大件設(shè)備運輸組織流程中關(guān)鍵節(jié)點的探析

1、 大件設(shè)備運輸組織流程中關(guān)鍵節(jié)點的探析 摘 要：經(jīng)濟的不斷發(fā)展，事關(guān)國計民生的國家級重大項目越來越多，在能源、石化、水電、基建等這些大項目中，需要運輸較多的大件設(shè)備，這類設(shè)備往往幾何尺寸大、重量重、設(shè)備價值高昂、設(shè)計精密等特點，而且大項目通常是全國性的采購和設(shè)計大件運輸，如何有效的組織安排運輸成為有實際意義的研究課題，本文從某大件運輸公司在組織運輸流程中的關(guān)鍵節(jié)點處著手研究，以期對我國大件物流運輸業(yè)的發(fā)展提供些許幫助。關(guān)鍵詞：大件物流；大件設(shè)備運輸；運輸流程；關(guān)鍵節(jié)點大件設(shè)備運輸?shù)奶攸c，技術(shù)操作難度大、運輸周期常、運輸風(fēng)險系數(shù)高、運輸成本投入大。從上述特點可以看出大件設(shè)備運輸對于運輸技術(shù)和運輸

2、安全等都有著非常嚴(yán)格的要求，對整個運輸流程要充分的論證與準(zhǔn)備，需克服與解決大量的關(guān)鍵痛點，以保證運輸?shù)耐瓿伞?、大件設(shè)備運輸組織流程為確保大件設(shè)備運輸安全有效實施、規(guī)避違法行為及責(zé)任事故的發(fā)生，必須建立完善的大件運輸組織方案并貫徹與整個運輸流程中，主要的運輸組織流程有：1.1大件設(shè)備運輸?shù)纳陥?、審批工?.1.1承運單位組織相關(guān)人員對所承運貨物進(jìn)行外形尺寸、重量測量，根據(jù)貨物質(zhì)量或重量的產(chǎn)品說明書、國家計量單位資格資質(zhì)的過磅單、貨物設(shè)計圖紙等相關(guān)技術(shù)資料，確定貨物相關(guān)數(shù)據(jù)。 1.1.2承運單位組織相關(guān)部門測。選擇路線，制定運輸方案。 1.1.3承運單位組織具有一定資質(zhì)的安全人員制定運輸安全措施

3、、應(yīng)急預(yù)案。 1.1.4承運單位按規(guī)定提前將運輸計劃，與運輸相關(guān)的技術(shù)資料及擬采取的安全措施報交通運輸主管部門備案。 1.1.5交通主管部門組織有關(guān)部門對承運單位的技術(shù)力量和車輛進(jìn)行審驗后，發(fā)放超限通行證。 1.1.6承運單位必須按通行證所規(guī)定的路線、速度、時間行駛，否則交通運輸主管部門有權(quán)責(zé)令停止運行，并處3萬元以下罰款。 1.2成立專項大件物流運作組織機構(gòu)部門及工作人員。 1.3探路工作 由于大件貨物的外廓尺寸、重量體積超過一般道路設(shè)施的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為保障大件貨物安全順暢的運輸，在起運前必須對沿線道路進(jìn)行詳細(xì)、周密的探查、勘測，尋找不利于大件運輸通過的道路、橋梁、涵洞等交通設(shè)施，并向有關(guān)部門

4、報告。承運方協(xié)助有關(guān)部門對不滿足大件物流通行條件的交通設(shè)施進(jìn)行新建、改造、加固等作業(yè)，從而使大件運輸車輛能夠安全順暢的通過。探路的主要內(nèi)容包括:沿線的道路條件、橋梁的承載能力、道路的凈空高度、通過寬度、平豎曲線半徑，沿途的交通流量、地理情況、氣候條件等。1.4線路的選擇 大件設(shè)備運輸需要對運載車輛通過的道路條件、橋梁的承載能力、道路的凈空高度、通過寬度、平豎曲半徑及沿途的交通流量、地理情況、氣候條件等進(jìn)行周密的調(diào)查研究并提出解決影響超限沒備運輸所通過的公路改造，橋梁的加固，障礙排除和交通控制疏導(dǎo)等具體措施，以確保貨物、車輛、道路、橋梁的安全及運輸?shù)捻樌M(jìn)行。根據(jù)以上原則，為實現(xiàn)設(shè)備的安全、及時

5、、經(jīng)濟、高效地運至目的地，結(jié)合超限貨物運輸檔案及實地調(diào)查研究分析，并經(jīng)過實地考察，確定出道路、橋梁通行能力、空間、障礙情況等均能滿足設(shè)備運載車輛通過且物流成本最低的最優(yōu)線路。 1.5排障工作 所謂排障，即排除運輸車輛遇到的一切障得，包括通行高度、寬度、重力荷載、轉(zhuǎn)彎半徑的限制。即使前期盡可能降低通行難度，確定了適宜的運輸線路等因素，在運輸過程中仍需根據(jù)實際情況采取一定的排障措施。 1.6對負(fù)責(zé)運輸?shù)墓ぷ魅藛T進(jìn)行培訓(xùn) 1.6.1交待行駛路線在運輸前，對負(fù)責(zé)此次運輸工作的司機和陪同人員講解大件運輸路線的實際情況，使所有人員對運輸路線的整體路況事先都能有明確的了解，盡量把運輸過程中突發(fā)事件發(fā)生的概率

6、降到最低。 1.6.2安全教育對負(fù)責(zé)此次運輸?shù)乃腥藛T進(jìn)行安全教育，讓所有運輸人員事先對此次運輸路線中的路情況以及各路段的實際操作情況做到全面的了解。1.7車輛的配置與調(diào)試 1.7.1組織駕車司機和控制軸線液壓板的操作人員演練在運輸過程中的配合操作。1.7.2事先演練配載實際同等重物的模擬操作，使司機和操作人員了解運輸過程中會出現(xiàn)的一些間題，特別是坡道上發(fā)生牽引能力不足，牽引車翹頭及車輛傳動系統(tǒng)損壞等事故的處理，以減少作業(yè)風(fēng)險，提高安全保證。1.7.3配備指揮車、開道車、線路排障專用車，并有符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專用工具。 1.8運輸前需要準(zhǔn)備的物件 1.8.1墊木、繩套、鉸鏈、膠皮墊、標(biāo)志旗、警

7、示燈、打帶、千斤頂、備胎等裝備，用以減少裝載和運輸過程中的安全隱患并能及時處理所發(fā)生的車輛故障。 1.8.2吊車、吊具、起重工人必須持證上崗。 1.8.3勞保用品、安全帽、手套等。 1.9大件設(shè)備的吊裝加固大件設(shè)備的吊裝加固是指在起運前用專門的吊具將大件貨物裝上運輸車輛的過程并采用專用的固定工具進(jìn)行加固。由于能源、軍工、石油、冶金等行業(yè)的大件設(shè)備有著精密的結(jié)構(gòu)，在裝卸、運輸過程中對于操作技術(shù)要求特別嚴(yán)格，稍有損壞，即需重新返廠加工，損失巨大，因此做好吊裝、加固工作至關(guān)重要。1.10大件設(shè)備運輸?shù)母囎o送大件物流項目領(lǐng)導(dǎo)小組指派相關(guān)人員隨運輸車輛一起完成整個運輸過程。隨車人員一般由車隊長、駕駛員

8、、安全員、質(zhì)監(jiān)員、交通指揮員等組成。車隊長主要負(fù)責(zé)對運輸全過程進(jìn)行組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制；駕駛員負(fù)責(zé)安全平穩(wěn)地駕駛車輛；安全員負(fù)責(zé)車輛運行過程中的安全保障，并對可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行處理；質(zhì)監(jiān)員負(fù)責(zé)在運輸過程中隨時掌握貨物狀態(tài)及相關(guān)路況、氣象等信息；指揮員負(fù)責(zé)對所經(jīng)過區(qū)域的交通進(jìn)行疏導(dǎo)，并引導(dǎo)車輛安全順暢地通過。 11、大件設(shè)備的卸車就位 到達(dá)目的地之后，要進(jìn)行卸車就位工作。卸車就位主要有水平滑移、直接吊卸等方法。 12、其它相關(guān)工作 12.1標(biāo)志旗在運輸過程中應(yīng)于牽引車輛面方兩側(cè)和掛車裝載物件上的最寬處，如果掛車裝載物件的長度超過掛車尾部，需在物件末端的最高點裝設(shè)標(biāo)志旗。 12.2紅色標(biāo)志燈應(yīng)在掛

9、車裝載物件的最寬處和掛車尾部最長處裝設(shè)。2.運輸組織流程中關(guān)鍵節(jié)點及痛點分析2.1申報、審批環(huán)節(jié)中，辦理超限許可證可能存在人為因素問題，影響超限許可證審批時效或者不能正常辦理的情況。但隨著深化“放管服”改革，網(wǎng)上跨省聯(lián)辦等規(guī)定的出臺，此情況不斷好轉(zhuǎn)。2.2在探路環(huán)節(jié)中，一般大型設(shè)備運輸需在前期一個月對全部運輸線路進(jìn)行實地詳細(xì)探查，而且在起運前還要對線路復(fù)查，但是在實際運輸過程中突發(fā)情況還是時有發(fā)生，比如突然遇到路面養(yǎng)護、施工等突發(fā)情況，這就要求我們在運輸前協(xié)調(diào)溝通好交通、道路養(yǎng)護等相關(guān)單位工作。2.3線路的選擇與排障，在探路工作后根據(jù)我們設(shè)備情況選擇最適合的線路運輸，在選定適合的線路后，經(jīng)常需

10、要協(xié)調(diào)運輸線路上的各個管理單位（可能包括：交通、路政、電力、通訊、水利等相關(guān)部門）共同組織協(xié)調(diào)。通常由管理部門牽頭召開運輸協(xié)調(diào)會，保障運輸時的排障問題。這種情況在大件設(shè)備運輸中經(jīng)常遇到，但組織各個部門相互配合對大件運輸企業(yè)來說不是易事。另外對線路上的橋梁承重問題更是運輸?shù)囊淮笸袋c，往往在運輸線路上需要交通設(shè)計院的專家成員對通過的橋梁進(jìn)行專業(yè)的驗算，對部分不符合通過性的橋梁還要進(jìn)行橋梁改造、加固等一系列工作。這些工作也十分考驗一個企業(yè)的能力。2.4裝卸車環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格按照裝卸設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和操作流程。鑒于大件設(shè)備貨物的特點，對于裝運車輛的性能和結(jié)構(gòu)，貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求，為了保

11、證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，必須滿足下列技術(shù)條件： 2.4.1貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機械，裝車時應(yīng)使貨物均勻地、平穩(wěn)地放置在車輛底板上，以免損壞大梁。 2.4.2載運貨物的車輛的裝載長度、高度、寬度不準(zhǔn)超過規(guī)定的裝載界限。 2.4.3重車的重心高度應(yīng)有一定的限制，重車的重心如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低車輛重心，大件設(shè)備運輸還應(yīng)考慮縱向慣性力、橫向力、垂直慣性力、風(fēng)力、車板受力等，這些外力綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動，滾動甚至造成貨物傾覆。2.5在實際運輸跟車護送中，安排經(jīng)驗豐富的人員全盤組織也是至關(guān)重要的。3、結(jié)束語大件設(shè)備運輸涉及很多專業(yè)知識，在運輸組織過程中環(huán)節(jié)多、周期長，而且過程中存在環(huán)節(jié)痛點，大件物流企業(yè)多數(shù)在組織大件設(shè)備運輸時往往憑以往經(jīng)驗，本文旨在