市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

1、 市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析 摘要：近些年經(jīng)濟與科技飛速發(fā)展，由此日益推進市政道路建設(shè)。在市政工程中，道路工程占據(jù)相當(dāng)重要的地位，是其必不可少的一部分，與民眾生活工作密不可分。當(dāng)開展市政道路工程施工時，需要重視路基路面壓實質(zhì)量，此項施工是施工全過程中的最后一項，其質(zhì)量是道路使用性能、整體施工質(zhì)量等的決定性因素?；诖耍疚奶骄苛耸姓缆饭こ搪坊访鎵簩嵤┕ぜ夹g(shù)的具體應(yīng)用，并提出了路基路面壓實施工技術(shù)應(yīng)用中的注意事項。關(guān)鍵詞：市政道路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)在市政道路工程中，相較于其它施工順序，當(dāng)進行路基路面壓實施工時，外界因素產(chǎn)生影響的可能性更大，如果施工質(zhì)量無法達到工程建設(shè)要求

2、，一方面會縮短道路使用壽命，另一方面會引發(fā)路面滲水、斷裂等現(xiàn)象，大幅提高維修成本，并且導(dǎo)致使用更加困難。為保證市政道路工程建設(shè)有序進行，施工單位與人員需要高度重視路基路面壓實，全面深入探究，利用一系列有效措施實現(xiàn)此項工作的效率與質(zhì)量。1市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)的具體應(yīng)用當(dāng)開展市政道路施工時，路基路面壓實技術(shù)作為一項重要因素從整體上決定著整體施工質(zhì)量，在路基路面壓實施工環(huán)節(jié)為避免安全事故發(fā)生，施工單位一定要科學(xué)合理使用路基路面壓實施工技術(shù)，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，逐漸提升技術(shù)水平，從而為市政道路質(zhì)量提供重要保障。1.1路基的填土壓實施工技術(shù)首先，針對過濕土質(zhì)而言，需要結(jié)合設(shè)計的壓實度，以

3、設(shè)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，適當(dāng)減小實際壓實度，減小范圍處于2%至3%。同時，合理減小土層天然稠度使其小于1.1，并且確保液限超過40，在開展下路床填料施工的過程中，需要以輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)為主。另外，改進與優(yōu)化填料性質(zhì)，適當(dāng)提高生石灰用量，還可以利用新型吸水材料達到加固的目的。然后，從黃土路基壓實施工技術(shù)的角度來講，需要盡可能讓土中水分持續(xù)擴散固結(jié)，以此擠密壓實土體，從而逐漸加固土質(zhì)，實現(xiàn)黃土路基壓實效果的最大化。那么在沖壓過程中，應(yīng)該沖壓大約三十遍，確保含水量最佳，當(dāng)壓實路堤邊沿的時候，需要緩慢進行，避免機車滑下路堤，一旦發(fā)現(xiàn)因為掉頭造成的褶皺情況，需要實施二次反壓1。1.2不同橫坡的基底處理技術(shù)第一，當(dāng)橫

4、坡小于1:5的時候，應(yīng)該直接填筑路堤，同時實施路基防護，可以使用沁水擋墻的防護方式，也可以使用漿砌片石的防護方式。第二，當(dāng)橫坡處于1:5至2:2.5這一范圍中的時候，應(yīng)該選擇自然地面的合理位置，挖掘最小為兩米的臺階，倘若基底面覆蓋層厚度較小，首先一定要有效進行覆蓋層清除，然后挖掘臺階。第三，當(dāng)橫坡超過1:2.5的時候，首先應(yīng)該以基底以及下層滑動為對象，精確檢算穩(wěn)定性，保證抗滑動系數(shù)達到規(guī)定值。如果基底沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該結(jié)合具體情況實施合適的支檔防護，即利用植物能夠有效固定土壤的特性，從而避免水土流失，所以在設(shè)計路基邊坡防護的過程中，植物的利用率非常高。一般而言，植物防護設(shè)計主要有三種，一是骨架

5、植物防護，二是空心塊植物防護，三是錨桿混凝土框架植草防護。首先是骨架植物防護，一般應(yīng)用于地質(zhì)相對松軟同時風(fēng)化程度較高的巖石邊坡，利用該防護方式能夠有效避免邊坡因為雨淋形成溝槽，該防護措施能夠穩(wěn)固支撐邊坡風(fēng)化地質(zhì)層2。然后是空心塊植物防護，主要應(yīng)用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護設(shè)計通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設(shè)計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護設(shè)計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優(yōu)點。最后是錨桿混凝土框架植草防護，大多情況下應(yīng)用于不存在不良結(jié)構(gòu)面以及尚未經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡，通過利用該方式不僅可以防止

6、邊坡由于開挖卸荷而導(dǎo)致楔形破壞，也可以做好骨架植草防護3。1.3夯實施工在夯實過程中，一定要合理選用夯實機，確保其具有較高技術(shù)水平，選擇八噸至四十噸的夯錘，將其上吊六米至二十五米，然后自由下落，沖擊夯實地基，讓土層和內(nèi)部空隙密切結(jié)合，避免氣體與水溢出，保證路基結(jié)實緊密，提高地基承載力以及土粒緊湊度，實現(xiàn)路基結(jié)實度最大化。2路基路面壓實施工技術(shù)應(yīng)用注意事項2.1準(zhǔn)備工作在開展路基路面施工的過程中，當(dāng)利用壓實技術(shù)的時候，應(yīng)該將準(zhǔn)備工作落到實處，以此確保施工有序進行。首先，深入施工現(xiàn)場，有效檢查和清理，使其達到作業(yè)要求，防止其中存在雜草等，避免干擾工程施工。然后，根據(jù)材料含水量與壓實施工技術(shù)的關(guān)聯(lián)性

7、，科學(xué)合理選用填充材料，并且結(jié)合實際情況，做好黏土與砂土數(shù)量與規(guī)格的試驗，從而保證工程整體質(zhì)量達標(biāo)。2.2配置材料在開展市政道路工程路基路面施工的過程中，應(yīng)該科學(xué)合理配置材料。首先，無論是含水量還是干容量都必須達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，然后，有效配設(shè)和抽查外摻料，那么在外摻料應(yīng)用過程中保證其合理性，從整體上大幅提升工程質(zhì)量，為廣大群眾創(chuàng)設(shè)安全、舒適的交通環(huán)境。2.3重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的選用結(jié)合市政道路工程路基路面實際情況，科學(xué)合理制定重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，保證最終壓實度可以達到市政道路工程建設(shè)要求。通常而言，對于試件壓縮模量這一要素，相較于輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，重型擊實標(biāo)準(zhǔn)要超過15%。為此，要從整體上提高路基路面壓實效果，當(dāng)

8、開展路面施工時降低變形概率，需要科學(xué)合理制定重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。2.4結(jié)構(gòu)層的管控路基路面結(jié)構(gòu)在市政道路工程建設(shè)中占據(jù)相當(dāng)重要的地位，其厚度以及寬度均會影響壓實作業(yè)。所以當(dāng)實際開展作業(yè)的時候，為保證最大壓實質(zhì)量達標(biāo)，需要結(jié)合道路具體狀況科學(xué)設(shè)計該結(jié)構(gòu)。舉例而言，在市政道路工程中，倘若存在較大數(shù)量的粉性土壤，那么在設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層時需要預(yù)留合適的寬度，從而保證在竣工階段實現(xiàn)預(yù)期壓實效果。除此之外，還應(yīng)該結(jié)合具體施工情況選擇并應(yīng)用既有較高技術(shù)水平的夯實機，以此將各項操作落到實處，進一步改善與優(yōu)化路面路基。2.5瀝青混凝土的平整度操控對于瀝青混凝土來說，如果碾壓時間較短，往往會導(dǎo)致其平整度不能達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。許多設(shè)備缺乏良好作業(yè)性能，部分陳舊碾壓設(shè)備通常會消耗大量能量，同時作業(yè)效率較低，因此這些設(shè)備的性能無法滿足工作標(biāo)準(zhǔn)與要求，并且導(dǎo)致瀝青混凝土平整度降低。針對該情況，為保證瀝青混凝土平整度，并同時提高其使用質(zhì)量，一定要科學(xué)合理制定有效措施。結(jié)束語：綜上所述，在市政道路工程施工過程中，路基路面壓實施工技術(shù)發(fā)揮著不容小覷的作用，能夠保證路基路面性能滿足相應(yīng)要求，實現(xiàn)道路長期有效穩(wěn)定運行。那么，相關(guān)單位與工作人員應(yīng)該全面深入探究路基路面壓實技術(shù)，明確要點內(nèi)容，實現(xiàn)預(yù)期施工效果，為廣大群眾創(chuàng)設(shè)安全、舒適的交通環(huán)境。參考文獻：1黃小鋒.市政道路施工中路基