鐵路裝卸洗槽作業(yè)的事故預(yù)防

1、鐵路裝卸洗槽作業(yè)的事故預(yù)防摘要 公司年清洗鐵路特洗車2300臺、其它各類槽車1.5萬臺，年出廠鐵路油品5萬臺，裝卸洗屬于苦、臟、毒、險的野外高處作業(yè)；作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施密集、機車進出頻繁、作業(yè)存在摔傷、墜落等危險；裝卸洗過程中，人員不可避免直接與有毒介質(zhì)接觸，還必須進入槽罐內(nèi)部進行特洗作業(yè)，個體防護不當可能造成人身傷害。分析與研究人的不安全行為，整改設(shè)備的不安全隱患，完善管理制度，落實操作安全和職業(yè)防護措施，確保人身安全，是企業(yè)安全生產(chǎn)的重要內(nèi)容。關(guān)鍵詞：裝洗作業(yè)， 人身傷害 ， 預(yù)防1 鐵路裝卸洗作業(yè)現(xiàn)狀1.1 作業(yè)內(nèi)容鐵路裝卸洗作業(yè)，有一套系統(tǒng)的工作流程：在鐵路部門用于液體?；愤\輸?shù)牟酃捃?/p>

2、進入到作業(yè)棧臺前，先由專職人員對每臺槽罐車進行開蓋檢查，判斷每臺罐車原所裝油品類型，如果待裝油品與槽罐車內(nèi)原已裝油品或殘夜一致，并且殘油沒有超過規(guī)定要求，此類槽罐車就由鐵路機車直接送入到待裝油品棧臺所對應(yīng)鶴位，由操作工完成裝車任務(wù)；如待裝罐車與待裝油品不一致，則由機車送至洗車棧臺進行罐內(nèi)清洗，達到質(zhì)量標準要求后，重新對入待裝油品所在裝車棧臺鶴位完成裝車；卸車是接卸公司的各類外購原料油，機車將槽罐車對到對應(yīng)卸車鶴位后的卸油作業(yè)。裝、卸車作業(yè)都由操作人員與機械設(shè)施配合協(xié)調(diào)完成，洗車作業(yè)還需根據(jù)槽車狀況和待裝油品質(zhì)量要求，決定是否需要進入槽車內(nèi)部進行人工清洗。裝卸洗作業(yè)流程示意圖，如圖1和圖2所示。

3、進入待裝鶴位裝車進入洗槽區(qū)域洗車進入洗槽區(qū)域洗車進入待裝鶴位裝車待裝槽車 合格槽車 檢車 不合格槽車 確認合格圖1 裝車作業(yè)流程示意圖待卸槽車完成卸油進入洗槽區(qū)域洗車進入待裝鶴位裝車 進入卸油棧臺 空槽車排出 確認合格圖2 卸車作業(yè)示意圖1.2 作業(yè)特點裝卸洗作業(yè)區(qū)域共5個作業(yè)平臺（即裝卸洗棧臺），高近3米，棧臺上方為鋼鐵結(jié)構(gòu)敞開式頂棚，棧臺上下設(shè)置有用于油品裝卸的管線、流量計、閥門、鶴管以及洗車用的機泵、風道等，11股鐵路股道沿棧臺兩側(cè)分布，有裝卸洗任務(wù)時，鐵路機車將槽罐車對入相應(yīng)棧臺的相應(yīng)鶴位，作業(yè)時人員需通過可收放梯子不斷往返于槽車頂和棧臺。因此，鐵路裝卸洗作業(yè)具有作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、勞動強度

4、大、人身傷害事故可能性大等特點。2 裝卸洗作業(yè)過程中的人身傷害因素2.1 車輛傷害 鐵路運輸作為公司油品出廠的主要方式，每年出廠各類成品油210余萬噸，需裝槽罐車4萬余臺，平均每天就有100多臺槽罐車往返進出于裝卸棧臺。由于鐵路機車、罐車頻繁在裝卸洗棧臺間進出，而崗位操作人員上下棧臺、巡檢、改動流程等需不斷橫穿鐵道，就對現(xiàn)場操作人員造成極大人身安全隱患：機車對罐車進入棧臺時，一般都以幾十臺車為一個編組一起進入，全長達300多米，第一臺罐車進入到棧臺處時，機車尚在幾百米以外，司機既看不到現(xiàn)場情況，鳴笛聲音也較小，鐵路配車瞭望人員觀察范圍有限，此時如果有人需橫穿鐵道，就極易被無聲滑行而來的罐車撞倒

5、造成傷害；裝卸作業(yè)區(qū)鐵軌沿棧臺鋪設(shè)，由于使用時間較長和鶴位裝車頻率的原因，導致個別地方基礎(chǔ)沉降，造成鐵軌失去水平而形成了一定的坡度，空罐車進入到棧臺后即使停在坡上，也會因鐵路工作人員拉緊剎車而不再移動，但當罐車逐步裝入油品、慣性逐漸增大時，罐車就會向坡下滑動，此時如果操作人員站在罐車旁或罐車滑行方向，就可能被罐車掛倒或撞傷。目前鐵路棧臺已多次發(fā)生罐車裝油過程中發(fā)生自行滑動情況，造成設(shè)備設(shè)施損壞，所幸沒有造成人員傷亡。2.2 高處墜落 公司與鐵路罐車配套的裝卸洗棧臺，高近3米，有作業(yè)時，操作人員通過可收放的輕落踏板梯往返于棧臺與罐車頂，這個過程中就極易造成作業(yè)人員從棧臺或罐車頂墜落受傷：受罐車對

6、入到棧臺的位置影響，踏板梯連接棧臺與罐車時形成不同角度的坡度：如果罐車頂?shù)淖o欄正好處在踏板梯連接時伸展的前端，就會影響梯子的伸展而形成較大坡度（棧臺低、罐車高），作業(yè)人員往來棧臺和罐車，都必須跨過罐車護欄（高約1米），如果跨越時不慎絆倒或手未抓牢，就可能從車頂或棧臺上摔到臺下；遇有雨雪冰凍天氣，棧臺、梯子、罐車頂濕滑，作業(yè)人員稍有不慎，也可能摔倒從高處墜落；部分罐車進入股道時，車頂攜帶有滴落的柴油、重油等，作業(yè)人員踩踏上去，更增加了滑倒、墜落的風險。2.3 中毒窒息鐵路棧臺裝卸的各類油品，都具有一定毒性，特別是苯類產(chǎn)品，毒性更大，對作業(yè)人員的身體傷害也更大，作業(yè)時必須佩帶相應(yīng)的防護手套、防毒面

7、罩等，如果操作人員作業(yè)時忽視防護用品的使用，或防護用具喪失相應(yīng)防護作用，操作人員皮膚接觸到具有一定毒性的油品，呼吸到含毒油蒸汽，就會引起中毒，造成不同程度的身體傷害，雖然有些中毒傷害不會立即引起反應(yīng)，但時間一長，就可能形成職業(yè)??；鐵路罐車洗車作業(yè)，有時需要作業(yè)人員下到罐車內(nèi)進行清掃和洗刷，夏季罐車內(nèi)溫度高達50多度，作業(yè)人員身上大量出汗，全身毛孔擴張，此時如果防護不當，更易中毒，同時罐車內(nèi)作業(yè)，狹小空間內(nèi)如果供氧不足，就會造成作業(yè)人員窒息，引發(fā)事故。2.4 機械傷害 油品鐵路裝卸作業(yè)，都是通過各類安裝在棧臺上方桁架上或棧臺上的鶴管來實現(xiàn)的，而公司的油品裝卸作業(yè)，都需要作業(yè)人員通過操作液壓或風控

8、閥門來對鶴管進行移動、升降，完成鶴管插入罐車裝車口或收起復(fù)位。目前在儲運作業(yè)部用于鐵路裝卸作業(yè)的157套鶴管，除2014年大檢修新安裝的20套航煤裝車鶴管外，其余都是使用了幾十年的老設(shè)備，年久失修，故障不斷，往往當裝完車后作業(yè)人員將鶴管移開，再上到罐車頂進行封車時，鶴管因串風等原因自行移動，撞擊到正在封車的作業(yè)人員造成傷害。更有甚者，一些用于汽油、苯類、溶劑油裝車的密閉裝車鶴管，在將裝油口對入槽車口時，需作業(yè)人員站在罐車頂控制風動閥門，并不斷調(diào)整鶴管下落方位，以保證密閉大蓋能將罐車口遮蓋嚴密，而這類鶴管因自身較重，下落時如果設(shè)備控制系統(tǒng)不完好，就會出現(xiàn)風控閥門一開就急速下落的情況（俗稱打氣錘）

9、，此時作業(yè)人員如果躲避不及，就會被砸到頭部，造成人員傷亡。2.5 高溫中暑鐵路裝卸洗作業(yè)都是室外作業(yè)，雖然各棧臺上都有頂棚可以用來遮擋夏日陽光，但實際上夏季棧臺鋼鐵頂棚在太陽暴曬下，熱量輻射到棧臺上，使作業(yè)臺上氣溫非常高，加之進入到股道的罐車也因吸收太陽熱量而發(fā)燙，所裝卸的油品也有一定的溫度，從而造成了作業(yè)臺上溫度遠高于實際氣溫，作業(yè)人員如果不能及時進行輪換或采取其他防護措施，長時間作業(yè)就會發(fā)生中暑。3 人身傷害事故的預(yù)防3.1 加強員工安全意識教育員工的安全意識，直接決定了他們在生產(chǎn)工作中的具體行為。目前就石化行業(yè)和具體崗位來說，各項安全規(guī)章制度應(yīng)該說已經(jīng)相當齊全了，而安全事故的發(fā)生往往就是

10、違章違紀、忽視安全導致的。員工的安全意識培養(yǎng)，是一項長期而復(fù)雜的工作，需要根據(jù)崗位職工的思想認識、行為特點等采取針對性的教育方式，如建立本崗位或兄弟單位曾經(jīng)發(fā)生事故的反思日活動，讓職工通過了解事故發(fā)生的原因、已造成和可能造成的后果、應(yīng)吸取的教訓等，對照本崗位操作中需要注意的內(nèi)容，進行舉一反三，甚至可以利用安全活動等機會讓職工進行現(xiàn)場演說，自己該如何去保證避免同類事故的再發(fā)生。將職工置身事故之中的教育培訓，比空洞的說教效果要明顯，也更容易讓職工接受和改變。3.2 定期檢查整改生產(chǎn)安全設(shè)備隱患生產(chǎn)企業(yè)發(fā)生事故的概率，很大程度上取決于設(shè)備的本質(zhì)安全程度，因此，加強設(shè)備維護、管理、隱患整改等工作，對于

11、保證設(shè)備操作者的人身安全至關(guān)重要。鐵路裝卸洗作業(yè)中，威脅操作人員人身安全的設(shè)備主要是存在故障的梯子、鶴管等，如何讓這些生產(chǎn)設(shè)備不成為操作過程中的人身傷害兇手，需要做好日常工作：3.2.1 建立定期檢查維護制度：以制度的形式，要求每天交接班前接班人員需全面檢查并向交班人員詳細了解崗位設(shè)備設(shè)施完好情況，以便及時聯(lián)系整改或針對性的觀察運行情況，同時還應(yīng)在崗位記錄上詳細記錄處置情況或需向下個班交代的內(nèi)容；3.2.1 設(shè)備隱患整改看板制：在崗位設(shè)立一塊設(shè)備隱患及整改情況看板，當操作人員在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)存在的設(shè)備隱患，特別是可能威脅人身安全的隱患，及時在看板上進行標注清楚是否報停使用、是否修好、后續(xù)使用注

12、意事項及各個時間點，這樣既方便設(shè)備維護單位及時對照處置故障，也讓設(shè)備管理和操作人員及時掌握設(shè)備動態(tài)，還能避免設(shè)備故障造成的意外人身傷害。目前裝油車間推行的這種看板制，大大提高了設(shè)備使用情況透明度，提高設(shè)備使用效率，消除了設(shè)備隱患可能造成的不可知風險。3.3 落實防護用品的配備、使用與更新 個人防護用品是防止作業(yè)人員在生產(chǎn)操作過程中有毒氣體意外大量泄漏或長期少量存在而造成傷害的一塊盾牌。存在中毒、窒息危害可能的崗位，都應(yīng)按國家職業(yè)衛(wèi)生防護標準要求配備相應(yīng)的防護用品，并定期進行更新，如苯類相關(guān)作業(yè)，需配備過濾式有毒氣體防毒面罩，其慮毒盒需根據(jù)使用情況及時更換過濾活性炭，鐵路罐車內(nèi)洗車作業(yè)，應(yīng)配備有

13、防毒面罩，同時還應(yīng)配備專業(yè)防塵口罩，并定期更換；作為存在中毒、窒息等人身傷害危險的崗位，還應(yīng)配備應(yīng)急救援用防護用品，如正壓式空氣呼吸器、長管式呼吸器等，作為應(yīng)急裝備集中保存；同時，各級管理人員還應(yīng)督促、監(jiān)督操作人員在危險作業(yè)過程中，規(guī)范佩戴使用個人防護用品，加強自我保護。3.4 落實冬季及日常防滑措施 鐵路裝卸洗作業(yè)，操作人員需頻繁上下棧臺和槽車，如果防滑措施沒有落實到位，就可能在通行過程中發(fā)生墜落、摔傷，而發(fā)生滑倒的原因一般可能為沒有穿著防滑勞保鞋、梯子踏板沒有采取防滑格柵板、棧臺或槽車上有油、棧臺或槽車、梯子上積雪沒有及時清理等。為避免滑倒、摔傷事故發(fā)生，首先要做好日常防滑工作：教育職工增

14、強安全意識，上下棧臺、槽車都應(yīng)抓牢扶穩(wěn)，不得沖跑跳躍；要求職工當班必須按規(guī)定要求著裝，穿著防滑勞保鞋；定期檢查梯子完好情況，及時消除隱患；要求操作人員在槽車裝完油后收鶴管時，將鶴管在槽車口懸停幾分鐘，讓余油滴完后再收到固定位置，防止余油滴落在槽車或棧臺上增大人員滑倒風險。同時，在隨時可能出現(xiàn)雨雪冰凍的冬季，在崗位儲備足夠的防滑草鞋，在雪后組織職工及時清掃通道、樓梯上的積雪，對不是格柵板結(jié)構(gòu)的梯子踏板采取綁草袋措施等，盡可能消除導致人員滑倒的隱患。3.5 合理分配作業(yè)時間和作業(yè)人員 裝卸洗作業(yè)都屬室外作業(yè)，雖然棧臺頂部都有遮陽頂棚，但因棧臺、罐車、裝卸洗設(shè)施都是鋼鐵結(jié)構(gòu)，在夏天吸熱相當快，加上所

15、裝卸油品都有一定的溫度，如果作業(yè)人員長時間在現(xiàn)場操作，很容易發(fā)生中暑而導致人身傷害事故。在夏季，一般氣溫在13:00至15:00溫度為最高，此時，作業(yè)單位可以通過生產(chǎn)管理部門與鐵路部門協(xié)商，盡可能避免在這個高溫時段進行作業(yè)；同時，班組可以根據(jù)各人身體狀況、作業(yè)的勞動強度等，及時進行人員調(diào)配，輪換休息，既保證生產(chǎn)任務(wù)的及時完成，又避免長時間作業(yè)造成人身傷害事故發(fā)生。3.6 完善規(guī)范各類警示標識，營造安全文化氛圍裝卸洗作業(yè)區(qū)域環(huán)境復(fù)雜，安全風險非常高，需要設(shè)立相應(yīng)的提示、警告標識，如涉毒作業(yè)的毒害性質(zhì)、防護措施、急救方法等，應(yīng)設(shè)立不同的警示標識來進行告知，讓作業(yè)人員對所從事的作業(yè)進行風險分析，采取相應(yīng)措施；另外，在易發(fā)生危險的作業(yè)場所，設(shè)置規(guī)范操作標牌，時刻提醒操作人員按規(guī)定步驟、方式進行作業(yè)，避免意外傷害發(fā)生；同時還可以設(shè)立一些類似溫馨提示類的標識，讓作業(yè)人員感受到溫暖的提醒，營造一種特殊的安全文化氛圍，從而使職工轉(zhuǎn)變安全觀念，自主追求安全。4、結(jié)束語人的生命永遠是第一位的，中石化