢修人員要做好相關(guān)的記錄，制訂科學(xué)、合理的低壓配電系統(tǒng)檢修計(jì)劃，并定期進(jìn)行維護(hù)檢修，提高地鐵車站低壓配電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性。4.2 異常處理在正常運(yùn)行狀態(tài)下，低壓配電系統(tǒng)會(huì)失去部分工作能力。在一些特別嚴(yán)重的異常狀態(tài)下，低壓配

7、電系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行故障，造成地鐵車站運(yùn)行中止或者局部區(qū)域中止。在這種情況下，工作人員要準(zhǔn)確、快速地判斷出系統(tǒng)故障原因，然后根據(jù)地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和低壓配電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)條件，采用有效的故障解決措施，及時(shí)進(jìn)行處理和搶修，避免影響地鐵車站的正常運(yùn)行。4.3 設(shè)備的維護(hù)檢修地鐵車站低壓配電系統(tǒng)的維護(hù)檢修主要包括臨時(shí)檢修、預(yù)防性檢修和定期檢修。在日常工作中，要將這三種檢修方法結(jié)合起來(lái)，最關(guān)鍵的是要做好低壓配電系統(tǒng)的預(yù)防性檢修，結(jié)合低壓配電系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)，采取預(yù)防性措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)低壓配電系統(tǒng)的安全隱患。在對(duì)低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行臨時(shí)檢修時(shí)，要注意做好相應(yīng)的安全防護(hù)，確保維護(hù)檢修人員的安全。5 低壓開(kāi)關(guān)柜故障

8、及處理措施5.1 母聯(lián)斷路器運(yùn)行故障處理地鐵車站低壓系統(tǒng)中，當(dāng)母聯(lián)斷路器出現(xiàn)了問(wèn)題，而自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不在自動(dòng)位置狀態(tài)的情況下，會(huì)產(chǎn)生死機(jī)，在沒(méi)有及時(shí)投入的情況下會(huì)導(dǎo)致失電的問(wèn)題，同時(shí)低壓開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)沒(méi)有設(shè)置成遠(yuǎn)控位置也會(huì)使母聯(lián)斷路器出現(xiàn)故障。對(duì)于這類系統(tǒng)運(yùn)行故障問(wèn)題，在維護(hù)的過(guò)程中可先將母聯(lián)斷路器調(diào)整為人工作業(yè)狀態(tài)，再將斷路器的開(kāi)關(guān)設(shè)置到自動(dòng)的狀態(tài)中，在指示燈不亮的使，可判斷是熔斷器產(chǎn)生了損壞，人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況將其進(jìn)行更換。應(yīng)將低壓開(kāi)關(guān)柜plc電源斷開(kāi)，并且把開(kāi)關(guān)設(shè)置為遠(yuǎn)控狀態(tài)，使故障能夠得到有效的處理。另外，需要對(duì)母聯(lián)斷路器的情況進(jìn)行檢查，確保斷路器能夠準(zhǔn)確分閘，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)置為手動(dòng)，之后再將

9、母聯(lián)斷路器設(shè)置為自動(dòng)的狀態(tài)，使設(shè)置能夠達(dá)到要求。在設(shè)置完成之后，需要等待一定的時(shí)間，再進(jìn)行合閘操作。對(duì)熔斷器進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)整為手動(dòng)，處理結(jié)束之后再將其設(shè)置為自動(dòng)。在處理的過(guò)程中，應(yīng)使負(fù)荷開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)靈活的調(diào)節(jié)，使故障問(wèn)題得到解決，避免對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。5.2 恢復(fù)供電后斷路器沒(méi)有自動(dòng)恢復(fù)的故障處理低壓配電系統(tǒng)的斷路器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)沒(méi)有設(shè)置在自動(dòng)位置，供電恢復(fù)之后，斷路器沒(méi)有自動(dòng)恢復(fù)，產(chǎn)生了故障問(wèn)題。需要及時(shí)將斷路器的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)置到自動(dòng)位置，之后將控制電源的插頭拔出，等待一段時(shí)間再連接。還應(yīng)對(duì)熔斷器的控制回路進(jìn)行更換，觀察變壓器的plc指示燈，為了避免產(chǎn)生這種故障問(wèn)題，應(yīng)將母聯(lián)斷路器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)擰到自動(dòng)位置上，在操作的時(shí)候，需要保證轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于手動(dòng)狀態(tài)，完成了操作之后，再將其設(shè)置到自動(dòng)位置上。結(jié)語(yǔ)地鐵車站的運(yùn)行需要低壓配電系統(tǒng)的支持，在系統(tǒng)中包含了一些設(shè)備裝置，為了保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行，需要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)管理。應(yīng)對(duì)系統(tǒng)中發(fā)故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，定期進(jìn)行檢修，避免系統(tǒng)運(yùn)行受到影響。在維護(hù)管理中，需要明確系統(tǒng)日常維護(hù)管理、異常情況處理、設(shè)備維護(hù)及檢修方面的內(nèi)容，做好低壓配電