橋涵工程基礎(chǔ)檢測基樁承載力檢測

1、橋涵工程基礎(chǔ)檢測基樁承載力檢測 現(xiàn)有確定基樁承載力的檢測方法有兩種，一種是靜荷載試驗，另一種是各種樁的動測方法。靜荷載試驗是確定基樁承載力最可靠的方法，而各種樁的動測方法，則要在與樁靜荷載試驗結(jié)果大量對比的基礎(chǔ)上，找出對比系數(shù)，才能推廣應(yīng)用。下面介紹靜荷載試驗方法和基樁高應(yīng)變動力檢測法。 一、基樁的垂直靜載試驗 垂直靜載試驗是在試樁頂上分級施加靜荷載直到土對試樁的阻力破壞時為止，從而求得樁的容許承載力單樁的下沉量。搜現(xiàn)行地基基礎(chǔ)規(guī)范：“單樁承載力宜通過現(xiàn)場靜載試驗確定，在同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的1%，并不少于3根”。就地灌注樁的靜載試驗應(yīng)在混凝土強度達到能承受預(yù)定破壞荷載后開始。斜樁

2、作靜載試驗時，荷載方向應(yīng)與斜樁軸線相同。 1加荷裝置 （1）基本要求：首先要求安全可靠，保證有足夠的加載量，不能發(fā)生加載量達不到要求而中途停止試驗的事故。其次從節(jié)約材料、少用經(jīng)費、取用方便，縮短籌備時間等方面進行比較，選用合適的加載系統(tǒng)。 （2）加載量的確定：根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtj024-85）推薦的地基上強度數(shù)據(jù)或參考類似的試樁經(jīng)驗并按照鑒定性或破壞性試驗的不同要求，確定試樁的破壞荷載或最大的試驗荷載（以下稱最大加載量）。荷載系統(tǒng)的加載能力至少不低于破壞荷載或最大加載量的1.5倍，最好能達到1.52.0倍。 （3）反力裝置：反力裝置是加載系統(tǒng)中最主要的組成部分，對它應(yīng)事先作好

3、周密的設(shè)計。 反力裝置有平臺式和杠桿式的加荷裝置，但這兩種裝置不宜用于較大荷載要求，且加荷、卸荷很費時間、勞動強度亦大。因此，目前多采用液壓千斤頂、錨樁、橫梁等設(shè)備加荷。 采用錨樁方案時，應(yīng)注意錨樁在受力方面和受壓樁有所不同。受軸向壓力的受壓樁，由于樁身材料泊桑比的關(guān)系，它的截面在橫向有擴大的趨勢，這有利于增強樁壁摩阻力，并且地基土受力后的塑性區(qū)是在樁的下段發(fā)展。而作為反力裝置的抗拔錨樁，受力后橫向有縮小的趨勢，相對地降低了樁壁摩阻力，塑性區(qū)在樁的上段發(fā)展。因此人士長度相等時，同一地點的錨樁上抗拔力低于受壓的抗力。根據(jù)一些試驗的資料，上拔時樁壁摩阻力極限值約為受壓時的151/3（人土長度在30

4、m以上時用高值）。 錨樁視土質(zhì)情況用48根，錨樁人土深度應(yīng)大于試樁的深度、錨樁與試樁的凈距應(yīng)大于試樁直徑的3倍，且不小于1m。 用實際工程的樁作錨樁時，一般不允許把它拉裂。對此類的樁，應(yīng)根據(jù)要求的錨固荷載，通過抗裂設(shè)計來確定其配筋量。專門用于試驗的錨樁允許按開裂設(shè)計。錨樁一般在全部長度內(nèi)配置鋼筋，錨樁同反力梁等聯(lián)接強度也應(yīng)驗算。 2基準(zhǔn)點與基準(zhǔn)梁的設(shè)置 作為下沉量測試的基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)梁原則上應(yīng)該是不動的。但是，由于試樁與錨樁的變位，氣象。日照、潮汐以及附近施工與交通引起的振動等影響，都會使基準(zhǔn)點或基準(zhǔn)梁產(chǎn)生一定的變位或變形。如果對此掉以輕心或熟視元睹，那么測得的試樁下沉量將是不可靠的。 （1）基

5、準(zhǔn)點的設(shè)置 基準(zhǔn)點的設(shè)置應(yīng)滿足以下幾個條件：基準(zhǔn)點本身不變動；沒有被接觸或遭破損的危險；附近沒有振源；不受直射陽光與風(fēng)雨等干擾；不受試樁下沉的影響。 （2）基準(zhǔn)梁的設(shè)置： 基準(zhǔn)梁一般采用型鋼，其優(yōu)點是有磁性、剛度大、便于加工、形狀一致，缺點是溫度膨脹系數(shù)大。在受溫度影響大的長期荷載試驗時，并且當(dāng)樁本身的下沉又不大時，測試精度會受很大影響。根據(jù)宮島信雄的試驗，當(dāng)基準(zhǔn)點間隔為6.87 m，在基準(zhǔn)梁跨中產(chǎn)生1/100mm的撓度所需的溫度變化，對于角鋼（l00xloo）、h型鋼（150xl00）和糟鋼（【200x80）等斷面，分別為0.4、0.3和0。2）試驗中氣溫只在1015范圍內(nèi)變化，而基準(zhǔn)梁的撓

6、度變化范圍為0.50.7mm；用2只100w燈泡，在h型鋼（150x1oo）跨中0.5m高處，向基準(zhǔn)梁照射30min后，引起2溫差，使h型鋼基準(zhǔn)梁產(chǎn)生0o9mm的撓度。 因此，當(dāng)量測樁位移用的基準(zhǔn)梁如采用鋼梁時，為保證測試精度需采取下述措施：基準(zhǔn)梁的一端固定，另，端必須自由支承；防止基準(zhǔn)梁受日米直接照射；基準(zhǔn)梁附近不設(shè)照明及取暖爐；必要時基準(zhǔn)梁可用聚苯乙烯等隔熱材料包裹起來,以消除溫度影響。 3. 測試儀器裝置測量儀器必須精確，一般使用精度為1/20mm的光學(xué)儀器或力學(xué)儀器，如水平儀、撓度儀測力器（包括荷載傳感器、拉應(yīng)力傳感器、電子秤、壓力環(huán)等）、傾角儀位移計等，如無此類儀器，可用千分表、游標(biāo)

7、卡尺、杠桿 指針等，精確度至少為幾0.1mm。測量儀器一般應(yīng)設(shè)24套,對稱安裝在試樁的兩側(cè)或四周。觀測用的測樁與試樁和錨樁的凈距參見表3-21,并在任何情況下不得小于試樁直徑的3倍。 測定系統(tǒng)固定在圍堰上時，圍堰與試樁及錨樁問的最小距離不加限制。 儀器安裝前應(yīng)予校定，擦干潤滑。 4試驗加載方式試驗加載方式分為三類，見表322，根據(jù)具體情況選擇采用。 在所有基樁尚未沉人前作試驗時，有可能根據(jù)試樁結(jié)果改變樁基結(jié)構(gòu)（沉樁深度、樁的數(shù)量等）。因此，試樁載重一般應(yīng)達到破壞載重，或試樁下沉量大大超過建筑物的容許限度，甚或達到基樁本身材料的破壞。 在所有基樁均已沉人完畢，試驗僅是為了檢驗基樁是否符合設(shè)計要求

8、，試樁載重可等于設(shè)計荷載乘以安全系數(shù)。如果試驗條件限制時，這一載重可減少10。 試樁加載應(yīng)分階段進行，每階段加載重可以相等或者遞變。每一階段載重的大小，應(yīng)按要求試驗的精確度決定：等重加載時，一般為預(yù)計極限載重量的110115；遞變加載時，開始階段為1/2.515；終了階段為110115。 下沉量觀測間隔時間，視樁尖土質(zhì)和每階段載重量而定，一般可按累什0、2、5、10、30觀測一次，以后每隔30測讀一次，粘性土在后階段可延長到每小時測讀一次。每階段的測讀間隔次數(shù)不少于5次。 每一階段載重的下沉量，在下列時間內(nèi)，如不大于0.1mm，即可視為休止： 對于砂類土最后30min： 對于粘性土最后1h。

9、這一階段下沉休止后，即可進行下一階段的加載。 5.破壞載重、極限載重及容許載重的確定 （1）破壞載重：當(dāng)試樁全部下沉量已大于40mm，同時這一階段下沉量大于前一階段下沉量的5倍，或者這一階段的下沉量大于前一階段下沉量的2倍但下沉在24h仍不休止時；其荷載即為破壞荷載。（此標(biāo)準(zhǔn)不適用于對下沉量有特殊規(guī)定者） （2）極限載重：在破壞載重前一階段的累計載重即為極限載重。 （3）容許載重：極限載重除以安全系數(shù)（規(guī)范規(guī)定為2）為容許載重。如因結(jié)構(gòu)上對樁的下沉量有特殊要求時，則應(yīng)按下沉量確定容許載重。 先作靜載試驗后挖基的樁，應(yīng)從試驗所得的極限荷載值中，減去從地面至開挖后的基底一段高度內(nèi)的土對樁身的摩擦力

10、臨界值；再據(jù)以計算容許荷載。高樁承臺的樁，也應(yīng)扣除從地面至最大沖刷線間的一段高度內(nèi)土的摩擦力。 6卸除載重 卸載應(yīng)分階段進行，每階段卸載量可為每兩個階段的加載重。如加載階段為奇數(shù)時，第一階段的卸載重可為最后三個階段的加載重。 每次按順序卸除載重后應(yīng)將樁的回彈量在各儀器的讀數(shù)分別記錄。開始兩次每隔15min記錄一次到回彈休止為止，回彈休止標(biāo)準(zhǔn)與沉降休止標(biāo)準(zhǔn)相同?；貜椃€(wěn)定后即可進行下一次卸載。載重完全卸除后，至少尚應(yīng)于2h內(nèi)每隔30min記錄一次。 7：試驗操作注意事項 （1）利用已完成的樁作錨樁，當(dāng)用常備式鋼梁、工字鋼疊合梁或用高強鋼材特殊設(shè)計的鋼梁時，應(yīng)根據(jù)最大試驗荷載驗算反力梁的強度和撓度。

11、一般鋼梁撓度要求不大于11oo跨度。 （2）如利用已有的基樁當(dāng)作錨樁，不允許損傷樁身。 （3）驗算錨樁抗拔能力時的極限摩阻力值，應(yīng)采取比樁受壓時極限摩阻力值為低的值。 （4）當(dāng)采用加載平臺時，每件壓重以及平臺自重均應(yīng)標(biāo)定，需要時可以用顏色標(biāo)明，易于計算。為了操作安全，在專設(shè)的防護垛上置有楔塊，在傳遞荷載時將楔塊撤除。 （5）使用的千斤頂必須逐臺加以標(biāo)定。在標(biāo)定時所使用的壓力表、油管、電動油泵、人工手搖泵等應(yīng)與試驗時基本相同。 （6）觀測樁的沉降量一般采用百分表測量、一樁身下沉量超過百分表量程范圍時，應(yīng)及時調(diào)整百分表位置。調(diào)整前和調(diào)整后的讀數(shù)應(yīng)取得聯(lián)系。應(yīng)隨時檢查百分表是否靈敏，支架是否穩(wěn)定。

12、（7）預(yù)計千斤頂?shù)捻斊鹆?，力求避免在一次試驗的中途松頂加墊。估計時應(yīng)考慮0.51倍的觀測余量。 （8）為減少千斤頂有效頂程的耗損，可采取以下措施: 試驗前先用千斤頂加壓，消除墊材、栓孔等處的壓縮變形及空隙，然后將千斤頂松回，加填墊材，填補空隙。 加強試驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)剛度。 錨樁的受拔力應(yīng)小于其極限摩阻力，其拔起量一般應(yīng)小于20mm。 （9）錨樁拔起的休止應(yīng)先于試樁下沉的休止。 （10）對錨樁的拔起應(yīng)同時進行觀測，以便從拔起的均衡程度及拔起與時間關(guān)系曲線中分析其對試樁的可能影響。 （11）試樁的下沉和錨樁的拔起都將使千斤頂降壓，必須不斷觀察壓力表，隨時加壓，以維持其每階段的加載量不變。最好安設(shè)液壓

13、補償器（見圖3-28），使千斤頂自動保持恒壓。 （12）應(yīng)隨時檢查加載設(shè)備情況，注意有無變形、傾側(cè)或聲響等異狀。隨時檢查觀測設(shè)備的轉(zhuǎn)動與指示部分的靈敏度，有元障礙，以及固定部分的穩(wěn)定性。 （13）一個或幾個千斤頂?shù)闹休S線，必須與試樁的中軸線相吻合，否則由于偏壓易產(chǎn)生壓壞樁頭及偏斜的事故。 （14）應(yīng)防止試驗地點附近的震動干擾、裝置自身的溫度變形及土的凍脹影響。 8試驗記錄及資料整理 所有試驗觀測讀數(shù)，應(yīng)隨時直接填人記錄，見表3-23，并根據(jù)記錄資料整理繪制樁的下沉與荷載關(guān)系曲線及樁的下沉與時間關(guān)系曲線，如圖3-29。圖上應(yīng)繪制錘擊次數(shù)、落錘高度、射水沖刷壓力及沉樁時間等與沉樁的關(guān)系曲線。圖上還

14、應(yīng)標(biāo)明工程地點、工程名稱、樁號，并附樁的平面位置及樁所沉人各土層的示意圖，注明各層土質(zhì)及樁尖、樁頂、地面與各上層的標(biāo)高。 9根據(jù)垂直靜載試驗求算沖擊公式的修正系數(shù)/用靜載試驗前的沖擊試驗得出的沉人度 e1 ，代人沖擊公式求出容許承載力p1 ，以p2 表示靜載試驗得出的實際容許承載力，則正式沉樁時采用沖擊公式的修正系數(shù)a應(yīng)為： a= p2/ p1 應(yīng)該注意，除前述的吸人現(xiàn)象及假極限現(xiàn)象外，在較緊密的土中，當(dāng)沉下大批基樁時。土受擠緊作用，沉樁時容易達到e值，而經(jīng)過休止以后如作沖擊試驗，往往不易達到e值，則承載力不夠,也就是實際休息系數(shù)b將大于試樁的休息系數(shù)b。在這種場合，應(yīng)使基樁的人土深度不小于拭

15、樁的人土深度，在e達到以后，如人士深度還比試樁淺，則應(yīng)繼續(xù)沉人至與試樁同樣深度為止。 10快速加載試驗法 一般樁的垂直靜載試驗系采用慢速循環(huán)加載（維持荷載法）,即上述的方法。本法試驗工作長，配備人員多，慢速試驗的“休止”標(biāo)準(zhǔn)缺乏理論依據(jù)，基準(zhǔn)梁和測讀精度也存在一些問題。故靜載試驗得出的結(jié)果中除了臨界承載力（即極限承載力）外，樁的沉降資料與以后樁群的長期下沉量差別很大。若靜載試驗僅僅為了檢驗樁的承載力，亦可采用國內(nèi)外已取得一定成果的“快速加載法”（即貫人速率法）的垂直靜載試驗法。 快速加載法的特點是將臨界荷載（極限荷載）分為1015級，每45min加載一級，其問不必等待下沉的“休止”，到達45m

16、in即繼續(xù)加載，直到加載完畢。一般總的試驗時間為450675min，測讀時間是0、1、2、5、10、15、30 、45min各一次。經(jīng)過實踐證明，對摩 擦樁的臨界載重值，快速試驗值與慢速試驗，值基本上相同。對設(shè)計荷載階段（一般是小于臨界荷載的1/2），快速試驗與慢速試驗的樁下沉量也基本一致，見圖3-30。（二）基樁的水平靜栽試驗 1.加載裝置及觀測裝置水平荷載試驗常采用橫向放置的千斤頂加荷，如圖3一31。兩試樁凈距不小于4m或按設(shè)計規(guī)定辦理。樁在水平荷載作用下，樁頂同時產(chǎn)生橫向位移和轉(zhuǎn)動。為了保持水平力的作用點和受力面不變，千斤頂應(yīng)有球形支座裝置。 觀測裝置原則上與垂直加載試驗相識。試樁水平位

17、移的測點不少于2個，且與中軸線對稱布置。觀測裝置的固定點位置，應(yīng)與試樁至少有17m的凈距，以免影響觀測精度。 2加載方式和程序 加載有連續(xù)加載方式和循環(huán)加載方式，按等級差遞增荷載，每次加載等級為估計的最大水平荷載的1101/5，一般為051.0t遞增，過軟土的土質(zhì)可采用02t級差。 連續(xù)加載方式在每級加載后保持10min，測讀水平位移，再加下一級荷載，這樣連續(xù)加至極限荷載。在確定樁的極限荷載時，以此方式為好。 循環(huán)加載方式為一般常用的方式，每級加載后保持10min，記錄水平位移讀數(shù)，然后卸載至零，再經(jīng)過10min，又記錄水平位移讀數(shù)，如此即為一循環(huán)。每級反復(fù)5次循環(huán)為一級荷載，以后接著施加下一

18、級荷載，直至達到極限荷載或滿足設(shè)計要求為止。3.資料整理及極限荷載的確定 根據(jù)試驗結(jié)果，繪制水平荷載試驗的“荷載一位移曲線”，取橫座標(biāo)10cm為05t荷載，縱座標(biāo)1cm為1mm的水平位移。 極限荷載的確定：在采用連續(xù)加載法時、在某級荷載作用下，水平位移長時間不穩(wěn)定、樁周土出現(xiàn)明顯裂縫并隆起，或水平位移達到極限值時，即可終止試驗；其前一級荷載為極限荷載。 在采用循環(huán)加載法時，根據(jù)觀測記錄，繪制循環(huán)荷載位移一時間關(guān)系圖，見圖3-32。將各級荷載反復(fù)作用下的位移值連接起來的曲線，就是該級荷載下的位移包絡(luò)線。當(dāng)此包絡(luò)線向上凹的曲線如圖中25t以前的曲線，表示在該級荷載的反復(fù)作用下，樁的位移逐漸趨近一個

19、定值，變形趨于穩(wěn)定。當(dāng)此包絡(luò)線向上凸的曲線如圖中30t級曲線，表示變形不穩(wěn)定，則認為30t級為破壞荷載，而其前一級25t為極限荷載，極限荷載除以安全系數(shù)為容許荷載。 三、基樁高應(yīng)變動力檢測（凱斯法） 隨著我國基本建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，樁基工程日益增多。樁的檢測工作量很大。傳統(tǒng)的靜荷試驗方法，由于其費用高，時間長，通常檢測數(shù)量只能達到總樁數(shù)的1左右；而且隨著樁徑樁長的增大，靜載試驗從其實施規(guī)模、消耗資金和需要時間來看，均已到了難以接受的程度。而各種動力檢測方法以其技術(shù)相對先進，操作較為簡便，占用時間較短，所需費用較低等優(yōu)點，近年來得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。下面僅介紹基樁高應(yīng)變動力檢測規(guī)程（jgj10

20、6-97）中采用的凱斯法。 1基本原理 凱斯法以現(xiàn)代波動理論為基礎(chǔ)，導(dǎo)出了一套簡捷的分析計算公式，借助于現(xiàn)代的振動測量和信號處理技術(shù)，在錘擊樁的過程中檢測樁頭的受力和運動響應(yīng)信息，借助計算機分析技術(shù)，較全面地考慮樁和土及其相互作用的各種因素，通過復(fù)雜的運算，獲得樁的承載力。 2檢測儀器及設(shè)備試驗儀器應(yīng)具有現(xiàn)場顯示、記錄、保存實測力與加速度信號的功能，并能進行數(shù)據(jù)處理、打印和繪圖。其性能應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）數(shù)據(jù)采集裝置的模數(shù)轉(zhuǎn)換精度不應(yīng)小于10位，通道之間的相位差應(yīng)小于50s 。 （2）力傳感器宜采用工具式應(yīng)變傳感器，應(yīng)變傳感器安裝諧振頻率應(yīng)大于2khz ，在01000測量范圍內(nèi)的非線性誤差

21、不應(yīng)大子l，由于導(dǎo)線電阻引起的靈敏度降低不應(yīng)大于1。 （3）安裝后的加速度計在23000hz范圍內(nèi)靈敏度變化不應(yīng)大于5，沖擊加速度不大于10000ms-2，其幅值非線性誤差不應(yīng)大于5。 （4）傳感器應(yīng)每年標(biāo)定一次。 （5）打樁機械或類似的裝置都可作為錘擊設(shè)備。重錘應(yīng)質(zhì)量均勻，形狀對稱，錘底平整，宜用鑄鋼或鑄鐵制作。當(dāng)采用自由落錘時，錘的重量應(yīng)大干預(yù)估的單樁極限承載力的1。 （6）樁的貫人度可用精密水準(zhǔn)儀、激光變形儀等光學(xué)儀器測定。因為檢測時，重錘對樁的沖擊，使樁周土產(chǎn)生振動，采用傳統(tǒng)設(shè)置基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁的方法，會使貫人度的測量帶來較大誤差。 3檢測方法 （1）混凝土樁樁頭的處理 為了確保檢測時錘

22、擊力的正常傳遞，樁頭頂面應(yīng)水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應(yīng)重合，樁頭截面積應(yīng)與原樁身截面積相同。 樁頭主筋應(yīng)全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應(yīng)在同一高度上。 距樁頂1倍樁徑范圍內(nèi)，宜用厚度為35mm的鋼板圍裹或距樁頂15倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)置箍筋，間距不宜大于15omm。樁頂應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片23層，間距601oomm。 樁頭混凝土強度等級宜比樁身混凝土提高12級，且不得低于c30；樁頂應(yīng)設(shè)置樁墊，并根據(jù)使用情況及時更換；樁墊宜采用膠合板、木板和纖維板等材質(zhì)均勻的材料。 （2）傳感器的安裝 為監(jiān)視和減少可能出現(xiàn)的偏心錘擊的影響，檢測時應(yīng)安裝應(yīng)變傳感器和加速度傳感器各兩只。傳感器的安裝應(yīng)符合下列

23、規(guī)定： a。傳感器應(yīng)分別對稱安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)，傳感器與樁頂之間的垂直距離，對于一般樁型，不宜小于2倍樁的直徑或邊長。對于大直徑樁，不得小于1倍樁的直徑或邊長。 b安裝傳感器的樁身表面應(yīng)平整，且其周圍不得有缺損或斷面突變，安裝面范圍內(nèi)的材質(zhì)和截面尺寸應(yīng)與原樁身等同。 c，應(yīng)變傳感器的中心，與加速度傳感器中心應(yīng)位于同水平線上，兩者之間的水平距離不宜大于10cm。 當(dāng)采用膨脹螺栓固定傳感器時，安裝時應(yīng)符合下列規(guī)定：d.螺栓孔應(yīng)與樁身中軸線垂直，其孔徑應(yīng)與采用的膨脹螺栓尺寸相匹配。 e安裝完畢后的應(yīng)變傳感器固定面應(yīng)緊貼樁身表面，初始變形值不得超過規(guī)定值，檢測過程中不得產(chǎn)生相對滑動。 f.當(dāng)進行連

24、續(xù)錘擊檢測時，應(yīng)先將傳感器引線與樁身固定可靠，防止引線振動受損。 （3）現(xiàn)場檢測參數(shù)設(shè)定 高應(yīng)變動力檢測是通過在樁頂采集力和速度信號，通過計算得到樁的承載力的。實際上，傳感器直接測到的是其安裝面上的應(yīng)變和加速度信號，還要根據(jù)其他參數(shù)設(shè)定值，計算后才能得到力和速度信號，因此樁的參數(shù)必須按測點處樁的性狀設(shè)定。 a.樁的參數(shù)設(shè)定 現(xiàn)場檢測時樁頭測點處的樁截面面積、樁身波速、樁材質(zhì)量密度和彈性模量應(yīng)按測點處樁的實際情況確定。測點下樁長和截面積的設(shè)定值應(yīng)符合下列規(guī)定：測點下樁長應(yīng)取傳感器安裝點至樁底的距離；對于預(yù)制樁，可采用建設(shè)或施工單位提供的實際樁長和樁截面積作為設(shè)定值；對于混凝土灌注樁，測點下樁長和

25、截面積設(shè)定值宜按建設(shè)或施工單位提供的施工記錄確定。 樁身波速設(shè)定可符合下列規(guī)定：對于普通鋼樁，波速值可設(shè)定為5120ms；對于混凝土預(yù)制樁，宜在打入前實測無缺陷樁的樁身平均波速作為設(shè)定值；對于混凝土灌注樁，在樁長已知的情況下，可用反射波法按樁底反射信號計算樁的平均波速作設(shè)定值，如樁底反射信號不清晰，可根據(jù)樁身混凝土強度等級參數(shù)綜合設(shè)定。樁身質(zhì)量密度設(shè)定應(yīng)符合下列規(guī)定：對于普通鋼樁，質(zhì)量密度應(yīng)設(shè)定為7.85 t/m3；對于普通混凝土預(yù)制樁，質(zhì)量密度可設(shè)定為2.452.55 t/m3 ；對于普通混凝土灌注樁，質(zhì)量密度可設(shè)定為2.40 t/m3。樁材彈性模量設(shè)定值應(yīng)按下式計算： e=v2 式中：e一

26、一樁材彈性模量，kpa ； u一一樁身內(nèi)應(yīng)力波傳播速度，ms； 一一樁材質(zhì)量密度, kg/m3 。 采樣頻率和采樣數(shù)據(jù)長度的設(shè)定： 采樣頻率宜為510khz；每個信號的采樣點數(shù)不宜少于1024點。 力傳感器和加速度傳感器標(biāo)定系數(shù)的設(shè)定： 力傳感器和加速度傳感器標(biāo)定系數(shù)應(yīng)由國家法定訃量單位開具的標(biāo)定系數(shù)或傳感器出廠標(biāo)定系數(shù)作為設(shè)定值。 （4）測試技術(shù)要求 檢測前應(yīng)認真檢查確認整個測試系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，并逐一核對各類參數(shù)設(shè)定值，直至確認無誤時，方可開始檢測。檢測時要記錄每根樁的有效錘擊次數(shù)，應(yīng)根據(jù)貫人度及信號質(zhì)量確定。因此，檢測時宜實測每一錘擊力作用下樁的貫人度，為使樁周土產(chǎn)生塑性變形，單擊貫人度

27、不宜小于25mm，但也不宜大于10mm。由于檢測工作現(xiàn)場情況復(fù)雜，種種影響很難避免，為確保采集到可靠的數(shù)據(jù)，即使對于灌注樁，每根樁檢測時應(yīng)記錄的有效錘擊數(shù)也不得只有一擊。否則一旦在室內(nèi)分析時，發(fā)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)有誤就無法補救。每根樁檢測時應(yīng)記錄的有效錘擊次數(shù)可參照表3-24取定。 采用自由落錘為錘擊設(shè)備時，宜重錘低擊，最大錘擊落距不宜大于25m。當(dāng)檢測僅為檢驗樁身結(jié)構(gòu)完整性時，可減輕錘重，降低落距，減少樁墊厚度，但應(yīng)能測到明顯的樁底反射信號。 檢測時應(yīng)及時檢查采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)測試系統(tǒng)出現(xiàn)問題、樁身有明顯缺陷或缺陷程度加劇，應(yīng)停止檢測，進行檢查。 當(dāng)檢測承載力時，從設(shè)樁至檢測的休止時間，預(yù)制樁不

28、應(yīng)少于表3-25中規(guī)定的時間，混凝土灌注樁應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度等級，并不應(yīng)少于表325中規(guī)定的時間。 4基樁承載力判定 （1） 現(xiàn)場測量信號的判讀凱斯法在現(xiàn)場量測的直接結(jié)果是取得一條力 波曲線和一條速度波曲線。用這兩條曲線可做現(xiàn)場實時分析計算或帶回室內(nèi)做更詳細的分析計算。因為主要計算都是由計算機或有關(guān)電子線路自動完成的，計算程序不會判斷現(xiàn)場采集的信號是否可靠。錯誤的記錄也會有一個相應(yīng)的計算值。所以判斷現(xiàn)場采集的信號的可靠性是相當(dāng)重要的。 錘擊后出現(xiàn)下列情況之一的，其信號不得作為分析計算依據(jù)。 a.力的時程曲線最終未歸零； b.嚴(yán)重偏心錘擊，一側(cè)力信號呈現(xiàn)受拉： c.傳感器出現(xiàn)故障； d.傳感

29、器安裝處混凝土開裂或出現(xiàn)塑性變形。 檢測承載力時選取錘擊信號，宜符合下列規(guī)定： a.預(yù)制樁初打，宜取最后一陣中錘擊能量較大的擊次； b預(yù)制樁復(fù)打和灌注樁檢測，宜取其中錘擊能量較大的擊次。 分析計算前，應(yīng)根據(jù)實測信號按下列方法確定樁身波速平均值 a.樁底反射信號明顯時，可根據(jù)下行波波形起升沿的起點到上行波下降沿的起點之間的時差與已知樁長值確定； b樁底反射信號不明顯時，可根據(jù)樁長、混凝土波速的合理取值范圍以及鄰近樁的樁身波速值綜合判定。 （2）凱斯法判定樁承載力 凱斯法判定單樁極限承載力的公式見式（3-48）。利用該式判定單樁承載力的關(guān)鍵是選取合理的阻尼系數(shù)jc 。我國目前采用的阻尼系數(shù)值基本上是參照美國pid公司給出的取值范圍，其取值的規(guī)律為：隨著土中細粒含量的增加，阻尼系數(shù)值也隨之增加。而且只給出了砂、